ゲオルク・シェンケ
German World War II flying ace (1919–1942)

ゲオルク・シェンケ
生まれる1919年11月23日
ワイマール共和国のクライシュト
死亡1942年12月25日(1942-12-25)（23歳）
スターリングラード、ロシア
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1938～1942年
ランク中尉（死後）
ユニットJG 3
紛争第二次世界大戦
受賞歴騎士鉄十字章

ゲオルク・「ペーターレ」・シェンケ（1919年11月23日 - 1942年12月25日）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍の エースパイロットであり、騎士鉄十字章を受章した。騎士鉄十字章およびその派生勲章は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高位の勲章であった。

キャリア

シェンケは1919年11月23日、ワイマール共和国時代のブランデンブルク州クリーシュト（現在のポーランド西部のクシェシツェ）で生まれた。飛行訓練および戦闘機パイロットとしての訓練を終えた後、 [注 1]シェンケは1940年3月1日に第3戦闘航空団（JG 3—第3戦闘航空団）の第9飛行隊（第9中隊）に配属された。 [2]この中隊は、イエナに拠点を置くJG 3の新設された第3戦闘機グループ（第3グループ）に所属した。このグループを率いたのはヴァルター・キーニッツ大尉で、メッサーシュミット Bf 109 E-1およびE-3は装備していた。1940年3月28日、第3戦闘機グループIIIは、第2戦闘機グループIIIに配属された 。JG 3の飛行集団は作戦準備が整ったと判断され、デトモルト飛行場へ転属となり、「まやかし戦争」の間、ドイツ西部国境の防衛任務を負った。 [3] 4月10日、飛行集団はホップステン飛行場へ移動した。フランス侵攻に備え、第3飛行集団は第2航空艦隊に所属し、B軍集団によるオランダ侵攻を支援した。[4]シェンケは6月8日、ブリストル・ブレニム爆撃機を撃墜し、初戦の戦果を挙げた。[5]

シェンケは9月7日、バトル・オブ・ブリテンでの初の空中戦果を、主にロンドン港を狙った最初のロンドン攻撃であるローゲ作戦中に記録した。その日、第3飛行隊飛行隊は爆撃を終えて帰還するドイツ空軍爆撃機の護衛を任されていた。この任務で、シェンケはイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン スピットファイア戦闘機を撃墜したと主張している。[6]彼は12月1日にも2機目のスピットファイアを撃墜したと主張している。[7] 1941年2月15日、第3飛行隊飛行隊はイギリス海峡から撤退し、休息と補給のためギュータースロー飛行場へ移動した。 [8]シェンケと第3飛行隊の他のパイロットはクラインヴァルザータールで数日間の休暇とスキーを過ごし、 3月17日に実戦に復帰した。 4月17日、飛行隊は当時新設だったBf109F-2を受け取り、5月3日にフランスのリレールへ移動するまでこの機種の訓練を行った。 [9] 5月15日、シェンケはホーカーハリケーン戦闘機を撃墜し、イギリス空軍に対する最後の空中戦勝利を収めた。[10]

東部戦線

6月18日、戦闘グループ3はモデロウカの飛行場に移動し、そこでドイツ軍によるソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に向けた最後の準備を完了した。作戦開始時、JG 3はロベルト・リッター・フォン・グライム航空大将指揮下の第5航空軍団（V. Fliegerkorps ）の傘下にあった。第5航空軍団はアレクサンダー・レーア上級大将指揮下の第4航空艦隊（Luftflotte 4 ）の一部であった。これらの航空部隊は、ウクライナとその首都キエフの占領を目標とするゲルト・フォン・ルントシュテット元帥指揮下の南軍集団（Heeresgruppe Süd ）を支援した。その後、石油の豊富なコーカサスの支配を目指し、ソ連南部のステップ地帯を東に進みヴォルガ川へ向かった。 [11]シェンケは6月24日、ソ連のポリカルポフI-15複葉戦闘機を撃墜し、東部戦線での初の戦果を挙げた。[12] [注 2]その後数週間、シェンケはJG 3の第3飛行隊のグループ司令官、ヴァルター・エーザウ大尉の僚機として頻繁に飛行した。[14] 1941年9月4日、シェンケとJG 3の同僚パイロット、ハンス・シュテックマン上級曹長は、 30機の撃墜により騎士鉄十字章を受章した。[15]

11月6日、第3飛行隊は東部戦線から撤退し、休息と補給のためマンハイム＝ザントホーフェン飛行場へ送られた。飛行隊の最初の部隊は12月8日に列車でマンハイムに到着し、1週間後に移送が完了した。そこで隊員は帰省休暇となった。エルンスト・ウーデット上級大将 の死後、ヘルマン・ゲーリング元帥は12月1日、JG 3に名誉称号「ウーデット」を与えるよう命じた。[16]飛行隊はBf 109 F-4戦闘機41機を完全配備され、1942年1月6日にシチリア島への移動を命じられた。1月13日、第7飛行隊と第8飛行隊、第9飛行隊の一部は南イタリアのバーリ行きの列車に乗り、第3飛行隊の残りはシチリア島のシャッカへ向かった。移転は1月26日まで続いたが、この日、グルッペにドイツへの帰還を命じる新たな命令が下された。[17]ケーニヒスベルク近郊のイェザウ（現在のロシアのカリーニングラード）で、第3グルッペは東部戦線への再展開の準備を開始した。[18]

1942年2月18日、デミャンスク・ポケットで戦闘中のドイツ軍支援中、シェンケはミコヤン＝グレヴィチMiG-3戦闘機を撃墜したと主張したが、これはラヴォチキン＝ゴルブノフ＝グドコフLaGG-3戦闘機と誤認された可能性がある。[19] 1942年7月下旬、71機の撃墜を主張した後、シェンケは南部補足戦闘機集団（ Ergänzungsgruppe Süd）に教官として転属し、少尉に昇進し、 9月24日にドイツ十字章金章を授与された。[14]

スターリングラードと行方不明

1942年11月、シェンケは東部戦線に戻り、 JG 3の第2飛行中隊に配属された。[14]当時、この飛行中隊は中尉 デトレフ・ローヴァーの指揮下にあった。[20] 12月、シェンケはピトムニク飛行場の飛行場防衛中隊に志願入隊した。主にJG 3の第1および第2飛行隊からの志願兵で構成されていたこの飛行中隊は、スターリングラード攻防戦で包囲されたドイツ軍に物資を輸送するユンカース Ju 52輸送機とハインケル He 111爆撃機の戦闘機護衛の任務を負っていた。1942年12月12日、ドイツ第4装甲軍第LVII装甲軍団は、スターリングラード・ポケットに閉じ込められたドイツ軍に向けて、コテリニコヴォから北東方向への進撃を開始した。その日、JG 3はスターリングラード南部の戦闘地域における攻撃を支援した。これらの任務中、シェンケは6機の撃墜を記録し、 2度目の「エース・イン・デイ」を達成した。 [21]

1942年12月25日、シェンケはイリューシンIl-2 地上攻撃機の撃墜を主張し、コトルバン駅付近でソ連の爆撃機との空中戦で撃墜された。 [22]敵陣後方でBf109G-2（工場番号13885）から脱出する姿が目撃されているが、シェンケは行方不明のままである。 [ 23 ] [ 24] [注3]彼は死後、中尉に昇進した。[14]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

スピックによれば、シェンケは87機の撃墜を記録しており、そのうち4機は仏英戦争での撃墜、さらに83機は東部戦線での撃墜で、撃墜回数は不明である。[26]マシューズとフォアマンは『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であり、ドイツ連邦公文書館を調査し、88機の撃墜記録を発見した。そのうち4機は西部戦線で、残りは東部戦線での撃墜である。[27]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 35 Ost 49147」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[28]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利によりシェンケが「一日でエース」となったことを表しています。「一日でエース」とは、一日で5機以上の飛行機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと ! (感嘆符) は、マシューズとフォアマン、プリーン、シュテンマー、ロデイケ、ボックによってリストされた空中勝利を示します。
  これと # (ハッシュ マーク) は、Prien と Stemmer の 1996 年および 2002 年の書籍に記載されている空中勝利を示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置 請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置
– 9.戦闘航空隊のスタッフエル3 – [29]フランスの戦い – 1940 年 5 月 10 日 – 6 月 25 日
1 1 1940年6月8日 17時53分 ブレナム[30] アベヴィル[31]
– 9.第3戦闘航空団中隊– [29]海峡とイングランド上空にて — 1940年6月26日 – 1941年6月9日
2 2 1940年9月7日 17時55分 スピットファイア[32] [33] 4 1941年5月15日 20時55分 ハリケーン[34] キャップ・グリネズ[35]
3 3 1940年12月1日 14時42分 スピットファイア[34] [35]
– 9.第 3戦闘航空隊のスタッフ– [29]バルバロッサ作戦 – 1941 年 6 月 22 日 – 11 月 6 日
5 5 1941年6月24日 15時15分 I-15 [34] [36] 20♠ 18 1941年7月12日 10時32分 DB-3 [37] [38]
6 6 1941年6月29日 14時40分 V-11（Il-2）[39] [40] 21♠ 19 1941年7月12日 13時06分 V-11（Il-2）[37] [38]
7 7 1941年6月29日 17時40分 PZL.37 [39] [40] 22 20 1941年7月14日 07:04 I-16 キエフ[38] [41]
8 8 1941年6月30日 07:27 I-16 [39] [40] 23 21 1941年7月15日 12時51分 DB-3 [38] [41]
9 9 1941年6月30日 07:30 I-16 [39] [40] 24 22 1941年7月15日 12時55分 DB-3 [38] [41]
10 10 1941年6月30日 15:05 DB-3 [39] [40] 23 1941年7月16日 12時20分 I-153 [38]
11 11 1941年6月30日 15:06 DB-3 [39] [40] 24 1941年7月16日 12時24分 I-153 [38]
12 1941年7月4日 9時35分 V-11（Il-2） ホシェザグの南西[42] 25 25 1941年7月16日 16:00 I-16 [38] [43]
13 12 1941年7月8日 17時16分 SB-2 [42] [44] 26 1941年7月16日 16:00頃？[注4] DB-3 コジアティンの東 15 km (9.3 マイル) [43]
14 13 1941年7月10日 09:10 V-11（Il-2）[42] [44] 27 26 1941年7月23日 17時25分 DB-3 [43] [45]
15 14 1941年7月10日 12時39分 SB-2 [42] [44] 28 27 1941年7月23日 17時32分 DB-3 [43] [45]
16 15 1941年7月11日 18:00 SB-2 [37] [44] 29 28 1941年8月5日 18:00 I-16 [45] [46]
17♠ 1941年7月12日 10時26分 DB-3 モティジンの南東11km（6.8マイル）[37] 30 29 1941年8月9日 08:10 DB-3 [45] [46]
18♠ 16 1941年7月12日 10時27分 DB-3 [37] [38] 31 30 1941年8月10日 08:02 I-153 [45] [46]
19♠ 17 1941年7月12日 10時27分 DB-3 [37] [38]
– 9.第 3戦闘戦闘航空団「ウーデット」隊員– [29]東部戦線 – 1942 年 2 月 10 日 – 4 月 14 日
32 31 1942年2月18日 16時10分 I-61（ミグ3）[47] [48] 39 38 1942年3月20日 14時55分 Pe-2 [49] [50]
33 32 1942年2月19日 16時40分 I-61（ミグ3）[47] [48] 40 39 1942年3月22日 13時10分 IL-2 [49] [50]
34 33 1942年2月28日 09:12 I-16 [48] [51] 41 40 1942年4月4日 16:04 I-301 ( LaGG-3 ) [52] [53]
35 34 1942年2月28日 09:13 I-16 [48] [51] 42 41 1942年4月4日 16:11 I-301（LaGG-3）[52] [53]
36 35 1942年3月12日 16時52分 I-61（ミグ3）[48] [51] 42 1942年4月5日 16時15分 不明[53]
37 36 1942年3月16日 10時55分 I-301（LaGG-3）[49] [50] 43 43 1942年4月6日 14時10分 ミグ3 [52] [53]
38 37 1942年3月17日 9時50分 I-301（LaGG-3）[49] [50] 44 1942年4月6日 14時14分 ミグ3 パルフィーノの東4km（2.5マイル）[52]
– 9.第 3戦闘戦闘航空団「ウーデット」隊員– [27]東部戦線 – 1942 年 5 月 19 日 – 7 月
45 44 1942年5月19日 10時02分 I-61（ミグ3）[53] スターリー・サルトフの南西 20 km (12 マイル) [54] 58 58 1942年7月5日 03:16 IL-2 [55] ヴォロネジ[56]
46 45 1942年5月22日 09:36? [注 5] I-61（ミグ3）[53] スターリー・サルトフの南東 15 km (9.3 マイル) [54] 59 59 1942年7月5日 03:18 IL-2 [55] ヴォロネジ[56]
47 46 1942年5月22日 09:42? [注 6] I-61（ミグ3）[53] スターリー・サルトフの南東 20 km (12 マイル) [54] 60 60 1942年7月7日 03:00 ミグ1 [55] [56]
48 1942年5月22日 09:46 I-61（ミグ3） スターリー・サルトフの東 20 km (12 マイル) [54] 61 61 1942年7月7日 03:03 ミグ1 [55] ノヴォ・ウシュマン[56]
49 47 1942年5月23日 05:36 IL-2 [57] テルノワヤの北[54] 62 62 1942年7月7日 03:40 IL-2 [55] マスロフカ[56]
50 48 1942年5月23日 05:40 ミグ1 [54] [57] 63 63 1942年7月7日 03:56 IL-2 [55] ヴォロネジ[56]
51 49 1942年5月26日 16:07 Pe-2 [54] [57] 64 64 1942年7月9日 11時17分 IL-2 [55] ヴォロネジ[56]
52 50 1942年5月26日 16時10分 Pe-2 [57] [54] 65 65 1942年7月9日 11時22分 IL-2 [55] ヴォロネジの北[56]
51 1942年5月26日 18時55分 ミグ1 [57] 66 66 1942年7月9日 11時24分 IL-2 [55] ヴォロネジの北[56]
53 52 1942年5月27日 06:20 R-10（セヴァースキー）[57] [54] 67 67 1942年7月9日 19時36分 LaGG-3 [58] ヴォロネジの北[56]
53 1942年5月27日 16:00 不明[57] 68 68 1942年7月11日 9時58分 ボストン[56] [58]
54 54 1942年5月29日 10時25分 R-10（セヴァースキー）[57] [59] 69 69 1942年7月16日 17時20分 Pe-2 [56] [58]
55 55 1942年6月26日 04:35 Pe-2 [57] シグリの南東30km（19マイル）[59] 70 70 1942年7月16日 17時21分 Pe-2 [56] [58]
56 56 1942年7月1日 10時13分 ミグ1 [60] [55] 71 71 1942年7月16日 17時22分 Pe-2 [56] [58]
57 57 1942年7月5日 03:15 LaGG-3 [55] ヴォロネジ[56]
– 2.第 3戦闘戦闘航空団「ウーデット」のスタッフ– [61]東部戦線、スターリングラード – 1942 年 12 月
72 1942年12月1日 08:45 不明[62] 82♠ 81♠ 1942年12月12日 13時33分 LaGG-3？[注7] PQ 35 Ost 49354 [64]
バサルジーノの南20km（12マイル）[注8]
72 1942年12月8日 10時15分 IL-2 PQ 35 Ost 49147 [64]ピトムニク飛行場
の北東10km（6.2マイル） 		83♠ 82♠ 1942年12月12日 13時41分 LaGG-3？[注7] PQ 35 Ost 49342 [64]スターリングラード
近郊
73 1942年12月8日 12時45分 La-5 PQ 35 Ost 49324 [64]
バサルジーノ近郊 		84 83 1942年12月13日 13時30分 LaGG-3？[注7] PQ 35 Ost 44323 [64]
バサルジーノ近郊
74 73 1942年12月9日 07:20 IL-2 [62] グラッシイの東北東 10 km (6.2 マイル)ゴロディシュチェ
の北 5 km (3.1 マイル) 		85 84 1942年12月17日 10時 LaGG-3？[注7] PQ 35 Ost 49213 [64]
ゴロディシュチェの北東 15 km (9.3 マイル)
75 74 1942年12月10日 08:30 ミグ1 [62] コトルバン駅の西[64]
ピトムニク飛行場の西 		86 1942年12月17日 13時18分 LaGG-3 PQ 35 Ost 49161 [64]
コナヤ鉄道の北
76 75 1942年12月10日 08:40 Il-2？[注9] コトルバン駅から東に 4 km (2.5 マイル) [64]
ゴロディシュチェから北に 5 km (3.1 マイル) 		87 85 1942年12月18日 07:32 Pe-2？[注 7] PQ 35 Ost 49261 [64]
スターリングラードの東35km（22マイル）
77 76 1942年12月10日 08:47 ミグ1 [62] ゴロディシュチェの北 5 km (3.1 マイル) [64]
ゴロディシュチェの付近 		86 1942年12月18日 07:40 不明[63]
78♠ 77♠ 1942年12月12日 06:57 Il-2？[注 7] PQ 35 Ost 49349 [64]
スターリングラード近郊 		87 1942年12月18日 9時35分 不明[63]
79♠ 78♠ 1942年12月12日 08:39 La-5？[注 7] PQ 35 Ost 49343 [64]
スターリングラード近郊 		88 1942年12月23日
—
 IL-2 [63]
80♠ 79♠ 1942年12月12日 11時55分 La-5？[注 7] カルポフカの南南東5km（3.1マイル）[64] 88 89 1942年12月25日 13時50分 Pe-2？[注 7] PQ 35 Ost 4078 [64]
81♠ 80♠ 1942年12月12日 12時10分 Il-2？[注 7] PQ 35 Ost 49331 [64]
スターリングラード近郊

受賞歴

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。[1]
  2. ^ ウィールによれば、ポリカルポフI-16戦闘機であったと主張している。[13]
  3. ^ ヒーシュタントによれば、シェンケは撃墜された後、捕らえられ捕虜になったという。 [25]
  4. ^ マシューズとフォアマンは16時12分に主張した。[29]
  5. ^ 1996年にプリーンとステマーが著した本によると、午前9時35分に主張された。[53]
  6. ^ 1996年にプリーンとステマーが著した本によると、09:38に主張されている。[53]
  7. ^ abcdefghij 2002年にプリーンとステマーが著した本によると、未知の航空機タイプであると主張されている。[63]
  8. ^ ピトムニク飛行場の南西にある仮設飛行場。
  9. ^ 2002年にプリーンとステマーが著した本によると、ミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張している。[62]

参考文献

引用

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