ジョージ・ワード・ホールドレージ
ジョージ・ワード・ホールドレージ | |
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 ジョージ・ウォード・ホールドレージの肖像画、『ゲートシティのオマハとネブラスカ州ダグラス郡』より、1917年 | |
| 生まれる | （1847年3月26日）1847年3月26日 |
| 死亡 | 1926年9月14日（1926年9月14日）（79歳） オマハ、ネブラスカ州、米国 |
| 母校 | ハーバード大学入学 |
| 職業 | 鉄道職員、土地所有者 |
| 配偶者 | エミリー・キャボット・アトキンソン （ 1872年生まれフランシス・ロジャース・キンボール （ 1878年生まれ |
| 子供たち | 4 |
ジョージ・ウォード・ホールドレージ（1847年3月26日 - 1926年9月14日）は、ネブラスカ州西部に広大な土地を所有していたアメリカの鉄道役員兼牧場主でした。近代農業の先駆者であり、灌漑、乾燥地農法、土壌保全、輪作などの実験を行いました。[ 1 ]ネブラスカ州フェルプス郡のホールドレージという町は、彼にちなんで名付けられました。
若いころ
1847年3月26日、ニューヨーク市でヘンリー・ホールドレージ・ジュニアとメアリー・ラッセル・グレネル・ホールドレージの次男として生まれた。父はニューヨーク商会のグリネル・ミンターン商会に勤務していた。ホールドレージは母方の血筋を通じて、ニューイングランドで最も著名なグリネル家、ラッセル家、ハウランド家といった家系と血縁関係にあった。[ 2 ]
1850年、家族はニューヨーク市を離れ、ウエストチェスター郡のアービントン・オン・ハドソンに居を構えた。[ 3 ] 16歳の時、ホールドレージはボストンにあるウィリアム・パーソンズ・アトキンソンが経営する私立の昼間学校に通った。アトキンソンはマサチューセッツ工科大学の初代教授の一人だった。[ 4 ] 1865年6月、アトキンソンの学校を卒業し、ハーバード大学入学の準備のためケンブリッジ で夏を過ごした。ハーバード大学では大学ボートクラブに所属していた。1869年に父の事業が失敗した後、ホールドレージは帰郷したが、卒業することはなかった。[ 5 ]
1872年2月12日、ホールドレージはマサチューセッツ州ボストンでエミリー・キャボット・アトキンソンと結婚した。彼女は1873年11月13日に亡くなり、その前日に息子ヘンリー・アトキンソン・ホールドレージが誕生していた。幼い息子を育てる手助けを探しているうちに、ホールドレージは競合関係にあったユニオン・パシフィック鉄道の重役トーマス・ロード・キンボールと出会った。キンボールはホールドレージを引き抜こうと何度も試みたが、失敗に終わった。職業上のライバル関係にもかかわらず、ホールドレージはキンボールの娘で建築家トーマス・ロジャース・キンボールの姉であるフランシス・ロジャース・キンボールと1878年4月23日に結婚した。[ 6 ] 1880年、彼らの最初の息子は生後2か月で亡くなった。その後、メアリー・ホールドレージ・ホリヨーク夫人、スーザン・ホールドレージ・ホリスター夫人、リータ・ホールドレージの3人の娘をもうけた。[ 7 ]
キャリア
1869年、ボストンの友人クリフォード・ワトソンを訪ねたホールドレージは、鉄道王ジョン・マレー・フォーブスの面接の機会を得て、ネブラスカ州に新設する鉄道会社での職を得た。[ 8 ]ジョージはネブラスカ州プラッツマスに移り、バーリントン・アンド・ミズーリ川鉄道会社（B&M）の鉄道事務員として雇われ、副主計長、制動手、車掌、列車長、副監督を歴任した。1882年、ゼネラルマネージャーに任命された。彼の在職中、ネブラスカ州のB&M鉄道は、線路延長を495マイルからミズーリ川西側4,713マイルに拡張し、グランドアイランドからサンドヒルズを経由してワイオミング州シェリダンに至る路線の完成も果たした。[ 9 ]
B&M鉄道がシェリダンに到着すると、タン川沿いに炭鉱が開発された。アンソン・ヒグビーがシェリダン燃料会社を設立し、中西部の資本家グールド・ディーツが会社の会計係になると、キャンプの名前がディーツに変更された。[ 10 ]ディーツとホールドレージはオマハの建築家トーマス・ロジャース・キンボール と協力し、ビッグホーン山脈の高地にドーム・レイク・クラブを建設した。このクラブは、鉄道会社が測量士エドワード・ジレット率いる偵察隊を派遣した後に建設された。ジレットは1884年、勾配、距離などの要素を調査して鉄道にとって最も経済的なルートを見つける責任を負っていた。[ 11 ]ホールドレージの鉄道路線はネブラスカ州に始まり、現在のサウスダコタ州のブラックヒルズ[ 12 ] を北上し、ワイオミング準州に入り、さらに延長してモンタナ州ビリングスにまで達した。[ 13 ]
土地保有
ジョージ・ホールドレージは、パーキンス郡のHO牧場を含むネブラスカ州パンハンドルの牧場に多額の投資を行いました。[ 14 ]開拓者がB&M線によって新たに開拓された土地沿いに定住し始めると、彼は鉄道がサービス提供地域の農業と鉱業の生産増加に積極的に取り組むべきだと考えました。この目的のため、鉄道は実験農場、灌漑設備、そして生産された穀物の市場への無料輸送を開発しました。[ 15 ]
退職
1920年12月31日、ホールドレージは51年間の勤続を経てB&M鉄道を退職した。[ 16 ]ネブラスカ州議会議事堂での立法議論の中心人物として広く知られ、1925年にリンカーン・キワニス・クラブから「殊勲章」を授与された。[ 9 ]
死
彼はネブラスカ州オマハの自宅で心臓発作を起こし、1926年9月14日に亡くなった。[ 17 ]ジョージ・ワード・ホールドレージはネブラスカ州ランカスター郡リンカーンの ワイカ墓地に埋葬されている。
遺産
1965年、彼はアメリカ西部の200人以上の男女の貢献を称えるために設立された「偉大な西部人の殿堂」に選出された。 [ 1 ]
彼はユニテリアン教会、オマハ商工会議所、オマハクラブの会員であった。[ 15 ]
ネブラスカ州フェルプス郡のホールドレージの町は彼に敬意を表して名付けられました。
参考文献
- ^ a b「11人が殿堂入り」オマハ・ワールド・ヘラルド、1965年6月28日、p2
- ^エメリー、ウィリアム、「ハウランドの相続人」、ボストン、1921年、p252
- ^エメリー、ウィリアム、「ハウランドの相続人」、ボストン、1921年、142ページ
- ^ボストン・ヘラルド、1857年6月5日
- ^ハーバード・アドボケイト、1868年7月11日
- ^オマハ・リパブリカン、1878年2月11日
- ^ホリヨーク、EA夫人、インタビュー、1941年5月
- ^ホールドレージ、GW、ネブラスカ州オマハの商業クラブの晩餐会でのスピーチ、1921年1月18日、デイリーネブラスカン、1921年1月19日、p4
- ^ a bネブラスカ州ジャーナル、1925年10月30日; リンカーン・キワニス・クラブ会長JSウェルチ、1925年10月15日
- ^ジョージン・シンデ「ビッグホーンの影の中で」、ワイオミング州シェリダン：シェリダン郡歴史協会、2010年、47ページ
- ^ジレット、エドワード「鉄の道の発見」ボストン：クリストファー出版社、1925年。再版。ワイオミング州：ワイオミング州歴史協会、2015年、12ページ
- ^ジレット、エドワード、「鉄馬の道」、ボストン、1910年、p56
- ^ B&M鉄道、年次報告書、1888年
- ^ネブラスカ州の歴史：RG3473.AM：ジョージ・ワード・ホールドレージ、1847-1926、文書：1878-1934、ネブラスカ州ダグラス郡オマハ：鉄道職員ボックス7、フォルダー81、1920年退職通知および手紙、サブシリーズ7：ビジネス通信1921-1926
- ^ a bネブラスカ州の歴史：RG3473.AM：ジョージ・ワード・ホールドレージ、1847-1926、文書：1878-1934、ネブラスカ州ダグラス郡オマハ：鉄道職員ボックス11、フォルダ81、シリーズ9 – スクラップブック
- ^「バーリントン・マネージャーの出発の宴会」オマハ・ワールド・ヘラルド、1921年1月5日、10ページ
- ^死亡記事：イブニング・ワールド・ヘラルド（ネブラスカ州オマハ）、1926年9月14日、1ページ、8段
