ゲイルズバーグヤード
アメリカ合衆国イリノイ州の鉄道操車場
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ゲイルズバーグヤード
車庫のある北部セクション（左、北向き）
一般情報
位置ゲールズバーグ、イリノイ州、
アメリカ合衆国
その他の情報
分類分類ヤード
歴史
オープン1905
位置
BNSF鉄道

ゲールズバーグ操車場は、イリノイ州ゲールズバーグ南部にあるBNSF鉄道の貨物分類ヤードです。この操車場は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）の貨物分類ヤードに遡り、1905年からは米国最大級の分類ヤードに発展しました。20世紀初頭、ゲールズバーグはCB&Qにとって最も重要な鉄道結節点となり、セントポールからセントルイス、カンザスシティ（南北）へ、そしてシカゴからオマハ、カンザスシティ（東西）へ向かう幹線が通っていました。CB&Qのほぼすべての旅客列車と貨物列車がゲールズバーグを通過し、そこには複数の機関庫を備えた大きな鉄道駅もありました。

CB&Qは1970年にバーリントン・ノーザン鉄道（BN）に吸収され、1984年まで操車場の近代化が進められました。1995年、BNはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道と合併し、現在のBNSF鉄道（バーリントン・ノーザン・サンタフェ）が設立されました。BNSFは、新たに設立された鉄道網における重要性から、1997年までにゲイルズバーグ操車場を62方向の線路に拡張しました。2004年までに、入庫グループを拡大するため、これらの線路は48方向に削減されました。現在、カンザスシティのアルゼンティーナ操車場とミネアポリスのノースタウン操車場に次いで、BNSF鉄道網で3番目に大きな分類操車場となっています。

歴史

1901年頃のCB&Q鉄道網
1898年のラウンドハウス
1911年のラウンドハウス
1918年のラウンドハウス

1850年代初頭、シカゴ・アンド・オーロラ鉄道は路線を西へ延伸し、ゲールズバーグへと向かわせ、1854年末までに到達しました。その後、ジェームズ・フレデリック・ジョイは小規模な鉄道会社を買収することで、ミシシッピ川沿いのバーリントン・アンド・クインシーまで路線網を拡張しました。さらに、新たに設立されたシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）は、北はセントポール、南はセントルイス、ミズーリ川沿いの西はカンザスシティやオマハ、さらにその先まで路線を拡大しました。ジョイは19世紀アメリカで最も成功した鉄道会社の一つを設立し、南北および東西を結ぶ最も重要な結節点はイリノイ州ゲールズバーグでした。

貨物・旅客駅に加え、複数の機関庫を備えた大規模な鉄道駅が建設され、20世紀初頭の鉄道輸送量の増加に伴いさらに拡張された。[1]さらに1905年には、CB&Q社が操車場の南に、南西部のクインシーへの接続部に沿って5キロメートル以上にわたって広がる大規模な操車場を建設した。操車場は、南北方向の交通のためのハンプを備えた2つの平行な平坦な操車場で構成されていた。各操車場には、入口グループに6本、方向指示器に21本、出口グループに6本の線路があり、操車場の総線路長は約50キロメートルであった。[2]

1914年には、ゲイルズバーグを毎日200本以上の列車が通過し、そのうち130本は貨物列車でした。分類ヤードでは毎日最大7000両の貨車が再編成され、32台のスイッチャー機関車が使用されていました。[3]分類ヤードの南端には1908年から枕木製造工場があり、CB&Q鉄道網の大部分で使用される木製枕木が加工、含浸、保管されていました。ここでの年間加工量は150万本で、現在はコッパーズ社が管理しています。[4] [5]

1927年のラウンドハウス

CB&Qは1930年代と1940年代に区分操車場を近代化し、2つの平操車場の運営を自動化した。その結果、操車場の総延長は60キロメートル以上に拡張された。1947年には1日あたり約6,000両の貨車が入換処理されていたが、1963年でもその数は5,500両だった。旅客輸送量は減少したにもかかわらず、1960年代にはゲールズバーグ操車場を毎日約80本の列車が通過した。[6]米国の道路網の拡張に伴い、旅客輸送と貨物輸送はますます道路へと移行し、1960年代以降、北米の大規模鉄道網はますます採算が取れなくなり、その後、いくつかの鉄道会社の倒産や合併につながった。

1970年、CB&Qは他の数社と合併してバーリントン・ノーザン鉄道（BN）を設立し、1980年代初頭には操車場を再び近代化した。1984年までに線路システムは8000万米ドルをかけて完全に改修され、当初の方向別平面駅の分離と線路フィールドの連続配置は廃止された。これにより、各グループでより長い線路が可能になり、入口グループと出口グループ（それぞれ5線）が線路ハープ（32線）の上に配置され、延長部分で部分的に囲まれるようになった。この配置は今日でも維持されており、列車は対応する脱出線を経由してグループ間を移動している。改造後の1日の最大輸送力は貨車2500両であった。[7]

1905 年の CB&Q 分類ヤードの図 (左が南、右が北/ゲールズバーグ。数字はフィート (′) とインチ (″))
1980年代のディーゼル機関車の車庫。

改修の一環として、操車場北端にあった旧車両基地（機関庫を含む）も取り壊され、ディーゼル機関車用の近代的な保守施設に置き換えられました。2本の線路が連続する長方形の車両基地とその他の燃料補給施設は現在、敷地の西側、方向指示器の上に位置しています。[8]

施設

西側の方向指示器（48 本の線路）を囲む出口群の線路を南西方向から眺める。

1995年、BNはアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道と合併して今日のBNSF鉄道（バーリントン・ノーザン・サンタフェ）となり、新しく作られたネットワークにおけるその重要性からゲールズバーグ操車場は既存の線路配置を維持したまま数回拡張された。操車場は100年以上ほぼ同じ地域を占めており、ゲールズバーグの南郊外から南西に5キロメートル以上伸びている。線路は北から始まり、現在では入口群と出口群に分かれており、それぞれ2キロメートルを超える8本の線路があり、その後に方向転換用の側線が続く。グループの南端にはハンプがあり、貨車は側線に北に向かって押し込まれる。方向転換用の側線は1996年に48線に拡張され、その1年後には62線に拡張された。入口群と出口群にも追加の線路が与えられた。 2004年には再度の再設計が行われ、14本の方向指示線が撤去され、入口グループが2.4km以上に延長されました。[7]

1980年代のディーゼル機関車の車庫

西側、出口グループの隣にはディーゼル機関車の整備工場があり、東側の反対側には貨車用の小規模な整備場があります。また、東側には複数のバイパス線があり、ばら積み貨物を積んだブロックトレインが運行しています。これらの列車は途中での整備を必要とせず、ゲイルズバーグで乗務員の交代のみを行います。[7]南端には、線路検査と線路整備を行う鉄道車両整備場[9]と、現在コッパーズ社が運営する枕木工場があります。 [10]

参照

参考文献

  1. ^ 「The Railway age v.34 (1902)」HathiTrust . hdl :2027/umn.31951d00043187a . 2024年2月22日閲覧。
  2. ^ 「Railroad Gazette v.39 1905 Jul-Dec」HathiTrust . hdl :2027/mdp.39015010881905 . 2024年2月22日閲覧。
  3. ^ “Railway age v.57 1914”. HathiTrust . hdl :2027/uc1.c2632271 . 2024年2月22日閲覧。
  4. ^ 「The Railway Age vol. 45 (Jan.-May 1908)」HathiTrust . hdl :2027/njp.32101048999641 . 2024年2月22日閲覧。
  5. ^ “Railroad Gazette v.44 1908”. HathiTrust . hdl :2027/uva.x002211448 . 2024年2月22日閲覧。
  6. ^ “Tom Wilson: Galesburg hub of CB&Q; half century ago - News - The Register-Mail - Galesburg, IL”. 2019年7月10日. 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月22日閲覧。
  7. ^ abc ローズ、マイケル (2014).北米鉄道ヤード. ボヤージャー・プレス. pp.  15– 17. ISBN 978-0-76034-609-9。
  8. ^ “A trip through the yard - News - The Register-Mail - Galesburg, IL”. 2019年7月13日. オリジナルより2019年7月13日時点のアーカイブ。 2024年2月22日閲覧。
  9. ^ 「今月の地図：2つの道：シカゴからイリノイ州ゲールズバーグへ」（PDF）。2019年7月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  10. ^ 「ATSDR公衆衛生評価：コッパーズウッドトリートメントカンパニー、イリノイ州ゲールズバーグ」（PDF）。
  • デニス・デブルラー：「イリノイ州ゲールズバーグ：BNSF/CB&Q鉄道操車場とバックショップ」 Towns and Nature Blog、2016年12月10日。
  • デニス・デブルラー：「イリノイ州ゲールズバーグ：コーリング・タワーとラウンドハウス」タウンズ・アンド・ネイチャー・ブログ、2015年1月27日。
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