ジョージ・ヨーマンズ・ポコック
ジョージ・ヨーマンズ・ポコック | |
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| 生まれる | （1891年3月23日）1891年3月23日 キングストン・アポン・テムズ、イングランド、イギリス |
| 死亡 | 1976年3月19日（1976年3月19日）（84歳） |
ジョージ・ヨーマンズ（[ a ]ポーコック、1891年3月23日 - 1976年3月19日）は、20世紀を代表するレーシングシェルの設計・製造者であり、クルーコーチ、そしてこのスポーツ界の重鎮でもありました。
ポコック製作のボートは1923年に全米大学ボート協会選手権で優勝し始めた。 [ 1 ]彼は、1936年夏季オリンピックでワシントン大学のクルーが金メダルを獲得した8人乗りのレース用ボートを製作し、 1948年と1952年にも製作されたことで国際的な認知を得た。この時代には、アメリカのほぼすべての大学およびスポーツボートプログラムで、ポコック製作の木製ボートとオールが使用されていた。 [ 2 ] [ 3 ]ボート製作者としての功績以外にも、彼のボートに対する影響力、普及活動、そしてボートに対する哲学は、数え切れないほどの漕ぎ手やコーチに影響を与えてきた。[ 4 ]
バイオグラフィー
イングランドのキングストン・アポン・テムズ生まれのポコックは、イートン校のボート大工で5人の子供の進歩的な父親でもある父、アーロン・フレデリック・ポコックに弟子入りしてボート造りの技術を学んだ。父は子供たち（身長183センチの娘ルーシーを含む）にボート造りを奨励した。[ 5 ] [ 6 ]自身もスカーのチャンピオンであったポコックは（兄のディックと共に）レースで稼いだ賞金を使い、1911年により良い就職先を求めてイギリスからカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーへ移住した。 [ 7 ]兄弟は、父ともう一人の姉と共に移住した姉ルーシーの助けを借りて独立したボート造り会社を設立し、当初はバンクーバー・ローイング・クラブやプリンス・ルパート・ローイング・クラブなどの組織に所属する漕艇家にボートを供給していた。 [ 8 ]
1912年、ワシントン大学のボートコーチであったハイラム・ボードマン・コニベアが、バンクーバー港のポコック兄弟の工場を訪れ、ワシントンのクルーのためにボートを建造するためにシアトルへ移るよう説得した。 [ 9 ]第一次世界大戦中にワシントン大学のボート競技が中止され、建造できるボートがなかったため、ポコック兄弟はシアトルの新興航空機メーカー、パシフィック・エアロ・プロダクツ（ボーイングの前身）にポンツーン建造者として雇われた。[ 10 ] [ 11 ] 1922年、航空機の製造に木製部品の使用が減り、金属が使われるようになったため、ジョージはボーイングを離れ、ワシントン大学構内のポコック・レーシング・シェルズでボート建造に戻った。[ 12 ]
その後半世紀にわたり、ポコックは、速くて効率的な木製ボートの建造技術を磨き上げ、ボートの外皮にウエスタンレッドシダーを使用するなど、多くの革新をもたらしました。 [ 13 ]彼は、1936年、1948年、1952年、1956年に米国オリンピックボートチームのボートマンに任命されました。[ 14 ]彼は、当時の多くのボートコーチの指導者であり、[ 15 ]ボート競技への貢献により、漕ぎ手やコーチから尊敬され続けています。[ 16 ]
ミドルネーム
ポコックのミドルネームは出生証明書に記載されているように「ヨーマンズ」 [ 17 ]であり、また『ボートに乗った少年たち』を含むいくつかの人気文学では「ヨーマン」と誤って綴られている。
受賞歴
ポコックは1948年にシアトル・ポスト・インテリジェンサー紙から「年間最優秀スポーツスター」に選ばれた。[ 18 ]
1966年に「プレミアボートビルダー」としてUSRowingの殿堂入りを果たした。 [ 19 ]
2015年にワシントン州スポーツ殿堂入り。[ 20 ]
参照
注記
- ^ポコックのミドルネームの綴りについては、「ミドルネーム」のセクションを参照してください
参考文献
- ^ Gastineau, Thiel, Rudman (2009). The Great Book of Seattle Sports Lists , p. 66. Running Press Book Publishers, Philadelphia. ISBN 978-0-7624-3522-7。
- ^ 「Pocock, George Yeoman (1891-1976): Seattle's Master Racing-shell Builder - historylink.org」2013年7月21日閲覧。
- ^ブラウン、ダニエル・ジェームズ（2013年）『ボートに乗った少年たち』p.140; p.186。ヴァイキング／ペンギン・グループ、ニューヨーク。ISBN 978-0-670-02581-7。
- ^ 「シアトルスポーツ100周年 - シアトル・タイムズ紙」シアトル・タイムズ紙、1999年12月16日。 2009年9月24日閲覧。
- ^ブラウン、42～43ページ。
- ^ 「ルーシー・ポコックと女子ボート | アメリカン・エクスペリエンス | 公式サイト」。
- ^ニューウェル、ゴードン (1987).『Ready All! George Yeoman Pocock and Crew Racing』 pp.12–21. ワシントン大学出版局, シアトル & ロンドン. ISBN 0-295-96473-1。
- ^ 「ルーシー・ポコックと女子ボート | アメリカン・エクスペリエンス | 公式サイト」。ルーシーの孫娘によると、「兄たちはいつもルーシーを心から尊敬し、守護天使のように思っていました。ルーシーがバンクーバー、ブリティッシュコロンビア、そしてシアトルへと移住すると、家族を支えるために料理の仕事に就きました。ボート事業はなかなか軌道に乗りませんでしたし、ボート代金の支払いもさらに遅かったので、ルーシーの安定した給料が家計を支えていました。」
- ^ニューウェル、31～39ページ。
- ^ 「ワシントンのボート競技の歴史：1917-1918 - huskycrew.com」 。 2013年7月21日閲覧。
- ^ポコック、スタンリー・リチャード (2000).「もう十分だ！」漕艇人生における回想録、pp. 50–51. BLABLA Publishing, Seattle, WA. ISBN 0-615-11206-4。
- ^ニューウェル、63-65ページ。
- ^ 「Pocock, George Yeoman (1891-1976): Seattle's Master Racing-shell Builder - historylink.org」2013年7月21日閲覧。
- ^ニューウェル、149ページ。
- ^ニューウェル、168ページ
- ^ニューウェル、149～159ページ。
- ^ 「歴史」ジョージ・ポコック・ローイング財団。 2024年9月24日閲覧。
- ^ 「WAYBACK MACHINE: SPORTS STAR OF YEAR (1935-49) - sportspressnw.com」2013年7月21日閲覧。
- ^ 「米国国立ボート殿堂」2014年12月17日閲覧。
- ^ 「WAYBACK MACHINE: Master Builder George Pocock - sportspressnw.com」2015年8月12日閲覧。
外部リンク
