エアロジェット・ロケットダイン
エアロジェット・ロケットダイン
NYSE : GY
業界航空宇宙、防衛
先人たち
設立2013 （2013年）
廃止2026年1月5日 （2026年1月5日）
運命ロケットダインとL3ハリス・ミサイル・ソリューションズに分割
本部
フロリダ州パームベイ
、
私たち
主要人物
ケネス・L・ベディングフィールド (社長)
収益増加22億4000万米ドル（2022年）
減少1億4,500万米ドル（2022年）
減少7,400万米ドル（2022年）
総資産減少23億7000万米ドル（2022年）
総資本増加5億4,100万米ドル（2022年）
従業員数
5,283 (2022)
親L3ハリス
脚注/参考文献[ 1 ] [ 2 ]

エアロジェット ロケットダインは、アメリカの防衛企業L3Harrisの子会社で、宇宙、防衛、民間および商業用途のロケット、極超音速、電気推進システムを製造していました。 [ 3 ] [ 4 ] [ 2 ]エアロジェットは、1915 年に設立されたGeneral Tire and Rubber Company (後に多角化して GenCorp, Inc.に改名) を起源とし、ロケットダインは1955 年にNorth American Aviationの一部門として作られました。[ 5 ] [ 6 ]エアロジェット ロケットダインは、GenCorp, Inc. がPratt & WhitneyからPratt & Whitney Rocketdyne を買収した後、2013 年に Aerojet と Pratt & Whitney Rocketdyneが合併して設立されました。[ 7 ] [ 8 2026年、L3ハリスはエアロジェット・ロケットダインの「宇宙推進・電力システム」部門をAEインダストリアル・パートナーズに売却することに合意した。AEインダストリアル・パートナーズはこの事業を「ロケットダイン」という名称で分社化し、 [ 9 ]残りの「ミサイルシステム」部門のIPOを実施する。 [ 10 ]

歴史

背景: エアロジェット

ゴム製品の製造を開始してから数十年後、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社は放送および航空分野へと事業を多角化しました。

1940年代、エアロジェット社は様々なロケット設計の実験を始めました。固体燃料ロケットにはバインダーが必要だったため、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社に支援を求めました。ゼネラル社はエアロジェット社のパートナーとなりました。

ラジオ放送は、1943年に複数のラジオネットワークを買収したことから始まりました。1952年にはWOR-TVを買収し、放送事業をテレビ事業へと拡大しました。1953年には、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社がRKOラジオ・ピクチャーズ映画スタジオを買収しました。[ 11 ]同社のメディアおよびエンターテイメント事業はすべてRKOゼネラル部門に統合されました。

スタジオとロケット事業により、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社はカリフォルニア州に広大な土地を所有するに至った。社内の施設管理部門が事業の商業化を開始し、ゼネラル・タイヤ・アンド・ラバー社は不動産事業に参入した。これはエアロジェット・ゼネラル社がサクラメント郡東部で約12,600エーカー（51 km 2）の土地を取得した時に始まった。エアロジェット社は、これらの元金鉱を西側諸国でも有数のロケット製造および試験施設に改造した。しかし、この土地の大部分はエアロジェット社の試験および製造業務の安全緩衝地帯として利用された。その後、こうした施設や安全地帯の必要性が減ると、この土地は他の用途に利用可能となった。サクラメントから北東15マイル（24 km）のアメリカ国道50号線沿いに位置し、この地域の重要な成長回廊に位置していたため、土地は価値があった。エアロジェット社の土地約6,000エーカー（24 km 2）は現在、イーストンと呼ばれるコミュニティとして計画されている。このプロセスを支援するためにイーストン開発会社LLCが設立されました。[ 12 ]

背景: ロケットダイン

サターン V の第一段に搭載されたロケットダイン F-1エンジン。

1955年、ノースアメリカン・アビエーションは、第二次世界大戦後にドイツのV-2ロケットの研究を基にロケットモーターを開発するロケットダイン社をスピンオフさせました。ロケットダインはNASAの主要サプライヤーとなり、アポロ宇宙計画のサターンVロケット用のロケットダインF-1エンジン、スペースシャトル計画およびその後継機であるスペース・ローンチ・システム（SLS）計画用のRS-25エンジンを製造しました。

エアロジェット・ロケットダインのエンジンは、 NASAの火星ミッションの成功すべてに貢献しており、その中にはパーサヴィアランス探査車ミッションの打ち上げ、突入、降下、着陸の各段階の動力供給も含まれています。[ 13 ]

名前の変更

2015 年までは GenCorp, Inc. のワードマーク。

1984 年、ゼネラルタイヤはさまざまな事業を展開するために 親会社GenCorp, Inc.を設立しました。

主な子会社は以下のとおりです。

同社は、RKO General 子会社を通じて、以下の株式も保有しています。

分散

敵対的買収の試みなどさまざまな困難に直面したGenCorp 社は、1980 年代後半に長年保有していた事業の一部を売却しました。

RKOゼネラルは、1980年代後半の免許更新手続き中に連邦通信委員会（FCC）とトラブルに巻き込まれました。FCCは、広告主や規制当局への虚偽の申告が蔓延していたため、放送免許の更新に消極的でした。手続きが長期化した結果、ジェンコープは1987年以降、RKOゼネラルの放送資産を売却しました。

GenCorp, Inc. はまた、 Aerojet に集中するために、 以前の主力製品である General Tire をドイツのタイヤメーカーContinental AGに売却しました。

1999年、GenCorp, Inc.は装飾・建築製品事業と機能性化学品事業を分社化し、 OMNOVA Solutions Inc.を独立した上場企業として設立し、これらの事業を同社に移管しました。

2008年時点でジェンコープ社に残っていた2つの事業はエアロジェットとイーストン不動産であった。[ 14 ]

年金問題と指導者の交代

ジェンコープ社は、2006年と2007年の不動産ブームの時期に、積立過剰だった年金基金を解約しました。不動産バブルの崩壊により、年金基金は3億ドル以上の積立不足に陥りました。これにより、2009年2月1日に年金基金は凍結され、401(k)拠出金は2009年1月15日に廃止されました。この措置により、同社は年間2,900万ドルの節約が見込まれていました。[ 15 ]

2008年3月、ジェンコープ社の株式14%を保有するヘッジファンド、スティール・パートナーズIIは、テリー・J・ホールがCEOを退任し、同社に取締役3席の権限と新CEO（同じく取締役）の選出権を与える契約を締結した。スティール・パートナーズIIは2004年に敵対的買収を試み、「業績の大幅な低迷と株価の下落」を訴えて買収を強行した。エアロジェット社長のJ・スコット・ニーシュが暫定CEOに任命された。[ 16 ]

2010年1月、2002年から2008年までノースロップ・グラマン・インテグレーテッド・システムズの元責任者であったスコット・シーモアがジェンコープ社の常任CEOに任命され、ニーシュは辞任した。[ 17 ]

航空分野の拡大

エアロジェット ロケットダインのロゴは2023年まで使用され、親会社でも使用されます。

2012年7月、GenCorp, Inc.は、ロケットエンジン製造会社Pratt & Whitney RocketdyneをUnited Technologies Corporationから5億5000万ドルで買収することに合意した。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] FTCは2013年6月10日にこの取引を承認し、6月17日に取引が完了した。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] GenCorp, Inc.は、その後、2015年4月27日にAerojet Rocketdyne Holdings, Inc.に改名された。 [ 25 ]

ロッキード・マーティンによる買収断念

2020年12月20日、ロッキード・マーティンが同社を44億ドルで買収することが発表された。 [ 26 ]買収は2022年第1四半期に完了する予定だったが[ 27 ] 、レイセオン・テクノロジーズが反対した。その後、FTCは2022年1月に4対0の投票でこの取引を阻止する訴訟を起こした。これは、最大の独立系ロケットモーターメーカーが排除されることになるという理由によるものだった[ 28 ] [ 29 ]。ロッキードはその後、2022年2月にこの取引を断念した[ 30 ] [ 31 ]。

L3Harrisによる買収

2022年12月、L3ハリス・テクノロジーズは同社を47億ドルの現金で買収することに合意した。[ 32 ]買収は2023年7月に完了した。[ 33 ] L3ハリスは、元CTOのロス・ニーバーガルを新しいエアロジェット・ロケットダイン事業部門の社長に任命した。 [ 2 ]この事業部門は今後、フロリダ州パームベイに本社を置くことになる。[ 34 ]

L3Harrisからのスピンオフ

2026年1月、L3ハリスはエアロジェット・ロケットダインの「宇宙推進・発電システム」部門の過半数株式をAEインダストリアル・パートナーズに売却することに合意した。AEインダストリアル・パートナーズは、同年後半に同事業を「ロケットダイン」の名称でスピンオフさせる。この取引には、バルカンロケットに搭載されているRL-10上段エンジンが含まれるが、スペース・ローンチ・システム（ SPSS）に搭載されているRS-25エンジンは含まれない。[ 35 ] [ 9 ]同月後半には、残りのミサイルソリューション事業についても、L3ハリスが引き続き支配権を握り、米国政府が10億ドルを投資する新会社として2026年後半にIPOを行う計画が発表された。[ 10 ]

製品

RS-25エンジン

現在のエンジン

旧生産エンジンなど

開発中

X3イオンスラスタ

2017年10月13日、エアロジェットロケットダイン社がNextSTEPプログラムのXR-100システムの中心となる新型X3イオンスラスタのキーストーンデモンストレーションを完了したと報じられた。[ 43 ] [ 44 ] X3イオンスラスタはミシガン大学によって設計され[ 45 ]、ミシガン大学、NASA、空軍と共同で開発されている。X3は100kW以上の電力で動作するホール効果スラスタである。デモンストレーション中、X3はホールスラスタがこれまでに達成した最大出力、推力、動作電流の記録を更新した。[ 43 ]動作出力は5kWから102kW、電流は最大260アンペアであった。このシステムは5.4ニュートンの推力を発生させ、「これは現在までに達成されたプラズマスラスタの最高レベルの推力である」。[ 43 ] [ 46 ]この設計の斬新な点は、数センチの深さの3つのプラズマチャネルが同心円状に互いに入れ子になっていることである。[ 44 ]このシステムは227kg（500ポンド）、直径はほぼ1メートル（3フィート3インチ）である。[ 43 ]

その他の注目製品

多目的放射性同位元素熱電発電機

エアロジェット・ロケットダインは、米国エネルギー省の多目的放射性同位元素熱電発電機（ MMRTG ）の主契約者です。初飛行のMMRTGは現在、火星探査車キュリオシティに電力を供給しており、2機目のMMRTGは火星探査車パーセベランスに電力を供給しています。

参照

参考文献

  1. ^ 「エアロジェット・ロケットダイン・ホールディングス 2022年度年次報告書（フォーム10-K）」米国証券取引委員会2023年2月15日。
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