GFRPリェイダ歩道橋
FRPリェイダ歩道橋 | |
|---|---|
 橋からの眺め | |
| 座標 | 北緯41度37分16秒、東経0度36分30秒 / 北緯41.62108度、東経0.60820度 / 41.62108; 0.60820 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| 十字架 | 高速鉄道 |
| ロケール | リェイダ、カタルーニャ、スペイン |
| 所有者 | ADIF |
| 保守 | リェイダ市 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | GFRP |
| 全長 | 38メートル |
| 幅 | 3メートル |
| 最長スパン | 38メートル |
| 歴史 | |
| デザイナー | ペデルタ構造エンジニア |
| エンジニアリングデザイン | フアン・ソブリノとハビエル・ジョーダン |
| オープン | 2001 |
| 位置 | |
 FRPリェイダ歩道橋のインタラクティブマップ | |
スペインのカタルーニャ州リェイダにあるFRP歩道橋またはパサレル・ラ・デ・ラ・シウタット・ハルディは、標準的なGFRP引抜成形プロファイルで作られた最長のアーチ橋です。 [ 1 ]
マドリード・バルセロナ高速鉄道を結ぶ橋は、中スパン（30m～75m）の橋梁を対象とした「技術」部門で国際的な「2005年歩道橋賞」を受賞した。[ 2 ]
説明
この構造は、長さ38メートル（125フィート）、高さ6.2メートル（20フィート）のタイドアーチ構造です。 [ 3 ]デッキの幅は3メートル（9.8フィート）です。この橋は、GFRPの引抜成形プロファイルで全面的に作られています。このアーチ構造は、GFRPプロファイルの弾性係数が低いことに起因する保守上の問題を最小限に抑えるために選択されました。GFRPが選択された理由は、この材料が電気絶縁体であり、電化鉄道への磁気干渉を排除するという事実によるものです。[ 4 ]
歩道橋に使用されたガラス繊維強化プラスチック（GFRP）の梁とパネルはデンマークで製造され、スペインで組み立てられました。構造物の総費用は約32万ドル（1平方メートルあたり2,350ドル）でした。
2001年10月に無事に設置されました。橋はわずか3か月で製作され、クレーンでわずか3時間で組み立てられました。
参考文献
- ^ Sobrino, J.; G. Pulido, M. Dolores (2002). 「先進複合材料歩道橋に向けて」. Structural Engineering International . 12 (2). IABSE: 84– 86. doi : 10.2749/101686602777965568 . S2CID 109863775 .
- ^ラッセル、リサ (2005). 「Footbridge Awards 2005」. Bridge Design & Engineering . n41 v.11. ISSN 1359-7493 .
- ^ 「リェイダ歩道橋」 Structurae . 2015年8月1日閲覧。
- ^ 「欧州における繊維強化ポリマー複合材橋梁」。Advanced Composites Manufacturing Centre。2015年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月1日閲覧。
外部リンク
- 「革新的なGRP歩道橋が国際賞を受賞」ファイバーライン社。2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月22日閲覧。
- 「GFRP製歩道橋」。Pedelta。 2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
