メリーランド大学ガメラII
| メリーランド大学ガメラII | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 人力ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | メリーランド大学 |
| デザイナー | A. ジェームズ・クラーク工学部の学生 |
| 状態 | 初飛行完了 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2012年6月20日 |
| 開発元 | メリーランド大学ガメラI人力ヘリコプター |
| 開発されて | メリーランド大学ソーラーガメラ |
メリーランド大学のガメラIIは、25万ドルのシコルスキー賞を獲得するために設計された改良された人力ヘリコプターです。[ 1 ]
発達
ガメラIIは、全米航空協会（ NAA）公認の公式飛行時間記録に挑戦するために特別に設計されたクアッドローターヘリコプターで、1980年のアメリカヘリコプター協会イゴール・I・シコルスキー人力ヘリコプター競技会の基準を満たすように作られた設計の発展型である。前年に開発されたガメラIの改良型後継機である。他の2つのチームがシコルスキー賞に挑戦したが、失敗に終わった。 [ 2 ] 2013年6月13日、トロント大学チームのエアロヴェロアトラスは、ヘリコプターを64.11秒間空中に留め、最高高度3.3メートルに到達し、出発地点から9.8メートル以内のドリフトに成功し、賞を受賞した。[ 3 ] [ 4 ]
シコルスキー賞の受賞条件は、60秒間の飛行時間と3メートル（9フィート10インチ）の高度到達である。同時に、機体は10メートル（32フィート10インチ）四方の範囲内に留まり、操縦可能であることを証明する必要がある。[ 5 ]
メリーランド大学のマスコットがスッポンなので、この飛行機は空飛ぶ亀ガメラを主役にした日本の人気怪獣映画シリーズにちなんでガメラ IIと名付けられました。
デザイン
ガメラは、マイクロトラス構造を採用したX字型の胴体フレームで構成されており、ガメラIから総重量を33%削減しました。トランスミッション、コックピット、ローターは、オリジナルのガメラIから改良されています。トランスミッションにはフライホイールが組み込まれ、ローターへの「ぎくしゃくした」衝撃を軽減しています。ローター重量は、三角形のトラス桁のウェビング材を削減することで39%軽減され、ガメラIの25インチに対して1フィートのたわみしか発生しません。ローターはSelig S8037翼型でテーパー加工され、3度のアンヘドラル加工が施されているため、コーニングを補正し、ブレードがほぼ地面と水平に飛行します。ガメラIIは、同じ体重のパイロットでホバリングするために必要な電力が、ガメラIよりも35%少なくなっています。[ 6 ]
フレームの各端の末端にはローターがあります。各ローターの重量は 2 kg (4.4 ポンド)、動力装置/操縦士の重量は 135 ポンド (61 kg) ～ 145 ポンド (66 kg) です。動力は、構造物の下に吊り下げられたポッド内の手と足のペダルを介してローターに伝達されます。ペダルの力だけよりも、このより複雑な方法を使用することで、60 秒間の実行時間中に最大 20% の追加動力が得られます。芝刈り機のプルスターターのように、トランスミッションはローターを回転させるためにSpectraラインを巻き取ります。ローターを 90 秒間巻き取るのに十分なラインがあります。ラインは各動作ごとに巻き戻す必要がありますが、重量は連続チェーンやベルト駆動よりも大幅に軽量です。ローターは、動作高度からローター長の 5% 未満の距離である、極端な地面効果下で動作します。 [ 7 ]理想的な動作は、「エンジン」の場合は90rpm、ローターの場合は20rpmです。
運用履歴
建造は2011年11月に開始されました。2012年6月20日、コリン・ゴアはメリーランド大学キャンパスのレコード兵器庫でガメラIIを35秒間飛行させ、人力ヘリコプターの飛行時間の世界新記録を樹立しました。エンジニアリングの改良により、チームはガメラIの飛行時間を24秒上回りました。[ 8 ]その翌日、2012年6月21日には、カイル・グルーゼンカンプがガメラIIを飛行させ、50秒という非公式の世界記録を樹立しました。この記録は審査員のクリス・メイナードによって全米航空協会（ NAA） に提出され、検証には数週間かかる見込みです。[ 9 ]
2012年8月28日、メリーランド大学の1年生ヘンリー・エナーソンはガメラIIを地上8フィート（2.4メートル）の高さまで飛ばし、世界記録を樹立した。[ 10 ]
2012年8月28日、コリン・ゴアはガメラIIを10メートル四方のエリア内で65.1秒間飛行させた。アメリカヘリコプター協会シコルスキー賞のコンペティションで定められた3つの基準のうち2つを達成し、ホバリング高度のみが未達だった。この飛行にはソナー高度計と改良型トランスミッションが追加された。[ 11 ]
2013年6月13日、カナダのエアロヴェロ・アトラスがシコルスキー賞の基準を満たしました。[ 12 ] [ 13 ]
2013年6月26日、ガメラIIは人力ヘリコプターの飛行時間74秒という非公式の世界記録を樹立した。[ 14 ]
2013年9月25日、パイロットのジャスティン・マウチが操縦するガメラIID（ガメラIIの改造版）が、アメリカ記録（公認、世界記録申請中）となる97.5秒の飛行時間を記録しました。同日、女性パイロットのケイ・チョイが38秒の飛行時間というアメリカ新記録を樹立しました。[ 15 ]
仕様（ガメラII XR）
UMD、PRWIREからのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 翼型： Selig S8037
- 空車重量: 82 ポンド (37 kg)
- 動力源: 1 × 人間、0.63 hp (0.47 kW) @ 95rpm
- メインローター直径: 4 × 47フィート3インチ (14.4 m)
- 巡航速度: 0 kn (0 mph, 0 km/h)
- 範囲: 0 nmi (0 mi, 0 km)
- 持久力: 97.5秒
- 実用天井高: 10.8 フィート (3.3 m)
参照
- メリーランド大学ガメラI人力ヘリコプター
- メリーランド大学ソーラーガメラ
- ゴッサマーコンドル–クレマー賞を受賞した人力飛行機
- ゴッサマー・アルバトロス– 人力飛行機でイギリス海峡を横断し、クレマー賞2位を獲得
- ブレゲ・リシェ・ジャイロプレーン– 1907年の動力付きクアッドローター設計
同等の役割、構成、時代の航空機
- カリフォルニア工科州立大学ダ・ヴィンチIII
- エアロヴェロ アトラス
参考文献
- ^ “Human-Powered Helicopter Test Flight Set for Wednesday” . 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月9日閲覧。
- ^ 「ガメラプロジェクト」(PDF) . 2011年5月9日閲覧。
- ^ 「トロント大学のエンジニアが初の人力ヘリコプターで歴史を作る」 ctvnews.ca. 2013年7月11日。
- ^ “AeroVeloがAHSシコルスキー賞を公式に受賞！” . aerovelo.com. 2013年7月11日.オリジナルより2013年8月6日時点のアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「イゴール・I・シコルスキー人力ヘリコプター競技会」（PDF）アメリカヘリコプター協会、pp. 2-3 。 2011年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年5月9日閲覧。
- ^ 「ガメラII 機体構造」2012年6月8日閲覧。
- ^ 「ガメラIIのデザイン」(PDF) . 2012年6月8日閲覧。
- ^ 「ガメラII 人力ヘリコプターが新記録を樹立」2012年6月22日閲覧。
- ^ 「ガメラチームが人力ヘリコプター飛行の非公式世界新記録を樹立」。
- ^ 「人力ヘリコプターで空へ」 2012年8月31日。
- ^ 「ガメラ人力ヘリコプターの65秒間の飛行がFAIにより世界記録として認定」。
- ^ 「トロント大学のエンジニアが初の人力ヘリコプターで歴史を作る」 ctvnews.ca. 2013年7月11日。
- ^ “AeroVeloがAHSシコルスキー賞を公式に受賞！” . aerovelo.com. 2013年7月11日.オリジナルより2013年8月6日時点のアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ Warwick, Graham (2013年7月15日). 「カナダのAeroVeloが人力ヘリコプター賞を受賞」 . Aviation Week . Aviation Week & Space Technology. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月17日閲覧。
- ^ 「FAIレコードID #16616」 。 2014年2月1日閲覧。
さらに読む
- ナガラジ, ベンガラットレ T.; チョプラ, インデルジット &パインズ, ダリル J. (2021). 『ガメラ：人力ヘリコプター ― 航空史のマイルストーンを目指して』 レストン, バージニア州: アメリカ航空宇宙学会ISBN 9781624106200。
外部リンク
- 公式サイト
- チームガメラYouTubeチャンネル
