アームストロング将軍
アメリカの私掠船ブリッグ

歴史
アメリカ合衆国
名前アームストロング将軍
同名の人物ジョン・アームストロング・シニア
ビルダーアダムとノア・ブラウン[1]
母港ニューヨーク、NY [2]
運命1814年9月27日にファイアル島で自沈
一般的な特徴
タイプブリッグ
トンの負担246 ( bm )
補体将校と兵士90名
武装
  • 9ポンド砲8門
  • 42ポンド長砲（ロング・トム）1門
注記1812年の戦争

ジェネラル・アームストロングは、米英戦争の大西洋戦線における私掠船として建造されたアメリカのブリッグ船である。アメリカ独立戦争で戦ったジョン・アームストロング・シニア准将にちなんで命名された。

1812年の戦争

アームストロング将軍はニューヨーク市を拠点とし、約90名の乗組員を擁していた。1812年にはティム・バーナード艦長が艦長を務めた。1813年から1814年7月まではガイ・リチャーズ・チャンプリンが指揮を執り、その後はサミュエル・チェスター・リード艦長が指揮を執り、1814年9月にファイアル島で自沈した。[3] 42ポンドロングトム砲を含む7門の砲を装備していた。

女王

1812年11月11日、16門の大砲と40人の兵を率いたジェネラル・アームストロングは、イギリス船クイーン（コンキー船長）を襲撃した。[4] クイーンはリバプールからスリナムへ航行中であり、 9万ポンド相当の積荷を積んでいた。乗組員は抵抗し、船長、一等航海士、そして9人の乗組員が死亡するまで旗を降ろさなかった。クイーンは、 1812年の米英戦争でアメリカの私掠船が拿捕した戦利品の中でも最も価値の高いものの一つであった。拿捕船団はクイーンをアメリカ合衆国へ向けて航行させたが、ナンタケット沖で難破した。[3]

スリナム川の戦い

1813年3月11日、ジェネラル・アームストロング号はスリナム川河口を航行中、乗組員がイギリスの私掠船と推測した船に遭遇したが、実際にはイギリスのスループ船 コケット号であった。[5]その後の戦闘でジェネラル・アームストロング号は深刻な損害を受けた。ガイ・リチャーズ・チャンプリン船長は負傷し、乗組員が降伏すれば船を爆破すると脅迫された。ジェネラル・アームストロング号は最終的に逃亡した。

チャンプリンは航海日誌にこう記している。「この戦闘で、6名が死亡、16名が負傷し、ヘッドセールのハリヤードは全て吹き飛ばされた。フォアマストとバウスプリットは4分の1切断され、前部および主櫓は全て1発の弾痕を残して吹き飛ばされた。メインステーと操舵索具は両方とも粉々に切断された。多数の弾丸が帆を貫通し、風と水の間にも数発の弾丸が入り、船は浸水した。船体にも多数の弾丸が撃ち込まれた。」

アームストロング将軍はアメリカに帰国し、 4月4日にチャールストンに到着した。アームストロング将軍の株主は、船を拿捕や破壊から救った功績としてチャンプリンに剣を授与した。[6]

ファイアルの戦い

「アームストロング准将率いる私掠船、S.C.リード艦長。ファイアル港でスリリングな戦いを繰り広げた。」

アームストロング将軍は、サミュエル・チェスター・リード艦長率いる1814年9月26日と27日のファイアル海戦への参加で最もよく知られている。この戦闘で、イギリスのブリッグスループ船カーネーションと大砲を搭載し水兵と海兵隊を乗せた数隻のボートが、アームストロング将軍の撃沈を試みた。アームストロング将軍は攻撃を撃退したが、リード艦長はアゾレス諸島から脱出できないと感じ、9月27日にカーネーションと2度目の戦闘を行った後、アームストロング将軍の自沈を命じた。アメリカ軍は海岸にたどり着き、ポルトガル当局とアメリカ領事ジョン・バス・ダブニーの保護を受けた。アメリカ軍の損害は2名が戦死、7名が負傷、イギリス軍は36名が戦死、93名が負傷した。アームストロング将軍はまた、イギリスのボート2隻を沈め、2隻を拿捕した。[7] [8]

その他の契約

1812

アームストロング将軍がクイーン号を拿捕した2日後、クイーン号はスリナムからリバプールへ乾貨物を積んで航行していたルーシー号とアリダ号（デイミー船長）を拿捕した。しかし、リバプールのバートンの私掠免許状により 、ルーシー号とアリダ号は再び拿捕された。[4] [a]その後、アメリカの私掠船リベンジ号がルーシー号とアリダ号を拿捕した。[ 9 ] [ 10 ]

1812年11月19日、アームストロング将軍は、ロンドン、マデイラ島からバーバイスへ航海中のシドニー・スミス卿（ナイト）を拿捕した。ロイズ・リストのニュース記事によると、アームストロング将軍は19門の大砲を装備していた。[11]シドニー・スミス卿はナンタケット沖で沈没した。[12] [b]

11月29日、アームストロング将軍はブラジル沖でマクスウェルを攻撃したが失敗した。[13]アームストロング将軍はまた、ガーンジー島からセントキッツ島へ航行中だったブリッグ船ユニオンを拿捕し、ニューヨークへ送った。[14]

1813

1813年、 アームストロング将軍はフランスへ航行中だった無名のスクーナー船と無名のブリッグ船を拿捕し、焼き払った。[15] [16]

1813年3月20日、カニンガム船長率いるウィリアム号は、ニューブランズウィック州セントジョンズからバルバドスへ向かう途中、アームストロング将軍にバルバドス沖で拿捕された。アーム ストロング将軍はウィリアム号をプエルトリコへ連行した。そこで、ウィルコック艦長率いるスパイダー号がウィリアム号の出港を要求した。当局はウィリアム号を引き渡し、4月19日にセントトーマス島に到着した。[17]

1814

ジェネラル・アームストロングは1814年を通して複数の船舶を拿捕した。1月には、ジャージー島からリスボンに向けてリネンと紙を積んで出航していたスループ船レゾリューション号を拿捕し、積荷を押収した後、解放した。同月、ジェネラル・アームストロングは、バターとジャガイモを積んでフォーニーからマデイラ島に向けて出航していたブリッグ船フィービー号も拿捕し、自沈させた。 [18]

1814年4月19日、アームストロング将軍はアイルランド沖で18門砲を備えたイギリスの私掠船ファニーとその乗組員45名を拿捕した。ファニーはマラニョンからリバプールへ航行中だった。戦闘は約1時間続き、 「ピストル射程距離」内での「激しい」近距離戦と評された。数名の死傷者が出た後、イギリス軍は最終的に旗を降ろした。アームストロング将軍の乗組員は1名が戦死、6名が負傷した。ファニーもはるかに少ない乗組員から同数の死者を出した。後にイギリスの三等艦セプターがファニーを奪還した。[19]

1814年4月26日、ロイズ・リストは、ジェネラル・アームストロング号がダンケルクに入港した際に拿捕され、乗組員が捕虜になったと報じた。[20]しかし、後に乗組員は解放され、ジェネラル・アームストロング号は出航を許可された。[21] 1814年6月25日、ジェネラル・アームストロングはポルトガル船マーキュリー号を拿捕したが、同船は中立であったため航行を許可した。[22] 1814年7月19日、ジェネラル・アームストロングは物資を積んでチェサピーク湾に向かう途中のスループ船ヘンリエッタ号を拿捕し、エッグ・ハーバーに送った。[23]

ナイルズの記録によれば、1814 年の残りの期間に、アームストロング将軍は他のさまざまな戦利品を獲得しました。

  • ブリッグ「デューク・オブ・ヨーク」 （グリノック出身）が捕獲され、焼失
  • 豚肉を積んだスループ船ジョージがアイルランド沖で拿捕され沈没した
  • バラスト状態のブリッグ・スウィフトが捕獲され、カルテル船にされた
  • ウィスキー、バター、パンを積んでリスボン行きのブリッグ船ディファイアンス号が拿捕され、焼かれた。
  • ブリッグフレンドシップは上記のように積載され、拿捕され焼かれた。
  • ブリッグ・スタッグは、満載で非常に価値の高い乾物積荷を積んでいたが、イギリスのフリゲート艦、ブリッグ艦、スクーナー艦の目の前で拿捕され、いくつかの品物を奪われ、焼かれた。
  • アンギラ島沖のドルカス号は、アームストロング将軍のボートに拿捕され沈没した。
  • 他の非常に価値の高い3隻の拿捕船も拿捕され、拿捕船員が乗船し、入港命令が出された。[23]

ナイルズ記録簿に記載されている最後の3隻のうち、1隻はファニー号であった可能性がある。もう1隻はサー・アレクサンダー・ボール号であった可能性がある。この船はリスボンの西約80マイル（130km）での短い戦闘の後、アームストロング将軍に拿捕された。サー・アレクサンダー・ボール号は6人の負傷者を出し、そのうち2人はおそらく致命傷であった。チャンプリンはサー・アレクサンダー・ボール号の乗組員をリスボンに派遣し、拿捕した乗組員と共にアメリカへ送還した。しかし、HMS ニーメンがサー・アレクサンダー・ボール号を奪還し、1814年7月20日までにノバスコシア州ハリファックスに到着し、ニーメンの拿捕船として処分された。

アームストロング将軍が拿捕し、港湾への帰還を命じた拿捕船のうち、約3分の1が再拿捕された。戦闘で損傷し、乗組員も不足していたにもかかわらず、それらは比較的容易に再拿捕された。ナイルズ・レジスターは、そのような拿捕船の一隻の窮状を詳細に記している。

所有者の交代！ジェネラル・アームストロング号の拿捕スクーナー（最近東部の港に到着）は、かつてアメリカの私掠船マチルダ号でした。数か月前、ブラジル沿岸で28門のイギリス私掠船ライオン号に拿捕され、激しい戦闘の末、イギリスへ向かう途中、故アメリカ准将アーガスに奪還され、フランスへ向かう途中、イギリスの74門艦に奪還され、再びアメリカの私掠船アームストロング号に奪還されました。[23]

アームストロング将軍は1814年7月下旬に母港に到着した。サミュエル・リードが艦長に就任し、運命のファイアルの戦いの数週間前の1814年9月9日に サンディフックを出港した。

遺産

ジェネラル・アームストロング号の沈没に起因する損害賠償請求は70年以上続いた。[24]こうした請求の一つが、1890年代の人気演劇『上院議員』の筋書きに影響を与えた。この作品は後に無声映画化された。[25] [26] [27]

引用

  1. ^ 「ノア・ブラウン造船業者、1812年戦争」 。 2015年8月20日閲覧。
  2. ^ ナイルズ・レジスター、第3巻
  3. ^ ab アメリカ私掠船の歴史、ジョージ・コッゲシャル
  4. ^ ロイズリスト第4773号に基づく。
  5. ^ 1812年の戦争の絵入り野戦図録。ベンソン・J・ロッシング、1869年。
  6. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1813年4月24日土曜日
  7. ^ 「1812年の戦争におけるアメリカの私掠船 - 論文」。
  8. ^ ポーク、ジェームズ・K. 「S. Doc. 29-14 - アメリカ合衆国大統領からのメッセージ。上院の決議により要求された情報を伝えるもの。ブリッグ船ジェネラル・アームストロング号の所有者によるポルトガル政府に対する請求に関するもの。1845年12月16日。読み上げられ、外交問題委員会に付託され、印刷が命じられた」。GovInfo.gov 。米国政府印刷局。 2023年6月17日閲覧。
  9. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1813年1月23日土曜日
  10. ^ ロイズリスト第4761号。
  11. ^ 「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4743号. 1813年2月5日. hdl :2027/mdp.39015005785830 . 2022年5月21日閲覧。
  12. ^ 「サンカティの物語 - ナンタケット歴史協会によるナンタケットの歴史的記事」。
  13. ^ 「1813」.
  14. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1812年12月12日土曜日
  15. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1813年9月11日土曜日
  16. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1813年10月2日土曜日
  17. ^ 「The Marine List」.ロイズ・リスト. 第4775号​​. 1813年6月4日. hdl :2027/uc1.c2735026 . 2020年11月11日閲覧。
  18. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1814年1月29日土曜日
  19. ^ ウィリアムズ（2004年）、444-446頁。
  20. ^ ロイズ・リスト1814年4月26日
  21. ^ ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1814年7月9日土曜日
  22. ^ 年表、フランシス・シャリス、フィラデルフィア、1817年
  23. ^ abc ナイルズ・ウィークリー・レジスター、1814年7月30日土曜日
  24. ^ ペンドルトン。「S. Rept. 46-347 - アメリカ合衆国上院。1880年3月9日。――印刷命令。外交問題委員会のペンドルトン氏は、以下の報告書を提出した。（法案S. 1441に添付）外交問題委員会は、故アメリカ合衆国陸軍私設武装ブリッグ「ジェネラル・アームストロング」の船長、所有者、士官、乗組員、その相続人、遺言執行者、管理者、または譲受人を代表して、サム・C・リードの追悼文を付託され、報告書を提出した…」GovInfo.gov。米国政府印刷局。 2023年6月17日閲覧。
  25. ^ ヘンリー・アダムズの手紙、215ページ（1982年）
  26. ^ (1889年11月27日). Amusements; Mr. Crane's New Play, The New York Times (あらすじを含む)
  27. ^ デニグ、リンデ（1915年12月25日）。『上院議員』 - チャールズ・J・ロス主演のワシントン生活ドラマ - エクイタブル、ムービング・ピクチャー・ワールド配給

参考文献

  • コッゲシャル、ジョージ（1856）『アメリカの私掠船の歴史と私掠免許状』（ニューヨーク）。
  • ウィリアムズ、ゴマー（2004年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史、リヴァプール奴隷貿易の記録、1744-1812年』マギル＝クイーンズ・プレス - MQUP. ISBN 978-0-7735-2745-4。

注記

  1. ^ 当時、リバプールを拠点とするバートン号という船が2隻航行しており、バートン号とバートン号の2隻であったが、ルーシー号とアリダ号を奪還したのはどちらであったかは明らかではない。
  2. ^ サー・シドニー・スミスの積荷はニューヨークの捕獲裁判所で訴訟の対象となった。

パブリックドメイン この記事には、パブリック ドメイン のDictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

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