ガソリンヒーターは、ガソリンを燃料とする 小型の暖房器具です。固定式のものは、もともと主に自動車や航空機の客室の暖房補助として使用され、航空機は現在も生産されています。携帯型も製造されています。
ガソリンヒーターは 1930 年代から自動車用に市販され、1960 年代まで使用され続けましたが、その後、高温のエンジン冷却液で温められた小型ラジエーターを通して空気を吹き出すヒーターにほぼ完全に置き換えられました。
手術
ガソリンは車両の燃料システムからヒーターに送られます。ファンが燃焼室に空気を送り込み、そこでグロープラグなどの点火装置がガソリンと空気の混合気に点火します。その周囲には2つ目のファンが配置され、燃焼室との接触によって暖められた空気を車内に送り込みます。
点火源を加熱するには電気が必要であり、システムは 6 ボルト、12 ボルト、24 ボルトの自動車および航空機の電気システムと互換性があるように設計されています。
ほとんどのガソリンヒーターは、1時間あたり5,000～50,000BTUの熱量を発生します。内蔵の安全スイッチにより、ファンが作動していない限り燃料の供給が停止されます。
安全性
ガソリンヒーターは、新鮮な空気を吸入し、燃焼ガスを排出する必要があります。特に一酸化炭素は毒性が高いため、燃焼ガスが車内に入るのを防ぐことが非常に重要です。
その他の燃焼副産物には、すす、二酸化硫黄、二酸化炭素、一酸化炭素などがあります。
メーカー
サウスウィンドヒーター
サウスウィンドヒーターはカナダ人のハリー・J・マカラム[1]によって発明され、彼は1934年にスチュワート・ワーナー社にその発明を披露した。
シカゴの会社での生産はその後すぐに始まり、[2] 1948年までに300万台以上のユニットが自動車、航空機、軍用車両に搭載されました。[1] これらには、1940年代のフォードから1970年代初頭のフォルクスワーゲン、および1950年代と1960年代の軍用車両に使用されたモデルM978が含まれていました。
その他
他には、ジャニトロール社など、長年にわたりガソリンやディーゼル燃料のヒーターを製造してきた企業がある。[3] 現在、ガソリンやディーゼル燃料のヒーターを製造している企業としては、カナダのオンタリオ州に本社を置くエスパ社がある。同社は、世界最大の車両暖房システム製造業者であるドイツのJ.エバースペッヒャー社の完全子会社である。[4]
参照
参考文献
- ^ ab Purificador de aire Olansi (jpg)、1972 年、 2009 年3 月 1 日取得
- ^ Lamm, Michael (1995), South Wind, AmericanHeritage.com, 2007年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ, 2009年3月1日閲覧
- ^ Kelly Aerospaceヒーター、kellyaerospace.com、2007年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年3月1日閲覧。
- ^ Espar Airtronicエアヒーターの仕組み、espar.com、2007年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2009年3月1日閲覧。
