ゲンバラ
ドイツの自動車製造およびチューニング会社
ゲンバラ
会社の種類公共
業界自動車
設立1981
2010（新会社）
創設者ウーヴェ・ゲンバラ
本部レオンベルク、ドイツ
主要人物
ステフェン・コルバッハ CEO
製品自動車
Webサイトwww.gemballa.com

Gemballa GmbHは、ドイツのレオンベルクに拠点を置く自動車製造・チューニング会社で、主にポルシェ車のカスタマイズおよびアフターマーケットパーツを専門としています。Gemballaは1981年にウーヴェ・ゲンバラによって設立され、その名にちなんで名付けられました。

2010年5月、ウーヴェ・ゲンバラの失踪を受け、ゲンバラ工場はドイツ当局に押収され、閉鎖された。ゲンバラは後に南アフリカで遺体で発見された。CEOのアンドレアス・シュワルツと投資家のステフェン・コルバッハは、2010年8月にゲンバラからブランド権と名称権を買い取り、ゲンバラGmbHとして会社を再設立した。[1] 2016年、ステフェン・コルバッハが同社の単独CEOに就任し、アレクサンダー・シュワルツは退任した。[2]コルバッハは、元パートナーのシュワルツから同社の株式も引き継いだと伝えられている。[3]

ポルシェ911（996）をベースにした、600馬力（450kW）を発生するゲンバラGTR 600は、 2001年にニュルブルクリンクにおける公道走行可能な車両のラップタイム記録を保持していました。ヴォルフガング・カウフマンがポルシェのチューナーであるテックアートから記録を奪い、7分32秒52まで短縮しました。その後、ポルシェ・カレラGTに1秒未満差で 破られました。

ゲンバラ・ミストラーレ（ポルシェ・パナメーラベース）
ゲンバラGTカブリオ（ポルシェ911ベース）
ゲンバラGT（マクラーレン12Cベース）
ゲンバラ エアロ 2 (ポルシェ カイエンベース)
ゲンバラ トルネード（ポルシェ カイエンベース）

注目の車

ゲンバラ・ビトゥルボ・スピードスター（ポルシェ911ベース）
ゲンバラ GTR 650 Evo（ポルシェ 911ベース）
ゲンバラ調整ポルシェ911

アバランチ、サイラス、ミラージュ

1980年代、ゲンバラはポルシェ911（930） （ターボ911スラントノーズ）をベースにしたアバランチ、サイラス（コンバーチブル）、そしてアバランチに似たミラージュを発表しました。車は、サイドストレーキ（フェラーリテスタロッサに類似）、アップグレードされたホイール、インテリア、ゲージ、ペイント、Hi-Fiオーディオシステムなどを備えた大型ワイドボディキットを特徴としていました。一部の車両は、ミラーの代わりに、当時の新技術であるカメラを使用していました。オーディオ会社パイオニアは、数年間、広告やパンフレットでゲンバラの車を使用していました。これらの車の価格は、当時としては信じられないほど高価で、25万～37万5千ドル以上とよく言及されていました。ロバート・ヴァン・ウィンクル、別名バニラ・アイスは、ゲンバラ・ポルシェの著名なオーナーでした。

1990年代、ゲンバラのボディキットは80年代に比べてより洗練されたものになりました。エンジンの改造は継続され、カリフォルニア州に米国工場が開設されました。

911 RS アメリカ

2005年、米国ペンシルバニア州ハーシーで開催されたポルシェパレードで、白いゲンバラ911 RSアメリカが約30台のRSアメリカのパレードを先導しました。[4]これはポルシェRSアメリカのこれまでで最大の集まりでした。

ミラージュGT

2007年に発売されたミラージュGTは、ゲンバラ社製のポルシェ・カレラGTの改良版です。当初、生産時には800馬力（600kW）を超えると噂されていましたが、ミラージュGTの性能向上は4本出しのステンレス製エキゾーストシステムのみで、これにより出力は645馬力（481kW）に向上し、標準のカレラGTより40馬力も向上しました。標準のカレラGTは排気管が2本のみでしたが、ミラージュGTでは追加された2本の排気管は、かつてバックランプとフォグランプがあった場所に配置されています（これらのランプはリアディフューザーの下に移動されています）。[5]その他の変更点としては、エンジンベイに通じるルーフマウントのエアインテーク、ゲンバラ・スポーツクラッチ、電子制御センターセクション付きリアウィング、カーボンファイバー製ハードトップ、カーボンファイバー製ボディパネル、ゲンバラ製ホイール、そして再設計されたフロントフェイシア、リアフェイシア、サイドスカートなどが挙げられる。[6]当時、会社オーナーのウーヴェ・ゲンバラは、ツインターボバージョンの開発中であると述べていた。『Modified Luxury & Exotics』誌は、この車を「当社がこれまで紹介した中で最も優れた自動車の一つ」と評した。[7]ミラージュGTは合計25台が生産された。[8]

アバランチ GTR 800 エボR

ゲンバラ・アバランチGTR800 EVO-Rは、911（997）GT2をベースにした車です。その名の通り、2基のターボチャージャーと大幅に改造されたエンジンコンポーネントにより、約800馬力（600kW）を発揮します。

ミストラレ

ゲンバラ・ミストラーレは、ゲンバラ社が開発したポルシェ・パナメーラ・ターボの改良型です。2009年に発売されたミストラーレは、フルカーボンファイバー製ボディキット、22インチ鍛造ホイール、アップグレードされたブレーキとサスペンションを備えています。エンジンチューニングオプションにより、最大出力750馬力、最大トルク1,000Nmを発揮し、0～100km/h（62mph）加速を約3.2秒、最高速度338km/h（210mph）以上を実現します。限定30台の生産が予定されており、各車に内外装デザインがフルカスタマイズされています。[9]

GT 750 エアロ 3

ゲンバラは、初代ポルシェ・カイエン・ターボ向けの改造パッケージも提供しました。このパッケージには、改良型ターボチャージャー、クーラー（オイルクーラーおよび加圧空気冷却IC）、ピストンやシールなどのエンジンコンポーネントを含む、数多くのエンジン改造が含まれています。これらの改造により、カイエンは約750馬力の出力を発揮します。また、このキットには外装の改造もいくつか含まれています。

ミグU1

ゲンバラ MIG-U1は、ドイツのチューニングメーカー、ゲンバラがフェラーリ・エンツォをベースに製作した、超限定の特注スーパーカーです。ドバイのコレクター、ムスタファ・ガラダリ氏とイリヤス・ガラダリ氏（彼らのイニシャルにちなんで「MIG」と名付けられました）の依頼を受け、当初25台の製造が予定されていましたが、完成したのはプロトタイプ1台のみでした。

ゲンバラは、エンツォの自然吸気6.0L V12エンジンを約660馬力から約700馬力に、トルクを約720Nmに強化しました。0～100km/h加速は約3.1秒、最高速度は360km/hを超えます。

ボディワークはカーボンファイバー製で全面的に刷新され、戦闘機にインスパイアされた空力デザインを採用。フロントは約80mm、リアは約100mmワイド化されています。調整可能なリアウイングとフロントスプリッターにより、大幅なダウンフォースアップ（フロント最大約35kg、リア最大約85kg）を実現。アクティブ油圧システムを搭載し、ボタン操作で車高を約45mm上昇させるほか、時速80km以上で自動的に車高を上昇させ、地上高を高めます。

その他のメカニカルアップグレードには、バネ下重量を約16kg軽減する鍛造軽量ホイールが含まれます。インテリアはフルカスタマイズ仕様で、高級レザーとスエードのトリム、特注センターコンソール、スポーツシート、ナビゲーションとiPodを統合した7インチタッチスクリーンマルチメディアユニット、サブウーファー付き950ワットオーディオシステムを備えています。[10]

GT

2011年にGemballa Racingが設立され、2012 ADAC GT Mastersシリーズと2012年ニュルブルクリンク24時間レースに参加し、元F1ドライバーのニック・ハイドフェルドがGemballa Racingでドライブしました。

現在のゲンバラ車

実際のゲンバラ車は主にポルシェとマクラーレンの車をベースにしています。

  • ポルシェ 997 ベースのゲンバラ アバランチ[11]
  • ポルシェ カイエンベースのゲンバラ トルネード[12]
  • ポルシェ・カイエンをベースにしたゲンバラGTエアロ1/2/3 [13]
  • ポルシェ・カレラGTをベースにしたゲンバラ・ミラージュGT
  • ポルシェ パナメーラベースのゲンバラ ミストラーレ[14]
  • ポルシェ991をベースにしたゲンバラGT [15]
  • マクラーレンMP4-12CをベースにしたゲンバラGT [16]
  • マクラーレン MP4-12C GT3 をベースにした Gemballa MP4-12C GT3 (Gemballa Racing 部門のラベル付き)

ウーヴェ・ゲンバラの死

2010年2月17日、ウーヴェ・ゲンバラが出張中の南アフリカのヨハネスブルグで行方不明になったと報じられた。2010年10月、ゲンバラはプレトリア西部で窒息死し、ビニールに包まれた状態で発見された。[17]彼の殺害は、マネーロンダリング工作の結果であると疑われている。 [18]ゲンバラは犯罪行為への参加を拒否したために殺害されたと主張する者もいる。[19] 2010年10月29日、プレトリア出身のタビソ・ムプシェ（28歳）は、ヨハネスブルグでのウーヴェ・ゲンバラ殺害への関与に関連する容疑で有罪を認めた。司法取引の条件に基づき、彼は懲役20年の判決を受けた。 [20] 2015年には、タボ・モガピ、カギソ・レドワバ、ガーロンド・ホルワーシーの3人も、ゲンバラ誘拐殺人事件の容疑で有罪判決を受けた。判決公判は2015年11月30日に開始され、[21] [22] 首謀者はチェコ人逃亡犯ラドヴァン・クレイチールであると疑われている。[23]

ゲンバラ レーシング (2011–現在)

ゲンバラは2011年にゲンバラ・レーシングというレーシング部門を設立し、ポルシェの代わりにマクラーレンMP4-12C GT3車両を使用しました。 2012年にはFIA GT3ヨーロッパ選手権に参戦する予定です。[24]

参考文献

  1. ^ 「Gemballa is back!」. Top Speed. 2010年8月24日. 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月3日閲覧。
  2. ^ 「会社概要」. Genballa Unternehmensprofil。ゲンバラ。
  3. ^ “シュテフェン・コルバッハ wird neuer Geschäftsführer von Gemballa”. 2015年12月18日。
  4. ^ 「パレードの場所 - 過去と未来」、ポルシェクラブオブアメリカ（PCA） 、 2023年8月28日閲覧。
  5. ^ マイク・スピネッリ「ゲンバラ・ミラージュGT、グリッター搭載で登場」Jalopnik . 2018年4月15日閲覧。
  6. ^ 「Gemballa Mirage GT」. Road & Track . 2007年5月21日. 2018年4月15日閲覧。
  7. ^ 『Modified Luxury & Exotics History in the Making』36～44ページ、コラム・ウッド著。写真：ヨースト・デミュンク。2007年1月/2月
  8. ^ 「希少なGemballa Mirage GT、新オーナー募集中 | Carscoops」Carscoops 2015年5月19日. 2018年4月15日閲覧。
  9. ^ Ben Arnold in Road & Track、2012年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年1月25日閲覧。
  10. ^ ゲンバラ MIG-U1
  11. ^ Topspeed.com、2010 年 Gemballa Avalanche GTR 750 EVO-R 取得: 2012-10-31
  12. ^ GTspirit.com、ドバイ 2011: ゲンバラ竜巻 取得: 2012-10-31
  13. ^ vehiclesreview.com、Gemballa Aero 2 キット: 取得: 2012-10-31
  14. ^ GTspirit.com、モナコ 2011：2012年10月31日閲覧
  15. ^ GTspirit.com、ジュネーブ 2012: 2012年10月31日閲覧
  16. ^ GTspirit.com、ジュネーブ 2012: 2012年10月31日閲覧
  17. ^ 「ウーヴェ・ゲンバラ、南アフリカで死亡」jalopnik.com 2010年10月2日 2010年10月3日閲覧。
  18. ^ 「ウーヴェ・ゲンバラ、南アフリカで死亡しているのが発見される」2010年10月2日。
  19. ^ “Uwe Gemballa - Opfer eines Psychopathen?”. stern.de (ドイツ語) 。2020年9月19日に取得。
  20. ^ 「南アフリカのゲンバラ殺人犯に有罪判決」
  21. ^ Wiener, Mandy (2015年11月12日). 「ウーヴェ・ゲンバラ誘拐殺人で3人の男が有罪判決」. Eyewitness News . 2015年11月13日閲覧。
  22. ^ Areff, Ahmed (2015年11月12日). 「ゲンバラ殺人事件の有罪判決報道」News24 . 2015年11月13日閲覧。
  23. ^ 警察、ポルシェ・チューナーのウーヴェ・ゲンバラ殺害事件に関与した男を逮捕--Jalopink
  24. ^ Healey, Tim (2011年8月22日). 「Gemballa、2012年に2台のレーシング・マクラーレン MP4-12C GT3を投入へ」. MotorAuthority . High Gear Media . 2012年4月10日閲覧。
  • ゲンバラのウェブサイト
  • ゲンバラレーシングのウェブサイト
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