バス鉄工所
メイン州バスのケネベック川沿いにあるアメリカの造船所
バス鉄工所
会社の種類子会社
業界造船
設立1884年; 141年前 （1884年）
創設者トーマス・W・ハイド
本部
メイン州バス
、
私たち
場所の数
1
サービスエリア
アメリカ合衆国
主要人物
チャールズ・F・クルー（社長）
親ジェネラル・ダイナミクス
Webサイトgdbiw.com
ブランズウィック海軍航空基地のバス鉄工所の写真ギャラリー

バス・アイアン・ワークス（BIW ）は、メイン州バスのケネベック川沿いに位置するアメリカ合衆国の大手造船所です。 1884年にバス・アイアン・ワークス・リミテッドとして設立されました。1995年以降、バス・アイアン・ワークスは世界最大級の防衛企業の一つであるジェネラル・ダイナミクスの子会社となっています。BIWは民間船舶、商用船舶、軍用船舶を建造しており、そのほとんどはアメリカ海軍からの発注によるものです。

歴史

バス鉄工所は、1884年にケネベック川沿いに設立されました。南北戦争に従軍したバース出身のトーマス・W・ハイド将軍によって設立されました。戦後、ハイド将軍はバースの多くの造船所で建造された木造船用の巻き上げ機やその他の鉄製金具を製造する工場を買収しました。彼は事業の改良、新規市場への参入、そして他の地元企業の買収を通じて事業を拡大しました。1882年までに、ハイド・ウィンドラスは鉄造船という新しく成長著しい事業に着目し、1884年にバス鉄工所として設立されました。

1890年2月28日、BIWは初の船舶完成契約を獲得しました。海軍向けの鉄製砲艦2隻です。全長190フィート（58メートル）のこの船のうち1隻は、同社が進水させた最初の船であるマチャイアスでした。1892年には、2,500トンの鋼鉄製客船シティ・オブ・ローウェルの商業契約を初めて獲得しました。1890年代には、裕福な船員向けに数隻のヨットを建造しました。

1899年、ハイドはブライト病を患い、造船所の経営を辞任し、息子のエドワードとジョンに後を託した。同年、造船所はバースで建造された唯一の戦艦ジョージアの建造を開始した。ジョージアは1904年に進水するまでの5年間、造船所の主力艦であり、時には建造中の唯一の艦であった。装甲と兵器の重量のため、造船所は数々の課題に直面した。海上公試において、ジョージアは4時間平均19.26ノット（時速35.67キロメートル、時速22.16マイル）を記録し、同級艦としては最速、当時のアメリカ海軍でも最速の戦艦となった。[1]

同社は引き続き海軍との契約に依存しており、1905年から1917年の間の新規契約額の86%を占めていた。その時点では、バス鉄工所（BIW）という別の会社が同社を経営していた。この造船所では、19世紀前半を通して漁船、貨物船、ヨットも製造していた。1925年と1926年に破産したが、1926年に複合企業に買収され、海軍艦艇の建造に戻った。海軍艦艇の建造に戻る前に建造された船は、ハイエスマロ、アラスIとアラスII、キャロライン、コルセアIVなどのヨットがほとんどで、コルセアIVは後にクルーズ船として使用され、1949年にメキシコのアカプルコ沖で沈没した。[1]

造船所は第二次世界大戦（1943～1944年）中に生産量がピークに達し、17日ごとに駆逐艦を進水させた。バス・アイアン・ワークスは、第二次世界大戦中の軍事生産契約額において、米国企業の中で50位にランクされた。[2] 1981年、ファルコン・トランスポート社はタンカー2隻を発注した。これは、バス・アイアン・ワークス社が建造した最後の商用船であった。

1988年5月に機雷で損傷したUSS サミュエル・B・ロバーツ

サミュエル ・B・ロバーツは1986年にバースで就役した。機雷の爆発により機関室に穴が開き、2つの区画が浸水したが、生き残った。その後2年間、BIW社は独自の方法で同艦の修理を行った。ミサイルフリゲート艦はメイン州ポートランドにある同社の乾ドックに曳航され、損傷した機関室を切り離してブロックの上に設置された。一方、バースの作業員は315トンの代替モジュールを建造し、モジュールは南のポートランドまで浮かべられ、乾ドックに設置された後、フリゲート艦の下に滑り込ませ、ジャッキアップして溶接された。[3]

1995年、バス・アイアン・ワークスはジェネラル・ダイナミクスに買収されました。2001年、同社は4年間の歳月をかけて、船舶の最終組立用の巨大なコンクリート製プラットフォーム「Land Level Transfer Facility（地上レベル移送施設）」を建設しました。これは、従来の傾斜路での建造を廃止し、進水時にケネベック湾に滑走させる方式に変更したものです。現在では、船体はプラットフォームから鉄道で水平移動し、可動式ドックへと移送されています。これにより、船舶の建造と進水にかかる作業量が大幅に削減されています。[4]

2015年、バス鉄工所はアメリカ海軍と新しいアーレイ・バーク級駆逐艦の建造、および競合他社のオースタルUSAが建造したインディペンデンス級沿海域戦闘艦の保守維持支援を行う契約を締結した。[5]同造船所はUSS ラファエル・ペラルタとUSS トーマス・ハドナーを納入し、 USS ダニエル・イノウエとUSS カール・M・レビンの建造に取り組んでいる。バス向けのDDGブロック購入にはUSS ジョン・バジロン、USS ハーベイ・C・バーナム・ジュニア、USS ルイス・H・ウィルソン・ジュニアも含まれる。3月27日、バスはジョン・バジロンを建造するための6億1040万ドルの契約変更を受領した。この船は2015年の国防予算法で資金が調達された。[6]

2016年、ディルク・レスコがバス・アイアン・ワークスの社長に就任した。[7]

2020年、会社と組合が新たな労働協約に合意できなかったことを受け、国際機械工・航空宇宙労働組合（IAMA ）の組合員4,300人がストライキを決行した。造船会社は3年間の協約に同意し、63日間のストライキの後、職場に復帰した。[8]

レスコは2022年4月7日、組合が造船所との合意に達したと発表した同日に突然辞任した。[7] 2022年5月5日、チャールズ・F・クルーが会長に任命された。[9]

オフサイト施設

Bath Iron Works は、メイン州中部海岸周辺地域で複数のオフサイト施設を運営しており、その目的は管理から構造物の製作まで多岐にわたります。

ウェストバス

•ウェストバス倉庫• メインヤードに最も近い施設で、ウェストバスのニューメドウズロード76番地にあります。主な業務は、資材の保管と、主にメインヤードを含む他のBIW施設への配送です。

ブランズウィック

隣接するメイン州ブランズウィック市には、バス・アイアン・ワークスのオフサイト施設が、どの自治体よりも多く存在します。

•構造製作• 1940 年に「ハーディング工場」という名前で建設された構造製作施設は、メインヤード外では最大規模の施設の 1 つです。

•衣装製作• 以前は「イースト ブランズウィック製造施設 (EBMF)」として知られていた衣装製作施設は、工場の現場でより効率的に製造され、その後メインヤードに出荷される非構造部品およびアセンブリの製造を担当しています。

•テクニカル センター• テクニカル センターは、多くのプランナー、デザイナー、エンジニアが働く場所です。

建造された著名な船

1899年のアフロディーテ
USS チェスター (CL-1)は、20 世紀前半に使用された番号シリーズの最初のアメリカの巡洋艦でした。
バス鉄工所の駆逐艦7隻のうち2隻は、駆逐艦基地協定によりイギリス海軍に移管された。外舷艦はセント・ナゼール襲撃に参加した。
最後の「4 スタック」駆逐艦、USS プルーイット (DD-347)が 1920 年にバス鉄工所から進水しているところ。
1942年5月10日、USCGC イカロス （WPC-110）がU-352の捕虜をチャールストン海軍工廠へ移送している。
ニコラスは、第二次世界大戦で16個、朝鮮戦争で5個、ベトナム戦争で9個の戦闘星を獲得し、アメリカ海軍の記録を保持している。
アガーホルムは、ドミニク・ソードフィッシュ作戦（1962年）で核爆雷を搭載したASROC対潜水艦ロケットを発射した。
バス鉄工所で建造された冷戦時代の2番目の駆逐艦は、共和党上院議員で2008年の大統領候補だったジョン・S・マケイン3世の祖父にちなんで命名された。

参考文献

  1. ^ ab 「End Games – PORTLAND MAGAZINE」. www.portlandmonthly.com . 2017年9月28日.
  2. ^ ペック、マートン J.;シェラー、フレデリック M. (1962) 『兵器取得プロセス：経済分析』ハーバード・ビジネス・スクール、619ページ
  3. ^ 「FFG 58：バス鉄工所での修理」navybook.com 2013年2月5日。
  4. ^ GDBIW.com 2007年9月28日アーカイブWayback Machine
  5. ^ 「Bath Iron Works、LCSを1100万ドルで改修」Professional Mariner . 2015年5月21日. 2021年2月25日閲覧。
  6. ^ 「米海軍の造船業、契約の急増で活発化」2015年4月3日. 2016年8月9日閲覧。
  7. ^ ab ライター、ハンナ・ラクレア・スタッフ (2022年4月22日). 「社長退任から2週間、バス鉄工所は沈黙を守った」.プレス・ヘラルド. 2022年5月9日閲覧。
  8. ^ オブライエン、キャスリーン、オーバートン、ペネロペ、ウルフ、ロブ（2020年6月22日）。「バス・アイアン・ワークス最大の組合がストライキに投票」ポートランド・プレス・ヘラルド、メイントゥデイ・メディア。 2020年7月2日閲覧。
  9. ^ スタッフ、ジョン・ターヒューン、タイムズ・レコード (2022年5月5日). 「航空宇宙部門の幹部がバス・アイアン・ワークスの社長に就任」.プレス・ヘラルド. 2022年5月9日閲覧。
  10. ^ エリック・ホフマン著『蒸気ヨット』 ISBN 0-8286-0040-6
  11. ^ 「ネバダ」。アメリカ海軍戦闘艦辞書。アメリカ海軍。2004年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月12日閲覧。
  12. ^ シルバーストーン、ポール・H.『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.103
  13. ^ シルバーストーン、ポール・H.『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.276
  14. ^ abcdefgh フェイヒー、ジェームズ・C. アメリカ艦隊の艦船と航空機艦船と航空機 (1939) p.17
  15. ^ abcdefghi シルバーストーン、ポール・H.第二次世界大戦のアメリカ軍艦ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.212
  16. ^ ab シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.380
  17. ^ abcde シルバーストーン、ポール・H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.383
  18. ^ シルバーストーン、ポール・H.『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.114
  19. ^ オフシー、RA、RADM USN『太平洋戦争の戦役』米国政府印刷局（1946年）55ページ
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  21. ^ abcde シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.118
  22. ^ ab Oftsie, RA, RADM USN 『太平洋戦争の戦役』米国政府印刷局 (1946) p.140
  23. ^ abcd シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.126
  24. ^ オフシー、RA、RADM USN『太平洋戦争の戦役』米国政府印刷局（1946年）54ページ
  25. ^ オフシー、RA、RADM USN『太平洋戦争の戦役』米国政府印刷局（1946年）p.74
  26. ^ オフシー、RA、RADM USN『太平洋戦争の戦役』米国政府印刷局（1946年）p.122
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  28. ^ abcd シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.129
  29. ^ ab シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.132
  30. ^ abcdef シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.135
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  37. ^ abcd シルバーストーン、ポール H. 『第二次世界大戦のアメリカ軍艦』ダブルデイ・アンド・カンパニー (1968) p.143
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  52. ^ Fletcher, Zita (2025年6月3日). 「ミサイル駆逐艦USSクエンティン・ウォルシュの起工式」. Navy Times . 2025年8月11日閲覧。
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  55. ^ 「デル・トロ海軍長官、キールプレート式典でミッデンドルフ元海軍長官を称える」DVIDS . 2025年8月11日閲覧。
  56. ^ Stevens, Peter F.; BostonIrish, Special to (2023-03-02). 「『そこにいて、家に帰らなかったすべての人のために』」. Boston Irish . 2025-08-11閲覧。
  57. ^ Bahtić, Fatima (2024年5月31日). 「米海軍、将来就役予定のアーレイ・バーク級駆逐艦2隻を命名」Naval Today . 2025年8月11日閲覧。

さらに読む

  • エスキュー、ガーネット・レイドロー（1958年）『船のゆりかご』ニューヨーク：パトナム社。ASIN B0007E5VY4。(BIW の最初の一般的な歴史)
  • ペニストン、ブラッドリー（2006年）『ノー・ハイアー・オナー：ペルシャ湾におけるUSSサミュエル・B・ロバーツの救出』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 1-59114-661-5. 2006年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年3月8日閲覧。(ペリー級ミサイルフリゲート艦の建造、BIW での就役前乗組員の訓練、および任務に復帰するための複雑な修理作業について説明します。)
  • サンダース、マイケル・S. (1999). 『ザ・ヤード：バス鉄工所における駆逐艦建造』 ニューヨーク：ハーパーコリンズ. ISBN 0-06-019246-1。(BIW でのUSS ドナルド クック (DDG-75)の建造について説明します。)
  • スノー、ラルフ・L.（1987年）『バス鉄工所：最初の100年』メイン州バス：メイン州海洋博物館、ISBN 0-9619449-0-0. LCCN  87060259 . 2021年1月4日閲覧。(1884 年から 1987 年までの BIW に関する決定的な著作。)
  • トッパン、アンドリュー（2002年）『バス・アイアン・ワークス』（Images of America: メイン州）サウスカロライナ州：アルカディア・パブリッシング。ISBN 0-7385-1059-9。(BIW の歴史的および現代的な写真。)
ウィキメディア・コモンズには、バース鉄工所に関連するメディアがあります。
  • Bath Iron Worksのウェブサイト（2016年1月13日、Wayback Machineにアーカイブ）
  • BIWのポートランド乾ドックで修理中のUSSサミュエル・B・ロバーツ（FFG-58）

北緯43°54′16″ 西経69°48′53″ / 北緯43.904494° 西経69.814746° / 43.904494; -69.814746

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