GML10

GML10
GML10 は 2022 年 10 月にフリーマントルで開催されます。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー クライドエンジニアリング、ケルソー シリアルナンバー 90-1277 モデル EMD JT42C ビルド日 1990 総生産量 1
仕様 構成： ​  •  UIC ココ ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 18.87メートル（61フィート11インチ） 機関車の重量 132トン（130長トン、146短トン） 燃料の種類 ディーゼル 原動力 EMD 12-710G3 オルタネーター EMD AR11-WBA-CA5 トラクションモーター EMD D87ETR シリンダー 12
パフォーマンス数値 最高速度 時速121キロメートル（時速75マイル） 出力 3,030馬力（2,260kW） 牽引力 413 kN（93,000 lbf）
キャリア オペレーター キューブ クラスの人数 1 数字 GML10 配達済み 1990年5月 最初の実行 1990年4月 現在の所有者 キューブ 配置 1台稼働中

GML10は、 1990 年にゴールズワーシー鉱山会社向けにケルソーのクライド エンジニアリング社によって製造されたディーゼル電気機関車です。現在はQube 社によって運行されています。

歴史

GML10の設計は、クライド社製の初期の2つのクラスの機関車のハイブリッドであり、そのフレームと車体は基本的に1985年から1987年にかけてV/Line向けに製造されたNクラス（EMD JT22HC-2）からコピーされていますが、牽引装置と機械構成はオーストラリア国鉄のDLクラス（モデルAT42C）で採用されているものと非常に近いです。 ^{[ 1 ]}

DLクラスの最終ユニットが納入された直後から建設が開始され、1990年4月に新しい機関車はリスゴーまでの約82キロメートルの試運転を行った。^{[ 2 ]}その後、1990年5月に通常の貨物サービスの先頭としてパースまで運行され、その後道路でゴールドスワーシー鉄道に移送された。 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ゴールドスワーシーは1990年後半にBHPに買収され、BHPの他の鉄道事業との合併の際に、2台の機関車が両方とも10番を使用することを避けるために、GML10はGML20に改番されました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1994年、BHPは機関車を売りに出しました。これは、全車両をゼネラル・エレクトリックの車両に標準化することを選択したためです。^{[ 6 ]}同年8月にコマルコ社が購入し、クイーンズランド州ウェイパにある20km（12マイル）のボーキサイト鉄道で使用するためにR1004に改番されました。^{[ 6 ] [ 4 ] [ 7 ]}

2009年、R1004はオーストラリアン・ロコリース社に売却され、同社はそれをキューブ社に転売した。2010年後半にニューカッスルへ輸送され、2011年3月にシカゴ・フレイト・カー・リース・オーストラリア社のゴールバーン鉄道工場でオーバーホールを受けた。 ^{[ 4 ] [ 8 ]} 2011年8月にGML10として運行に復帰し、南オーストラリア州とビクトリア州でキューブ社の列車を運行した。

クライドはその後GMLクラスの機関車を製造しなかったが、その設計はフレイトコープの82クラスとウェストレールのSクラスの基礎となり、どちらもJT42Cと命名された。^{[ 6 ]} GML10自体は2009年に2台のJT42Cに置き換えられた。英国とヨーロッパのEMDクラス66（モデル番号JT42CWRM）は、GML10、クラス82、およびSクラスの親戚である。

2021年、GML10は西オーストラリア州に転属となり、ワトコ・オーストラリアのフォレストフィールドからフリーマントル港までの複合輸送コンテナサービスに携わることになりました。

制服

GML10は、V/Lineのオレンジとグレーのカラースキームを踏襲したものの、ロゴは付いていませんでした。ゴールドスワーシーがBHPに買収された後、BHPのブルーと白に塗り替えられました。コマルコに売却された後、同社の黄色と赤のカラースキームに塗り替えられました。2011年以降は、Qubeのシルバーとイエローのカラースキームを採用しています。

参考文献

1. 「ゴールドスワーシー鉱山の新し​​い機関車」、ウェストランド、第57号、7ページ、1989年9月
2. 鉄道ダイジェスト1990年7月号 251ページ
3. 「新しいゴールドスワーシー機関車が納入された」、ウェストランド、第66号、8ページ、1990年6月
4. R1004と仲間たちとオーストラリアを巡る鉄道ダイジェスト2011年4月号 26ページ
5. GML10 改番The Westland第96号 1993年1月 11ページ
6. オバーグ、レオン（2007年）『オーストラリアの機関車：1850年代～2007年』ローゼンバーグ出版、p. 411、ISBN 978-1-877058-54-7。
7. 「クイーンズランドの忘れられた鉄道：コマルコ鉄道ウェイパ」『Motive Power』第62号、74ページ、2009年2月
8. オーストラリア・ロコリース・ニュース・モーティブ・パワー第74号2011年3月6ページ