GWR 2221クラス

GWR 2221「カウンティタンク」クラス[ 1 ]
1907年の2221
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナージョージ・ジャクソン・チャーチワード
ビルダースウィンドン工場
注文番号ロット151、175、188
シリアルナンバー2076–2085, 2320–2329, 2466–2475
ビルド日1905–1909、1912年
総生産量30
仕様
構成:
 • ホワイト4-4-2T
 •  UIC2′B1 高さ
ゲージ4フィート 8インチ+12 インチ1,435 mm標準軌
ドライバー6フィート8インチ+12 インチ(2.045 m)
燃料の種類石炭
ファイアボックス:
 • 格子エリア20.35平方フィート(1.89平方メートル
ボイラー:
 • タイプGWR規格第2号
ボイラー圧力200 lbf/in 2 (1.38 MPa)
加熱面:
 • ファイアボックス121.31平方フィート(11.27平方メートル
 • チューブと煙道1,396.58平方フィート(129.75平方メートル
 • 総表面積1,517.89平方フィート(141.02 m 2
過熱装置:
 • 暖房エリア184.75平方フィート(17.164平方メートル
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ18インチ×30インチ(457mm×762mm)
パフォーマンス数値
牽引力20,530 lbf (91.32 kN)
キャリア
オペレーターグレート・ウェスタン鉄道
数字2221–2250
撤回1931–1934
配置すべて廃棄

グレート・ウェスタン鉄道(GWR)2221型カウンティ・タンク)は、 4-4-2Tの蒸気機関車であり、実質的には3800型「カウンティ」型4-4-0テンダー機関車のタンクエンジン版であった。2つのクラスはそれぞれ異なるボイラーを搭載しており、テンダー機関車には標準4号ボイラー、タンク機関車にはより小型の(約350平方フィート(33平方メートル)標準2号ボイラーが搭載されていた。2230型は新造時に大型ボイラーを搭載していたが、これは失敗に終わり、すぐに改造された。[ 2 ]

工事

1905年から1912年にかけて、 3600「バードケージ」級の代替として30両が建造されました。10両ずつ3バッチに分けられ、各バッチには若干の差異がありました。最終バッチでは、シリンダー上部の前部フレームのドロップが湾曲し、シリンダーも低くなっており、過熱装置と上部給水装置が新品から取り付けられました。後年、このクラスの初期の車両には過熱装置が取り付けられ、一部の車両には他の標準タンククラスに合わせて大型の燃料庫が備え付けられました。[ 3 ]

順序と番号の表[ 4 ]
ロット番号作品番号機関車番号注記
1905–06101512076~2085年2221–2230
1908–09101752320–23292231–2240
1912101882466–24752241–2250

使用

これらの機関車はロンドン近郊路線での運行に集中していました。1931年以降、より汎用性の高いGWR6100形機関車に置き換えられ、最後に運行されたのは1934年でした。 [ 5 ] 4輪の大型の動輪は郊外路線での高速走行に適していましたが、加速性能は6輪の小型動輪機関車よりも劣っていました。

評判

カウンティーズと同様に、短い連結ホイールベースと大きな外筒のため、乗り心地が悪いという評判だった。現存する車は1台もなかった。

参照

参考文献

出典

  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編). The Locomotives of the Great Western Railway, Part One: Preliminary Survey . Kenilworth: RCTS .
  • ヘアズネイプ、ブライアン、スウェイン、アレック(1976年)『チャーチワード機関車:写真史』ロンドン:I.アラン、ISBN 0-7110-0697-0
  • le Fleming, HM(1962年2月). White, DE(編).グレート・ウェスタン鉄道の機関車 第9部:標準2気筒クラス. RCTS . ISBN 0-901115-37-1. OCLC  655827210 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)