 ジョージマスジャンクションのプラットホームと貨物ターミナル（西側を向く） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 場所 | スコットランド、ハイランド 地方、ジョージマス | ||||
| 座標 | 北緯58度30分49秒 西経3度27分06秒 / 北緯58.5135度 西経3.4518度 / 58.5135; -3.4518 | ||||
| グリッド参照 | ND155592 | ||||
| 運営 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 1 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | GGJ [2] | ||||
| 沿革 | |||||
| 元の会社 | サザーランド・アンド・ケイスネス鉄道 | ||||
| グループ化前 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後の | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1874年 | 開業 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  1,570 | ||||
| 2020/21 | 234 | ||||
| 2021/22 |  1,032 | ||||
| 2022/23 | 1,318 | ||||
| 2023/24 | 1,588 | ||||
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ジョージマス・ジャンクション駅は、スコットランド最北端に位置するファー・ノース線の鉄道駅です。ハイランド地方議会管轄区域内にあるこの駅は、歴史あるケイスネス州にあるジョージマス、ロードサイド、バニスキルク、そして駅から西に約2.6km（1.6マイル）離れたハルカーク村など、いくつかの小さな村落にサービスを提供しています。終点ウィック（ インヴァネスから237km（ 147マイル22 チェーン） ）の手前、2番目の駅です。[3]
駅には6両編成の列車が停車できる長さの単線プラットフォームがある。[4]駅はスコットレールによって管理されており、同社が駅の運行を行っている。駅の西側には、サーソー方面への支線が発着するジョージマス・ジャンクションがある。[3]このジャンクションはイギリス最北端の鉄道ジャンクションである。
沿革
この駅はサザーランド・アンド・ケイスネス鉄道（S&CR）によって建設されました。駅舎はマードック・パターソンによって設計され、1874年7月28日に開業しました[5]。 同日、ハイランド鉄道はS&CRを吸収合併し、ヘルムズデールからサーソー、ウィックまで新設された路線の運行を開始しました。駅には、マンチェスターの鉄道鉄鋼工場会社によって製造された直径45フィート（14メートル）の錬鉄製ターンテーブルが設置されました[6] 。
1902年、駅長のドナルド・マッケンジーがドーノック駅の初代駅長に任命された。[7]
1923年1月1日より、この駅はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって運営された。
1937年2月末、大雪のためジョージマス・ジャンクションで列車が立ち往生しました。インヴァネス発の貨物列車は9フィート（2.7メートル）の深さの吹き溜まりに閉じ込められ、スノープラウ付きの機関車も同じ場所に閉じ込められました。[8]
サーソー経由の列車
1990年代初頭にイギリス国鉄がディーゼル機関車を導入するまで、ファー・ノース線の全列車は機関車牽引でした。当初はハイランド鉄道の蒸気機関車、その後LMSR蒸気機関車、さらにイギリス国鉄の蒸気機関車、そして最後にクラス37ディーゼル機関車が牽引しました。北行きの旅客列車はジョージマス・ジャンクションで分岐し、後部はサーソー行き、前部はウィック行きとなっていました。ジョージマス・ジャンクションには機関車が留置され、サーソー行きの客車を牽引していました。
クラス156 気動車が導入されて以降、列車は常に2編成（4両）で構成され、ジョージマス駅で分割され、先頭車両はウィック行き、後尾車両はサーソー行きとなっていた。この運用は、クラス158編成の導入により廃止された。クラス158編成は単編成で運行され、インヴァネスからジョージマス・ジャンクションに到着すると、列車は逆方向にサーソーまで走行し、サーソーから再び逆方向にジョージマス・ジャンクションまで戻り（2度目の停車）、ウィック行きとなる。全国経路案内（ National Routeing Guide ）の緩和措置により、ウィック行きの乗客はジョージマス・ジャンクションとサーソーの間で列車に乗車できるようになった。この区間は、本来であればルート外となる区間である。[9]
積み替え拠点
ジョージマス・ジャンクション駅は、コンテナをトラックに積み込み、道路でウィックとサーソーへ、フェリーでオークニー諸島へ輸送する貨物サービスに利用されています。2000年代初頭、EWSはセーフウェイ・スーパーマーケット向けの貨物列車を運行し、モッセンドからジョージマス駅でコンテナを降ろしていました。[10]
2012年、ダイレクト・レール・サービスがジョージマスに新しい貨物ターミナルを建設した際、1番線と駅の歩道橋は撤去されました。待避線にあったこのプラットフォームは、インヴァネス発着の列車が同駅で分岐しなくなったため、旅客列車の利用はほとんどありませんでした。待避線は、機関車牽引の列車が同駅で分岐・連結されていた時代に遡ります。ウィック発のインヴァネス行き列車は、2番線（残っていた）に停車しているサーソー区間を迂回し、後方から連結していました。[11]
貨物ターミナルはドゥンレイからセラフィールドへ核物質を輸送するために使用されている。[12]
設備
この駅には、カードと硬貨が使える公衆電話、指定席、LED式出発案内板、10台分の自転車ラック、2台分の無料駐車場があります。最寄りのバス停は、駅から北へ850メートル（930ヤード）のところにあります。[13]
乗客数
| 2002～2003年 | 2004～2005年 | 2005～2006年 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | 2012–13 | 2013–14 | 2014–15 | 2015–16 | 2016–17 | 2017–18 | 2018–19 | 2019–20 | 2020–21 | 2021–22 | 2022–23 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 入退場 | 1,129 | 1,108 | 1,018 | 989 | 893 | 1,500 | 1,482 | 1,630 | 1,682 | 1,906 | 1,652 | 1,696 | 1,572 | 1,502 | 1,320 | 1,576 | 1,570 | 234 | 1,032 | 1,318 |
統計は4月から始まる12か月間の期間を対象としています
運行情報
平日と土曜日は、インヴァネスとウィックの間で1日片道4本の列車が運行されており、両方向のすべての列車がインヴァネスまたはウィックへ向かう途中でサーソーへ向かうため、サーソー行きは1日8本の列車となります。日曜日は、運行頻度が1日片道1本に減るため、サーソー行きは2本の列車となります。[11]
| 前駅 |  ナショナル・レール
|
次駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| スコッツカルダー またはフォーシナード |
スコットレール・ ファーノース線 |
ウィック | ||
| サーソー | ||||
| 歴史鉄道 | ||||
| ハルカーク 線開通、駅閉鎖 |
ハイランド鉄道 サザーランド・アンド・ケイスネス鉄道 |
バウアー 線は開通、駅は閉鎖 | ||
| ホイ 線は開通、駅は閉鎖 |
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参考文献
- ^ ブレイルスフォード 2017、ゲール語/英語駅索引
- ^ ディーブス、フィル、「鉄道コード」、railwaycodes.org.uk。2022年9月27日閲覧
- ^ ab Bridge, Mike編 (2017). TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版). Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. p. 104. ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ ブレイルスフォード 2017、地図20E
- ^ 「サンダーランド・アンド・ケイスネス鉄道」。ザ・スコッツマン。英国新聞アーカイブ。1874年7月27日。 2016年8月14日閲覧。英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「サザーランド・アンド・ケイスネス鉄道」ジョン・オグロート・ジャーナル、スコットランド、1874年7月9日。 2017年7月15日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「ドーノック軽便鉄道の開通」ジョン・オグロート・ジャーナル、スコットランド、1902年5月30日。 2017年8月30日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「列車遅延」アバディーン・ジャーナル、英国新聞アーカイブ、1937年3月1日。 2016年8月15日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「Routing Guide Easements」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年12月30日閲覧。
- ^ 「ジョージマス・ジャンクションで荷降ろしされるスーパーマーケットのコンテナ、2001年」。Am Baile . ハイランド・カウンシル。2013年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab eNRT 2021年12月版、表219
- ^ 「鉄道ターミナルは大きな後押しとなる」John O'Groat Journal、2012年6月27日。2012年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ “Facilities”. ScotRail . 2020年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月25日閲覧。
- ^ 「駅利用量の推定 | ORRデータポータル」. dataportal.orr.gov.uk . 2023年12月25日閲覧。
参考文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップス。ISBN 978-0-9549866-9-8。
- バット、RVJ（1995年10月）。『鉄道駅名鑑：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-508-7 OCLC 60251199. OL 11956311M
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0 OCLC 22311137
外部リンク
- ナショナル・レールのジョージマス・ジャンクション駅の列車の時刻表と駅情報
