ジェミニ7

ジェミニ7
ジェミニ6Aから見たジェミニ7
ミッションタイプ耐久テスト
オペレーター米航空宇宙局（NASA）
コスパーID1965-100A
SATCAT番号01812ウィキデータで編集する
ミッション期間13日18時間35分1秒
移動距離9,030,000 km (4,876,000 nmi)
軌道完了206
宇宙船の特性
宇宙船ジェミニSC7
メーカーマクドネル
打ち上げ質量3,663 kg (8,076 ポンド) [ 1 ] [ 2 ]
着陸質量1,958.22 kg (4,317.14 ポンド) [ 3 ]
クルー
乗組員数2
メンバー
ミッション開始
発売日1965年12月4日 19時30分03秒UTC ( 1965-12-04UTC19:30:03Z ) 
ロケットタイタン II GLV、シリアル番号 62-12562
発射場ケープ・ケネディ、LC-19
ミッション終了
回収者USS ワスプ
着陸日1965年12月18日 14時05分04秒 UTC ( 1965-12-18UTC14:05:05Z )
着陸地点バミューダ諸島南西の大西洋（北緯25.42度、西経70.10度）北緯25度25分 西経70度06分 / / 25.42; -70.10 （ジェミニ7号着水）
軌道パラメータ
参照システム地心軌道
政権低軌道
近地点高度299.7 km (161.8 マイル; 186.2 マイル)
遠地点高度303.7 km (164.0 海里; 188.7 マイル)
傾斜28.87° [ 3 ]
期間90.54分
エポック1965年12月9日[ 4 ]
(LR) ラヴェル、ボーマン

ジェミニ7号（正式名称はジェミニVII）[ 5 ]は、1965年にNASAのジェミニ計画において行われた有人宇宙飛行である。ジェミニ計画としては4回目の有人飛行、アメリカとしては12回目の有人宇宙飛行、ソ連やX-15によるカーマン線超過飛行を含めれば20回目の有人宇宙飛行であった。フランク・ボーマンとジム・ラベルの乗組員は、約14日間宇宙に滞在し、合計206回の軌道飛行を行った。彼らの宇宙船は、ジェミニ6Aの乗組員が行った初の有人宇宙ランデブーの受動目標であった。

クルー

位置宇宙飛行士
コマンドパイロット フランク・F・ボーマン2世 初の宇宙飛行
パイロット ジェームズ・A・ラヴェル・ジュニア初の宇宙飛行

バックアップクルー

位置宇宙飛行士
コマンドパイロット エドワード・H・ホワイト2世[ 6 ]
パイロット マイケル・コリンズ[ 6 ]

サポートクルー

ミッションパラメータ

  • 打ち上げ質量：3,663キログラム（8,076ポンド）
  • 着陸質量: 1,958キログラム (4,317ポンド) [ 3 ]

打ち上げから5日後の12月9日時点:

GT-6Aによるステーションキーピング

  • 開始: 1965年12月15日 19:33 UTC
  • 終了: 1965年12月16日 00:52 UTC
  • 所要時間: 5時間19分

目的

打ち上げ前のラヴェルは、固いヘルメットの代わりにバイザー付きのジッパー付きフードを備えた特別なG5C 宇宙服を着用した。

ジェミニ7号は当初、ジェミニ6号の後に飛行する予定だったが、当初のジェミニ6号は、ランデブー・ドッキングを予定していたアジェナ標的機の打ち上げ失敗により中止された。ランデブーの目的は非常に重要であったため、代替のジェミニ6Aミッションをジェミニ7号と同時に飛行させ、後者をランデブー目標とすることが決定された。[ 7 ]

この14日間のミッションでは、NASAは長期宇宙飛行に伴う問題、例えば廃棄物の収納方法（乗組員は飛行前に座席の後ろに古紙を詰める練習をしていた）のいくつかを解決する必要があった。勤務時間を地上勤務の主要シフトの乗組員と合わせるため、2人とも勤務と睡眠は同じ時間に行われた。ジェミニ7号は、宇宙における栄養の研究など、ジェミニ計画の中で最多となる20の実験を実施した。宇宙飛行士たちは軽量宇宙服G5Cの評価も行ったが、ジェミニ宇宙船の暑く狭い空間で長時間着用すると不快であることが判明した。ミッションのハイライトは11日目のジェミニ6A号とのランデブーであった。[ 7 ]

両宇宙飛行士は、ジェミニ5号で8日間飛行したピート・コンラッドのアドバイスに従い、読書用の本を持っていった。[ 8 ]ジェミニ7号は、1970年6月のソユーズ9号まで最長の宇宙飛行記録を保持しており、1973年5月から6月のスカイラブ2号ミッションまで、米国史上最長の有人宇宙飛行であった。

フライト

ジェミニ7号が宇宙へ

打ち上げは問題なく行われ、タイタン II のすべてのシステムが正常に動作した。打ち上げ開始から T+110 秒後からわずかなポゴ振動が検出されたが、宇宙飛行士が一時的な視覚と言語の問題を経験したジェミニ 5 とは異なり、ボーマンはごく軽い揺れを感じたと報告し、ラヴェルは何も感じなかった。使用済みのロケット段から分離した後、彼らは宇宙船を方向転換し、ロケット段でステーションキープに進んだが、これはジェミニ 4で初めて試みられた操作である。ジェミニ 4 の試みは、複雑な軌道力学に関する当時の知識が限られていたため、失敗に終わった。ジェミニ 7 号は上段で 15 分間編隊飛行したが、その時点でボーマンは燃料が消費されすぎていると感じ、残りの燃料を放出して段が不規則に動いているために停止した。[ 1 ]

宇宙滞在初日の残りの時間は、いくつかの実験と初めての食事に費やされた。これまでのミッションと異なり、睡眠時間は同じ時間に設定されていたため、一行は眠ることができた。翌朝、午前9時6分（東部標準時）に起こされ、朝のニュースを知らされた。ニュースには、ニューヨーク上空で2機の旅客機が衝突したというニュースが含まれていた。飛行中に初めて、乗組員の1人が宇宙服を脱ぐことが許された。ボーマンとラヴェルは、ミッション開始から2日後、環境システムが正常に作動していると確信した時点で、2人とも宇宙服を脱ぐ予定だった。NASAの管理者たちはこの考えを気に入らず、少なくとも1人の乗組員が常に宇宙服を着用していなければならないと言った。ボーマンは宇宙服を着て大量に汗をかいたが、ラヴェルが2人の中では体が大きく、車の助手席ほどのスペースで宇宙服の着脱に多大な労力を要することから、ラヴェルが宇宙服を着ないことに同意した。

ジェミニ7号から見た西太平洋上の月と雲

その後、フライトコントローラーはラヴェルに宇宙服を着用するよう、そしてボーマンに宇宙服を着用しないように指示しました。これは、宇宙飛行士が宇宙服を着用した場合と着用しなかった場合の影響を医師が確認したかったためです。飛行開始から148時間後、ボーマンはクールダウンする機会を得ました。最終的に、NASAの管理者は乗組員に宇宙服を着用させるメリットはほとんどないと判断し、数日後に許可を取り消しました。宇宙服を着用しないことで、狭い宇宙船内での宇宙飛行士の快適性と機動性が大幅に向上しました。

ジェミニ5号から得た教訓により、ラヴェルとボーマンはミッション中の衛生状態を改善することができました。前任者たちが経験した宇宙船内での皮膚のフケの蓄積を防ぐため、飛行前の2週間はフケ防止シャンプーでシャワーを浴びました。また、飛行中に与圧服を脱いだことで、肌の潤いを保ち、乾燥を防ぐことができました。さらに、衛生シートも支給され、清潔を保つのに非常に役立ちました。廃棄物を収納する容器を開けた時を除けば、臭いも問題にはなりませんでした。

飛行後の報告会で、ボーマンとラヴェルは、配給された食糧は概ね質が良かったものの、フリーズドライのプロテインバイトが大嫌いで、今後のミッションではこれを機に含めないよう勧告した。また、一口サイズの食べ物は機内でパンくずが散らばりやすいため、朝食の品数をもっと増やすべきだと提言し、一部の品物の包装も改善すべきだとも述べた。ミッションが長期に渡ったため、ジェミニ7号には以前の飛行よりも大幅に多くの食糧が積載されており、宇宙飛行士たちはぎっしり詰まった食料容器を取り出すのに苦労することがしばしばあった。中には、飛行当日の食事予定通りに正しい順番で収納されていなかったものもあった。

飛行中の医学実験の一環として、乗組員は飛行後の分析のために排泄物を採取・保存する必要がありましたが、乗組員たちはこの作業を決して楽しいとは思えないほど不快なものだと表現していました。特に尿採取装置は使いにくく、不快なものでした。特に尿漏れが頻繁に発生し、飛行中に何度か漏洩したためです。ボーマンは後に、宇宙船にチューブとバルブの機構を追加して尿を宇宙空間に放出することを提案し、このアイデアはアポロ司令船で実現しました。

乗組員はまた、飲料水の使用をすべて記録しなければならないという要件に強く反対し、消費量を計測するには水道ホースに取り付けられたメーターを使用すればよいと主張した。

5日後、彼らは4回の軌道調整噴射を実施し、直径162海里（300km）の円軌道に到達した。この軌道は少なくとも100日間減衰することなく周回し続けることができ、宇宙ランデブー中のパッシブターゲットにとって十分すぎるほど安定している。

ジェミニ7号は31回目の周回で、フロリダ沖の潜水艦USS ベンジャミン・フランクリンから発射されたポラリスミサイルの水中発射と排気の軌跡を観測した。

ランデブー

ジェミニ 6A が見たジェミニ 7、1965 年 12 月

ジェミニ6A号は、点火直後のエンジン故障と停止により3日間の遅延を経て、12月15日に打ち上げられた。87海里×140海里（161km×259km）の軌道に投入され、打ち上げ直後にはジェミニ7号から短時間視認できた。ボーマンとラヴェルも打ち上げ時の 飛行機雲を観測した。

計画では、ランデブーはジェミニ6Aの4周目の軌道で行われることになっていた。最初の噴射は打ち上げから94分後に行われ、速度は16.5フィート/秒（5.0メートル/秒）増加した。軌道が低かったため、ジェミニ7号に追いつき、634海里（1,174キロメートル）遅れていた。次の噴射は2時間18分後に行われ、ジェミニ6Aは位相調整を行い、ジェミニ7号と同じ軌道傾斜角になった。この時点で、両者の差はわずか261海里（483キロメートル）となった。

ジェミニ6Aのレーダーは、3時間15分後、ジェミニ7号と234海里（433km）の距離で初めて交信しました。3回目の噴射により、7号は146海里×148海里（270×274km）の軌道に投入されました。ゆっくりと軌道が近づくにつれ、ウォルター・シラーはジェミニ6Aのコンピューターにランデブー制御を任せ、5時間4分後、明るい天体を観測しました。彼は当初、シリウスだと思っていましたが、実際にはジェミニ7号でした。

さらに数回の噴射を経て、2機の宇宙船はわずか40メートル（130フィート）の距離まで接近しました。ジェミニ6A号の燃料は噴射によってわずか50キログラム（110ポンド）しか消費されておらず、燃料は十分に残っていました。その後270分間、乗組員は無線で連絡を取りながら、2機を30センチ（1フィート）まで接近させました。ある時点では、宇宙船の位置保持が非常に良好だったため、どちらの乗組員も20分間噴射を行う必要がありませんでした。

睡眠時間が近づくと、ジェミニ6A号は分離噴射を行い、夜間の偶発的な衝突を防ぐため、高度16キロメートルまでゆっくりと漂流しました。ジェミニ6A号は翌日、大気圏に再突入し、予定地点から9.7海里（18.0キロメートル）以内に着陸しました。これは、真に正確な大気圏再突入としては初の快挙でした。

ここ数日

ジェミニ7号カプセル

この頃には、ジェミニ7号の乗組員にとって宇宙飛行の新鮮さは薄れつつあった。彼らは宇宙で11日間を過ごし、あと3日間の滞在を残していた。地球の周りを漂っているだけで、ランデブーの動機も薄れていた。ボーマンはマーク・トウェインの『荒野の冒険』とウォルター・D・エドモンズの『モホーク山脈のラヴェル・ドラムス』を読んだ。[ 1 ]

ディスカバリーチャンネルの2008年のドキュメンタリー『When We Left Earth: The NASA Missions』の第2話「Friends and Rivals」で、ボーマンはミッションの最後の3日間が「ひどかった」と述べている。

故障が始まりました。ジェミニ5号の再現のように、一部のスラスターが作動しなくなりました。飛行後、原因は推力室に古いタイプのラミネート材が使用されていたことにあることが判明しました。また、12日目には燃料電池が部分的にしか電力を供給しなくなりました。宇宙船のバッテリーは、残りの飛行期間を維持するのに十分でした。

ついにミッション最終日が到来し、乗組員は再突入に向けてすべての準備を終えた。逆噴射ロケットは14日間の宇宙滞在を経て完璧に機能し、目標着陸地点から6.4海里（11.9km）以内に着陸した。

乗組員たちは宇宙滞在で多少衰弱していましたが、二人とも健康状態は良好で、回収船USS ワスプで一晩ぐっすり眠った後、元気に活動していました。また、彼らは元気いっぱいで、回収中はミッションコントロールセンターに「宇宙で長い時間を一緒に過ごしたから結婚するのね」と冗談を飛ばしていました。

ジェミニ 7 号と 6A 号のミッションは、米国国防総省の以下の資源によってサポートされました: 人員 10,125 名、航空機 125 機、船舶 16 隻。

記章

ジェミニ7号の飛行したフライトラインメダリオン

パッチにはオリンピックの聖火が描かれており、これはミッションのマラソンのような長さを象徴している。 [ 9 ]ジェミニ宇宙船の小さな図案とローマ数字のVIIが描かれている。乗組員の名前はパッチに記入されていないが、記念品にはフライト名と乗組員名が記入されている。乗組員のパッチは、ヒューストンのアーティスト兼アニメーターであるビル・ブラッドリーによってデザインされた。[ 10 ] [ 11 ]

他のいくつかのミッションと同様に、バックアップ クルーは、点灯していないトーチ、ライター、および「NEED A LIGHT - FRANK? JIM?」という文字が描かれた、偽の記章を作成しました。

宇宙船の位置

この宇宙船はワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示されている[ 12 ]。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、アメリカ航空宇宙局のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。

  1. ^ a b c Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1974年9月). 「第12章 Spirit of 76」 . On the Shoulders of Titans: A History of Project Gemini . NASA History Series. Vol. SP-4203. NASA. p. 239. 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月26日閲覧。
  2. ^ “ジェミニ 7、NSSDCA/COSPAR ID: 1965-100A” . NASA 。2017 年5 月 28 日に取得。
  3. ^ a b c「ジェミニ7号ミッションレポート（PDF）」(PDF)。 NASA。 1966 年 1 月。2017 年5 月 28 日に取得。
  4. ^マクダウェル、ジョナサン。「SATCAT」。ジョナサンの宇宙ページ。 2014年3月23日閲覧。
  5. ^ Hacker, Barton C.; Grimwood, James M. (1974年9月). 「第11章 自信の柱」 . 『タイタンの肩の上で：ジェミニ計画の歴史』 . NASA歴史シリーズ. SP-4203巻. NASA. p. 239. 2010年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月26日閲覧。ジェミニ IV では、NASA はジェミニ ミッションの指定にローマ数字を使用するようになりました。
  6. ^ a b「ジェミニ7号」。Astronautix。2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月3日閲覧。
  7. ^ a b「NASA​​ – NSSDCA – 宇宙船 – 詳細」nssdc.gsfc.nasa.gov . 2023年2月4日閲覧。
  8. ^ Dee, Kaye (2020年8月30日). 「[1965年8月30日] 8日間か失敗か！（ジェミニ5号の壮大な宇宙ミッション）」 . Galactic Journey . 2023年2月4日閲覧。
  9. ^コリンズ 2009、145ページ。
  10. ^ブラッドリー、ウィリアム. 「ブラッドリーのアート＆フレームショップ（ヒューストン、テキサス州）の歴史」 . 2011年12月15日閲覧。
  11. ^ 「Bradley's Art & Frame shop ニュースレター」(PDF) . NASA Patches .
  12. ^ 「ジェミニ7号カプセル」スミソニアン国立航空宇宙博物館. 2017年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月26日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ジェミニ7に関連するメディアがあります。
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