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| 製品タイプ | スペアパーツ |
|---|---|
| 所有者 | ゼネラルモーターズ |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 紹介された | 1967年 (1967) |
| 関連ブランド | モータークラフト |
| Webサイト | シボレー.com/パフォーマンス |
シボレー・パフォーマンス（旧称「GMパフォーマンス・パーツ」）は、カムシャフトやシリンダーヘッドから高性能クレートエンジン、最新型シボレー車向けのアップグレードまで、あらゆる自動車用パフォーマンスパーツを販売するブランドです。1967年にトランザム・カマロ・レースチームを支援するために設立されました。
シボレー・パフォーマンスは、全米各地のトランザム・レースチームを支援するために設立されましたが、需要が高かったため、一般向けに高性能パーツの販売も開始しました。現在、シボレー・パフォーマンスは、高性能パーツの販売だけでなく、シボレーの高性能車の開発を支援し、ほぼあらゆる形態の自動車レースでチームをサポートしています。
歴史
1967年、ゼネラルモーターズは、ペンスキー・レーシングを含む、GMがサポートする様々なトランザム・レーシングチームに必要なファクトリーサポートについて話し合う会議を開きました。当初は一般販売を想定していませんでした。しかし、シボレーは、自社の車に装着したいという自動車愛好家の増加に気づき、販売の機会を見出しました。そして、この会議からGMパフォーマンスパーツが誕生しました。
その後の2年間は、1968年に象徴的な第3世代コルベット、1969年にCOPOカマロが発売され、会社の発展において重要な役割を果たしました。これらのモデルで427エンジンが市場に投入され、シボレーはそれをクレートエンジンとしてパッケージ化することができ、これは同社が独自に考案したコンセプトでした。[1]その後、ブランドはそれらをGM車両ベースのあらゆるプロジェクトに搭載するために個別に販売することができました。
1970年、GMはNASCARに復帰しました。GMは出場するシボレーエンジン搭載のNASCARチームすべてを支援し、各チームの地元シボレーディーラーにパーツを出荷することで、保管と配送の問題を軽減しました。GMにとって最大の躍進は、 1976年、77年、78年の3連覇を果たしたジュニア・ジョンソンとの提携でした。しかし、デイル・アーンハートのウィンストンカップ3号車にGMパフォーマンスパーツのロゴが付けられる までは、その勢いは衰えませんでした。
1980年代には、GMブランドの知名度がさらに飛躍的に向上しました。GMは18輪トレーラーを全国各地の主要レースやカーショーに持ち込み、会場でパーツを販売するだけでなく、現場に会社担当者を配置して顧客のプロジェクトに関するアドバイスを提供しました。また、ウォーレン・ジョンソンのスポンサーとしてNHRAドラッグレースにも進出し、プロストック選手権を複数回制覇したことで、新たな顧客層の注目を集めました。1989年には、初の独立カタログが提供され、クレートエンジンやパフォーマンスパーツをこれまで以上に簡単に購入し、顧客の自宅まで配送できるようになりました。
2012 年の初めに、ブランド名はシボレー パフォーマンスに変更され、部品だけでなく車両やレースにも焦点が広がりました。
車両
シボレー・パフォーマンスは、数々の高性能車の開発に貢献してきました。2019年型コルベットZR1は、2017年ロサンゼルスモーターショーでシボレー・パフォーマンスの担当者によって発表されました。この車は、高オクタン価燃料と高密度空気を使用することで、755馬力（563kW）、715lb⋅ft（969N⋅m）のスーパーチャージャー付きLT5 V8エンジンを搭載しています。工場出荷時のリアウィングを装着していない状態で最高速度は217mph（349km/h）に達し、コルベット史上最強のパワーを誇ります。スロットルボディは直径95mmと、史上最大です。
ZL1
2011年のシカゴオートショーにおいて、シボレー・パフォーマンスは高性能モデルであるカマロZL1 [2]を発表しました。この車は、SAE定格出力580馬力（433kW）、最大トルク556lb⋅ft（754N⋅m）のLSAエンジンを搭載し、史上最強の市販カマロとなりました。[3]
1LE
シボレー・パフォーマンスは、SCCAシリーズのツーリングクラスレースに出場できるように設計された、マニュアルトランスミッションを搭載したすべてのカマロ用のアップグレードパッケージを提供しています。[4]
COPOカマロ
2012年には、第5世代シボレー・カマロをベースにしたCOPOカマロがリニューアルされました。1969年式の同名車へのオマージュとして設計されたCOPOカマロは、NHRAストックエリミネーターのファクトリー生産車です。COPOはわずか69台のみ製造され[5]、抽選で購入機会が提供されました。エンジンは3種類（自然吸気の427エンジンと2種類のスーパーチャージャー付き327エンジン）が用意され、2速パワーグライドオートマチックトランスミッションが採用されました。2012年のSEMAショーで、シボレー・パフォーマンスは2013年モデルとしてさらに69台のCOPOを発売すると発表しました[6] 。
SS
2014年から2017年にかけて製造されたシボレーSSは、オーストラリアのホールデン・コモドール（VF）をベースにしたフルサイズ・パフォーマンス・セダンです。SSのパワーユニットはLS3 6.2L V-8エンジンを搭載し、SAE認証で415馬力（309kW）、415lb⋅ft（563N⋅m）を発揮します。これにより、時速0マイル（0km/h）から60マイル（96km/h）まで約5秒で加速します。GM製6L80トランスミッションと組み合わされており、ステアリングホイールに装備されたTAPシフトパドルを使って手動でシフトチェンジできます。
リアアクスルは3.27というアグレッシブなギア比を採用し、加速感を高めています。その他、シャシーとサスペンションには以下の特徴があります。
マクファーソンストラット式フロントおよびマルチリンク式独立後部サスペンションジオメトリ、スポーツ走行向けに最適化された電子パワーステアリングシステム、標準ブレンボ製フロントブレーキ、ベンチレーテッド 14 インチ (355 mm) ツーピース ローターおよび 4 ピストン キャリパー、超高性能ブリヂストン タイヤを装着した鍛造アルミホイール: フロント 19 x 8.5 インチ ホイールと 245/40ZR19 タイヤ、リア 19 x 9 インチ ホイールと 275/35ZR19 タイヤ。
ほぼ 50/50 の重量配分と低重心によりハンドリングも最適化されています。これらの特性は、従来のスチール パネルよりも 30 パーセント軽量なアルミ製フードとリア デッキ リッドによって実現されています。
エンジン
クレートエンジンコンセプトの創始者であるシボレー・パフォーマンスは、様々なクレートエンジンを提供しています。ビッグブロック、スモールブロック、サーキット、LSX、LS、E-RODの各カテゴリーでラインナップを揃えています。
クレートパワートレイン
シボレー・パフォーマンスは、個々のエンジンに加えて、「コネクト＆クルーズ」という名称で販売される、クレート・パワートレイン一式も提供しています。このパッケージには、エンジン、トランスミッション、エンジン制御モジュール、トランスミッション制御、そして取り付けキットが含まれています。LS3とLSA [7] の2つの構成があり、それぞれ430馬力と556馬力を発生します。
トランスミッション
シボレー・パフォーマンスは、GMベースのパワートレインに搭載可能な幅広いトランスミッションラインナップを提供しています。オートマチックトランスミッションはHydra-MaticとSuperMaticのラインアップから、マニュアルトランスミッションはTremecのラインアップからお選びいただけます。
参考文献
- ^ 「エンジン、トランスミッション、コンポーネント、アップグレード | パフォーマンス」。
- ^ ヤンカ、ジョン、「2012 シボレー カマロ ZL1 公式写真と情報」、カー・アンド・ドライバー、2011年2月。2013年4月30日閲覧。
- ^ Autin, Michael. 「2012 Chevrolet Camaro ZL1 Archived September 5, 2015, at the Wayback Machine」Car and Driver、2012年1月。2013年4月30日閲覧。
- ^ ラムジー、ジョナサン. 「シボレー、COPOカマロドラッグレーサーを69台製造」Autoblog.com、2012年3月9日。2013年4月30日閲覧。
- ^ Ross, Jeffrey N. 「2013 Chevy COPO Camaro が2つの新エンジンとマニュアルオプションを搭載して発表」、Autoblog.com、2013年3月7日。2013年4月30日閲覧。
- ^ 「エンジン、トランスミッション、コンポーネント、アップグレード | パフォーマンス」。
外部リンク
- 公式サイト
