R&D GREET（研究開発における温室効果ガス、規制排出、および技術におけるエネルギー利用）は、アルゴンヌ国立研究所（米国エネルギー省エネルギー効率・再生可能エネルギー局）が開発したライフサイクル全体のモデルです。[1]このモデルは、先進的および新しい輸送燃料のエネルギーと排出への影響、油井から車輪までの燃料サイクル、そして材料回収から車両廃棄までの車両サイクルを包括的に評価します。これにより、研究者やアナリストは、燃料サイクル/車両サイクル全体にわたって、さまざまな車両と燃料の組み合わせを評価することができます。
GREETモデルは、2022年インフレ抑制法第45V条[2]において、クリーン水素生産に対する税額控除額を決定する際に、ライフサイクル温室効果ガス排出量を「生産時点（well-to-gate）を通じて」計算する方法として規定されています。これは、財務長官が後継モデルを承認するまでの期間に該当します。最終的な45V規則では、45VH2-GREETが「後継モデル」と定められ、45V税額控除の適用においてその使用が義務付けられました。[3]
このモデルの元々の実装はExcelスプレッドシートを使用して行われましたが、グラフィカルバージョンも.NETを使用して作成されました。[4]
コンテンツ
特定の車両と燃料システムについて、R&D GREET は次のものを個別に計算します。
- 総エネルギー（再生不可能なエネルギーと再生可能なエネルギー）、化石燃料（石油、化石天然ガス、石炭の合計）、石油、石炭、天然ガスの消費量。
- CO排出量
2相当する温室効果ガス - 主に二酸化炭素（CO
2）、メタン（CH
4）、および亜酸化窒素（N
2O ); - 6つの基準汚染物質の排出：揮発性有機化合物（VOC）、一酸化炭素（CO）、窒素酸化物（NO
×）、 10マイクロメートル未満の粒子状物質（PM10）、2.5マイクロメートル未満の粒子状物質（PM2.5）、および硫黄酸化物（SO
×）。 - 水の消費量
R&D GREETには、100を超える燃料生産経路と70を超える車両/燃料システムが含まれています。[引用が必要]
外部リンク
- http://greet.anl.gov/
- https://www.energy.gov/eere/greet
参考文献
- ^ 「R&D GREETライフサイクルアセスメントモデル」米国エネルギー省。 2025年1月17日閲覧。
- ^ “HR5376 — 第117回議会（2021-2022年）”. 米国議会. 2022年8月16日. 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「クリーン水素製造クレジットおよびエネルギークレジット」米国国税庁2025年1月17日閲覧。
- ^ 「R&D GREETモデルプラットフォーム」米国アルゴンヌ国立研究所. 2024年8月6日閲覧。
