ジョージ・バングス
鉄道郵便車の開発者

ジョージ・バングス
生まれる（1826年2月26日）1826年2月26日
ミラン、オハイオ州、米国
死亡1877年11月17日（1877年11月17日）（51歳）
ワシントン D.C.、米国
埋葬地ローズヒル墓地、イリノイ州シカゴ
41°59′19.3″N 87°40′34.4″W / 41.988694°N 87.676222°W / 41.988694; -87.676222
職業新聞発行者、公務員
雇用主米国郵便公社
知られている「ファストメール」列車
タイトル鉄道郵便サービス総監
サイン

ジョージ・S・バングス（1826年2月26日[a] - 1877年11月17日）は、アメリカの実業家。成人後、印刷業、製靴業、農業、ジャーナリズムといった民間事業に携わり、1861年にイリノイ州オーロラの郵便局長に就任した。郵便局員として勤務した間、彼は鉄道郵便局（RMS）に勤務した。そこで彼は列車の郵便仕分けシステムを改良し、「ファストメール」と呼ばれる速達列車の最も著名な提唱者となった。1871年、RMSの総監督として、1875年に開始された「ファストメール」サービスの立ち上げを監督した。翌年、議会による予算削減を受けて辞任した。1877年に亡くなり、郵便局への貢献を示す精巧な墓石が彼の墓を偲んでいる。

若いころ

バングスはオハイオ州ミラン[b]でサミュエルとエレクタ（旧姓アダムス）バングスの子として生まれた。彼の祖先は7世代前のエドワード・バングスで、プリマス植民地の開拓者は1623年にメイフラワー号に次いで2番目に植民地アメリカに到着した船、アン号で到着した。[ 3 ]バングスはオハイオ州アクロンで育ち、地元の学校に通った。[5] 9歳の時[2] 、アクロン・ビーコンで印刷工の見習いになった。[2]彼の技術は高く、15歳までにクリーブランド・ヘラルドで印刷工として雇われるようになった。[2]ラヴェンナでも働いていた可能性がある。[1]次にウィスコンシン州でミルウォーキー・センチネル、ジェーンズビル・ガゼット、ロック・カウンティ・デモクラットで働いていたと報じられている。[2]

ある伝記によると、彼はウィスコンシン州にいた頃に靴ビジネスに参入したが、ビジネスパートナーに騙されてイリノイ州に移ったという。[3]

イリノイ州

バングスはイリノイ州ケーン郡に移り住み、そこで実業家で政治家のルイス・スチュワードと親しくなった。1851年に再びオーロラに移り、まずオーロラ・ビーコンで1年以上働き、その後短期間イチゴ農家になった。[3] 1858年、スチュワードの援助でオーロラ・リパブリカン紙を買収してビーコン紙と合併させ、合併後の編集長兼発行人となり、オハイオ州の重要な新聞社にした。1858年のリンカーン・ダグラス討論の後、バングスは同紙を利用してエイブラハム・リンカーンを共和党大統領候補に推し、1860年のリンカーン当選のために尽力した。南北戦争時代も1866年3月まで同紙に関わり続けた。[3]

戦争が勃発すると、バンズは志願兵による第36イリノイ歩兵連隊の組織化に協力し、リチャード・イェーツ知事のスタッフの大佐に任命された。[3]

郵便キャリア

政治的な後継者として、バングスは1861年にリンカーン大統領の最初の任命の一つとしてオーロラの郵便局長に任命され、1865年に再任されるまで1869年まで務めた。彼はジョージ・B・アームストロングと親交を深め、アームストロングは1869年に鉄道郵便局（RMS）の総監督に就任した。その際、バングスはシカゴの副監督に任命された。1871年にアームストロングが引退すると、ユリシーズ・S・グラント大統領はバングスをワシントンD.C.の総監督に任命した[3] [6]。

鉄道郵便

 1876年頃のCurrier & Ivesのポストカードに描かれた、アメリカの鉄道の分岐点を描いた夜景。中央には「Fast-mail」列車が停まっている。

アメリカ合衆国郵政省は1830年代から鉄道を利用していました。郵便物は鉄道沿線の町々へ配達されるか、他の目的地へ転送されました。1860年代には、アメリカ合衆国西部向けの郵便物はミズーリ州セントジョセフまで鉄道で輸送され、そこから駅馬車で転送されていました。このプロセスは1862年に改善され、セントジョセフに到着する前に列車内で郵便物を仕分けするために最初の郵便車が使用されました。1864年、当時シカゴの副郵便局長であったアームストロングは、郵便仕分け車の大幅な拡張を提案し、鉄道郵便局車の開発につながりました。この車は、1864年8月にシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道によってシカゴとアイオワ州クリントン間で初めて試験運転されました。 [7] 1869年、バングスがRMSに最初に行った改良は、郵便車で使用される「実用的なランプ」をドイツから輸入したことでした。[6]

1874年の報告書で、バングスはニューヨークとシカゴを結ぶ郵便列車の創設を提唱した。「東から西への郵便物の移動を迅速化し、約24時間で目的地まで運ぶことを目的としている」[8] 。彼のロビー活動は成功し、RMSは1875年に拡張され、「ファストメール」列車が運行された。これは他のすべての鉄道交通よりも優先される、郵便専用の高速列車である。各列車は4両の郵便車両と1両の客車で構成されていた[9] 。最初の路線は、ニューヨーク・セントラル鉄道によるニューヨーク市からシカゴへの路線と、ペンシルバニア鉄道によるフィラデルフィアからシカゴへの路線であった[7]。最初の「ファストメール」列車は1875年9月16日午前4時にニューヨークを出発し、900マイル（1,400 km）以上離れたシカゴのレイクショア駅に26時間という記録的な速さで 到着した。列車には100名以上の客が乗っており、その中には郵便局の役人、カール・シュールツ上院議員、ヘンリー・ウィルソン副大統領などが含まれていた。[3] ニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道のシカゴ行きの高速郵便列車は、それぞれ20世紀リミテッド号とリミテッド・メール号と名付けられた。[9]

バンズはまた、RMSに対し、まず州レベル宛の郵便物のみを仕分けし、各州でさらに処理できる最遠の鉄道郵便局に転送するよう指示した。これにより仕分け作業が分散され、遅延が削減された。彼の在任期間中、郵便輸送に使用された鉄道距離は70,083マイルに増加した。[8] 大量の郵便物は引き続き、鉄道郵便局の車両で定期旅客列車に積載された。[7] 優先列車は郵便業務の改善に非常に効果的であったにもかかわらず、議会は最初の運行開始から11ヶ月後に資金提供を打ち切った。[9] [10]これを受けて、バンズは1876年に辞任した。[3]

晩年

バングスの辞任後まもなく、グラント大統領はマーシャル・ジュエルを閣僚級の郵政長官から解任し、バングスにその地位を与えた。グラントの任期が間もなく終了するため、バングスはこれを辞退した。バングスは効率性と公務員制度改革の実績があり、ラザフォード・ヘイズ大統領が再びその職に就いた際にも有力視されていたが、ヘイズはより実務的ではなく、より政治的な人物を求めた。[3] 1876年[11] 、バングスはジャーナリズム界に復帰し、シカゴで『レイルウェイ・エイジ』誌を創刊した。[3]

バングスはシカゴでアメリカ合衆国の次官に任命され、1876年3月から1877年8月までその職を務めた。ワシントンでマーチャンツ・ユニオン・エクスプレスの代理店となり、1877年11月17日に同地で亡くなった。バングスはブライト病という腎臓病を患っていた。[12]葬儀は彼が亡くなった家で執り行われ、参列者にはオハイオ州選出の上院議員デビッド・デイビスとリチャード・オグルズビー、郵政長官デビッド・M・キー、その他の下院議員や郵政関係者が含まれた。ペンシルバニア鉄道が用意した特別貨車が、彼の遺体と随行員を、後任のRMS船長セオドア・ヴェイル[13]に率いられてシカゴへ輸送し、11月21日に埋葬された[2] [14]。シカゴ郵便局は、キリスト改革派聖公会教会での葬儀のため閉鎖され[15]、600人の郵便局員が行進した。シカゴの郵便列車は追悼の装飾が施された[3] 。

墓

バンズの墓の上にある記念碑

シカゴのローズヒル墓地にあるバングスの墓には、トンネルから出てくる3フィート（約90センチ）の鉄道郵便車（縮尺は） [ 4]と並んだ大木を描いた大きな石彫が刻まれている[16] [17] 。この記念碑の建設費は主に郵便局員の負担で賄われた。木には「彼の最高傑作『高速郵便』」という言葉が刻まれている[3] [18] 。枯れた木は、その内部や表面に生息する動植物の生命を支えながら、死を象徴している。鉄道トンネルは木の幹の根元にある[19] 。

この記念碑は灰色の大理石で作られ[5] [c]、当時シカゴで活動していたバイエルン移民の彫刻家兼石工のエンゲルベルト・ガストによって作られ[20] 、今日では墓地芸術の注目すべき例と考えられている[21]。高さ18フィート（5.5メートル）の記念碑の費用は5,000米ドル（2024年の162,914ドルに相当）で[22] 、1879年9月13日にシカゴの州間博覧会ビルで式典が開かれた[5]。

私生活

バンズはソフロニア・ウェットモアと結婚したが、彼女は1888年に亡くなった。[3]

オハイオ州バンズ

オハイオ州ノックス郡にある小さな鉄道の村、バングスは彼の名にちなんで名付けられました。[23]

注記

  1. ^ ある死亡記事では彼の生年は1823年とされている。[1]別の死亡記事では生年月日を1825年2月22日としている。[2]また、長い伝記では1823年2月20日としている。[3]彼の記念碑には「享年51歳8ヶ月22日」と刻まれており[4] 、そこから1826年2月26日が算出される。
  2. ^ ある伝記によれば彼はオハイオ州アクロンで生まれたとされている[3]
  3. ^ 当時の資料によれば、その材料は花崗岩か石灰岩であると言われている。

参考文献

  1. ^ ab 「故ジョージ・S・バングス」ウィスコンシン・ステート・ジャーナル、1877年11月20日、p.1 。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  2. ^ abcdef 「A Remarkable Printer Gone」. The Columbus Republican . 1877年12月13日. p. 6. 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由. 無料アクセスアイコン
  3. ^ abcdefghijklmno 『歴史雑誌（注釈と質問付き）』W. アバット、1914年、pp. 16– 。 2019年9月1日閲覧。
  4. ^ ab 「ジョージ・S・バングス記念碑」。スミソニアン協会研究情報システム。スミソニアンアメリカ美術館。 2019年9月21日閲覧。
  5. ^ abc 「ジョージ・バングスの記憶を称えて」サミット・カウンティ・ビーコン、オハイオ州アクロン、1879年9月10日、6ページ。2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  6. ^ ab Andreas, Alfred Theodore (1885). 1857年から1871年の火災まで. A.T. Andreas. pp. 391– . 2019年9月4日閲覧。
  7. ^ abc Wiatrowski, Claude (2007年9月15日). Railroads Across North America: An Illustrated History. Voyageur Press . pp. 158–. ISBN 978-0-7603-2976-4. 2019年9月1日閲覧。
  8. ^ ab 「ファストメール：米国鉄道郵便サービスの歴史」『プロローグ・マガジン』37 (3)。archives.gov. 2005年秋。 2015年8月21日閲覧。
  9. ^ abc 「鉄道郵便サービスの歴史、急速なスタート、1864-1875年」。Postalmuseum.si.edu 。スミソニアン国立郵便博物館。 2019年9月3日閲覧。
  10. ^ ダグラス、ジョージ・H. (1996). 『All Aboard!: The Railroad in American Life』スミスマーク出版社. ISBN 978-0-7651-9736-8. 2019年9月1日閲覧。
  11. ^ 「150 years of publishing」、Railway Age、2006年9月、2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  12. ^ 「ミスター・ジョージ・S・バングス」『インター・オーシャン』シカゴ、1877年11月16日、p.8 。 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  13. ^ 「ジョージ・バングス著『著名な郵便配達員の葬儀』」シカゴ・トリビューン、1877年11月19日、1ページ。2019年9月4日閲覧 – Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  14. ^ 「ジョージ・S・バングス大佐。『ファーストメール』の創始者、元アクロン出身者の死」サミット・カウンティ・ビーコン。オハイオ州アクロン。1877年11月21日。3ページ。2019年9月9日閲覧 – Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  15. ^ 「ジョージ・S・バングス：昨日のクライスト教会での葬儀」（PDF）シカゴ・トリビューン、1877年11月21日、5ページ。 2023年11月20日閲覧。
  16. ^ ポーレン、ジェローム（2012年5月）『オッドボール・イリノイ』シカゴ・レビュー・プレス、92-99頁。ISBN 978-1-61374-035-4. 2019年9月1日閲覧。
  17. ^ Basye, Anne (1995). Kids in the Loop: Chicago Adventures for Kids and Their Grown-Ups. Chicago Review Press. ISBN 978-1-55652-236-9. 2019年9月1日閲覧。
  18. ^ コーン、スコッティ（2011年1月11日）『シカゴの珍品：風変わりな人物、道端の奇妙なもの、その他の風変わりなもの』ロウマン＆リトルフィールド社、75～76頁。ISBN 978-0-7627-7499-9. 2019年9月4日閲覧。
  19. ^ ローリー・マクガバン・ピーターセン (2004). AIA シカゴガイド.ホートン・ミフリン・ハーコート. pp. 253–. ISBN 0-15-602908-1. 2019年9月4日閲覧。
  20. ^ メリル、ピーター・C. (1997). 『アメリカにおけるドイツ移民芸術家：伝記辞典』スケアクロウ・プレスpp. 73–. ISBN 978-0-8108-3266-4。
  21. ^ マギダ、フィリス（1985年9月6日）「芸術を観て、静けさを見つけよう。墓地は生きている人のためのもの」シカゴ・トリビューン。 2019年9月4日閲覧。
  22. ^ 「General Notes」. The Inter Ocean . シカゴ. 1879年9月5日. p. 3. 2019年9月9日閲覧– Newspapers.com経由. 無料アクセスアイコン
  23. ^ ヒル、NN（ノーマン・ニューウェル）; グラハム、AA（アルバート・アダムス）; グラハム、AA＆Co.（1881年）。オハイオ州ノックス郡の歴史、その過去と現在。北西部の概略史を含むオハイオ州の簡潔で包括的な歴史、ノックス郡の完全な歴史、最近の戦争における兵士の記録、初期の入植者や著名人の肖像、開拓者の家族の伝記や歴史などを掲載。ハーバード大学。マウント・バーノン、オハイオ州、AAグラハム＆Co.
ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・バングスに関連するメディアがあります。
  • Waymarking.com の Bangs 記念碑
  • バンズ記念碑
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