ジョージ・レイナー（海賊）

ジョージ・レイナー（1665–1743）[ a ] （ジョサイア・レイナー[ b ]としても知られる）は、紅海で活躍した海賊であり私掠船長であった。海賊時代、彼はバチェラーズ・ディライト号（またはロイヤル・ジャマイカ号）の船長を務めた。

バイオグラフィー

1687年、レイナーはコネチカット州ライムでサラ・ヒグビーと結婚した。[ 1 ]

レイナーは表向きはフランスに対する私掠船として航海していたが、 1690年にロイヤル・ジャマイカ号（後にバチェラーズ・ディライト号と改名）の船長に選出されていた。 [ 2 ]

1691年後半、レイナーはウィリアム・コッターと共にムーア人の船を拿捕した後、マダガスカル付近でアダム・ボールドリッジの海賊交易所に立ち寄った。[ 3 ]船に補給と修理をした後、彼らは航海の財宝を分け合い、サウスカロライナ州へと帰航した。[ 3 ]彼と乗組員は航海を終える前に最後の船を拿捕し、カロライナのプランテーション所有者ジョナサン・アモリーの船を奪った可能性がある。[ 4 ] [ c ]レイナーはその船を座礁させ、大砲はチャールズタウンで使用するために押収された。1692年までに海賊行為を免責され、彼と乗組員はその地に定住した。[ 6 ]記録によると彼は商人として認められ、海賊時代に起因する告発に対して免責された。[ 7 ]レイナーはキアワ島で一連の土地を購入した。[ d ]彼の娘は元カロライナ州知事ジェームズ・ムーアの息子と結婚し、ムーアの他の子供たちと一緒にケープフィアに移住した。[ 8 ]

レイナーの名[ e ]は数年後、トーマス・テューとヘンリー・エヴリーの仲間として再び登場する。[ 3 ]レイナーは1694年にエヴリーと共にトーマス・テューの2度目の航海に同乗した可能性があるが、この航海でテューは死亡した。最終的に1700年頃にニューヨーク市に戻ったレイナーは、おそらくウィリアム・メイズと共に海賊行為の疑いをかけられ、友人に頼んでベンジャミン・フレッチャー知事に宝箱を解放するよう働きかけなければならなかった。[ 9 ]ロングアイランドの土地を売却した後、彼はコネチカットに定住した。[ 9 ]

彼の船

レイナーの船「ロイヤル・ジャマイカ」または「ロイヤル・ジャマイカ」（あるいは「バチェラーズ・ディライト」）の起源についてはいくつかの説がある。[ 10 ] [ 11 ]

ある記録によると、1683年ギニア近海で私掠船のジョン・クックがオランダの商船を拿捕し、バチェラーズ・ディライトと名付けた。この船自体が、オランダの私掠船がイギリス人所有者から拿捕した時にはポーツマスだった。 [ 10 ]クックにはウィリアム・ダンピアとエドワード・デイビスが同乗しており、1684年にクックが死去した後、2人は後に船長となった。 [ 12 ]また、トーマス・ピンクニーも同乗しており、後にレイナーの乗組員に加わった。[ 13 ]彼らはチャールズ・スワンのシグネットらと協力して南米を航海し、スペインの船舶や町を襲撃した。[ 12 ]

海賊艦隊は、そこそこの成功を収めた後、パナマ近海で敗北し、1685年8月に解散した。 [ 12 ]デイビスはバチェラーズ・ディライト号をホーン岬周辺に戻して、最終的に1688年に西インド諸島に戻り、同年5月にはフィラデルフィアに戻った。[ 14 ] [ 15 ]その後まもなく、14門の大砲と80人の乗組員を擁するバチェラーズ・ディライト号は元の乗組員に売却された。[ 16 ]一部の情報源によると、レイナーがバチェラーズ・ディライト号の船長になり、ポルトガルとイギリスの船舶と戦うためにインド洋に戻ったという。 [ 17 ]

他の資料によると、レイナーの去った後、バチェラーズ・ディライト号は元乗組員（クックの仲間でもあった）ジェームズ・ケリー（「ジェームズ・ギリアム」）の手に渡った。ケリーはインド洋で海賊行為を続け、1692年にムーア人の海賊に捕らえられた[ 14 ]。ムーア人の海賊はケリーの船を焼き払い、多くの海賊を殺害したが、ケリーと少数の乗組員は捕虜から逃れ、マダガスカルへ帰還した。そこで彼らはロバート・カリフォードと共にしばらく航海した後、ウィリアム・キッドと共にアメリカへ戻った。その後まもなく彼らは逮捕され、裁判のためにロンドンに移送され、処刑された。[ 14 ] [ 16 ]レイナーと乗組員はバチェラーズ・ディライト号をマダガスカル島（ケリーが領有権を主張した場所）で放棄した可能性があり、そのためレイナーがカロライナに戻った船であるロイヤル・ジャマイカ号は、デイヴィスの元の船ではなく、拿捕された拿捕船（改名）か、購入または雇われた船であった可能性がある。[ 14 ]

一部の著者は、同時期に同じ名前の船（バチェラーズ・ディライト/バチェラーズ・ディライト）が複数運航していたと主張している。 [ 18 ]

フランスの歴史家レイナルド・ラプリーズによる2021年の研究では、ロイヤル・ジャマイカ号はジャマイカを拠点とするイギリスの私掠船（レイナーも乗組員だった）によってフランスから拿捕された拿捕船であることが明らかになった。船はイギリスの商人に売却されたが、乗組員が反乱を起こし、レイナーが船長に選出された。彼らはインド洋へ航海し、拿捕船を奪取した。その間、船はバチェラーズ・ディライト号と呼ばれていた。この時期の一部はジェームズ・ケリーが船長を務めていた可能性がある。彼らはカロライナに戻り、スウィー湾で船を自沈させ、恩赦を受けながら元の所有者に損失の賠償金を支払った。[ 2 ]

参照

  • 海賊ラウンド、アメリカからアフリカの海岸、マダガスカルを経て紅海またはインド洋に至る航路は、テューによるものとされています。

注記

  1. ^姓は Raynor、Reiner、Rayner とも綴られる。
  2. ^ジョージ・レイナー船長（おそらく「ジョサイア」）は、アドベンチャー号（ 1698年にジョセフ・ブラディッシュに拿捕された）の乗組員で、文明社会への帰還を試みている最中に死亡したジョージ・レイナーと混同してはならない。また、ジョン・クエルチと共に航海し、裁判にかけられたものの1704年に恩赦を受けた海賊ウィリアム・レイナーとも同一視されていない
  3. ^エイモリーはウィリアム・レットの友人だった（レットの娘はエイモリーの息子と結婚した）。レットは後に海賊ハインドに捕らえられ、その後海賊ハンターになってステッド・ボネットを捕まえた。 [ 5 ]
  4. ^少なくとも 1 つの情報源 (トリンクリー) は、レイナーがチャールストンで結婚したと述べていますが、他の系図の記録では、彼は以前にコネチカットで結婚しており、最終的にそこに戻ったとされています。
  5. ^カロライナを去った後のレイナーに関する記述は、ジョージではなくジョサイア・レイナーを指すのが一般的である。少なくとも一つの資料（ジェイムソン[ 3 ]）は、これらが同一人物であると主張しているが、その正体は定かではない。

さらに読む

参考文献

  1. ^ 「Sarah Higby - 米国、ニューイングランドの1700年以前の結婚 - Ancestry.com」 www.ancestry.com Torreyの1700年以前のニューイングランドの結婚。
  2. ^ a bラプリーズ、レイナルド。「Loyal Jamaica、別名Bachelors Delight、1690-1692」(PDF)。ガゼット・デ・ラ・フリバステ。ル・ディアブル・ヴォラン。2024 年5 月 19 日に取得。
  3. ^ a b c dジェイムソン、ジョン・フランクリン (1923). 『植民地時代の私掠船と海賊行為』 J・フランクリン・ジェイムソン著. ニューヨーク: マクミラン. pp.  165– 182. 2017年6月26日閲覧。
  4. ^ Chapin, Howard M. (1926). Privateer Ships and Sailors: The First Century of American Colonial Privateering, 1625-1725 . Paris: Imprimerie G. Mouton . 2019年9月23日閲覧。
  5. ^パーカー、ジム (2016年2月26日). 「54 Hasell St. 18世紀ジョージ王朝様式の邸宅のエレガントな外観。別棟、広大な庭園、時代を感じさせる調度品が魅力」 . Post and Courier . 2019年9月27日閲覧。
  6. ^マクレイディ、エドワード (2007) [1897]. 『サウスカロライナ植民地政府下における歴史 1670-1719』 ロンドン: マクミラン社. p. 261. ISBN 9780722245941. 2017年6月30日閲覧。
  7. ^「サウスカロライナ州普通裁判所記録抄録、1692-1700年（続）」サウスカロライナ歴史系譜誌、9 (3): 118-121、1908年7月。JSTOR 27575197。 
  8. ^トリンクリー、マイケル、アダムス、ナタリー (1993). 『サウスカロライナ州チャールストン郡キアワ島の歴史と考古学』コロンビア、サウスカロライナ州: チコラ財団. pp.  50– 53. ISBN 9781583170281. 2018年5月29日閲覧。
  9. ^ a b「ジョサイア・レイナー」 . geni_family_tree . 2017年6月30日閲覧。
  10. ^ a bハリソン、サイモン. 「イギリスのケッチ「ポーツマス」（1665年）」threedecks.org . 2017年6月30日閲覧。
  11. ^マーリー、デイヴィッド (2010). 『パイレーツ・オブ・ジ・アメリカズ』 サンタバーバラ、カリフォルニア州: ABC-CLIO. pp.  744– 745. ISBN 9781598842012. 2017年9月12日閲覧。
  12. ^ a b cシンディ・ヴァラー「海賊と私掠船：海賊の歴史 - 金よりも自然に関心を持つ海賊」 www.cindyvallar.com 2017年6月30日閲覧。
  13. ^シモンズ、ニコラ（2023年10月23日）『チョタ族の首長とチャールズタウン商人：サウスカロライナの成長と成功を保証した重要な同盟、1692-1760年』バージニア州リンチバーグ：リバティ大学。
  14. ^ a b c dミラー、ジョン・F. 「バッカニアーズ・デイビス、ウェーファー＆ヒングソン、そしてバチェラーズ・ディライト号」（PDF）ウィリアム＆メアリー大学50周年同窓会。2017年6月30日閲覧。
  15. ^フランク、キャロライン（2011年）『中国を客観化し、アメリカを想像する：初期アメリカにおける中国製品』シカゴ：シカゴ大学出版局、31頁。ISBN 9780226260280. 2017年6月30日閲覧。
  16. ^ a b「Ship Rigged」 . www.colonialnavy.org . 2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月30日閲覧。
  17. ^ロゴジンスキー、ヤン (2000). 『泥棒たちの名誉：キャプテン・キッド、ヘンリー・エブリ、そしてインド洋における海賊民主主義』 メカニクスバーグ、ペンシルバニア州: スタックポール・ブックス. pp.  10– 14.
  18. ^マーク・P・ドネリー、ダニエル・ディール（2012年）『バージニアの海賊：オールド・ドミニオン海岸の略奪と冒険』メカニクスバーグ（ペンシルベニア州）スタックポール・ブックス、35ページ。ISBN 9780811745833. 2017年8月26日閲覧。
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