ゲイル・バンクス

ゲイル・バンクス（1942年8月23日生まれ）は、カリフォルニア州リンウッド出身のアメリカのホットロッダー^[1] 、ドラッグレーサー、エンジニア、起業家^[2]です。彼の会社であるゲイル・バンクス・エンジニアリングは、自動車および船舶用エンジンの高性能部品を販売しています。ディーゼルエンジン、ハイエンドの最先端機器、高性能部品、補助部品を専門としています。^[3]同社は約100人以上の従業員を擁しています。^[4]

歴史

1958年：ゲイル・バンクスは、母親の車のエンジンを改造したことからホットロッダーとしてのキャリアをスタートしました。彼はカリフォルニア州立工科大学ポモナ校の学費を稼ぐため、「CP's Auto & Marine Racing Engines」を設立しました。

1966年: バンクスは1953年型スチュードベーカーを改造し、エルミラージュドライレイクとボンネビルソルトフラッツで最高速度184.52mphの クラス記録を樹立しました。これは南カリフォルニアタイミング協会によって認定されました。

1970年：バンクスブランド初のターボマリンレーシングエンジンが製造されました。ゲイル・バンクス・エンジニアリングとバンクス・パワーのエンジンが、アメリカパワーボート協会（APBA）と全米ジェットボート協会（NJBA）のジェットクラス全国選手権で優勝しました。

1974 年: ゲイル バンクス エンジニアリングとバンクス パワーが開発した 398 立方インチ エンジンを搭載したバンクス/ブルネット トンネル ボートが、APBA耐久トンネル ハル全国選手権で 5 年連続の優勝を果たしました。

1976 年: バンクス燃料噴射式ニトロHEMIを搭載したレース ボート「Crucifier」が、 NDBA (全米ドラッグ ボート協会) やAPBA全国大会を含む、参加したすべてのイベントで優勝しました。

1978年：ゲイル・バンクス・エンジニアリング社は、運輸省のNISTA（北アイルランド科学技術局）から大型研究安全車両（LSRV）プログラム用のパワートレイン開発の委託を受けました。完成後、このエンジンは1985年の燃料・排出ガス基準案に適合しました。また、この年、バンクス社はボルボ向けに世界初の電子噴射式酸素センサーターボチャージャーエンジンを開発しました。

1981年：バンクスはGMの6.2リッターディーゼルエンジン用に開発した初のターボチャージャーシステムにより、高性能ディーゼルアフターマーケットを開拓しました。また同年、バンクスエンジン搭載の450馬力ツインターボ・ビュイックV6エンジンが、ビュイック・グランドナショナル量産車のプロトタイプとなりました。

1982年：バンクス社製ツインターボ・ビッグブロックを搭載した「サンダウナー」コルベットが時速240マイル（約387km/h）を記録し、「世界最速乗用車」の記録を塗り替えました。この記録は、同じくバンクス社開発のツインターボエンジンを搭載した「ハンキー・パンキー」スチュードベーカーの記録を破りました。この年、バンクス社製ツインターボエンジンを搭載したS-1エクスプレスがAPBA世界選手権で優勝しました。

1984 年: 700 馬力とバンクス ターボを搭載した公道走行可能なポンティアック トランザムが時速 200 マイルの壁を突破し、 Car & Driver誌の表紙を飾りました。

1987年：バンクスパワー・ツインターボエンジン搭載、1,800馬力のポンティアックGTAが、ボンネビル・ソルトフラッツで時速277マイル（約435キロ）という「世界最速乗用車」の新記録を樹立しました。この記録は南カリフォルニア・タイミング協会によって認定されました。この記録はその後10年間破られませんでした。

1988年: Banks ターボチャージャー システムが GM ディーラー指定オプションとなる。

1992 年: Banks Power 社が開発したツイン空気取り入れ口とインタークーラー システムにより、工場出荷時のターボチャージ式 Dodge Cummins エンジンより 80 馬力の向上が達成されたとされています。

1993年：Banks社製「Sidewinder」アフターマーケットターボチャージャーが発売されました。テストの結果、純正ターボチャージャーと比較してターボラグが短縮し、スロットルレスポンスが向上することが示されました。

1994年：バンクスは、フォード・パワーストローク・ディーゼルの性能向上のため、インタークーラーの提供を開始しました。当時、フォード工場ではディーゼルエンジン搭載のピックアップトラックにインタークーラーは搭載されていませんでした。

2002年:バンクスパワー工場で製造され、735馬力、1,300ポンドフィート、5.9リッターのカミンズエンジンを搭載した公道走行可能なダッジダコタ ピックアップ トラックが、専用のトレーラーを牽引してボンネビルに到着し、往復平均時速217マイル、片道最高速度222マイルで「世界最速ピックアップ トラック」のFIA記録を樹立しました。

2007年: ウェス・アンダーソンが運転するバンクス「サイドワインダー」S-10は、1250馬力、6.6リッターのバンクス・パワー/デュラマックスエンジンを搭載し、全米ホットロッド・ディーゼル協会によって、7.72秒の経過時間と4分の1マイルの最高速度179mph以上を記録し、「世界最速・最速のディーゼル・ドラッグ・トラック」に認定されました。[1]

2009年：ゲイル・バンクスが自動車殿堂から功労賞を受賞

2010年：2010年3月6日、バンクスのクルーはアリゾナ州ウィットマンで開催されたNHRDAナショナルズで、トップ・ディーゼル・ドラッグスターの新型「ストローカー」427立方インチ、ツインターボ7.0Lデュラマックスエンジンをテストしました。バンクス・サイドワインダーS-10は、カンザス州トピーカで開催されたNHRDAナショナルズで、7.77ET @ 178 mphでディーゼルクラス優勝を果たしました。

2011年：ゲイル・バンクスが世界初のスーパーチャージャー付きトップ・ディーゼル・ドラッグスターを製作。ポール・ダレンバッハとチームを組み、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦。

2012年: バンクスとダレンバッハがパイクスピークでレースをします。

2013年: バンクスとレーサー/スタントドライバーのマイク・ライアンがチームを組み、フレイトライナー・カスケーディアでパイクスピークでレースをします。

参考文献

1. 雑誌『ピーターセンズ・ホットロッド』（1998年12月26日）。ホットロッド50周年。モーターブックス・インターナショナル。132頁～。ISBN 978-0-7603-0575-1. 2011年5月29日閲覧。
2. 「ゲイル・バンクスとは誰ですか？」
3. "97631-BanksTech-whitePages_web".
4. ロナルド・ホワイト（2008年9月22日）「彼の会社は、ドライバーが車両を最大限に活用できるようにするためのギアを開発している」ロサンゼルス・タイムズ。 2013年4月22日閲覧。

外部リンク

• http://www.bankspower.com