ガジェットバーン

ガジェットバーン（Gadgetbahn）とは、開発者や支持者によって未来的または革新的であると謳われているものの、実際にはバス、路面電車、電車といった従来の交通手段に比べて実現性や信頼性が低く、費用もかかる公共交通機関の概念または実施を指す造語である。英語の「ガジェット（gadget）」とドイツ語の「鉄道（bahn ）」を組み合わせた造語である。 ^[²^]^[³^]

歴史

この用語は21世紀に誕生し、^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}主にTwitterやYouTubeなどのオンライン公共交通機関の分野で使用されています。^{[ 6 ]}しかし、このようなシステムはこの用語が作られる前から存在していました。詳細については、各システムに関する個別の記事を参照してください。

ムンバイルモノレールバクティパーク駅

ムンバイ地下鉄カンダルパダ駅

費用対効果と信頼性に関する問題は、既に建設されたシステムを用いて調査することができます。ヒースロー・ウルトラ・ポッドの報告によると、高架ガイドウェイの費用は3.8キロメートルで3,000万ポンドと、当初の計画では1キロメートルあたり300万ポンドでしたが、実際には3.8キロメートルで3,000万ポンドに上りました。デトロイトのピープルムーバーに関する調査では、乗客1マイルあたりの費用が3ドルを超えているのに対し、デトロイトのバスは0.82ドルでした。信頼性の問題は、初期段階のトラブルが長期化したり、特殊車両の保守部品の供給が限られていることなどから発生する可能性があります。ムンバイ・モノレールの問題に関する調査は、インドにおける他のすべてのモノレール計画の中止につながりました。

地下への敷設にかかるコストを回避するために高架ガイドウェイシステムを提案する場合、標準軌の高架鉄道やライトレールの路面電車でも同様に実現可能であったにもかかわらず、そのシステムは簡単にガジェットバーンと呼ばれてしまう。 ^{[ 7 ]}前述のムンバイモノレールと高架のムンバイメトロを比較すると、どちらも既存の都市環境での開発を容易にするために主要道路の中央分離帯に柱を使用するため、建設方法に大きな違いはないことがわかる。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

例

ガジェットバーンとして挙げられる交通手段には以下のものがあります。

参照

ベイパーウェア、ソフトウェアに関する同様の概念

参考文献

^ウィークス、ティム（2023年2月16日）「ブリストルにガジェットバーンは必要か？」ブリストル郊外鉄道の友の会。
^ 「Catbus» ブログアーカイブ » ガジェットバーンって何？」 . 2023年2月6日閲覧。
^ 「ガジェットバーン：魅惑的な魅力と現実」。VINCI社『レオナルド、先見の明、そしてイノベーション』 2018年4月3日。 2023年2月6日閲覧。
^ 「パーソナル・ラピッド・トランジット ― サイバースペースの夢は現実と衝突し続ける」 Light Rail Now 2004年3月 2023年4月1日閲覧。
^ 「2006年に向けて…鉄道交通の世界へ！」 Light Rail Now . 2005年12月. 2023年4月1日閲覧。
^ Martin, Reece, Trackless Trams: Yet Another Gadgetbahn 、 2023年10月21日閲覧。
^ Michael D Setty, Leory W Demery jr (2002-11-25). 「在来線 vs. 'Gadgetbahnen'」「。プラネタイザー」
^ Himanshu Burte (2022年2月). 「インフラ空間の再考」インド工科大学ボンベイ校 – Researchgate経由.
^ 「ムンバイのモノレールの失敗は世界中の都市計画者に教訓を与える」 The Wire India。
^ジョシュ・ザンブルン「上り坂：都市は懐疑的な通勤者にゴンドラを勧める」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2023年2月6日閲覧。
^コヴァックス、アダム; ウェストブルック、アダム (2022年10月13日). 「オピニオン | イーロン・マスクは公共交通機関に関して悪いアイデアをいくつか持っている。私たちには解決策がある」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年2月6日閲覧。
^ ^a ^bセッティ、マイケル、デメリー、ルロイ (2002). 「在来線 vs. ガジェット鉄道」「 . Planetizen . 2023年10月16日閲覧。
^ 「なぜ世界唯一の両面モノレールは失われたのか」 The Tim Traveller. 2025年5月1日 – Youtube経由。
^ 「Googleがシュイーブ氏に100万ドルを寄付」トム・スコット、2023年2月6日 – Youtubeより。
^アヴィドール、ケン (2014). 「ミネソタ・ガジェットバーン ― ツインシティーズ交通の将来が宙に浮いていた頃」 Streets mn . 2023年10月16日閲覧。

[fobsr-1] ウィークス、ティム（2023年2月16日）「ブリストルにガジェットバーンは必要か？」ブリストル郊外鉄道の友の会。

[2] 「Catbus» ブログアーカイブ » ガジェットバーンって何？」 . 2023年2月6日閲覧。

[3] 「ガジェットバーン：魅惑的な魅力と現実」。VINCI社『レオナルド、先見の明、そしてイノベーション』 2018年4月3日。 2023年2月6日閲覧。

[4] 「パーソナル・ラピッド・トランジット ― サイバースペースの夢は現実と衝突し続ける」 Light Rail Now 2004年3月 2023年4月1日閲覧。

[5] 「2006年に向けて…鉄道交通の世界へ！」 Light Rail Now . 2005年12月. 2023年4月1日閲覧。

[6] Martin, Reece, Trackless Trams: Yet Another Gadgetbahn 、 2023年10月21日閲覧。

[7] Michael D Setty, Leory W Demery jr (2002-11-25). 「在来線 vs. 'Gadgetbahnen'」「。プラネタイザー」

[8] Himanshu Burte (2022年2月). 「インフラ空間の再考」インド工科大学ボンベイ校 – Researchgate経由.

[9] 「ムンバイのモノレールの失敗は世界中の都市計画者に教訓を与える」 The Wire India。

[10] ジョシュ・ザンブルン「上り坂：都市は懐疑的な通勤者にゴンドラを勧める」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2023年2月6日閲覧。

[11] コヴァックス、アダム; ウェストブルック、アダム (2022年10月13日). 「オピニオン | イーロン・マスクは公共交通機関に関して悪いアイデアをいくつか持っている。私たちには解決策がある」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2023年2月6日閲覧。

[planetizen-12] セッティ、マイケル、デメリー、ルロイ (2002). 「在来線 vs. ガジェット鉄道」「 . Planetizen . 2023年10月16日閲覧。

[13] 「なぜ世界唯一の両面モノレールは失われたのか」 The Tim Traveller. 2025年5月1日 – Youtube経由。

[14] 「Googleがシュイーブ氏に100万ドルを寄付」トム・スコット、2023年2月6日 – Youtubeより。

[15] アヴィドール、ケン (2014). 「ミネソタ・ガジェットバーン ― ツインシティーズ交通の将来が宙に浮いていた頃」 Streets mn . 2023年10月16日閲覧。

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