GWR 2221「カウンティタンク」クラス 1907年の2221
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョージ・ジャクソン・チャーチワード ビルダー スウィンドン工場 注文番号 ロット151、175、188 シリアルナンバー 2076–2085, 2320–2329, 2466–2475 ビルド日 1905–1909、1912年 総生産量 30
仕様 構成: • ホワイト 4-4-2T • UIC 2′B1 高さ ゲージ 4フィート 8インチ+ 1 ⁄ 2 インチ (1,435 mm )標準軌 ドライバー 径6フィート8インチ+ 1 ⁄ 2 インチ(2.045 m) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: • 格子エリア 20.35平方フィート(1.89平方メートル ) ボイラー: • タイプ GWR規格第2号 ボイラー圧力 200 lbf/in 2 (1.38 MPa) 加熱面: • ファイアボックス 121.31平方フィート(11.27平方メートル ) • チューブと煙道 1,396.58平方フィート(129.75平方メートル ) • 総表面積 1,517.89平方フィート(141.02 m 2 ) 過熱装置: • 暖房エリア 184.75平方フィート(17.164平方メートル ) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 18インチ×30インチ(457mm×762mm)
パフォーマンス数値 牽引力 20,530 lbf (91.32 kN)
キャリア オペレーター グレート・ウェスタン鉄道 数字 2221–2250 撤回 1931–1934 配置 すべて廃棄
グレート・ウェスタン鉄道 (GWR)2221型 (カウンティ・タンク)は、 4-4-2Tの 蒸気機関 車であり、実質的には3800型「カウンティ」型 4-4-0 テンダー機関車のタンクエンジン版であった。2つのクラスはそれぞれ異なるボイラーを搭載しており、テンダー機関車には標準4号ボイラー、タンク機関車にはより小型の(約350平方フィート(33平方メートル) )標準2号ボイラーが搭載されていた。2230型は新造時に大型ボイラーを搭載していたが、これは失敗に終わり、すぐに改造された。
工事 1905年から1912年にかけて、 3600「バードケージ」級の 代替として30両が建造されました。10両ずつ3バッチに分けられ、各バッチには若干の差異がありました。最終バッチでは、シリンダー上部の前部フレームのドロップが湾曲し、シリンダーも低くなっており、過熱装置と上部給水装置が新品から取り付けられました。後年、このクラスの初期の車両には過熱装置が取り付けられ、一部の車両には他の標準タンククラスに合わせて大型の燃料庫が備え付けられました。
順序と番号の表 年 量 ロット番号 作品番号 機関車番号 注記 1905–06 10 151 2076~2085年 2221–2230 1908–09 10 175 2320–2329 2231–2240 1912 10 188 2466–2475 2241–2250
使用 これらの機関車はロンドン近郊路線での運行に集中していました。1931年以降、より汎用性の高いGWR6100形機関車に置き換えられ、最後に運行されたのは1934年でした。 4輪の大型の動輪は郊外路線での高速走行に適していましたが、加速性能は6輪の小型動輪機関車よりも劣っていました。
評判 カウンティーズと同様に、短い連結ホイールベースと大きな外筒のため、乗り心地が悪いという評判だった。現存する車は1台もなかった。
参照
参考文献
出典 Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編). The Locomotives of the Great Western Railway, Part One: Preliminary Survey . Kenilworth: RCTS . ヘアズネイプ、ブライアン、スウェイン、アレック(1976年)『チャーチワード機関車:写真史 』ロンドン:I.アラン、ISBN 0-7110-0697-0 。 le Fleming, HM(1962年2月). White, DE(編).グレート・ウェスタン鉄道の機関車 第9部:標準2気筒クラス . RCTS . ISBN 0-901115-37-1 . OCLC 655827210 . {{cite book }}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク )
外部リンク