ジョージ・ラックマン「ドク」ガンサー | |
|---|---|
| のメンバーコネチカット州上院21区から | |
| 在任期間: 1967年1月4日~2007年1月7日 | |
| 先行 | ジョン・J・レリハン |
| 後継者 | ダン・デビセラ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | (1919年11月22日)1919年11月22日 |
| 死亡 | 2012年8月26日(2012年8月26日)(享年92歳) |
| 休憩所 | ユニオン墓地、ストラットフォード、コネチカット州、米国 |
| パーティー | 共和党員 |
| 配偶者 | プリシラ・A・ガンター |
ジョージ・ラックマン・「ドク」・ガンサー(1919年11月22日 - 2012年8月26日)は、アメリカの政治家。コネチカット州史上最長の在任期間を誇る州議会議員である。[ 1 ] [ 2 ]ガンサー上院議員は、1966年から2006年まで、シェルトン市全域、ストラットフォード市の大部分、そしてモンロー市とシーモア市の一部を含むコネチカット州第21選挙区選出の上院議員を務めた。2006年にガンサーが引退すると、後任にはシェルトン市出身の彼の弟子であり、かつて選挙対策本部長を務めていたダン・デビセラが就任した。[ 3 ]
コネチカット州ブリッジポート生まれの彼は、自然療法士で、イリノイ州シカゴで学んだ。ガンサーは、まずストラットフォード教育委員会に4年間、続いてストラットフォード町議会に5年間務め、その後、州上院議員に選出された。コネチカット州上院では共和党の副少数党院内総務を務めていたが、ガンサーは、特にストラットフォードの福祉に関しては、自分の考えを貫く人物として知られていた。彼は、州の契約を監視する州財産審査委員会の設立を後援するなど、コネチカット州の州政府改革活動に尽力した。ガンサーは、ほぼ20年間、全国州議会評議会で活動し、15年以上、アメリカ立法交流評議会(ALEC)の理事を務めた。[ 4 ]
ガンサーは、環境保護運動が「保全」として知られていた頃から、コネチカット州議会で最も長く、最も強力な環境保護主義者の一人として名を馳せてきました。ストラットフォード市議会議員時代には、コネチカット州初の市町村環境保護委員会の設立を提唱し、州上院議員1年目には、干潟での活動を規制する初の法律を共同で起草しました。ガンサーは、汚染反対と、狩猟者、漁師、貝類漁業のために環境を保護する活動で、環境保護団体や環境保護団体から何度も表彰されています。1975年には、当時のコネチカット州知事エラ・グラッソとともにシェルトンの焼け跡を視察し、それがきっかけで、30年後にその場所がリバーウォーク公園として設立されました。彼は連邦大西洋諸州海洋漁業委員会に30年近く勤務し、1990年にはフーサトニック川下流域のレクリエーションおよび商業資源の開発を目的としたフーサトニック川河口委員会の設立に尽力した。彼は、ブロードウォーター・エナジーが提案したロングアイランド湾における大規模天然ガスターミナル建設に反対する運動の先頭に立った。
環境保護への関心は、レクリエーション産業と観光産業の擁護活動と合致していました。彼はストラットフォードのシェイクスピア・フェスティバル劇場の復活を支援し、ブリッジポートのケイ・ウィリアムズによるHMSローズの購入を支援しました。
ガンサー氏のもう一つの情熱は、コネチカット州の航空史である。2005年、同氏はコネチカット州で開発・製造された第二次世界大戦時のF4Uコルセア戦闘機を同州の公式航空機に指定する法案を後援し、2006年5月29日の戦没将兵追悼記念日にストラットフォードのシコルスキー記念空港でコルセア記念式典およびシンポジウムを開催した。ガンサー氏はまた、州議会がイゴール・シコルスキー氏をコネチカット州航空パイオニアに指定するにあたって尽力したほか、ライト兄弟のキティホーク飛行の2年前にブリッジポートでグスタフ・ホワイトヘッド氏が制御された動力による重気飛行を達成したという主張を裏付ける法案を提出した。ガンサー氏は、米軍が土地の所有権を失った際に、 コネチカット航空宇宙センターが旧ストラットフォード陸軍エンジン工場に移転することを期待している。
ドク・ガンサーは2012年8月26日午前3時にコネチカット州ブランフォードのホスピス施設で亡くなった。[ 5 ] [ 6 ]
2018年、ストラットフォードはガンサーを偲んでロングビーチパークへの短いアクセス道路を「ジョージ・“ドク”・ガンサー・ウェイ」と名付けました。この道路は約120メートルの長さで、警備小屋から駐車場まで伸びています。[ 7 ]