ジョージア・キャノンボール

ジョージア・キャノンボール

概要
運行形態	都市間鉄道
状態	販売終了
地域	アメリカ合衆国ジョージア州
最初の礼拝	1845年 （1845年）
最後の礼拝	1983年5月6日 （1983年5月6日）
旧運営会社	ジョージア鉄道
路線
ターミナル駅	アトランタ ユニオン駅 (1930) ( 1971年頃まで)、アトランタ - ハンター ストリート (1971 - 1983)オーガスタ ユニオン駅( 1968年頃まで)、オーガスタ - ハリソンビル ヤード (1968 - 1983)
平均所要時間	変動
運行頻度	毎日
列車番号	1、2
車内サービス
座席配置	カブース（1969–1983）
路線図 v t e オーガスタ・ユニオン駅 オーガスタ・ハリソンビル・ヤード グローブタウン ハーレム トムソン カマック メイコン行き ノーウッド バーネット ワシントンへ クロフォードビル ユニオンポイント アセンズ行き グリーンズボロ バックヘッド マディソン ラトレッジ ソーシャルサークル コビントン コニャーズ リソニア ストーンマウンテン ディケーター アト​​ランタ・ハンター通り アト​​ランタ・ユニオン駅

ジョージア・キャノンボールは、ジョージア鉄道が運行していた都市間旅客列車の正式名称です。ジョージア州アトランタとジョージア州オーガスタを結ぶ鉄道本線を走るローカル列車でした。両都市間の鉄道は1845年に完成しました。1968年に1往復が廃止され、1日1往復のみとなりました。^{[ 1 ]} 1969年7月1日には混合列車となりました。 ^{[ 2 ]}ジョージア鉄道は1971年にアムトラックへの参加を辞退したため、この列車はアメリカで数少ない、新しい準政府機関によって運行されていない都市間鉄道路線の1つとなりました。^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}最後の旅客列車の運行は1983年5月6日に行われました。^{[ 5 ] [ 6 ]}当時、終点間の通常の移動には最大12時間かかることもありました。^{[ 7 ]}  

参考文献

1. プラット、マーク（1983年3月27日）「消えゆく鉄道ブルース」アトランタ・コンスティテューション紙、pp.  1-G、8-G、9-G – Newspapers.comより
2. Railfan . 第1巻. Carstens Publications . 1974年.{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
3. エドモンソン、ハロルド・A. (1972). 『アムトラックへの旅』 カルムバッハ出版. pp.  102– 104. ISBN 978-0890240236。
4. 「アムトラック開業前夜に運行される旅客列車」（PDF） .列車. 2021年2月24日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
5. 「アムトラックの始まり」 . Classic Trains. 2001年6月5日. 2023年8月21日閲覧。
6. シャンチェ・ジュニア、ドン（1983年4月27日）「バフスが『さよならを泣く：全員乗車』」「 . The Macon Telegraph . p. 1B . 2023年8月21日閲覧– Newspapers.com経由。
7. Secrest, David K. (1983年4月6日). 「PSC、州内の旅客列車路線を廃止」 . アトランタ・ジャーナル. p. 2B . 2023年8月21日閲覧– Newspapers.com経由.