ゲークワールのバローダ州鉄道
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| 業界 | 鉄道 |
|---|---|
| 後継 | ボンベイ・バローダ・アンド・セントラル・インディア鉄道 |
| 本部 | |
| サービス | 鉄道輸送 |
ガエクワル・バローダ州鉄道(GBSR) またはガエクワド・バローダ州鉄道は、ガエクワル王朝が統治していたバローダ藩王国が所有していた狭軌鉄道路線であった。
歴史
この鉄道はイギリス領インドで敷設された最初の狭軌線路であり、またインドの藩王国が所有した最初の鉄道としても知られています。1862年、バローダのマハラジャであるマハラジャ・カンデラオ・ガイクワードが、ダボイからミヤガムまでの2フィート6インチ( 762 mm ) の鉄道路線の8マイル (13 km) を開通させました。牛が列車を牽引していましたが、1863年にニールソン社がダボイからミヤガムまでの路線で運行する機関車を製造しました。これは、6.5 km/m のレールは機関車の定期的な使用には適していなかったためです。
その後、マハラジャ・サヤジラーオ・ゲークワド3世の統治下で鉄道網はさらに拡大しました。1873年には、ダボイ-ミヤガム線（最初の幅2フィート6インチ（762mm）の路線）がより強固なレールに敷設され、牛ではなく機関車の使用が可能になりました。しかし、機関車が同線で定期的に使用されるようになったのは1880年になってからでした。マハラジャの治世下、鉄道網はダボイを拠点として、 ゴヤガテ、チャンドッド、ボデリ、サマラヤジャンまで拡張されました。
1949 年、 GBSR はボンベイ・バローダ・中央インド鉄道と合併し、その後 1951 年に他の隣接地域と合併して西部鉄道が設立されました。
狭軌線は現在広軌への改軌工事中である。[ 2 ]
メフサナ鉄道
ラージプターナ国鉄は1881年、メーターゲージのデリー・アジメール線をアーメダバードまで延伸した。 [ 3 ] 1880年、ボンベイ政府はダボイ鉄道の完成後、カディに支線を建設するようバローダ州政府に要請した。カディには鉄道網が整備された。
ボンベイ政府とバローダ州政府は1891年にメフサナ-ヴィランガムメートルゲージ線を開通させた。[ 4 ]メフサナ-タランガヒルメートルゲージ線は1887年から1909年まで開通した。[ 5 ]
メフサナ-パタン間のメートルゲージ線は1891年に開通し、1915年にワグロッドまで、1916年にカコシまでそれぞれ延長された。[ 6 ]マヌンドロード-ハリジ支線メートルゲージ線とチャナスマ-ベチャラジ間のメートルゲージ線は1908年に開通した。 [ 6 ]
車両
1936年、同社は66台の機関車、3台の貨車、483台の客車、1674台の貨車を所有していた。[ 7 ]
分類
1926年のインド鉄道分類システムではクラスII鉄道に指定されました。[ 8 ] [ 9 ]
参照
参考文献
- ^ 「GBSR - Gaekwars Baroda State Railways | Vadodara - Barodaの歴史」。Vadodara - Barodaの歴史。2010年1月1日。 2018年1月15日閲覧。
- ^ 「ダボイ-ボデリ広軌区間が運行開始へ」タイムズ・オブ・インディア2018年1月15日閲覧。
- ^ 「IRの歴史：初期II（1870-1899）」 IRFCA 。 2014年4月27日閲覧。
- ^インド政府 (1918年).鉄道行政報告書: ボンベイ・バローダおよび中央インド鉄道システム. pp. 27– 29.
- ^インド政府 (1918年).鉄道行政報告書: ボンベイ・バローダおよび中央インド鉄道システム. pp. 27– 29.
- ^ a bインド政府 (1918年)。鉄道行政報告書：ボンベイ・バローダおよび中央インド鉄道システム。pp. 27– 29。
- ^外国鉄道の世界調査。運輸部、外国国内商務局、ワシントンD.C.、1936年。221ページ。
- ^ 「インド鉄道の分類」 。 2022年11月10日閲覧。
- ^外国鉄道の世界調査。運輸部、外国国内商務局、ワシントンD.C.、1936年。220～223ページ。
さらに読む
- Gupta, AK; Bhaskar, Ravinder (2018). Steam Heritage of Western Railway . Mumbai: Western Railway. 2021年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月14日閲覧。
