汎用車両アーキテクチャ

汎用車両アーキテクチャ（GVA ）アプローチは、英国国防省が軍用車両の電子・電源アーキテクチャを設計するために採用しているアプローチです。このアプローチには、ヒューマンマシンインターフェースの標準化要件も含まれています。このアプローチの主な要件は、国防基準23-009 [ 1 ]に記載されています。

陸上プラットフォームは通常、長年にわたり運用され、その寿命を通して大幅な更新が行われます。近年の経験から、新たな脅威やシナリオに対応するためには、プラットフォームを迅速に更新する必要があることが明らかになっています。従来のスタンドアロンのサブシステムを用いたプラットフォーム設計アプローチでは、統合上の矛盾を伴う縦割りのアップグレード、乗務員用操作部やディスプレイの急増、電力の競合、データ活用の欠如、艦隊全体の標準化の欠如による訓練やメンテナンスの問題などが生じます。これらの問題はすべて、寿命全体を通して所有コストの大幅な上昇につながります。

GVAアプローチは、確立されたシステムエンジニアリングの原則に基づき、オープンな実装標準を必要とする汎用アーキテクチャを定義し、陸上プラットフォーム上のサブシステム（電子的、電気的、物理的）のコスト効率の高い統合をサポートします。陸上装備局長（DLE）は、将来のすべての陸上車両プラットフォームの調達、既存の車両プラットフォームの改修およびアップグレードプログラムに、GVAアプローチと関連するGVA防衛標準23-009の適用を義務付けています。GVAは、兵士、車両、基地の連携を強化し、運用効率を向上させ、システム・オブ・システムのライフサイクルコストを削減することを目指す、陸上オープンシステムアーキテクチャ（LOSA）の不可欠な要素です。

LOSAとGVAの不可欠な要素は、オブジェクト管理グループ（OMG）標準に基づくモデル駆動型アーキテクチャ（MDA）と呼ばれるデータ標準です。このデータ標準はLand Data Model（LDM）と呼ばれ、モジュール型アーキテクチャのコンポーネント間のデータインターフェースと動作を定義します。これにより、分散システムで使用するために異なるベンダーによって構築されたモジュール間の相互運用性が実現されます。LDMはLand Open Systems Portalからアクセスできます。[ 2 ]

歴史

車両システム統合（VSI）研究プログラム

GVAの起源は国防省の研究プログラムにある。当初は、標準的なデジタルデータ伝送システムで接続された一連の標準電子モジュールを製造するというコンセプトに基づく、1980年代の英国プログラムであるSAVE（車両エレクトロニクスへの体系的アプローチ）があった。このアプローチによって課された制約が、国防評価研究庁（DERA）と産業界の共同研究であるVERDI（車両エレクトロニクス研究防衛イニシアチブ）プログラムのきっかけとなり、トータルシステム統合がもたらす可能性を実証し、この作業のその後の定義段階に重要な情報を提供した。VERDIに続き、英国国防省は1990年代半ばにDERAを議長としてVESTA（車両標準アーキテクチャ）イニシアチブを開始し、システム統合に適した標準を特定した。VESTAの成果は、VSIプログラムによって行われた後続の研究の確固たる基盤となった。[ 3 ]

参考文献

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Generic_Vehicle_Architecture&oldid=1305483305」から取得