ジョージア・アベニュー・シルバー・スプリング線

M20
ジョージア・アベニュー・シルバー・スプリング線
ウィートン駅のY8番ルート
概要
システムメトロバス
オペレーターワシントン首都圏交通局
ガレージモンゴメリー
制服地元
状態運用中
サービス開始Y2、Y7、Y8: 1970年代
M20: 2025年
サービス終了2年生、7年生、8年生: 2025年
ルート
ロケールメリーランド州モンゴメリー郡
サービス対象コミュニティシルバースプリング、フォレストグレン、ウィートン、グレンモント、アスペンヒル
ランドマークICC パーク アンド ライド ロット (一部の平日の旅行のみ)、アスペン ヒル(一部の平日の旅行のみ)、グレンモント駅(一部の平日の旅行のみ)、ウィートン駅、ウェストフィールド ウィートン、フォレスト グレン駅、ポール S. サーベンス トランジット センター (シルバー スプリング駅)
始めるICC パーク＆ライド駐車場（平日の一部の便のみ）
ウィートン駅
経由ジョージアアベニュー
終わりシルバースプリング駅
長さ60分
サービス
レベル毎日
頻度7～30分（時間帯によって異なります）
運営午前4時15分～午前1時（月曜日～金曜日）
午前4時35分～午前2時（土曜日）
午前5時05分～午前0時50分（日曜日）
乗客数814,401 (2024年度第2年度) [1]
754,818 (2024年度第7年度) [1]
798,187 (2024年度第8年度) [1]
転送SmarTripのみ
時刻表ジョージア・アベニュー・メリーランド線
ルートマップ
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ジョージア・アベニュー・シルバースプリング線（ M20番ルート）は、ワシントン首都圏交通局がワシントン・メトロのレッドラインのシルバースプリング駅とウィートン駅の間を毎日運行するバス路線で、平日の一部便はICCパークアンドライド駐車場まで延長運行しています。この路線は、平日のピーク時には7～20分間隔、平日の夜間および週末の日中には12分間隔、深夜には30分間隔で運行しています。所要時間は約65分です。この路線はメリーランド州のジョージア・アベニュー沿いに運行し、複数の地域にサービスを提供しています。

背景

ウィートン駅のY2番ルート

M20系統はジョージア通り沿いに運行し、シルバースプリング駅とウィートン駅間を運行しています。平日の一部はグレンモント駅とICCパークアンドライド駐車場まで延長運行しています。レジャーワールドとメドスター・モンゴメリー・メディカルセンターへの全便、および週末のグレンモント駅行き全便は、ベセスダ駅とオルニー間を運行するM22系統に置き換えられました。

M20系統はモンゴメリー地区から運行しています。乗客数が多いため、連節バスを頻繁に利用しています。[要出典]

ルート停留所

歴史

この路線は1973年にバス路線となる以前は、旧路面電車路線として運行されていました。 [2]メトロ発足当初は、シルバースプリング駅とケンジントン駅の間でY2とY4が運行されていましたが、1980年代から1990年代にかけてライドオンに置き換えられました。その後、Y4はロックビル駅とグレンモント駅の間で運行され、1998年にライドオンの49番路線に置き換えられました。Y1はモンゴメリービレッジとポトマックパークの間で運行されていました。Y3は当初レジャーワールドとサウスウェストモールの間で運行されていましたが、その後ホームクレスト・ウィートン線の一部となりました。[3] Y1とY3はどちらも1990年代頃に廃止され、ライドオンに置き換えられました。

当初のジョージア通り–メリーランド線は、Y5、Y6、Y7、Y8、Y9 ルートとして運行されていました。運行開始当初、Y5 ルートはレジャー ワールドからフェデラル トライアングルまで運行され、その後ノーベック–ウィートン線の一部として運行されましたが、1990 年代にライドオン ルート 48 に置き換えられました。Y5 ルートは後にジョージア通り–メリーランド線に統合されました。Y6 ルートはグレンモントとウィートン間を運行し、その後アスペン ヒルまで延長されました。Y7 ルートはモンゴメリー ビレッジとサウスウェスト モール間を運行していました。Y8 ルートと Y9 ルートはメドスター モンゴメリー医療センターとシルバー スプリング間のみを運行していました。すべてのルートは主にジョージア通り沿いを運行していました。

1980年代から1990年代にかけて、Y5とY7系統は経路変更され、メドスター・モンゴメリー病院とシルバースプリングを結ぶY8とY9系統と併結して運行されました。Y6系統もこの路線に加わりましたが、グレンモントとアスペンヒル間の経路は変更されませんでした。

1990年代にY6系統はQ3系統に改名され、同じルートで運行されました。その後、 1998年にライドオン41系統に置き換えられました。[4]

Y5 も削除され、ルート Y7、Y8、Y9 に置き換えられました。

1990年代以降、ジョージア・アベニュー・メリーランド線は以下のように運行されている。[5] [6]

  • Y7：ロックビル駅からシルバースプリング駅までノーベック・パーク・アンド・ライド経由で運行。ロックビル行きはラッシュアワー時のみ運行。
  • Y8: モンゴメリー総合病院からシルバースプリングまではレジャーワールド経由のみ。
  • Y9: モンゴメリー総合病院からウィートンへの直通ルート。

2003年6月29日、WMATAは路線変更を行い、モンゴメリー総合病院とシルバースプリング駅間の全便が運行されるようになりました。レジャーワールド・クラブハウスを通過する便はY9ルート、クラブハウス行きの便はY8ルートと命名されました。ノーベック・パークアンドライド・ロットへの直通便は、朝ラッシュ時は南行き便のみ、午後ラッシュ時は北行き便のみY7ルートとして運行され、モンゴメリー総合病院まで延伸されました。ロックビル駅行きのY7ルートは廃止され、全便がノーベック・パークアンドライド・ロットを終点としました。[7]

当時、Y7系統とY9系統はシルバースプリング駅に停車しなかったため、シルバースプリング駅に停車できるのはY8系統のみでした。Y7系統とY8系統は毎日運行していましたが、Y9系統は平日のピーク時のみ運行していました。[8]

2003年9月7日、レジャーワールド・クラブハウスは、平日にジョージア通りからクラブハウス直通便を大幅に削減するよう要請しました。クラブハウスに迂回しないY8系統はY9系統に改称され、Y7系統の半数はクラブハウスに停車しなくなりました。クラブハウスに停車する既存のY7系統はY5系統に改称されました。変更内容は以下のとおりです。[9]

  • Y5 と Y7 のすべてのツアーは、ノーベック パーク アンド ライド ロットを利用します。
  • Y5とY8のすべての旅行はレジャーワールドに寄港します
  • Y8のすべてのツアーはレジャーワールドに停車しますが、ノーベックパークアンドライドの駐車場には停車しません。
  • Y9系統はすべて、どちらの路線にも停車しません。平日のほとんどの路線がレジャーワールド南側の停留所を通過する時刻は変更ありません。

2011年12月18日、ジョージア通り沿いに新設されたインターカウンティ・コネクター・パークアンドライド・ロットに新たなサービスが追加されました。Y5番ルートとY7番ルートはパークアンドライドに入り、乗客はMTAメリーランド201番と202番に乗り換えることができました。ノーベック・パークアンドライド・ロットへのサービスは廃止されました。[10]

シルバースプリング駅のルートY7。

2011年から2012年にかけて、WMATAはYラインに関する調査を発表しました。当時、Yラインは運行時間の不足、運行頻度の不便さ、そして路線運営上の問題に悩まされていました。提案では、路線の簡素化、バスの運行時間延長、バス停の統合、バス停のアメニティ改善、そしてY9系統をメトロエクストラ路線に変更することが挙げられました。これらの変更は、短期および長期計画に基づいて実施される予定です。[5] [11]

調査時点での頻度は次のようになります。

  • Y5: 平日のピーク時間帯のサービス (午前はシルバー スプリング行き、午後はオルニー行き) および日曜日のみのサービス。
  • Y7: 平日のピーク時間帯のサービス (午前はシルバー スプリング行き、午後はオルニー行き) と土曜日深夜のサービスのみ。
  • Y8：毎日運行（平日のピーク時を除く）。土曜日の運行は、シルバースプリングとレジャーワールド間のみとなります。
  • Y9：シルバースプリングとオルニー間を毎日直通運行。ほとんどの日曜便はメドスター・モンゴメリー・メディカルセンターとウィートン駅間のみ運行。

簡素化

2014年8月24日、ジョージア・アベニュー・メリーランド線を簡素化するため、WMATAはY5とY9ルートを廃止し、Y7とY8ルートに置き換えました。Y7ルートも短縮され、メドスター病院ではなくジョージア・アベニュー・ICCパークアンドライド・ロット行きに変更されました。一方、Y8ルートはレジャー・ワールド・クラブハウスへの運行を廃止し、ジョージア・アベニュー沿いを直進します。週末は、Y7ルートはレジャー・ワールド・クラブハウスとウィートン駅の間のみ運行されます。[12] [13] [14]

臨時Y4

2014年10月14日から12月12日の間、レジャーワールド・オルニー線として臨時路線Y4が導入され、平日の午前8時から午後3時まで運行されました。これは、住民がオルニーからレジャーワールド・クラブハウスにアクセスできるようにするためです。これは、2014年8月24日にY8が直通路線になったことで、住民がクラブハウスに直接アクセスできなくなったためです。乗客はクラブハウスからジョージア通りまで歩いてY8に乗らなければならなくなり、バス停で待つ必要がなくなりました。Y7は平日のみシルバースプリングまたはジョージア通り-ICCパークアンドライド駐車場まで運行していました。[15]

2014年12月の変更点

2014年12月14日、メドスター・モンゴメリー医療センターとシルバースプリング駅を結ぶ直通ルートとして、Y8ルートと旧Y9ルートを運行する新ルートY2が導入されました。Y8ルートもレジャーワールド・クラブハウスに戻るルートに変更されましたが、週末の運行は中止されました。Y4ルートも、Y8ルートが同じルートを運行していたため、運行の必要性がなくなったため廃止されました。これらの変更はすべて、8月24日の変更に対する顧客からのフィードバックと不満に応えたものでした。[16] [17]

その後の変更

シルバースプリング駅のポール・S・サーベンス・トランジットセンターが開業した際、Y2、Y7、Y8系統はウェイン・アベニュー沿いの終点から新しいトランジットセンターへと再ルーティングされました。Y2、Y7、Y8系統は2階の219番バス停に配属されました。[18] [19]

2017年6月25日、週末のY8系統の運行が再開され、全線運行となりました。Y7系統も同日をもって週末の運行を廃止し、Y2系統とY8系統に代替されました。これにより、オルニー地区の住民はレジャーワールド・クラブハウスへの週末の運行が可能となり、これは2014年の変更以来実現していませんでした。[20] [21]

2017年12月17日、リーディー・ドライブが閉鎖されるため、ウィートン駅を出発する北行きバスは、ヴェアーズ・ミル・ロード、ユニバーシティ・ブールバード、グランドビュー・アベニュー、ブルーリッジ・アベニューを経由してジョージア・アベニューへアクセスします。リーディー・ドライブとジョージア・アベニュー間の北行きバスは運休となります。[22]

COVID-19パンデミックの間、同路線は2020年3月16日より土曜日の補足ダイヤでの運行に縮小され、Y7は運休となった。[23]しかし、2020年3月18日からはさらに縮小され、日曜日のダイヤで運行された。[24] 2020年3月21日からY8の週末運行も中止となり、代わりにY2ルートが30分間隔で運行された。[25]同路線は2020年8月23日よりフルダイヤで運行され、Y7も復帰した。[26]

2021年9月5日には、この路線の運行間隔が20分間隔に改善された。[27]

バスの再設計の改善

2022年、WMATAは「Better Bus Redesign」プロジェクトを開始しました。これはメトロバス ネットワーク全体の再設計を目的としたもので、同機関のバス ネットワークの史上初の完全な再設計となります。

2023年4月、WMATAはDraft Visionary Networkを発表しました。このドラフトの一部として、WMATAはシルバースプリング駅からベセスダ駅への終点ルート変更を提案しました。この路線は、オルニーのメドスター・モンゴメリー医療センターからウィートン駅までルートY8のルートを走りますが、ジョージア通り–ICCパークアンドライド駐車場内でも運行するように変更され、その後、現在のルートY8と部分的に統合され、ユニバーシティ・ブールバード、コネチカット通り、イーストウエスト・ハイウェイを経由してベセスダ駅まで運行され、提案ではルートMD142と命名されました。ウィートン駅とシルバースプリング駅間のサービスは、ルートQ2の現在のルートである提案ルートMD141に引き継がれました。

WMATAの「ビジョンネットワーク改訂案」において、WMATAはMD142号線をM22号線に改名し、当初のルートを維持しました。ウィートン駅とジョージア・アベニューICCパーク＆ライド駐車場間の短距離路線も追加されました。MD141号線のうちウィートン駅とシルバースプリング駅間の区間も維持され、M20号線に改名され、両駅間のみの運行となりました。[28]これらの変更はすべて、WMATAの2025年ネットワーク提案において提案されました。[29] [30]

2025年計画の路線案では、路線は再び変更され、提案されたM20ルートは現在のY7ルートを辿り、レジャーワールド・クラブハウスを経由せずにジョージア・アベニュー-ICCパークアンドライド・ロットまで運行することになった。この路線は、平日はシルバースプリング駅とウィートン駅の間を短距離運行し、週末は終日運行し、ウィートン駅以北の路線はM22ルートに置き換えられる。また、提案されたM20ルートがパークアンドライド・ロットに停車するため、M22ルートはジョージア・アベニュー-ICCパークアンドライド・ロットには停車しない。[31]

2024年11月21日、WMATAはより良いバス再設計ネットワークを承認しました。[32]

2025年6月29日より、Y7路線はM20路線に改名され、レジャーワールドクラブハウスを迂回する点を除き、同じルートを維持した。M20路線は、平日はシルバースプリング駅とウィートン駅の間で短距離を運行し、週末は終日運行する。Y2路線は廃止され、Y8路線はL8路線と部分的に統合され、M22路線に改名された。新しいM22路線は、オルニーとウィートンの間でY8路線と同じルートをたどり、その後ユニバーシティブールバードに沿って逸れ、コネチカットアベニューに沿ってL8路線をたどり、イーストウェストハイウェイに出てベセスダ駅に停車する。深夜サービスはオルニーとウィートン駅の間でのみ運行されている。[33]

参考文献

  1. ^ abc 「メトロバス2024年度年次路線実績報告書」（PDF）wmata.com。2025年2月17日閲覧。
  2. ^ “History” . 2020年5月20日閲覧。
  3. ^ 「メトロバス路線変更」ワシントン・ポスト2020年4月27日閲覧。
  4. ^ “Ride-On Route 41 Information”. 1998年2月5日. 1998年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月20日閲覧。
  5. ^ ab 「Y5、7、8、9 メトロバス ジョージアアベニュー-メリーランド線調査」 。 2020年5月20日閲覧。
  6. ^ パグヌッコ、アダム（2009年7月2日）「これはスマート成長か？パート4」メリーランド・ポリティクス・ウォッチ。 2020年5月20日閲覧。
  7. ^ “Metro News Release | WMATA”. www.wmata.com . 2020年11月29日閲覧。
  8. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） www.wmata.com:80。2003年6月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  9. ^ 「メリーランド州のメトロバス路線変更、9月7日の週に開始」www.wmata.com . 2020年11月29日閲覧。
  10. ^ “Metrobus service to change the week of September 26”. 2011年11月29日. 2011年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月24日閲覧。
  11. ^ 「メトロバス「Y」ライン：ファクトシート」 。 2020年5月20日閲覧。
  12. ^ 「メトロバスの運行変更は8月24日から実施され、信頼性の向上と混雑緩和のため、運行本数の増加が盛り込まれています」www.wmata.com。2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月27日閲覧。
  13. ^ 「メトロバスのサービス変更は8月24日から」wusa9.com 2014年8月18日. 2020年5月20日閲覧。
  14. ^ マット・コーエン、「メトロバス路線変更が近日実施」DCist . 2024年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月20日閲覧。
  15. ^ “New Weekday Y4 Leisure World-Olney Service Begins October 14”. 2014年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ 「メトロバスの運行変更、12月14日から開始、待ち時間短縮と混雑緩和」www.wmata.com . 2019年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月20日閲覧。
  17. ^ 「Y2,7,8 - WMATA.com」。
  18. ^ Goldchain, Michelle (2015年9月21日). 「ついにシルバースプリング・トランジットセンターがデビュー」. Curbed DC . 2020年5月2日閲覧。
  19. ^ 「シルバースプリングのポール・S・サーベンス・トランジットセンター」www.wmata.com . 2020年5月3日閲覧。
  20. ^ 「2017年6月25日 メトロの変更に備えましょう | WMATA」www.wmata.com . 2020年5月20日閲覧。
  21. ^ 「メトロバスの運行状況変更、6月25日 | WMATA」www.wmata.com . 2020年5月20日閲覧。
  22. ^ 「メトロバスの運行変更、12月17日 | WMATA」www.wmata.com . 2020年12月23日閲覧。
  23. ^ 「メトロ、月曜日からサービス削減を含むCOVID-19関連の追加の変更を発表 | WMATA」www.wmata.com . 2021年1月31日閲覧。
  24. ^ 「メトロのサービスレベルと営業時間が水曜日からさらに短縮され、必要不可欠な旅行のみに対応｜WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月31日閲覧。
  25. ^ 「週末：地下鉄のバス路線は26路線に制限、鉄道サービスも縮小。30分の待ち時間が予想されます。お客様は必要不可欠な場合のみご旅行ください | WMATA」www.wmata.com 。 2021年2月11日閲覧。
  26. ^ 「メトロバスの運行状況は8月23日から変更されます | WMATA」www.wmata.com . 2021年1月31日閲覧。
  27. ^ 「メトロバスの運行頻度の向上とサービス変更は2021年9月5日（日）から開始されます | WMATA」www.wmata.com . 2021年8月24日閲覧。
  28. ^ 「Visionary Network Route Summary 改訂版」（PDF）2025年7月29日閲覧。
  29. ^ 「2025年メリーランド州ネットワークルート提案」(PDF) 2025年7月29日閲覧。
  30. ^ 「改訂版Visionary Networkルート概要」（PDF）
  31. ^ 「メリーランド州のバス路線改善」(PDF)。
  32. ^ 「メトロ理事会、バスネットワークの再設計を承認、来夏に新バス路線開始」WMATA . 2025年1月23日閲覧。
  33. ^ 「メリーランド州ルートプロファイル」(PDF) . 2025年7月29日閲覧。
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