ジョージ・EM・ケリー
ジョージ・エドワード・モーリス・ケリー | |
|---|---|
 ケリー1910年頃～1911年 | |
| 生まれる | （1878年12月11日）1878年12月11日 ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1911年5月10日（1911年5月10日）（32歳） |
| 死因 | 航空機墜落 |
| タイトル | 墜落事故で2人目の米陸軍飛行士が死亡 |
| 前任者 | トーマス・セルフリッジ |
| 後継 | レイトン・ウィルソン・ヘイゼルハースト・ジュニア |
ジョージ・エドワード・モーリス・ケリー（1878年12月11日 - 1911年5月10日）は、アメリカ陸軍航空隊通信部隊の第12代パイロットであり、操縦中の航空機の墜落事故で死亡した最初のアメリカ軍人である。彼はアメリカ陸軍航空隊における2人目の死亡者であり、その前の死亡者はトーマス・セルフリッジ中尉で、 1908年9月17日にオービル・ライトが操縦するライトフライヤー号の観測員として飛行中に死亡した。[ 1 ]
バイオグラフィー
ケリーは1878年12月11日にイギリスのロンドンで生まれ、ベッドフォード近代学校で教育を受けた。[ 2 ]彼は移住し、アメリカ国籍を取得し、1904年にアメリカ陸軍に入隊した。 [ 3 ]彼は少尉であった。
1911年1月16日、ケリーは第30歩兵連隊の部隊士官として、ライト中隊のパイロット、ウォルター・ブルッキンズとともに展示偵察飛行に参加した。ケリーは飛行訓練に志願し、米国通信隊航空部へ配属され、カリフォルニア州サンディエゴのカーチス航空学校に送られた。訓練を完了する前に、彼と他の2人のパイロット（ポール・W・ベック中尉とジョン・C・ウォーカー・ジュニア中尉）は、3月に機動部隊が活動を開始したテキサス州サンアントニオのフォート・サム・ヒューストンに派遣された。当時陸軍唯一の飛行士であったベンジャミン・フォア中尉も、リースされたライト モデルBで「フォート・サム」に唯一運用可能な航空機とともに駐留していた。そこで陸軍は、 1911 年 4 月 27 日にカーチス モデル D、シリアル番号 SC No. 2 とライト モデル B、SC No. 3 の 2 機の新しい航空機の納入を受け入れ、3 人のパイロット候補者の訓練を再開しました。
1911年5月10日、ケリーは操縦士資格取得飛行のため、SC No.2号機を単独で操縦した。この飛行機は1週間前にウォーカーが操縦していた際に墜落寸前まで行き、その後の試験飛行でもベックに損傷を受けていた。5分間の飛行後、ケリーはフルスピードで着陸しようとしたが、水平飛行に間に合わず、前輪が地面に衝突し、操縦輪のフォークが破損した。歩兵のテントの陣地に向かっていたケリーは、なんとか機体を引き上げて旋回し、再び着陸を試みた。しかし、今度は飛行機は制御不能に陥り、墜落した。ケリーは機体から100フィート（約30メートル）も投げ出された。
調査委員会は、最初の着陸で操縦系統が損傷したために墜落が発生し、ケリーは野営地への突入を避けるために自らを犠牲にしたと判断した。[ 4 ]彼は事故の1時間後、フォート・サム・ヒューストン病院で頭蓋骨骨折により死亡した。 [ 3 ]彼はサンアントニオ国立墓地に埋葬された。[ 1 ]
フーロイスは、事故の原因は前週のベックの事故後に飛行機を修理する際に不良品を使ったベック（ベックはその間に大尉に昇進し、より経験豊富なフーロイスの怒りを買いながら、今では小部隊の指揮を執っている）の責任だと考えた。しかし、この飛行機のカーチス整備士は、ケリーの飛行技術が悪かったとし、歩兵キャンプから離れるために機体を傾けた際に翼が地面に衝突したと述べた。この事故により、機動部隊の指揮官であるウィリアム・ハーディング・カーター少将は、砦での今後の訓練飛行を禁止した。ベック大尉の指揮下に入り、修理されたSC No. 2を含む飛行隊は、 1911年6月から7月にかけてメリーランド州カレッジパークに送られ、6月に陸軍は独自の飛行学校を開設した。[ 5 ]
遺産
1917年にサンアントニオの南西に建設された新しい飛行場は、1917年6月11日にキャンプ・ケリーと命名され、その後1917年7月30日にケリー・フィールド、そして最終的に1948年1月29日にケリー空軍基地と命名されました。 [ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b「サンアントニオ国立墓地」退役軍人局. 2010年10月20日閲覧.
ジョージ・E・M・ケリー少尉（A区画、墓地117-A）。ケリー空軍基地は彼の名にちなんで名付けられました。ケリー少尉は1911年にフォート・サム・ヒューストンで戦死し、軍用機の事故で命を落とした2人目のアメリカ陸軍飛行士となりました。
- ^ケリーの死亡記事は、ベッドフォード近代学校の雑誌『ザ・イーグル』第13巻第8号（1918年7月）、168～9ページに遅れて掲載された。
- ^ a b「ケリー中尉死亡。飛行船が大破。陸軍飛行士がサンアントニオで転落し頭蓋骨を骨折、1時間後に死亡」。ニューヨーク・タイムズ。1911年5月11日。 2010年10月17日閲覧。
米国通信部隊のジョージ・E・M・ケリー少尉は、この地に動員された正規軍師団で任務に就いていた4人の陸軍飛行士の1人だったが、今朝、操縦していたカーティス機が制御不能に陥り、100ヤード以上も飛行した後、地面に墜落し、ケリー中尉を機体の残骸に埋めて死亡した。
- ^ a bロバート・ミューラー、「空軍基地 第1巻：1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地」、米国空軍歴史研究センター、空軍歴史局、ワシントンD.C.、1989年、ISBN 0-912799-53-6、267ページ。
- ^ベイカー、デイビッド、「飛行と飛行：年表」、ファクト・オン・ファイル社、ニューヨーク、1994年、議会図書館カード番号92-31491、 ISBN 0-8160-1854-5、49ページ。
