ガスパリラ島の光
 ポート ボカ グランデ灯台は現在も航行の補助として機能しており、修復されて博物館とギフト ショップが併設されています。 | |
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| 位置 | ボカグランデ峠のガスパリラ島の南端 |
|---|---|
| 座標 | 北緯26度43分02.5秒、西経82度15分39.4秒 / 北緯26.717361度、西経82.260944度 / 26.717361; -82.260944 |
| タワー | |
| 構築済み | 1890 |
| 財団 | 鉄製スクリュー杭 |
| 工事 | 木枠 |
| 自動化 | 1956 |
| 身長 | 44フィート（13メートル） |
| 形 | 四角い家の屋根の頂上にある八角形のランタン |
| 遺産 | 国家歴史登録財に登録された場所  |
| ライト | |
| 初点灯 | 1890 |
| 非アクティブ化 | 1966年、1986年に再開 |
| 焦点高 | 13メートル（43フィート） |
| レンズ | 3.5次フレネルレンズ |
| 範囲 | 12 nmi (22 km; 14 mi) |
| 特性 | 20秒ごとに白い光が点滅します |
ポートボカグランデ灯台 | |
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| 位置 | ガスパリラ島 |
| 座標 | 北緯26度43分2秒 西経82度15分39秒 / 北緯26.71722度、西経82.26083度 / 26.71722; -82.26083 |
| NRHP参照 番号 | 80000953 |
| NRHPに追加されました | 1980年2月28日 |
 ガスパリラ島後方レンジ灯台は 1932 年に初めて点灯されました。 | |
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| 位置 | ポートボカグランデ灯台の北2マイル |
|---|---|
| 座標 | 北緯26度44分31.4秒、西経82度15分48.8秒 / 北緯26.742056度、西経82.263556度 / 26.742056; -82.263556 |
| タワー | |
| 財団 | 鉄鋼杭 |
| 工事 | 錬鉄 |
| 自動化 | 1956 |
| 身長 | 105フィート（32メートル） |
| 形 | 骸骨の塔 |
| ライト | |
| 初点灯 | 1932 |
| 非アクティブ化 | 2014年、2018年に再開 |
| レンズ | 4次フレネルレンズ |
| 範囲 | 10 nm（赤セクター） |
| 特性 | 赤色セクター付き白色光、6秒の等位相周期[ 1 ] |
ガスパリラ島の灯台は、フロリダ州ボカ・グランデのガスパリラ島にあります。ポート・ボカ・グランデ灯台はガスパリラ島の南端（ガスパリラ島州立公園内）にあり、[ 2 ]シャーロット・ハーバーへのボカ・グランデ峠の入り口を示しています。
ポートボカグランデ灯台
ポート・ボカ・グランデ灯台は1890年12月31日に初点灯しました。鉄製の杭の上に建てられた2階建ての木造住居で、屋根の頂上にあるキューポラにランタンが設置されていました。灯台守は灯台に住んでいました。灯台の隣に建てられた同様の家（ランタンなし）は、副灯台守の住居でした。[ 3 ]
ポート・ボカ・グランデ灯台は、もともとシャーロット・ハーバーの港からキューバへ牛を輸送する船舶の灯台として機能していました。ピース川流域産のリン鉱石は1890年代に重要な貨物となり、 1909年にポート・ボカ・グランデまでシャーロット・ハーバー・アンド・ノーザン鉄道が建設されたことで、交通量が増加しました。第二次世界大戦中、ポート・ボカ・グランデへの船舶交通量はピーク時に1日30隻を超え、当時はポート・ボカ・グランデはメキシコ湾における船舶輸送の安全港として機能していました。
ガスパリラ島灯台は1966年に廃止され、 1969年には沿岸警備隊によって放棄されました。建物は急速に老朽化し、1970年には海岸浸食によって灯台を支えるスクリューパイルが露出し、満潮時には波が灯台の下を砕けるようになりました。灯台を守るために2つの岩盤堤が築かれ、砂浜を盛り上げるために砂が注入されました。 1972年にリー郡が灯台の所有権を取得しました。1980年2月28日、灯台は国家歴史登録財に登録されました。修復工事は1985年に開始され、1986年に灯台は再稼働しました。
1988年、建物と周辺の土地はフロリダ州に譲渡され、ガスパリラ島州立公園となりました。1999年には、歴史あるポート・ボカ・グランデ灯台と博物館が一般公開され、バリアー島公園協会によって運営されています[ 4 ] 。
この灯台は航行援助施設とみなされており、灯室は米国沿岸警備隊セントピーターズバーグ航行援助チームによって管理されています。
ガスパリラ島の灯台
ガスパリラ島灯台は、もともとデラウェア防波堤航路後灯として 1885 年に建設されました。浸食のため、灯台は 1918 年に廃止されました。塔は 1921 年に解体され、1927 年にガスパリラ島に再建されました。しかし、灯台が点灯したのは 1932 年で、ボカグランデ港の後部入口航路灯として使用され始めたときでした。前部入口航路灯はメキシコ湾の沖合約 1 マイルのところにありました。異なる速度で点滅する 2 つの灯台が一列に並ぶと、船の航海士はボカグランデ海峡に入ろうと旋回するタイミングがわかりました。前部入口灯台は撤去されましたが、ボカグランデ後部航路灯は現在もガスパリラ島灯台として使用されています。これは航行援助施設であり、米国沿岸警備隊セントピーターズバーグ航行援助チームによって維持されています。
ガスパリラ島灯台は2014年に沿岸警備隊によって廃止され、2016年にバリアー諸島公園協会に移管されました。協会は灯台の修復を委託し、オリジナルのフレネルレンズのレプリカの設置も行いました。2017年4月から、塔内の気温が摂氏100度を超えることがある8月を除き、月に数日、登山が可能になりました。[ 5 ] [ 6 ]灯台は2018年に再び点灯しました。[ 7 ]
注記
- ^ 「ガスパリラ島の灯台」 USビーコンズ. 2019年10月7日閲覧。
- ^ 「ポート・ボカ・グランデ灯台」フロリダ州立公園。2024年11月18日閲覧。
- ^ “ボカグランデとガスパリラ島 1890-1905” .ボカグランデ歴史協会。2024 年11 月 18 日に取得。
- ^ 「バリアー島公園協会」バリアー島公園協会2016年6月10日閲覧。
- ^ 「ガスパリラ島（ボカ・グランデ入口後方山脈）灯台」Lighthouse Friends . 2024年11月18日閲覧。
- ^ジム・ガウディ（1999年）『デラウェア川と湾のガイドライト』
- ^ウィリアムズ、エイミー・ベネット（2019年2月25日）「ガスパリラ島の歴史的な灯台が再び輝き、訪問者は登ってその姿を確認できる」 News -Press . 2019年10月7日閲覧。
- ^ “Florida Lighthouse Association, Inc. - Gasparilla Island” . floridalighthouses.wildapricot.org . 2025年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月8日閲覧。
- ^ “ガスパリラ島（ボカ・グランデ入口後方山脈）灯台” . LighthouseFriends . 2025年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年8月8日閲覧。
参考文献
- マッカーシー、ケビン・M. (1990). 『フロリダの灯台、ウィリアム・L・トロッターの絵画集』、フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局. ISBN 0-8130-0982-0。
- 国立公園局の歴史的灯台目録 - フロリダの灯台 2006年2月8日アーカイブ- 2006年1月20日閲覧
- リー郡の国家歴史登録財リスト
- 「歴史的な灯台情報と写真：フロリダ」。米国沿岸警備隊歴史局。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年6月29日閲覧。
- フロリダ州文化歴史プログラム局
- リー郡のリスト
- ボカグランデ灯台博物館
- ガスパリラ島（ポート・ボカ・グランデ）灯台- 2008年6月29日閲覧
- ロウレット、ラス. 「アメリカ合衆国の灯台：東フロリダとキーズ」 .灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2006年1月20日閲覧。
- アマチュア無線灯台協会（座標） - 2006年2月4日取得
外部リンク
- ポート・ボカ・グランデ灯台と博物館- バリアー島公園協会
