ゲイブ・クライン
MSNBCのクリス・ヘイズ氏（左）とシカゴ運輸局長のゲイブ・クライン氏（右）

ゲイブ・クライン氏は、政府職員、都市計画家、起業家、そして持続可能性と交通を専門とする投資家です。

クライン氏はバイデン政権下でエネルギー・運輸合同局の局長を務めた。[1]この役職において、彼は米国における全国的な電気自動車充電ネットワークと電気スクールバスおよび公共交通バスの展開に尽力した。この役職で190億ドルの予算を支持したクライン氏は、合同局の初代事務局長であり、連邦政府で初めて複数の機関にまたがる局でもあった。

クライン氏は以前、地方自治体、財団、ベンチャーキャピタル支援のスタートアップ企業と提携するコンサルティング会社Cityfiの共同創業者でした。また、シカゴ運輸局（CDOT）[2]の局長、コロンビア特別区運輸局（DDOT）[3]の局長も務めました。それ以前は、ボストンに拠点を置くZipcarの幹部を務めていました。著書に『スタートアップ・シティ：民間企業と公共事業の起業家精神を刺激し、プロジェクトを成功させ、そして楽しむ』[4]があります。

若いころ

ゲイブ・クラインはコネチカット州ハートフォードに生まれました。[5] 10歳の時、バージニア州バッキンガム郡のヨガビル・ヴィディヤラヤム・インターフェイス・スクール[6]でスワミ・サッチダナンダに師事しました。1994年にバージニア工科大学を卒業し、マーケティングマネジメントの学位を取得しました。

初期のキャリア

ゲイブ・クラインのキャリアは、1990 年代に最大の自転車小売業者であった Bikes USA の店舗ディレクターとして働くことから始まりました。

2002年後半、クライン氏はZipcar創業者のロビン・チェイス氏に雇われ、当時ワシントンD.C.で30台未満、全国で150台未満だった同社の事業拡大を支援されました。地域副社長として、彼はワシントンD.C.政府を説得し、Zipcarに路上駐車スペースを提供するとともに、車両管理、運用、マーケティングのモデル開発チームを監督しました。[7]

同時に、クライン氏は電気自動車販売会社「オン・ザ・フライ」の共同創業者で、ワシントンD.C.エリアで路上や歩道を走行する「スマートカート」と呼ばれる電気フードトラックを運営し、地元産の新鮮で自然な食材を使った料理を提供していました。オン・ザ・フライは、米国で先駆的に複数店舗を展開し、複数のチャネルを持つフードトラック会社の一つであり、2008年には実店舗と移動販売のサービスを開始しました。

ワシントンD.C.

クライン氏は、2008 年 12 月にエイドリアン M. フェンティ市長によってコロンビア特別区運輸局 (DDOT) 局長に任命され、フェンティ市長の任期満了である 2010 年 12 月 31 日までその職を務めました。クライン氏は、顧客重視の運営機関としてDDOT を改革するため、直ちに進歩的な市議会議員、スマート成長組織、全国のスマート シティおよび運輸業界の人々からフィードバックを求めました。

数ヶ月にわたる作業を経て、クライン氏とDDOTチームは最初の「アクションアジェンダ」[8]を発表しました。これは前年に発表されたニューヨーク市持続可能な街路計画[9]をモデルとしており、目標達成に向けた1～2年スプリントのロードマップを確立しました。クライン氏はDDOTを、動きの遅い政府機関ではなくスタートアップ企業のように扱い、以下の新規および進行中の取り組みを監督しました。

  • SmartBike DCとCapital Bikeshare
  • DC路面電車ビジョン計画
  • DC循環バスシステム
  • 11番街の橋
  • 自転車レーン保護プログラム[10]
  • ペンシルベニアアベニュー自転車レーン
  • グレートストリートプログラム
  • 駐車場改革プログラム（電話による支払いを含む）[11]
  • オンライン公共空間許可システム（TOPS）[12]
  • GoDCGo交通需要管理プログラム[13]
  • 地区交通アクセスポータル（公共資本プログラムダッシュボード）[14]
  • DCアクションアジェンダ
  • DCアクションアジェンダ2010の最新情報

シカゴ

2011年5月、クライン氏はラーム・エマニュエル市長率いるシカゴ市交通局長に就任しました。シカゴ市出身者以外で初の外部採用者として採用され、移行チームの一員として少人数のグループと共に計画策定に携わりました。シカゴ・リバーウォークや606トレイルといった大規模な公共空間整備プロジェクト、CTA（シカゴ都市交通局）3駅の改修・拡張といったインフラ整備プロジェクト、そしてDivvy Bikeshareといったモビリティ・プロジェクトを主導しました。

クライン氏は、その政権下で、以下の新規および進行中の取り組みを監督しました。

  • BRTシカゴ –バス高速輸送システム
  • 人々に道を譲る
  • Divvy – シカゴの自転車シェアシステム
  • シカゴ交通トラッカー
  • ブルーミングデール・トレイル
  • CREATEプログラム
  • シカゴ自転車アンバサダー
  • 安全な通学路
  • ワッカードライブの再建
  • ユニオン駅マスタープラン
  • ウェルズ橋の再建
  • 全方向横断歩道
  • オープン311
  • ノース・リバーフロント・トレイルのアディソン・アンダーブリッジ・コネクション
  • シカゴリバーウォーク
  • ネイビーピア・フライオーバー

Gabe Klein は以下の文書の出版を監督しました。

  • シカゴフォワード行動計画
  • シカゴ歩行者計画、
  • サイクリングストリート2020
  • シカゴの完全な道路設計ガイドライン、
  • 持続可能な都市インフラガイドライン

連邦政府の仕事、共同事務所の任命

2020年11月、クライン氏は、米国運輸省に関連する政権移行の取り組みを支援するために、ジョー・バイデン大統領の政権移行機関レビューチームのボランティアメンバーに任命されました。

2022年9月、クライン氏はエネルギー・運輸合同局の局長に任命されました。[15]初の事務局長として、クライン氏は全国に電気自動車の充電スタンドと持続可能な燃料補給ステーションのネットワークを展開するチームを率いています。[16]彼のオフィスは、インフラの展開に技術支援を必要とする州、都市、都市圏計画組織、企業に多大なリソースを提供してきました。

最初の2年間、クライン氏のリーダーシップの下、合同事務所はFHWAと協力して、充電に関する統一的な最低基準を策定しました。これには、一貫したプラグの種類と充電速度、共通の支払いシステム、そしてアクセスしやすい価格情報、場所、利用可能状況が含​​まれます。[17]さらに、これらの基準は強力な労働力要件を確立し、全国のコミュニティで高給で高度なスキルを必要とする雇用を創出し、支援します。彼はChargeXコンソーシアムを設立し、アルゴンヌ国立研究所、アイダホ国立研究所、国立再生可能エネルギー研究所に資金を提供し、EV充電に関する3つの課題、すなわち支払い処理とユーザーインターフェース、車両と充電器の通信、診断データの共有に取り組みました。[18]

共同事務所は、テスラ、SAE、その他の業界関係者と協力し、テスラと北米充電システムをオープンスタンダード（J3400）[19]としてパブリックドメイン化し、あらゆる自動車メーカーが利用できるようにしました。また、共同事務所は、老朽化し​​たバスの交換、大気汚染の削減、交通システムの信頼性向上を支援するための56億ドル規模の新たなプログラム、および環境保護庁（EPA）が運営する50億ドル規模のクリーンスクールバスプログラムを支援しています[20] 。交通機関は、米国製のゼロエミッションおよび低エミッションの交通バス、必要な充電設備、およびサポート施設を購入またはリースすることができます。

クライン氏と合同事務所は、EVChart（充電データのための全国データポータル）を立ち上げ、連邦高速道路局と協力して、都市と州への助成金と定額補助金の両方で数十億ドル規模の資金提供に取り組んでいます。[21]また、彼は国家ゼロエミッション貨物戦略の展開を監督しました。この戦略は、民間セクターの勢いを増幅させ、公益事業と規制当局のエネルギー計画に焦点を当て、業界活動を調整し、クリーンな交通機関のために地域社会を動員するための公共投資を対象とすることで、ゼロエミッション中型・大型車両（ZE-MHDV）燃料インフラの展開を促進することに重点を置いています。[22]

民間ベンチャー

クライン氏は2016年にCityfiを共同設立した。同社はコロラド州から成都までの政府機関、そしてウェイモからベライゾンに至るまでの民間企業に対し、交通・イノベーション戦略に関するアドバイスを提供しており、現在は北米だけでなく欧州でも事業を展開している。2014年から2022年までは、デトロイトのFontinalis Partnersでベンチャーパートナーを務めた。[23]彼は、電動スクーター会社Spin（フォードに買収）、 Actionfigure、Miles、Ouster など、複数のスタートアップ企業にアドバイザーとして、またエンジェル投資を行ってきた。

出版物

ゲイブ・クラインとデイビッド・ベガ・バラコウィッツ共著『スタートアップ・シティ：民間企業と公共機関の起業家精神を刺激し、プロジェクトを完遂し、そして楽しむ』アイランド・プレス（2015年）ISBN 9781610916905

参考文献

  1. ^ 「バイデン政権、EV充電プログラムの責任者にシカゴとワシントンD.C.の元交通担当リーダーを選出」CNN、2022年。
  2. ^ 「CDOTのゲイブ・クライン氏へのインタビュー」gridchicago.com 2011年 2024年8月10日閲覧。
  3. ^ 「ゲイブ・クライン氏、ワシントンとシカゴの引越しについて、そしてワシントンに戻ったら何をするか」washingtonian.com . 2013年11月8日. 2024年8月10日閲覧。
  4. ^ 「スタートアップ・シティ」2015年7月9日。
  5. ^ 「進歩主義的な交通政策の帝王ゲイブ・クラインはいかにしてその地位を得たのか？」Grid Chicago、2011年12月13日。 2018年4月25日閲覧。
  6. ^ 「シカゴ交通局長ゲイブ・クライン氏。CDD秋季フォーラム - MIT都市研究計画学部」dusp.mit.edu 。 2018年4月25日閲覧。
  7. ^ 「2年後、ゲイブ・クライン氏がシカゴ交通局長を退任」 。 2018年4月25日閲覧。
  8. ^ “アクションアジェンダ - ddot”. ddot.dc.gov 。2018 年4 月 25 日に取得。
  9. ^ 「NYC DOT - Sustainable Streets」www.nyc.gov . 2018年4月25日閲覧。
  10. ^ 「自転車レーン - ddot」. ddot.dc.gov . 2018年4月25日閲覧。
  11. ^ 「Pay by Phone - ddot」. ddot.dc.gov . 2018年4月25日閲覧。
  12. ^ https://tops.ddot.dc.gov/DDOTPERMITSYSTEM/DDOTPERMITONLINE/Landing.aspx
  13. ^ "goDCgo - LET'S goDCgo!". www.godcgo.com . 2018年4月25日閲覧。
  14. ^ "DDOTDashboard". dashboard.ddot.dc.gov . 2018年4月25日閲覧。
  15. ^ 「DOEとDOT、ゲイブ・クライン氏をエネルギー・運輸共同局の責任者に任命」transportation.gov 2022年9月20日. 2024年8月10日閲覧。
  16. ^ https://driveelectric.gov
  17. ^ 「国家電気自動車インフラ基準および要件」federalregister.gov . 2023年2月28日. 2024年8月10日閲覧。
  18. ^ https://driveelectric.gov/chargex-consortium
  19. ^ https://driveelectric.gov/charging-connector
  20. ^ epa.gov [リンク切れ]
  21. ^ https://driveelectric.gov/news/ev-chart-tool-launched
  22. ^ https://driveelectric.gov/news/decarbonize-freight
  23. ^ "Team" . 2018年4月25日閲覧。
  • 公式ウェブサイト
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