GE AC44C6M
GE AC44C6M
インディアナ州チェスタートンのノーフォーク・サザン鉄道4068号線[ 1 ]
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダー
モデルAC44C6M
ビルド日2015年8月～現在
総生産量1000以上（2025年10月）
仕様
構成：​
 •  AARCC
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
トラックGE ハイアド
ホイール直径40インチ（1,000 mm）
ホイールベース13フィート7インチ（4.14メートル）
長さ73フィート2インチ（22.30メートル）
機関車の重量432,000 ポンド (196 t)、全補給品 (燃料油、潤滑油、砂)。
燃料容量4,600米ガロン（17 kL）
潤滑剤キャップ。410米ガロン（1.6 kL）
サンドボックスキャップ。40立方フィート（1.1 m 3）
原動力GE 7FDL-16
トラクションモーターGE 5GEB13B7 AC
パフォーマンス数値
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
出力4,400馬力（3,300kW）
牽引力180,000 lbf (800 kN) (連続) 200,000 lbf (890 kN) (始動) [ 2 ]
キャリア
ロケールアメリカ合衆国
現在の所有者ノーフォーク・サザン、QNS&L、フォーテスキュー、カナディアン・ナショナル、ユニオン・パシフィック、ワブテック

GE AC44C6Mは、 GEトランスポーテーションのダッシュ9機関車から改造された、交流牽引4,400馬力（3,300kW）のディーゼル機関車です。AC44C6Mの改造は、2015年9月からGE（現Wabtec）、アメリカン・モーティブ・パワー、ノーフォーク・サザンのジュニアタ工場とロアノーク工場で行われています。AC44C6Mは、改造前のコア機関車で使用されていた16気筒7FDL-16原動機を保持していますが、ダッシュ9のDC牽引モーターを交流GE 5GEB13B7牽引モーターに置き換えています。外部的には、ノーフォーク・サザン社のダッシュ9-40Cに新しい幅広のキャブが取り付けられ、改造されたすべての機関車には新しいボンネット前部とキャブの後ろに新しいインバーターキャビネットがあり、オリジナルのダッシュ9ユニットの台枠とエンジンおよびラジエーターコンパートメントは保持されています。

古いダッシュ9機関車をAC44C6Mに改造するのにかかる費用は、新品のAC機関車を購入する費用のわずか50～60%です。[ 3 ] Wabtec社は、燃費が17% 、信頼性が30%、牽引力が55%向上したと主張しています。[ 4 ]

歴史

BNSFは機関車の改造を発注した最初の鉄道会社であり、21台のAC44C4Mを発注し、2015年9月に納入された。[ 5 ] [ 6 ]

これに続いて、ノーフォーク・サザン鉄道のAC44C6Mが2015年末に納入され、ダッシュ9-40C機関車から改造されました。[ 7 ]ノーフォーク・サザン鉄道はAC44C6Mの最大の運用機関であり、2022年時点で600台以上、2025年までにさらに330台が改造される予定です。[ 8 ]ダッシュ9-40Cの全ユニットと、相当数のダッシュ9-40CWユニットがAC44C6Mに改造されています。同社は、残りのダッシュ9-40CWユニットもすべてAC44C6Mに改造する計画です。ノーフォーク・サザン鉄道のAC44C6M機関車には、新しい床下エアコン、運転席信号、LSL（機関車速度リミッター）、DPUシステム、PTC、ECPブレーキ機能（一部のユニット）が搭載されています。[ 9 ] [ 10 ]

ケベック・ノースショア・アンド・ラブラドール鉄道は、AC44C6M機関車を19両保有しています。これらは、BNSFのダッシュ9型機関車を改造したものです。[ 11 ]

2024年10月現在、フォーテスキューは28機のAC44C6Mを保有している。[ 12 ]これらは他のAC44C6M改造機よりも大型のラジエーターを備えている。[ 13 ] [ 14 ]

ユニオン・パシフィック社はまた、GE社製機関車群の大部分を改修する大規模発注の一環として、ダッシュ9型機関車75両をAC機関車（おそらくAC44C6M）に改修する計画も発表した。[ 15 ]ユニオン・パシフィック社は、同様のAC4400CWM改修プログラムの主要顧客である。これらの機関車はすべてC44ACMに分類され、C60AC（コンバーチブルを含む）およびC44ACの改修車両と類似している。改修車両はすべて、2022年後半に導入されたUP社の新塗装を採用している。

カナディアン・ナショナルはAC44C6Mを50機発注し、2022年10月に最初の1機を受領した。[ 16 ] 2023年にはさらに60機が発注され、合計110機となった。2025年にはさらに11機が発注され、合計は121機となった。[ 17 ]

同様の再構築

AC4400CWM は、 GE/Wabtec が実施した同様の再構築プログラムですが、Dash 9 ではなく、AC4400CW または AC6000CW (UP のみ) から始まります。Union Pacific、CSX、CPKC は、数百台の AC4400CW を AC4400CWM モデルに再構築しました。

AC44C4MはAC44C6Mと同様の改造ですが、AC44C6Mの6基の主電動機とCC構成ではなく、4基の主電動機とA1A-A1A構成を採用しています。これは、 BNSFが運行するES44C4およびET44C4に類似しています。これらの機関車も、2025年時点で616号機を除き、オリジナルの運転室を維持しています。BNSFは現在までにAC44C4Mの唯一の顧客であり、21両を保有しています。これらの機関車は599～615と617～619の番号が付けられており、以前はATSFのC44-9Wユニットでした。

オペレーター

鉄道 量 道路番号 注記
ノーフォーク・サザン1016 3964–4366, 4368-4979 8520 当初はC40-9、C40-9W、AC4400CWとして製造されました。2013年から2014年にかけて、出力が4,000馬力から4,400馬力に向上しました。4001号機は大破し、その後修理されました。4063号機は2018年に大破し、引退しました。4000～4005号機と8520号機は特別塗装が施され、8520号機はAC44C6CFとして分類され、オリジナルのキャブが維持されました。その後、引退し、売却されました。4822号機は2024年5月に再建され、「Honoring Railroaders（鉄道員を称える）」塗装に塗り替えられました。[ 18 ] 4856-4880は2024年に元GECX/BNSFのダッシュ9から改造された。3964-3999は元CEFXのAC4400CWから改造され、2025年に納入される予定だったが、NSには納入されず、36両中25両がFXEに売却された。4367は2020年に4400に改番された。4851は2024年11月に改造され、TAGヘリテージスキームで塗装された。4881-4959は2025年に発注された。3968-3993と4960-4979は2026年に発注された。
QNS&L26 430-455 もともとBNSF/GECX C44-9Wとして製造されました。
フォーテスキュー28 101-128 [ 12 ]元々はBNSF/GECX C44-9Wとして製造されました。ES44ACiおよびES44DCiと同様に、大型のラジエーターを搭載し、冷却能力が向上しています。
ユニオンパシフィック75 9500,

9600、9700、9800シリーズ

UPのC44-9Wの計画的な改造。これらはすべてC44ACMに分類されます。
カナダ国立160 3300-3459 CN/BNSF C44-9W. 3410-3459の改造は2025年に発注されました。
ノックスビル機関車工場(KLWX) 1 8520 元NS AC44C6CF。
フェロメックス（FXE） 60 4880-4939 元NS。元CEFXのAC4400CWから25機、D9-44CWから35機が改造された。NS仕様に改造されたが、2025年にはNSには納入されなかった。
ワブテック[ 19 ]1 616 2025年に旧BNSF AC44C4Mから改造され、2018年に取得。旧ATSF。[ 20 ]

[ 21 ]

参考文献

  1. ^ Toth, Chris (2019). 「ノーフォーク・サザン・ディーゼル機関車名簿：GE AC44C6M Nos. 4000-4237, 4239-4274」 . NSDash9 . 2020年1月20日閲覧。
  2. ^ Trains Locomotive、2016年8月
  3. ^ Blaze, Jim (2020年5月21日). 「機関車の改造は新車購入に勝るか？」 . Railway Age . 2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ Luczak, Marybeth (2022年10月17日). 「First Look: CN's Dash 9, Transformed」 . Railway Age . 2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ Koenig, Stephan M. (2019年5月2日). 「GE機関車近代化プログラムがWabtec NEWSWIREの下で拡大」 . Trains . 2022年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ 「BNSF、GEから最初の改修済み機関車を受け取る、EMD NEWSWIRE」 . Trains . 2015年9月9日. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
  7. ^ Cotey, Angela (2015年12月28日). 「ノーフォーク・サザン鉄道、新型4000シリーズ交流改造機関車を初公開」 . Trains .
  8. ^ 「Wabtec、ノーフォーク・サザン鉄道向け機関車330両を近代化へ」 . Trains . 2022年4月22日. 2022年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月14日閲覧。
  9. ^ "GE AC44C6M No.4000-4511、4526-4600" .
  10. ^ Vantuono, William (2021年8月9日). 「Wabtec、機関車オーバーホール第1,000号を実施」 . Railway Age . 2022年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月14日閲覧。
  11. ^ 「ニュース写真：QNS&Lの新電力が稼働中」 . Trains . 2021年12月21日. 2021年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月23日閲覧。
  12. ^ a bオーストラリア全土の艦隊リストMotive Power 156号 2024年11月 41ページ
  13. ^ 「Wabtec、オーストラリアの鉱山鉄道向け機関車を近代化へ」 . Trains . 2022年6月6日. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月23日閲覧。
  14. ^フォーテスキュー・メタルズ・ワブテック AC44C6M 機関車 鉄道ダイジェスト2022年10月号 39-41ページ
  15. ^ 「UP、機関車大規模改修計画（更新）」 . Trains . 2022年7月27日. 2023年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月23日閲覧。
  16. ^ラッセン、デイビッド（2023年10月17日）「カナディアン・ナショナル、ワブテック社製再製造注文による初のディーゼル機関車を受領」。列車情報。
  17. ^ 「CN、ワブテック社に近代化ディーゼル機関車60台を追加発注」『Trains』誌、2023年7月26日。
  18. ^ 「最新のノーフォーク・サザン鉄道の塗装は鉄道員たちを讃える」列車. 2024年6月10日. 2024年12月12日閲覧。
  19. ^ 「家に帰ったもの：元サンタフェとBNSFの機関車616号は今やワブテック616号です！」。YouTube。
  20. ^ 「BNSF AC44C4M 616に何が起こったのか???!!!!! GE/Wabtec初の試み！」 YouTube 。 2025年2月20日。
  21. ^ 「CSX - CSX 鉄道機関車名簿 - Railroad Picture Archives.NET」。

さらに読む

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