ジョージ・ホプキンソン | |
|---|---|
| ニックネーム | 「ホッピー」 |
| 生まれる | (1895年12月14日)1895年12月14日 レットフォード、ノッティンガムシャー、イングランド |
| 死亡 | 1943年9月9日(1943年9月9日)(47歳) カステッラネータ、イタリア |
| 忠誠 | イギリス |
| 支店 | イギリス陸軍 |
| 勤続年数 | 1915–1919 1923–1937 1939–1943 |
| ランク | 少将 |
| サービス番号 | 19368 |
| ユニット | ノーススタッフォードシャー連隊 |
| コマンド | 第1空挺師団(1943年)第1空挺旅団(1941年~1943年)第31独立歩兵旅団(1941年) |
| 紛争 | 第一次世界大戦第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 大英帝国軍事十字章受章者 |
ジョージ・フレデリック・ホプキンソン少将(OBE、MC、1895年12月14日 - 1943年9月9日)は、第二次世界大戦中に第1空挺師団を指揮したイギリス陸軍の上級将校であり、1943年9月にイタリアで戦死した。戦争中に戦死した数少ないイギリス陸軍将軍の一人であることに加えて、彼は紛争中に戦死した唯一の空挺部隊のイギリス将軍でもあった。 [ 1 ]
第一次世界大戦が始まる前、ホプキンソンは出身地であるノッティンガムシャー州レットフォードの土木工場で徒弟として働いていた。[ 2 ]戦争が始まった時には入隊するには若すぎたため、1915年初めに英国陸軍に入隊し、士官訓練部隊に参加し、1915年3月27日に少尉(試用期間)として第4大隊、ノーススタッフォードシャー連隊に任官した。[ 3 ] [ 4 ]短期間ガーンジー島で彼らと過ごした後、ホプキンソンは第36(アルスター)師団、第72旅団の通信士官としてフランスに配属された。[ 5 ] 1918年9月16日、 1918年の英国軍の撤退中の行動により 軍事十字章を授与された。表彰状には次のように記されていた。
際立った勇敢さと任務への献身に対して。二週間に及ぶ極めて過酷な作戦の間、旅団司令部と前線との通信維持に尽力した彼の貢献は極めて貴重であり、激しい砲火の中、彼が示した卓越した勇気と冷静さは、最高の賞賛に値する。ある時、退却命令を伝えるべき大隊が見つからず、再び戻ったが、敵の哨戒隊に遭遇し、激しい砲火を浴びせられた。哨戒隊を逃れた彼は、我が軍の負傷兵の一人に遭遇し、激しい砲火にさらされながらも、負傷兵をバイクに乗せ、安全な場所まで搬送した。[ 6 ]
1918年11月11日の休戦協定により、戦争はすぐに終結した。
ホプキンソンは戦争終結後まもなく軍を退役し、1919年にケンブリッジ大学ゴンヴィル・アンド・キーズ・カレッジに入学して土木工学の学位を取得した。学業を終えると、ヨーロッパ各地を旅し、ポーランド、バルト諸国、ロシアを訪れた。[ 7 ]
しかし、この放浪期間の後、1923年に彼は陸軍に中尉として復帰し[ 8 ]、ノーススタッフォードシャー連隊に所属、翌年には大尉に昇進した[ 9 ]。連隊の第2大隊に所属している間に、彼は副官に昇進した[ 10 ]。彼は、当時軍で将来の昇進にほぼ必須と考えられていたカンバリーの幕僚学校への入学に向けて勉強を始め、最終的に1930年1月にその学校に入隊した[ 11 ] 。幕僚学校を卒業すると、彼は連隊から出向させられ、ロンドンの戦争省に参謀第3級(GSO III)として任命され、その後まもなくラークヒルの砲兵学校で参謀第2級に昇進した。この間、彼は飛行機の操縦も学び、1933年に操縦免許を取得した。1936年に連隊に戻り、名誉少佐としてライフル中隊を指揮したが、おそらく平時の昇進の遅さに不満を抱き、1937年2月に再び軍を退役し、[ 12 ]トルコで事業を展開していた土木会社に就職した。[ 13 ] [ 14 ]

1939年9月に第二次世界大戦が始まると、ホプキンソンはただちに軍に復帰し、最高戦争評議会に参加する軍事代表の幕僚に配属された。[ 15 ] 11月、フランスの戦いの間中活動した総司令部(GHQ)偵察部隊の指揮を執った。オートバイ事故で負傷したが、ダンケルクから自分と部隊の車両の多くを撤退させるのに間に合うように回復した。1940年8月20日、フランスの戦い、特にベルギー軍との連絡将校としての働きにより、大英帝国勲章オフィサー(OBE)を授与された。 [ 16 ] [ 17 ]その後、パラシュート降下士官としての資格を取得し、イギリス陸軍の空挺部隊に配属された。訓練中に、輸送機によるグライダーの牽引や離陸を含む、いくつかの空挺戦術の開拓に貢献した。 [ 18 ] 1941年10月下旬、ホプキンソンは准将代理に昇進し、第31独立歩兵旅団の指揮を執った。この旅団はすぐに第1空挺旅団に改編され、すぐに新設された第1空挺師団の一部となり、当時は少将「ボーイ」ブラウニングが指揮していた。[ 14 ]
ホプキンソン旅団は、主にインドから帰還した正規軍部隊で構成されており、元々は山岳戦の訓練を受けていたが、全く新しい、全く異なる戦闘形態に対応するために全面的な再訓練が必要となった。その結果、1942年の大半はグライダーによる着地訓練に費やされた。[ 14 ]これは、「グライダー戦闘に生き、呼吸していた」ホプキンソンにとって非常に好ましいものであった。[ 19 ]
1943年4月6日、ホプキンソンは少将に昇進し、[ 20 ]ブラウニングの後任として第1空挺師団の指揮を執り、同時期にアルジェリアに向けて出発を開始した。 [ 21 ] [ 22 ]連合軍によるシチリア島侵攻であるハスキー作戦が3ヶ月後に行われると知らされたホプキンソンは、第1空挺師団の参加を決意し、師団が十分に訓練され準備が整うよう厳しい訓練体制を実施した。[ 18 ]

ハスキー作戦は7月9日の夜、ホプキンソンの旧第1空挺旅団(現在はピップ・ヒックス准将が指揮、第一次世界大戦の退役軍人で「ホッピー」より少し年上)[ 23 ]と第1空挺師団第1パラシュート旅団、およびアメリカ第82空挺師団の一部による空挺攻撃で始まったが、両師団は目標達成の過程で人員と装備に大きな損失を被った[ 24 ] 。ナビゲーションの不備や輸送機のパイロットの経験不足など、いくつかの要因により、第1空挺旅団を輸送していたグライダーの多くは指定された着陸地点に到達できなかった。そのようなグライダーの1機にホプキンソンと幕僚が乗っていたが、グライダーの牽引ロープが予定より早く外れ、海に不時着せざるを得なかった。[ 25 ]ホプキンソンは負傷しなかったものの、部分的に水没したグライダーのそばで夜明けまで待たなければならず、その後イギリス海軍の駆逐艦に救助された。[ 26 ]両旅団は大きな損害を受け、目的地から何マイルも離れた場所に着陸したにもかかわらず、任務を達成した後、回復のために北アフリカに撤退し、連合軍地上部隊はシチリア島で戦闘を開始した。そこでの戦闘は8月17日に終了し、9月初旬に連合軍はイタリア本土への侵攻を開始した。[ 27 ]
9月8日、第2、第4空挺旅団がイタリアに上陸し、数日後に師団の残りがターラント港に上陸した。ホプキンソンは師団の残りと共に上陸し、同地のイタリア守備隊の降伏を受け入れ、師団に北進を命じた。ドイツ第1空挺師団の降下猟兵部隊との戦闘は激しく、彼らは師団の進撃を阻止するため待ち伏せや検問所を設置した。そのような検問所の一つがカステラネータの町の近くに設置された。[ 28 ] 9月9日、第10空挺大隊が検問所を襲撃し、ホプキンソンは間近に控えていた。戦闘中、ホプキンソンは機関銃掃射を受けて戦死した。[ 29 ]彼と交代したのは第2空挺旅団の指揮官、アーネスト・ダウン准将であった。[ 30 ]ジョージ・「ホッピー」・ホプキンソンは第二次世界大戦中に戦死した唯一のイギリス空挺将軍であり、[ 1 ]イタリアのバーリ戦争墓地に埋葬されている。[ 31 ]