| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | イリノイ州フェアビューハイツ[1] |
| 報告マーク | GWWE |
| ロケール | イリノイ州 |
| 運行日 | 1994年1月– |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
ゲートウェイ・イースタン鉄道（報告記号 GWWE）は、カンザスシティ・サザン鉄道（KCS）[2]（後のCPKC鉄道）の鉄道子会社であり、アメリカ合衆国イリノイ州イースト・オールトンとイースト・セントルイス間の17マイル（27 km）の幹線を所有していました。当初は1994年にゲートウェイ・ウェスタン鉄道の子会社として設立され、ゲートウェイ・ウェスタン鉄道は1990年にシカゴ・ミズーリ・アンド・ウェスタン鉄道のイースト・セントルイス-カンザスシティ線を買収しました[1]。1997年に親会社と共にKCSに買収されました。
歴史
イースト・セントルイスとイースト・オールトン間の路線は、ベルビル・アンド・イリノイタウン鉄道によって、ベルビル- イースト・セントルイス（イリノイタウン）線の延長として1856年に完成しました。所有権はイリノイ・セントラル鉄道の前身であるセントルイス・オールトン・アンド・テリーホート鉄道に移りましたが、1890年に同社はその区間をカイロ・ビンセンズ・アンド・シカゴ鉄道に売却し、カイロ・ビンセンズ・アンド・シカゴ鉄道はクリーブランド・シンシナティ・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道（ビッグ・フォー）の一部となり、最終的にはニューヨーク・セントラル鉄道とコンレールになりました。[3] 1906年までに、ビッグ・フォーとシカゴ・アンド・オールトン鉄道の並行路線であるブリッジ・ジャンクション（イースト・セントルイス）とワン（イースト・オールトンの近く）の間（前者は後者のすぐ東）は、相互の線路使用権を通じて両社によって複線路線として運営されていました。[4]
1993年7月、州際通商委員会はゲートウェイ・イースタンによるコンレールからのこの路線の購入を承認した。また、ミシシッピ川沿いのイーズ橋のすぐ北からウィロウズにあるコンレールのローズ・レイク・ヤードまでの、旧ペンシルバニア鉄道 本線（ピッツバーグからセントルイスまで）の1.9マイル（3.1 km）区間も購入することを承認した。セントルイス・ターミナル鉄道協会（TRRA）のイーズ地区の線路使用権の一部もコンレールから取得し、この2つの路線を結んだ。ゲートウェイ・イースタンは、ウィロウズ西にあるCSXトランスポーテーションのコーン・ヤードにもアクセスできた。[5]運行開始は1994年1月28日であった。[1]
ゲートウェイ・ウェスタンは、線路使用権のない区間を接続するため、CSXトランスポーテーションから細長い土地を購入し、「Qタワー」の北側でTRRAを横断する「Qコネクション」の建設を計画していました。TRRAとの7年間の法廷闘争の後、ゲートウェイ・ウェスタンは1995年5月に仮差し止め命令により路線を開通させましたが、1998年に裁判所は当時KCSの一部であったゲートウェイ・ウェスタンに有利な判決を下しました。[6]
オペレーション
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ゲートウェイ・イースタンの主要事業は、コンレールのローズ・レイク・ヤード（現CSX）からアルトン地域に拠点を置く旧コンレールの顧客への列車輸送であった。機関車は1969年製EMD GP38を1両保有し、週5日、1日1本の定期列車を運行していた。[1] [7]相互乗り入れは、親会社であるゲートウェイ・ウェスタン、コンレール、そしてサザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーの子会社であるSPCSLとの間で行われていた。[要出典] 1906年にアルトンと締結された相互線路使用権契約は、現在もゲートウェイ・イースタンとユニオン・パシフィック鉄道（SPCSLの後継会社で、旧アルトン本線の購入者）の間で継続されている。[8]
参考文献
- ^ abcd Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (第5版). Kalmbach Publishing Company. pp. 127– 128.
- ^ 「Class I Railroad Annual Report: The Kansas City Southern Railway Company To the Surface Transportation Board For the Year Ended December 31, 2007」(PDF)。米国地上運輸委員会。2013年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 州際通商委員会、28 Val. Rep. 90 (1929)、評価記録番号264：クリーブランド、シンシナティ、シカゴ、セントルイス鉄道会社とその専用線
- ^ 州際通商委員会、40 Val. Rep. 1 (1932)、評価記録番号851: Chicago and Alton Railroad Company et al.
- ^ 「WERTHEIM SCHRODER & CO., INCORPORATED AND GATEWAY WESTERN RAILWAY COMPANY--CONTINUANCE IN CONTROL EXEMPTION--GATEWAY EASTERN RAILWAY COMPANY」.地上交通委員会. 1997年12月11日. 脚注3. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「戦いは終わった」Traffic World 1998年3月30日
- ^ 「KANSAS CITY SOUTHERN INDUSTRIES, INC., KCS TRANSPORTATION COMPANY, AND THE KANSAS CITY SOUTHERN RAILWAY COMPANY--CONTROL--GATEWAY WESTERN RAILWAY COMPANY AND GATEWAY EASTERN RAILWAY COMPANY」.地上交通局. 1997年4月28日. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2006 Main Line Maps」（PDF）セントルイス・ターミナル鉄道協会オリジナル（PDF）より2008年6月25日時点のアーカイブ。 2008年11月25日閲覧。
