ジョージ・L・ダンラップ | |
|---|---|
| シカゴ市保安官 | |
| 在任期間： 1875年7月30日 ～1875年11月22日 （1875年7月30日） （1875年11月22日） | |
| 市長 | ハーヴェイ・D・コルビン |
| 先行 | ポジションを確立 |
| 後継者 | ロズウェル・イートン・グッデル[1] |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1830 （1830年） |
| 死亡 | 1904年5月12日（1904年5月12日）（73～74歳） パリ、フランス |
| パーティー | 民主的な |
ジョージ・L・ダンラップ（1830年 - 1904年）は、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の社長およびシカゴ市の市長を務めた。
バイオグラフィー
ダンラップは1830年にメイン州で生まれた。[1]
ダンラップはシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道で総監督や社長など様々な企業指導的役割を果たした。 [2] [3]
1860年代初頭、ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道はアイオワ州を西へ抜ける道路建設を続けましたが、戦争によって建設は妨げられました。 [4] 1864年になってようやく、新たに再編されたシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道が「グレート・コンソリデーション」と呼ばれる統合を行い、複数の部門を持つ一つの組織となりました。
ジョージ・L・ダンラップは、1857年の金融恐慌で破綻したシカゴ・セントアンソニー[セントポール]&フォンデュラック鉄道の副監督であった。 ウィリアム・B・オグデンは1859年にシカゴ&ノースウェスタン鉄道としてこの鉄道を再生させ、ダンラップを監督に迎えた。[5]大統合後、ダンラップは統合された鉄道全体の初代総監督になった。IB・B・ハウのアイオワ管区には、当時クリントンからネバダの町までのすべてが含まれていた。川のシカゴ側のガリーナ鉄道はガリーナ管区となり、E・H・ウィリアムズ博士が監督、J・C・ゴールトが助手となった。[6]ネバダ鉄道の終着駅はすでにマーシャルタウンの西にあったが、その年の末までには鉄道をエイムズを越えてブーンにまで延長していた。ミズーリ川沿いのオマハにあるカウンシルブラッフスと大陸横断鉄道への競争が始まった。
アイオワ州カウンシルブラッフスとユニオンパシフィック大陸横断鉄道との接続を確立する直前、アイオワ州ダンラップの町はC&NWの「会社町」として創設されました。「この町は部門の終着点として適切であり、そこに町を置き、従業員のために快適な住居を建設することで、彼らを会社の利益に結び付け、効率性を高めました。」…「ダンラップの機関庫…ダンラップの泉を確保しました。」[7]
1869年後半、社長に就任したダンラップはジョージ・ウェスティングハウスの鉄道空気ブレーキに強い関心を示し、彼をシカゴに招き、他の鉄道関係者や報道関係者にブレーキの実演を依頼した。その後、ウェスティングハウスはシカゴへの実演旅行を実施し、この新技術の普及を促進した。[3]
ダンラップはセーリング愛好家であった。[8]
1875年7月30日から11月22日まで、ダンラップはシカゴ市保安官を務めた。これは新設の役職で、シカゴ警察の共同責任者として、警視総監（ダンラップの保安官在任期間と同時期に、最初は10月4日までジェイコブ・レームが、その後10月7日からマイケル・C・ヒッキーが務めた）と共に機能した。[1]ダンラップはハーベイ・D・コルビン市長によって任命された。[1]
ダンラップは1879年に民主党の市長候補に立候補したが落選した。[9]
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ダンラップはジョン・ブレイク・ライスの娘と結婚した。[10]ダンラップの妻は、 1893年にシカゴで開催された世界コロンビアン博覧会で、ウーマンズ・ビルディングの子供用ビルディング別館の創設に主に関わった。[11]
ダンラップはシカゴベルト会社の社長を務めたが、同社は1890年代にシカゴ周辺にベルト鉄道を建設する計画を立てたが失敗していた。[12]
遺産
ダンラップはアイオワ州ダンラップにちなんで名付けられました。[13]
参考文献
- ^ abcd 「シカゴ警察署長」ChicagoCop.com . 2020年5月26日閲覧。
- ^ 「鉄道と現代アメリカの形成 | 検索」railroads.unl.edu . 2020年10月23日閲覧。
- ^ ab Olsen, Ronald (2019年11月). 「Mission: Stop a Train | Trains Magazine」. trn.trains.com . Trains Magazine . 2020年10月23日閲覧。
- ^ ガリーナ・アンド・シカゴ・ユニオン鉄道会社取締役による年次報告書。12月31日を期末とする会計年度の株主宛。ダンロップ・シーウェル・アンド・スポルディング。1862年。
- ^ https://michiganrailroads.com/railroads-in-history/458-c/3361-chicago-st-paul-and-fond-du-lac-rail-road-company
- ^ https://chicagogenealogy.org/resources/Documents/Quarterly%20Issues/V50N02_2018_CGS%20QTR.pdf#page=24
- ^ https://iagenweb.org/clinton/people/howe/letters1867.html | 日付= 1867年2月13日 アイオワ管区監督IBハウ宛 | 引用= 本日11日付の貴下宛の書簡を受け取り、内容を確認いたしました。貴下が述べているように、ブレア氏とウォーカー氏は「ダンラップ」への配置を提案している時点で土地を所有しておらず、また、貴下の利益と相反する主張をすることもできないのであれば、貴下はダウ判事と必要な手続きを行い、貴下宛の書簡で示されている計画の適切な実施を行ってください。委員会委員長のターナー氏宛ての貴下宛の書簡を拝読いたしました。ターナー氏も私と同様に「ダンラップ」が管区の終着点として適切であるとの見解に賛同しており、そこに町を建設し、隊員のための快適な住宅を建設するという提案を承認しています。これにより、隊員は中隊の利益に結びつき、効率性を高めることができるからです。判事との土地の取り決めが完了次第、ダンラップに機関庫用のレンガと資材を確保してください。春になり、天候が整い次第、工事を開始してください。また、11ストールの機関庫用のレンガと資材、そしてカウンシルブラフスに適切な鍛冶屋と自動車工場も確保してください。これらの作業は、駐屯地の活動が再開し、許可が下り次第、すぐに開始してください。ダンラップの泉も必ず確保してください。そして、機関庫の下流にあるブーンにダムを建設し、その場所に安定した水供給を確保してください。敬具、ジョージ・L・ダンラップ 総監
- ^ Love, Michelle Bie Love (2020年5月18日). 「19世紀のシカゴ市長はレイク・ジェニーバの夏の住人だった」. Lake Geneva News . 2020年10月23日閲覧。
- ^ 「Local Politics」、シカゴ・トリビューン、1879年3月16日。 2024年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Rice Theatres I and II」. chicagology.com . 2020年10月23日閲覧。
- ^ 「万国博覧会における女性の役割、パートIII」worldsfair1883.com。1893年シカゴ万国博覧会。2019年3月20日。 2020年10月23日閲覧。
- ^ 「シカゴのベルト鉄道と清算ヤード」chicagology.com . 2020年10月23日閲覧。
- ^ シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道会社 (1908年) 『シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とシカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道にまつわる地名の起源史』66ページ。
