ガトウィック空港シャトルトランジット

ガトウィック空港シャトルトランジット
ガトウィック空港シャトルトランジット
	南ターミナルから出発する最新世代の鉄道車両
概要
ロケール	ガトウィック空港
交通機関の種類	自動運転ピープルムーバー
行数	1
駅数	2
手術
運用開始	1987
キャラクター	高められた
車両	6 × ボンバルディアイノビア APM 100
列車の長さ	3ユニット
テクニカル
システムの長さ	3 ⁄ 4 マイル（1.2 km）
トラック数	2
システムマップ
システムマップ
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ガトウィック空港シャトルトランジットは、ロンドン・ガトウィック空港の北ターミナルと南ターミナルを結ぶ全長1.2キロメートル（ 3⁄4マイル）の高架式自動運転ピープルムーバーです。この路線は地上にあり、両ターミナルを結ぶだけでなく、北ターミナルと空港鉄道駅も結んでいます。口語的には「モノレール」と呼ばれることもありますが^[¹^] 、このトランジット車両はゴムタイヤで走行し、2つの走行面を持つコンクリート製の軌道上を走行し、別々のガイドレールによって操縦されます。

歴史

1987年まで、ガトウィック空港にはメインターミナルが1つしかなく、現在は南ターミナルと呼ばれています。最初のピープルムーバーは1983年4月26日に開業し、南ターミナルと、出発ゲートが設けられた小さな円形のサテライトピアの間を短距離走行していました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}これは英国初の自動ピープルムーバーシステムでした。このシステムはその後、歩道と動く歩道で繋がるシステムへと置き換えられましたが、高架ガイドウェイの残骸は今でも見ることができます。^{[ 1 ]}その後、下にあるエアサイドサービスロードの天井高を高くするため、一部が取り壊されました。^{[ 4 ]}

1987年、新しい北ターミナルが開業した。新ターミナルと既存の南ターミナルおよび隣接する鉄道駅を結ぶ長距離ピープルムーバーが建設され、現在も運行されている。この路線は当初アドトランツC-100ピープルムーバー車両を使用しており、2009年9月まで運行され、その時点で総走行距離は250万マイル（400万km）に達した。ガトウィック空港は2008年4月にシャトルサービスのアップグレードを開始し、2009年9月からはバス代替サービスを開始した。新しい運行システムとシャトル車両（ボンバルディアCX-100車両6台）^{[ 5 ]}が設置され、ガイドウェイとトランジットステーションが総費用4,500万ポンドで改修された。システムは予定より2か月早い2010年7月1日に再開され、^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}ライブ旅程情報や駅の乗客数をカウントするセンサー技術が導入された。

手術

この交通機関には2本の平行したガイドウェイ線があり、線路間には非常通路があるコンクリートの高架構造になっている。各ターミナルには密閉された駅があり、線路間の中央プラットフォームから乗車し、線路外のプラットフォームで降車することができる。各プラットフォームの端にあるドアは列車のドアと一列になっている。2本の線路は接続されておらず、各線路には3両編成の列車が1本ずつ往復している。この路線は自動運転で無人運転である。通常は両方の列車が運行され、各ターミナルから5分間隔で出発し、所要時間は2～3分である。このサービスは24時間運行しているが、23:00から6:00の間は10分間隔に短縮され、2本のガイドウェイ線のうち1本のみが使用される。運賃は無料である。^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}