.jpg/1280px-Galt%C3%BCr_(01).jpg) ガルチュール、オーストリア | |
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| 日付 | 1999年2月23日 （1999年2月23日） |
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| 時間 | 午後3時59分 |
| 位置 | ガルチュール、オーストリア |
| 座標 | 北緯46°58′05″ 東経10°11′15″ / 北緯46.96806° 東経10.18750° / 46.96806; 10.18750 |
| 原因 | 雪崩 |
| 死亡者（数 | 31 |
| 致命的ではない怪我 | 26 |
| 信念 | なし |
ガルチュール雪崩は、 1999年2月23日にオーストリアのアルプス地方にあるガルチュール村で発生した。高さ50メートル（160フィート）、時速290キロメートル（180マイル）で流れたこの粉雪崩は、車をひっくり返し、建物を破壊し、57人を埋めた。救助隊が到着するまでに、31人が死亡していた。この雪崩は、過去40年間で最悪のアルプス雪崩とされた。[1]大西洋から発生した3つの主要な気象システムにより、この地域では合計約4メートルの大雪が降り続いた。凍結と融解が起こり、既存の積雪の上に弱い層ができ、その上にさらに雪が積もった。これに強風が加わって大きな吹きだまりができ、およそ17万トンの雪が積もった。[1]
雪崩地帯
アルプスの人口密集地域の多くと同様に、ガルチュールは雪崩の危険性に応じて赤、黄、緑の3つの危険区域に指定されています。赤区域は雪崩の危険性が非常に高いとみなされ、開発は禁止されています。黄区域は中程度の危険度があり、開発は許可されますが、雪崩に耐えられるよう構造物の補強が必要です。緑区域は雪崩の危険性が低いとみなされ、補強を必要とせずに開発が許可されています。[2]ガルチュールは緑区域に指定されていたため、リゾート地は雪崩への備えが不十分でした。
原因
1999 年 1 月、一連の嵐が発生し、4 メートル (13 フィート) の細かい雪が降って、ガルチュール山地の上の山々に大規模な積雪となりました。その月の後半にはメルトクラストが発生し、上層部が日中に溶けて夜間に再凍結しました。雪崩の原因は、科学者を長い間困惑させました。この地域は雪崩が発生しやすい地域ではありましたが、今回のような大規模な雪崩が発生し、村にまで達したことはありませんでした。複雑な一連の出来事がこの現象につながりました。1 月 20 日、4,000 キロメートル (2,500 マイル) 離れた場所で大西洋の嵐が発生していました。熱帯地方からの乱れた暖かい空気が北に向かい、冷やされてヨーロッパ方向に戻りました。これが一連の嵐のきっかけとなりました。北から吹き込む北極の冷たい空気と相まって、4 メートル (13 フィート) を超える非常に乾燥した軽い降雪がありました。そのため、ガルチュール山地の上の山々に大規模な積雪が形成されました。北西の風が雪をどんどん積もらせました。ガルチュールでは、雪はまず融解した地殻の下層の氷と結合し、通常よりも長くその場に留まりました。
新雪が降るにつれ、積もった雪の重量が増すにつれ、メルトクラストは不安定になっていった。2月23日15時59分、メルトクラストが崩壊し、その結果生じた粉雪崩には、科学者たちが気づいていなかった中心層が含まれていた。跳躍層として知られるこの層は、建物の破壊の主な原因となった。強力な粉雪崩が山腹を転がり落ちるにつれ、ますます多くの雪を巻き込んだ。[2] [3]また、時速120キロメートル（75マイル）の風が跳躍層の移動を引き起こし、この災害を引き起こした。
緊急対応
雪崩救助隊は生存者の捜索を開始し、24時間で26人を救助しました。救助犬ヘイコは、雪崩救助における犬の真価を十分に証明し、多くの命を救いました。また、ラブラドール・アルザスの雑種犬ジャックも24時間雪に埋もれていました。雪崩の翌日、31人の死亡が確認されました。[2]地元住民6人、観光客25人でした。[4]
ガルチュールとその近隣のいくつかのコミュニティは、物資の供給と避難を必要としていました。複数の国が航空機を提供しました。オーストリアのベル212、ベル204、アルエットIIIヘリコプターを支援するため、ドイツはUH-1DとCH-53Gを派遣しました。ドイツ連邦国境警備隊（Bundesgrenzschutz）はスーパーピューマ、アメリカ陸軍はUH-60ブラックホーク10機、スイス空軍とフランス空軍はスーパーピューマ/クーガーヘリコプターを合わせて6機提供しました。さらに、オーストリア内務省は6機、民間企業は9機、オーストリア航空宇宙技術局（ÖAMTC）は負傷者の搬送にEC 135救助ヘリコプター2機を使用しました。
オーストリア、フランス、スイス、ドイツ、アメリカから50機以上のヘリコプターが派遣され、7000人以上を避難させた。[5]
935時間の飛行で、18,406人と271トンの物資を輸送しました。さらなる雪崩の発生を防ぐため、乗組員は森林限界線より下を飛行しました。ヘリコプターは谷の右側を飛行し、交通を分離しました。オーストリアのヘリコプターは避難者をランデックの陸軍兵舎に輸送し、他の乗組員は避難者をイン渓谷の高速道路の一部区間に輸送しました。[要出典]
余波
犠牲者の遺族は、なぜ雪崩が安全地帯とされていた地域を侵略し、ガルチュールを壊滅させたのかを問いただした。しかし、危険区域の指定は過去の記録に基づいており、過去にこれほど遠くまで雪崩がこの経路を進んだという証拠はなかった。この災害以降、雪崩に関する知識と予報を向上させ、危険区域を正確に予測するための新たな取り組みがなされてきた。これは、土地利用や気候変動によって過去の情報が役に立たなくなった場合に特に重要である。その対応策として、危険区域の拡大が挙げられ、村の上にあるすべての山腹に鉄柵が設置され、不安定な積雪が形成される可能性のある地域が分断され、全体的な棚状地形が縮小することで、将来の雪崩の規模が縮小される。高さ300メートル（980フィート）の雪崩ダムが村を直接守っている。区域の再設定が行われ、以前のグリーンゾーンは現在、より危険度の高いゾーンとなっている。[2]
参照
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参考文献
- ^ ab パターソン、ビル (1999年11月25日). 「雪崩の解剖学」BBC . 2014年2月7日閲覧。
- ^ abcd 「災害から数秒：アルプス津波」ナショナルジオグラフィック。 2014年2月7日閲覧。[ YouTube リンク切れ]
- ^ “Galtür Avalanche”. The Student Room. 2009年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月12日閲覧。
- ^ “1999 年 2 月 23 日 - Das Lawinenunglück von Galtür”.
- ^ 「BBCニュース | ヨーロッパ | 雪崩救助隊、少女の遺体を発見」news.bbc.co.uk . 2024年4月3日閲覧。
