国立航空民間航空学校
民間航空大学

国立航空民間航空学校
別名
ENAC
モットーLa référence aéronautique
英語のモットー
航空規格
タイプグランゼコール
設立1949 （1949年）
学術的所属
3AF、[1] Aerospace Valley、CDEFI、CESAER、[2] CGE、[3] CTI、[4] Elles Bougent、Erasmus、EUR-ACE、[5] France AEROTECH、[6] GEA、IAAPS、[7] ICAO、ISSAT、PEGASUS、トゥールーズ工科大学、トゥールーズ大学
総監督オリヴィエ・シャンスー
管理スタッフ
910
学生3,000（2017年）
80
位置
ビスカロッス、カルカソンヌ、カステルノーダリ、シャトー・アルヌー・サン・トーバン、グルノーブル、ムラン、モンペリエ、ミュレ、サン・ヤン、トゥールーズ
、
フランス

北緯43度33分55秒 東経1度28分52秒 / 北緯43.56528度 東経1.48111度 / 43.56528; 1.48111
キャンパスビスカロッス・パランティ空港、カルカソンヌ空港、カステルノーダリー・ヴィルヌーヴ空港、シャトー・アルヌー・サントーバン空港、グルノーブル・イゼール空港、ムラン・ヴィラロシュ空港、モンペリエ・メディテラネ空港、ミュレ・レルム空港、サンヤン空港、トゥールーズ
色青とグレー  
Webサイトwww.enac.fr

国立民間航空学校（フランス語発音： [ekɔl nɑsjɔnal də lavjɑsjɔ̃ sivil] ; 「国立民間航空学校」、略称：ENAC、オック語：Escòla Nacionala d'Avion Civil ）は、フランスで工学の学位を授与する認定を受けた205校（2018年9月現在）の大学のうちの1つです。ENACは、グランドゼコール（工科大学を含む）を認定および監視する非営利団体であるグランドゼコール会議（CGE）によってグランドゼコールに指定されています。ENACは、民間航空分野で初期教育と継続教育を提供するために1949年8月28日に設立されました。この学校はétablissement public à caractère scientifique, culturel et professionnel（公的科学・文化・専門機関）であり、エコロジカル・トランジション省の監督下で運営されている。[8]トゥールーズ大学およびエアロスペース・バレーと提携しており、フランス・エアロテックの5つの創設者の1つである。[9]

ENACは、民間航空および航空学の分野で30の工学・技術プログラムを提供しています。[10]プログラムには、航空宇宙工学、航空機整備、商業航空機操縦、航空交通管制、飛行教官などが含まれます。また、関連経験を持つ学生向けに、3つの理学修士課程と12の高度修士課程も提供しています。[11]

歴史

起源

オフィスに座るマックス・ハイマンズ
マックス・ハイマンズは1945年から1948年まで民間商業航空の事務局長を務めた。

第二次世界大戦直後の1945年、フランスの航空輸送業界は急速な成長を遂げました。安全を確保し、規則を遵守するために、有能な職員の需要が高まり、航空業界各部門間のコミュニケーションを調和させる必要性が高まりました。この問題に対処するためにENACが設立されました。[12]設立者の一人には、民間商業航空の事務局長であったマックス・ハイマンスがいました。

戦後、民間航空業界は、様々な背景を持つ人々を性急に採用したために統一性が欠如していた。人員を標準化するため、多くの訓練センターが設立された。飛行場司令官はオルリーで、航法スタッフはル・ブルジェで訓練を受けた。無線通信士と無線電信技術者もオルリーの電気通信信号局によって訓練された。技術管理者は主にアール・エ・メティエや国立気象学校（École nationale de la météorologie）などの工科学校で訓練された。設計者はÉcole spéciale des travaux aéronautiquesで訓練され、航空乗務員は他の公的機関または私的機関で訓練された。[13] ENACの使命は航空職員の訓練を調整することであった。

1948年6月7日付法令第49-970号において、フランスの行政規則が成文化された。民間航空職員に適用される規則が全面的に見直され、特に技術職員に影響が及んだ。航空交通技師、航空航法運用技師、航空通信土木技師、航空交通管制官、通信管制官、航空航法代理官といった新たな公務員グループが設立された。これらのグループの設立に続き、1948年8月12日に大臣決定が下され、1948年10月に最初の競争試験による採用が実施されることになった。1948年4月14日、国際民間航空機関（ICAO）は、各パイロット区分ごとの最低飛行時間を含む、航空乗務員免許の要件を定めた。[14]

ENACという名称を採用する以前、この学校は「教育と実習のサービス」（service des écoles et des stage）と呼ばれ、民間商業航空事務局によって資金提供されていました。これは、フランスの公務員がグランゼコールで訓練を受けるという伝統とは対照的でした。公共事業・運輸・観光大臣のジュール・モッシュは、「国立航空市場（École nationale de l'aviation marchande）」という名称を提案しましたが、却下されました。[15]

パリの航空安全大学

眼鏡をかけたジュール・モックの横顔
1957年のジュール・モック

ENACは、1949年8月28日（政令49-1205号）、民間航空局長マックス・ハイマンスとジュール・モッシュ[15]の主導により、パリで設立されました。その目的は、民間航空の専門家を育成し、航空乗務員、技術者、公務員を含む航空輸送に関わるすべての関係者を調整することです。大学はパリ南部のオルリーにあり、オルリーにあるENACの建物は1990年代初頭まで試験場として利用されていました。ルネ・ルメールはENACを「航空安全の大学」と位置付けています。[16] 航空安全はENACと同義であり、技術者と航空乗務員を単一の学校で育成するという理念の根拠となりました。

民間航空総監の報告書には、「大学の創設者たちは、航空乗務員と地上職員の間に、航空輸送に求められるチームワークに不可欠な、思想の共有、相互理解、そして相互尊重を育むことを念頭に置いていた」と記されている。しかし、報告書の「思想の共有」が、同じ大学のコースでのみ実現できたとは考えにくい。他の要因としては、訓練期間の違いが挙げられる。[17]通信部門の 航空航法土木技術者は大学で30ヶ月間学ぶが、運用部門の学生は27ヶ月、航空航法技術者は2年間、航空管制官は9ヶ月で訓練を受ける。[17]学生には、異なるサイクルで統合されたプログラムを通して一貫した教育が提供された。[18]

最初のパートナー

双発機と単発機の隣
ル・トゥケのENACのF-HCTA。同機はミュレ＝レルムに拠点を置いている。

1959年10月13日、大学の最初の主要パートナーが承認され、これにより飛行経験のないパイロットの採用が可能になった。前年、大学は試験的に訓練セッションを開催し、定期運送用操縦士免許の理論教育を担当した。飛行訓練は、学生が事業用操縦士免許を取得するまで、サンヤン空港（1949年開設）の航空訓練サービス（SEFA）センターで行われ、上級訓練はエールフランスの学校で提供された。ENACは多くの航空会社のパイロットに理論訓練も提供していたが、費用の問題が浮上した。[19]フランスが費用を負担しなかった高額な訓練費用は、最終的に民間航空会社が負担した。[19]

滑走路越しに見える建物と小型飛行機
サンヤン空港のENACの建物と航空機

ENACは学生に航空輸送環境についての十分な理解を与えるため、国立気象学院との協力を模索した。1950年5月29日の報告書は、気象学が航空交通管制に与える影響を指摘し、航空管制官に対する気象学の訓練を推奨した。[20]民間航空と空軍の間にも伝統的に密接な関係があった。第二次世界大戦後、民間航空が発展するにつれ、軍隊のメンバーもその拡張に参加した。パイロット、無線通信士、航法士、整備士が軍隊から航空会社に移り、ENACは軍の航空乗務員の転換を図った。[20] 1951年6月9日、民間航空のための軍パイロットの訓練に関する学校の責任を規定した覚書が調印された。大学が運用の総合請負業者となり、理論的な訓練を提供した。 1951年3月31日の法令に基づき、軽スポーツ航空サービス（SALS）は陸軍出身のパイロット候補者に無料の飛行訓練を提供しました。[21]

1949年から1959年にかけて、コース数は6つから64に、学生数は49人から800人に増加した。[22] ENACは戦後の航空発展の恩恵を受け、多くの学生が外国、特に後に独立した海外領土からやって来た。[23] 1960年代初頭、大学は外国の民間航空当局から最初の学生を受け入れ始めた。[24]入学者数の増加に伴い、新しい資格に対応するためにコースが新設された。航法教官資格は1956年に導入され、対応する訓練が始まった。その年の教官のための会話技術コースなど、必要に応じてコースが導入されることもあった。1956年には、最初の民間工学部の学生も入学した。1958年には、航空操縦士理論訓練コースが始まった。 [23] [25]

遷移

大学は1960年から1975年にかけて大きな変化を遂げました。1968年にトゥールーズに移転し[26] 、現在もメインキャンパスはトゥールーズにあります。1970年には、大学はDGACの学部から公立機関へと地位が変更されました[27] 。

当校は当初、フランス最大の空港であるパリ・オルリー空港の郊外に位置していました。その立地は、航行飛行やプロモーション旅行などの活動に飛行機を利用するのに便利で、近隣の航空会社、航空機メーカー、その他の航空関連企業の幹部が講義や会議のために当校を訪れることができました。

机に座っている女性と、その隣に立っている男性
ナント・アトランティック空港の管制塔にいる学生と航空管制官

しかし、シャルル・ド・ゴール空港建設前のパリ・オルリー空港の交通量の急増は新たな課題をもたらした。ENACの航空機に対する要件はより厳しくなり、パリ空港局は大学へのリース契約の更新にますます消極的になった。[27] 1960年代初頭、オルリー空港の施設の将来は不透明であった。[28]

1950年代半ばには、ENACを新しい場所に移転する可能性が検討された。候補地としてパリ​​空港近くの都市が挙げられ、1954年から1957年の間には、ティエ、ランジス、イシー・レ・ムリノー、レ・ミュロー、ル・ブルジェが検討された。[29]ジャン＝フランソワ・グラヴィエの『パリとフランス砂漠』が出版される前から、地方分権化が優先課題となっていた。ENACをパリ近郊に​​置く計画は次第に疑わしくなり、より遠い場所が検討され始めた。首都から半径150キロメートル（93マイル）以内では、ムラン、ポントワーズ、クーロミエ、エタンプ、ランス、エヴルー、シャルトル、オルレアンが検討対象となっていた。しかし、1959年5月20日の報告書では、パリから遠すぎる場所であることのデメリットとして、人員輸送の困難さ、コース延長の可能性、運営コストの増加などが挙げられていた。[30]

ルネ・ルメールは1960年6月14日の報告書で、学校をトゥールーズに移転することを提案した。[31]トゥールーズは航空インフラと大学都市としての長い歴史を有し、魅力的な立地であった。トゥールーズ大学は1229年設立で、フランス最古の大学の一つである。国立高等航空建設工科学校（ENSICA）は1961年にトゥールーズに拠点を置き、国立高等航空宇宙学校（SUPAERO）[32]はパリからトゥールーズに移転する予定だった。ENACのトゥールーズへの移転は1961年6月15日にミシェル・ドブレ首相によって承認され[33]、後任のジョルジュ・ポンピドゥーによって1963年7月23日の書簡で確認された。[34]

ランゲイユ校舎の建設工事は1966年4月に始まり、[35] 1968年8月19日に完成した。学年度は同年9月16日に始まった。500人の学生が入学する予定で、そのうち325人は訓練開始者であった。新入生は、主にエコール・ポリテクニークから航空航法工学科の学生15人、グランド・エコール準備クラスから航空航法工学科の学生70人、航空機操縦士科の学生60人、航空管制官科の学生100人、電子工学科の学生40人、事業用操縦士科の学生20人、そしてフライト・ディスパッチャー科の学生20人であった。[36]

公的行政機関

大きな銘板
1969年のトゥールーズキャンパス開設を記念する銘板

常設委員会は、創立以来の問題であった大学の曖昧な法的地位の調査を開始した。監督機関であるENACは、厳重な監視下に置かれていた。2年に1回以下で発行される検査報告書[37]は、大学を頻繁に批判しており、1950年代半ばに発行された報告書では、大学の実在性に疑問が投げかけられていた。1952年3月12日付のブランクール監査役による機密文書は、大学には「カリキュラムが不足している」、「エールフランスの訓練センターとの間に…緊張関係がある」、「ENACは間違いである」と述べている。[全文引用要]

これらの困難は主にENACと民間航空業界との相性の悪さに起因しており、ENACは監督機関である民間航空総局（DGAC）の職員ではない学生や研修生にもコースを提供する必要があり、多様な教員を雇用する必要があった。[38]大学予算もまた、非公的資金などの他の収入源が削減された後（特に1958年から1964年の間）、課題に直面した。1962年、ENACはDGAC以外の学生の授業料、コース料金、および手数料の値上げを検討した。しかし、大学の地位を確立するには複雑な承認手続きが必要であり、公的行政機関としての地位の方が適切と判断された。[39]この決定は1970年4月13日付の法令第70-347号でなされ、1971年1月1日に発効した。ENACは理事会を設立し、初代会長にはルネ・ルメールが就任した。[40]

新しいミッション

低い近代的な建物
ENACトゥールーズ入口

1975年、非公務員工学部の学生数が増加し始めた。ENACは民間航空宇宙関係者の育成において重要な存在となりつつある。その主な目的は公務員の育成であった。民間人学生の受け入れは新しいものではなく、最初の入学者は1956年である。[41] [42] ENACの工学プログラムは電子情報技術に重点を置いており、同大学を事実上の工学グランゼコール（高等教育機関）に位置付けている。

産業志向の大学研究は、1984年に高等教育法に基づいて開始されました。この法律では、「工学教育は、基礎研究または応用研究活動を行う」ことが義務付けられており、[43]電子工学、自動化、コンピュータ、航空経済学の4つの分野を中心に構成されています。大学では、将来のエンジニアに研究手法を指導しています。グランドゼコール（高等学校準備クラス）やグランゼコール（高等学校準備クラス）の教員が長年好んできた演繹的推論は、工学研究の特徴である帰納的推論に比べて劣っていました。 [43]航空航法に関する研究への関心が高まっています。[44]

1980年代半ばには、フランスの航空宇宙産業連合（GIFAS ）向けに「Mastère spécialisé（専門修士）」プログラムが設立され、 [45]フランス人学生や専門家に加え、外国人幹部も比較的短期間で育成されました。同時に、継続教育も多様化し[46]、航空管制、電子工学、コンピューター、航空学、語学の5つの主要分野に広がりました。[47]

国際的な側面

1990年代に大学の国際的側面は著しく拡大したが、航空管制官に対する新たな訓練要件によって妨げられた。ENACはEATCHIP（欧州航空管制調和統合プログラム）などの欧州プロジェクトに参加し、[48]エラスムスおよびソクラテスプログラムを通じて学生のモビリティプログラムを提供した。大学はますます多くの留学生を受け入れるようになり、[47]ドイツのベルリン工科大学やダルムシュタット工科大学、フィンランドのタンペレ大学などの海外の大学と密接な関係を築いた。当時、ENACは、航空宇宙高等研究所（ISAE）および国立機械・航空技術高等学校（ENSMA）とともに航空学学校グループ（GEA France）を設立した。 [49] [50]このネットワークの3つのグランゼコールは、DGACおよびEADS、エアバス、タレス、ユーロコプター、サフランなどのフランス企業と提携して[51]、[52] 、2007年に天津にInstitut sino-européen d'ingénierie de l'aviation（中国欧州航空工学研究所）を設立し、中国人学生向けの修士課程と修士課程を提供した。[53] 2000年代には、英語のコースや航空航法に焦点を当てた活動が開発された。[54] 2009年に、大学とその同窓会はトゥールーズで最初の航空文学祭を開催した。[55] ENACは2010年12月に航空保安の訓練のためのICAOセンターとなった。[56]

大学は新しい教育施設を設立しました：CAUTRA航空交通管制シミュレータ、AERSIM飛行場管制シミュレータ、エアバスA320 飛行管理システムシミュレータ、 A321用CFM 56-5Bエンジンの静的モデル、および通信ネットワーク研究所。[57] ENACは2011年1月1日にSEFAと合併し、ヨーロッパ最大の航空大学となりました。[58] 2013年に、大学とDGACはDSNA Services（後のFrance Aviation Civile Services ）を導入しました。[59]

2025年6月、同校はISAE-SUPAEROと提携してトゥールーズ航空宇宙工学学校を設立した。[60]

取締役

現在の学長はオリヴィエ・シャンスーであり、前SEFA学長のマルク・ウアラ氏の後任となった。[61] [62]シャンスー氏は同校の第8代学長であり、2017年11月27日に選出された。[63]

ENAC理事[64]
名前 学期 職業
ギ・デュ・メルル（1908–1993） 1948–1951 航空宇宙エンジニア、テストパイロット、作家[65]
ギルバート・マニュエル（1913–2010） 1951–1967 電気通信技術者[66] [67]
ルイ・ペヤス（1926年生まれ） 1967–1982 航空宇宙エンジニア[68] [69] [70]
アンドレ・サルメジャン 1982～1990年 航空宇宙エンジニア
アラン・スーシュロー 1990～1999年 航空宇宙エンジニア[71]
ジェラール・ロゼンノップ（1950年生まれ） 1999–2008 航空宇宙エンジニア[72] [73]
マーク・ウアラ（1961年生まれ） 2008～2017年 航空宇宙エンジニア、マネージャー[74] [75]
オリヴィエ・シャンスー（1965年生まれ） 2017年～現在 航空宇宙エンジニア

管理

ENAC財団寄付者ウォール

大学は選挙で選ばれた学長によって運営されており、[76]学長は訓練と研究、飛行訓練、国際関係と開発の3つの評議会を監督しています。

予算

ENACの2011年度予算は1億2600万ユーロで、2010年度予算より61%増加した。[77]これは同校がSEFAと合併したことによるもので、EUからの1億200万ユーロの補助金も含まれていた。

ENAC財団

数ヶ月にわたる検討を経て、[78] 2011年9月にENAC財団が設立されました。この財団は、教育研究評議会を指導し、学校の工学プログラムの改革と企業とのパートナーシップの促進を図ることを目的としています。財団は、エールフランス、エアバス、パリ空港、ロックウェル・コリンズ、タレス、アエロコンセイユといった航空宇宙企業の技術・人事マネージャーで構成されています。 [79]

キャンパス

École Nationale de l'aviation Civileはフランスにあります。
ビスカロッセ
ビスカロッセ
カルカソンヌ
カルカソンヌ
カステルノーダリ
カステルノーダリ
グルノーブル
グルノーブル
メルン
メルン
モンペリエ
モンペリエ
ミュレ
ミュレ
シャトー・アルヌー・サントーバン
シャトー・アルヌー・サントーバン
セントヤン
セントヤン
トゥールーズ
トゥールーズ
クラス=notpageimage|
ENACキャンパス
木々の間から見える建物
トゥールーズENACのエレーヌ・ブーシェ・ビルディング

ENACには10のキャンパスがあり、メインキャンパスはトゥールーズから6キロメートル（3.7マイル）離れたランゲイユにあります。[80]その他のキャンパスは以下のとおりです。

メインキャンパスには学生寮があり、[92]カフェテリア、図書館、コンピューター室、フィットネスルーム、ラグビー場、テニスコート5面、ビーチバレーコート、ゴルフ練習場があります。

航空機とシミュレータ

トゥールーズキャンパスに展示されているジェームズ・コロミナ作の彫刻「凧を持った孫娘」は、ENAC財団の資金援助によるものです。

ENACは130機の航空機を保有している。[93] [94]

トゥールーズ・キャンパスには、固定式およびフルフライトシミュレータ[95]（ロビンDR400、ソカタTB-20、エアバスA320、エアバスA340 ）が多数設置されている。航空航法部門には、管制塔シミュレータ[96]（120度または360度）、地上管制進入シミュレータ、エリアコントロールセンターシミュレータ[97]が設置されている。

教育と研究

プログラム

各大学のプログラムには独自の募集プロセスがあり、主に競争試験による。[98] ENACには、航空会社のパイロットと民間航空技術者を養成する4つの学士課程プログラムがある。学校は、トゥールーズ・キャンパスで航空会社パイロット学生（EPL）に8か月の理論トレーニングを提供し、モンペリエ、カルカソンヌ、サン＝ヤン、ミュレの各キャンパスで16か月の実技トレーニングを提供する。 1992年以来、このトレーニングの卒業生は同窓会AGEPACによって代表されている。[99]大学は、低所得世帯の高校生がバカロレア取得後に航空会社のパイロットになれるように、定期輸送操縦士免許取得のための準備を提案している。その後、学生は事業用操縦士免許または航空運航技術者の訓練の準備をすることができる。航空高等技術者( TSA) 認定は、公務員以外の役職における公務員高等航空技術者(TSEEAC) または航空高度技術者につながる可能性があります。この大学には、航空宇宙産業と DGAC の学生を訓練するための 7 つの修士号プログラムがあります。

DGACの航空管制官および航空交通安全電子工学者（IESSA）の養成は、大学で行われています。Ingénieur ENAC（IENAC）コースでは、電子工学および航空通信（L）、コンピュータシステムおよび航空交通（S）、航空工学（T）の3つの分野で航空宇宙技術者を養成しています。学生の10% （100名）は民間航空運用技術者（ ingénieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile ）となる公務員工学部の学生です。ENACは、エコール・ポリテクニーク（École Polytechnique）卒業生のための専門大学です。

2002年4月16日、パリ国立高等橋梁技術学校（IAC）（民間航空工学部門）とその地理・気象部門が橋梁・水路・森林部隊に統合されて以来、[101] DGAC管理者の研修は変化した。橋梁・水路・森林部隊の職員はパリ・テック橋学校で研修を受けており、DGACへの入隊を希望する学生向けに、ENACとの協力のもと、約300時間の研修が実施されている。同大学は2007年に国際航空輸送運用管理（IATOM）の修士課程を創設し、2011年には衛星航法の修士課程（欧州委員会の支援を受けて）[102] [103]、[104] 、2012年には航空交通管理の修士課程（マサチューセッツ工科大学と提携して）[105]を創設した。ヒューマンコンピュータインタラクション（IHM）の修士課程は、ポールサバティエ大学と提携して行われている。[106]

ENAC は、空港管理、航空輸送管理 (トゥールーズ ビジネス スクールとの提携)、通信、航行および監視、航空用衛星アプリケーション(CNSSAA)、航空安全航空機耐空性(ASAA、航空宇宙高等研究所および航空エコールとの提携)における専門修士プログラム [107] を提供しています[108]空地共同システムエンジニアリング (AGCSE)、航空および航空交通管理[109] (AATM)、および航空宇宙プロジェクト管理(APM、航空宇宙高等研究所[110]およびエコール・ド・レールと提携)。[111]

3つの修士課程（Ingénieur ENACプログラム、橋梁・水・森林職員団、Mastère spécialiséプログラム）の卒業生は、1987年にトゥールーズで設立され、フランスの国立技術者・科学評議会のメンバーである協会であるIngENACによって代表されました。[112] 2012年3月16日、IngENACは大学のすべての卒業生を代表することを決定し、 ENAC Alumniに名称を変更しました。[113]

継続教育

年間600以上のコースで7,500人以上の学生を受け入れ、1,500万ユーロの収益を誇るENACは、ヨーロッパ最大の航空継続教育機関です。航空交通、電子工学、コンピュータサイエンス、航空工学、航空機制御（飛行教官）のコースを、フランス国内外の企業とCGAC職員向けに提供しています。

国際パートナー

滑走路に駐機している単発機
2011年5月28日、ミュレ・レルム飛行場で開催されたエアエキスポに展示されたENACソカタTB-20

IENAC の学生は、航空宇宙技術研究所および国立航空技術研究所、航空宇宙技術グループの一部として、INPT [ 114]およびオーデンシア ビジネス スクールで学ぶことができます。[115] France AEROTECHの一環として、 Centrale Lyon、Central Nantes、ENSEIRB-MATMECA、およびArts et Métiers ParisTechとの工学部 3 年生の交換が提案されています。[116]

留学生はエラスムス計画[117]とペガサス計画を利用できる。2011年のIngénieur ENACコースの学生の8%は留学生であった[118]。 2010年には全学生の46%が留学生であった[119]。

同大学は、エンブリー・リドル航空大学、フロリダ工科大学、カリフォルニア大学、ワシントン大学、エコール・アフリカイン・デ・ラ・メテオロロジー・アンド・デ・ラ・マダガスカルと協定を結んでおり[117] 、アフリカおよびマダガスカル航空航行安全庁の職員を訓練している。 ENAC は、天津の中国欧州航空航空研究所の創設者です。同大学は中国民用航空大学[120] [121]で、中国人学生を対象に、空港管理、航空安全管理（耐空性）、航空安全管理（飛行業務）、航空安全管理（航空機整備）の専門修士課程を提供しており、後者2つは航空宇宙高等研究所と提携している。[122] 2011年12月、同大学はパリ工科大学およびモハメッド6世国際民間航空アカデミーと協定を結び、[123] 2012年3月にカサブランカで航空宇宙業界の中間管理職を対象とした航空管理のMBAプログラムを導入する予定である。[124]

研究

景観道路
トゥールーズENACの正面玄関、中庭

ENACは、1984年の高等教育法に基づいて研究を行っています。この法律では、「技術者の養成には、純粋または応用の研究活動が含まれる」と定められています。[125]当初、研究は電子工学、自動化、コンピューター、航空経済学の4つの分野を中心に組織されていました。 2009 年半ば、研究チームは次の研究室に所属していました: automatique – recherche opérationnelle (LARA) (自動化 – 運用研究)、[126] économie – d'économétrie de l'aérien (LÉÉA) (経済 – 空気計量経済学)、[127] étude – d'optimisation des Architectures des réseaux de Télécommunications (LÉOPART) (電気通信ネットワーク アーキテクチャの最適化)、[128] [129] électromagnétisme pour les télécommunications aéronautiques (LÉTA) (航空電気通信のための電磁気学)、[130] informatique interactive (LII) (インタラクティブ コンピューティング)、[131] mathématiquesアップリケ (LMA) (応用数学)、optimization du trafic aérien (LOTA) (航空交通の最適化)、およびtraitement du signal pour les télécommunications aéronautiques (LTST) (航空電気通信のための信号処理)。[132]

2005 年以来、ENAC にはUAVを専門とするチームがあり、オープンソースの UAV 自動制御システムであるPaparazzi を維持開発しています。 [133]インフラには、プラネタリウムと航空交通管制シミュレーターが含まれます。 ENAC は、欧州航空安全アカデミー (EAFAS) の創設メンバーです。[134] 2005 年のパリ航空ショーで、大学はONERA [135]との航空交通管理、航空安全、衛星航法、持続可能な開発、航空経済学の分野での提携を発表しました。[136] 2011 年末、ENAC は 4 つの研究所、応用数学、最適化、最適制御、制御エンジニアリングオペレーションズリサーチ (MAIAA) で 6 つのプログラム (UAV と航空交通管制、空港、航空機と航空運用、人間とコンピューターの相互作用、空と地の通信、持続可能な開発) で構成される研究組織を設立しました。信号処理- 衛星測位システム -電磁気学-ネットワーク（TELECOM）; 建築 - モデリング - インタラクティブシステムのエンジニアリング（LII）および経済学 - 航空輸送計量経済学（LEEA）。[137]

ランキング

全国ランキング（工学修士課程のランキング）

名前 年 ランク
DAURランキング[138] 2022 27個

著名人

卒業生

学部

2021年に公開されたヤン・ゴズラン監督の映画『ブラックボックス』では、ENACを卒業し、民間航空安全調査分析局に勤務する航空エンジニアが主人公として描かれている。[139]

参照

参考文献

  1. ^ (フランス語) Liens Archived 7 April 2014 at the Wayback Machine
  2. ^ GEA – Groupement des Grandes Ecoles Aéronautiques et Spaciales 2014 年 4 月 7 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  3. ^ (フランス語) ENAC Ecole Nationale de l'Aviation Civile Archived 5 December 2011 at the Wayback Machine
  4. ^ 「Avis n° 2011/04-03 relatif à l'habilitation de l'Ecole Nationale de l'aviation Civile (ENAC) à délivrer un titre d'ingénieur diplômé」(PDF) (フランス語)。2011 年 11 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年12 月 30 日に取得。
  5. ^ (フランス語) La formation Ingénieur ENAC reçoit le label EUR-ACE [永久リンク切れ]
  6. ^ 「Elargissement du réseau FRANCE AEROTECH et signed d'une charte de gouvernance」(PDF) (フランス語)。 2012 年 4 月 15 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  7. ^ “IAAPS || 国際航空職員学校協会”. Iaaps.info. 2011年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月10日閲覧。
  8. ^ (フランス語) Décret numéro 2007-651 du 30 avril 2007 portant statut de l'École Nationale de l'aviation Civile
  9. ^ (フランス語) France Aérotech, un nouveau réseau pour l'aéronautique et le spatial
  10. ^ 「ENAC Graduate Engineer」. calameo.com . 2017年12月2日閲覧。
  11. ^ “Le Iatom、ユニークなオーモンド”.ルモンド(フランス語) 。2018 年7 月 24 日に取得。
  12. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 13
  13. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 14
  14. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 15
  15. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 18
  16. ^ 1951年3月3日の演説。
  17. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 25
  18. ^ ルネ・ルメール、1952年
  19. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 28
  20. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 32
  21. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、33ページ
  22. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、34ページ
  23. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 35
  24. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、36ページ
  25. ^ （フランス語）『50 ans d'Énac』 p.45
  26. ^ "ENAC のプレセンタシオンの飾り板".
  27. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 55
  28. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 56
  29. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 57
  30. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 58
  31. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 59
  32. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、61ページ
  33. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、62ページ
  34. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、63ページ
  35. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 79
  36. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 81
  37. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 87
  38. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 88
  39. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 89
  40. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 91
  41. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 101
  42. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 102
  43. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 125
  44. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 127
  45. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 130
  46. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 129
  47. ^ ab (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 131
  48. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 133
  49. ^ (フランス語) Le réseau GEA France Archived 20 January 2012 at the Wayback Machine
  50. ^ (フランス語) L'aéronautique forme des cadets en Chine et en Libye
  51. ^ (フランス語) SAFRAN、PARTENAIRE DES UNIVERSITÉS CHNOISES
  52. ^ (フランス語) Les formations en partenariat Archived 14 November 2011 at the Wayback Machine
  53. ^ (フランス語) Mastères spécialisés 2012 年 5 月 1 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  54. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 146
  55. ^ (フランス語) Le livre prend Son envol au Salon de l'ENAC
  56. ^ (フランス語) Le Centre demation à la sûreté de l'ENAC agréé par l'OACI アーカイブ 2014 年 4 月 7 日、ウェイバック マシン
  57. ^ (フランス語) 50 ans d'Énac、p. 143
  58. ^ 「ラ・フランスはヨーロッパ航空のグランデ・エコールを処分する」(PDF) (フランス語)。2012 年 6 月 25 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年3 月 18 日に取得。
  59. ^ 「"DSNA Services" devient "France Aviation Civile Services"」（フランス語） 。 2019年8月30日閲覧。
  60. ^ “L'Enac et l'Isae-Supaero metent leur recherche aéronautique en commun” (フランス語) 。2025 年7 月 7 日に取得。
  61. ^ (フランス語) Marc Houalla le Pilote du Changement
  62. ^ （フランス語） Marc HOUALLA
  63. ^ (フランス語) Décret du 27 novembre 2017 portant mination du directeur de l'Ecole Nationale de l'aviation Civile (ENAC) – M. CHANSOU (Olivier)
  64. ^ Annuaire INGENAC 2010、p. 9
  65. ^ (フランス語) Construction des avions: par Guy Du Merle,... Preface de Paul Dumanois,...
  66. ^ 「国立航空民間航空機関の情報に関する手紙」(PDF) (フランス語)。2022 年 1 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年3 月 19 日に取得。
  67. ^ (フランス語) Annuaire Archived 30 July 2012 at the Wayback Machine
  68. ^ (フランス語) PAILHAS Louis
  69. ^ (フランス語) Monsieur Louis PAILHAS
  70. ^ 「L'ÉNAC à ORLY」(PDF) (フランス語)。
  71. ^ (フランス語) L'Énac fête ses cinquante ans
  72. ^ (フランス語)ジェラール・ロゼンノップ
  73. ^ (フランス語)ジェラール・ロゼンノップ
  74. ^ (フランス語) Marc Houalla le Pilote du Changement
  75. ^ (フランス語) Marc Houalla : 航空民間航空教育のための新しいパイロット
  76. ^ (フランス語) Organigramme général Archived 23 September 2011 at the Wayback Machine
  77. ^ (フランス語) Avis présenté au nom de la Commission du développement resistance et de l'aménagement du territoire sur la loi de Finances pour 2011 (n° 2824), tome IV, écologie, développement et améngament resistances : Transports aériens
  78. ^ (フランス語) Enac : L'école cherche à se doter d'une Fondation
  79. ^ （フランス語）ニュースレターENAC – n°97 / 2011年9月
  80. ^ (フランス語で)トラヴォー。ラングイユ : レナック レノヴ ソン キャンパス
  81. ^ ab (フランス語) Enac / SEFA : La fusion opérationnelle pour le 1er janvier 2011
  82. ^ (フランス語) Les cadets Air France dans la nature Archived 24 May 2012 at the Wayback Machine
  83. ^ (フランス語) De la voltige de haut niveau
  84. ^ （フランス語）フォーメーションFI
  85. ^ (フランス語) L'École Nationale d'aviation Civile ouvre ses portes
  86. ^ (フランス語) SEFA 60 Ans au Sommet
  87. ^ (フランス語) Les 60 ans de Saint Yan
  88. ^ (フランス語) L'AEROPORT DE SAINT YAN
  89. ^ (フランス語)モンペリエ、アントル・シエル・エ・メール
  90. ^ (フランス語) Muret Archived 2 May 2012 at the Wayback Machine
  91. ^ (フランス語) Melun-Villaroche – L'aérodromerestera occupé toute la semaine アーカイブ 2014 年 4 月 7 日、ウェイバック マシン
  92. ^ (フランス語) École Nationale de l'Aviation Civile ENAC – トゥールーズ 2011 年 8 月 15 日、ウェイバック マシンにアーカイブ
  93. ^ (フランス語) La France destroy de la plus grande école d'aviation européenne アーカイブ 2014 年 4 月 7 日、ウェイバック マシンに保存
  94. ^ (フランス語) Tout est bon dans le Salon
  95. ^ (フランス語) Un Simeur de vol à prix 割引
  96. ^ (フランス語) Lettre mensuelle DSNA numéro 29 – 2010 年 4 月 2013 年 10 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  97. ^ (フランス語) L'ENAC は、2010 年 3 月 17 日にウェイバック マシンにアーカイブされました。
  98. ^ (フランス語) Calendrier des recrutements ÉNAC 2012 Archived 11 November 2011 at the Wayback Machine
  99. ^ (フランス語) Page d'accueil
  100. ^ (フランス語) Plaquette de présentation de la formation ingénieur ÉNAC 2012 年 6 月 30 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  101. ^ (フランス語) Décret n°2002-523 du 16 avril 2002 portant statut Particulier du corps des ingénieurs des ponts et Chaussées。
  102. ^ (フランス語) Création du Master GNSS Archived 1 August 2013 at the Wayback Machine
  103. ^ (フランス語) Les formations ingénieur ENAC Archived 11 May 2012 at the Wayback Machine
  104. ^ (フランス語) Nouveau MASTER Global Navigation Satellite System (GNSS) Archived 7 April 2014 at the Wayback Machine
  105. ^ 航空交通管理学修士号 2012年5月16日アーカイブWayback Machine
  106. ^ （フランス語）マスターIHM
  107. ^ (フランス語) ENAC Ecole Nationale de l'aviation Civile
  108. ^ SM-ASAA [永久リンク切れ]
  109. ^ (フランス語) La Conférence des Grandes Écoles accrédite le nouveau Mastère Spécialisé AVIATION & AIR TRAFFIC MANAGEMENT de l'ENAC アーカイブ 2011 年 8 月 15 日、ウェイバック マシンに保存
  110. ^ (フランス語) Mastère Spécialisé : 航空宇宙プロジェクト管理 Mastère Spécialisé : 航空宇宙プロジェクト管理 2011 年 6 月 21 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  111. ^ SM-APM [永久リンク切れ]
  112. ^ (フランス語) Page d'accueil
  113. ^ ENAC同窓会総会
  114. ^ (フランス語) Master IT parcours SIGL Archived 29 June 2011 at the Wayback Machine
  115. ^ (フランス語) Enac : Partenariat avec l'Ecole de Commerce de Nantes
  116. ^ (フランス語) Élargissement du réseau FRANCE AEROTECH et Signature d'une charte de gouvernance 2012 年 4 月 15 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  117. ^ ab (フランス語) Page des échanges internationaux [永久リンク切れ]
  118. ^ (フランス語) ÉNAC Toulouse dans le palmarès l'Étudiant 2012 2012 年 4 月 30 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  119. ^ (フランス語) OBJECTIF n° 2 : Faire de l'ENAC une école de référence dans le Domaine du Transport Aérien en France et à l'étranger 2014 年 4 月 7 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  120. ^ (フランス語) Plaquette de présentation de l'ÉNAC
  121. ^ (フランス語) L'ÉNAC dans le monde
  122. ^ エアバス航空プログラムを卒業する学生
  123. ^ (フランス語) UN NOUVEL EXECUTIVE MBA POUR L'AVIATION
  124. ^ (フランス語) L'AIAC lance un Executive MBA in Aviation Management [ permanent dead link ]
  125. ^ (フランス語) 50 ans d'Enac、p. 125
  126. ^ (フランス語) Laboratoire de recherche opérationnelle et automatique 2005 年 10 月 14 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  127. ^ (フランス語) Laboratoire d'économie et d'économétrie de l'aérien 2006 年 6 月 17 日、ウェイバック マシンにアーカイブ
  128. ^ (フランス語) Présentation (succinte) du LEOPART
  129. ^ (フランス語) Développement d'algorithmes de planification tactique de trajectoires avion。
  130. ^ (フランス語) Laboratoire d'Électromagnétisme pour les Télécommunications Aéronautiques (LETA)
  131. ^ (フランス語) Le laboratoire d'informatique interactive Archived 2012年5月14日 at the Wayback Machine
  132. ^ (フランス語) Laboratoire de Traitement du Signal pour les Télécommunications Aéronautiques (LTST)
  133. ^ (フランス語) Page d'accueil
  134. ^ (フランス語) Page principale
  135. ^ (フランス語) Partenariat stratégique ÉNAC-ONÉRA dans le Domaine de la recherche 2012 年 6 月 25 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  136. ^ (フランス語) L'ENAC et l'ONERAmettent leurs compétences en commun afin de promouvoir une recherche d'excellence et apporter des solutions à des client français et étrangers 2020 年 11 月 4 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  137. ^ （フランス語）ニュースレターENAC – 2011年11月号第98号
  138. ^ 「2022年 フランス工学大学院ランキング」daur-rankings.com。
  139. ^ Cinq éléments (techniques) du film Boîte Noire évalués à l'aune de la realité

参考文献

  • アリアン・ジロット、ジャン・フィリップ・ユッソン、シリル・ラゼルジュ、航空サービスの50年、SEEPP版、1999年
  • Académie Nationale de l'air et de l'espaceおよび Lucien Robineau、Les français du ciel、dictionnaire historique、2005 年 6 月、782 p。 ( ISBN 2-7491-0415-7)、p. 626、«  Les écoles d'ingénieurs aéronautiques  »
  • Sandrine Banessy、『Le rêve d'Icare – Histoire de l'aviation à Toulouse』、Labége、éditions TME、2006、95 p。 ( ISBN 2-7491-0415-7)、p. 80と81「 現実的な現実 」
  • [PDF]Agence d'évaluation de la recherche et de l'enseignement supérieur、«  Rapport d'évaluation de l'École Nationale de l'aviation Civile  」、2010 年 9 月
  • GIFAS、Ouvrez grand vos ailes : une form pour un métier dans l'industrie aéronautique et spatiale、パリ、GIFAS、2011 年、62 p.、p. 41
ウィキメディア・コモンズには、国立航空民間航空学校に関連するメディアがあります。
  • ENAC公式サイト
  • ENAC財団
  • ENAC卒業生
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=École_nationale_de_l%27aviation_civile&oldid=1333404764#International_dimension」より取得