ジョージア州道17号線
ルートマップ：

州道17号線の標識
州道17号線
地図
SR 17は赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ300マイル[ 1 ]  (480 km)
存在した1919年[ 2 ] –現在
観光ルートラッセル・ブラスタウン・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端ポートウェントワースのSR 21 Alt.  / SR 21  / SR 30
主要な交差点
北端ハイアワシーの北西にあるノースカロライナ州境のNC69とSR515
位置
国アメリカ合衆国
州ジョージア
郡チャタム、エフィンガム、スクリーブン、ジェンキンス、バーク、ジェファーソン、ウォーレン、マクダフィー、ウィルクス、エルバート、ハート、フランクリン、スティーブンス、ハーバーシャ​​ム、ホワイト、タウンズ
高速道路システム
  • ジョージア州高速道路システム
←US17→SR 18

州道17号線（SR 17）は、アメリカ合衆国ジョージア州の東中部および北東部を北西から南東に走る全長300マイル（480 km）の州道です。この州道は、サバンナ都市圏とノースカロライナ州境（ハイアワシーの北西）を結び、サウスカロライナ州境とほぼ平行に走っています。ジョージア州ではSR 3号線に次いで4番目に長い州道とされています。

ルートの説明

ポートウェンスワースからワシントン

SR 17 は、ポートウェントワースの SR 21とSR 30のジャンクション近くのSR 21 Alternateとのインターチェンジ、ジミー デローチ パークウェイとソニー ディクソン インターチェンジのジャンクションから始まります。SR 17 はジミー デローチ パークウェイを西に進み、一時的にサバンナ市境に入り、そこで106 番出口でI-95と交差します。SR 17 とジミー デローチ パークウェイは西に進んでブルーミングデールまで行き、そこで西に向かってUS 80 / SR 26と合流し、SR 17 コネチカットの北端と合流します。エフィンガム郡に入った後、SR 17 は US 80 / SR 26 を離れ、北西に進み、オギーチー川に沿ってエフィンガム郡、スクリーブン郡、ジェンキンス郡の田園地帯を通り、ミレンに到着します。

ミレンで州道23号線および州道67号線と短時間合流した後、州道17号線は西へ進み、その後北西へ、オギーチー川と並行してルイビルまで続きます。ルイビルから北へ向かうと、州道17号線は国道1号線、国道221号線、州道4号線と合流し、レンズまで続きます。レンズで州道17号線は分岐し、北西へ進みトムソンまで続きます。

トムソンでは、州道17号線が国道78号線/州道10号線と合流し、ワシントンまで北上します。トムソンのすぐ北には州間高速道路20号線とのインターチェンジがあります。ワシントンでは、州道17号線は国道378号線と交差し、合流地点を離れ、町を後にします。

ワシントンからトコアへ

州道 17 号線はワシントン州を通過した後、ティグナルという小さな町を通り、ジョージア州北東部の山岳地帯へと進みます。最初にエルバートンを通過して州道 72 号線と短期間合流し、次にボウマンで州道 172 号線と交差し、ロイストン市の中心部を迂回します。

キャノンでは州道51号線と交差し、並行走行を開始します。この並行走行はバウワーズビルという小さな町で終わり、そこで州道51号線は東へハートウェル方面に分岐し、州道17号線は北へラヴォニア市方面に向かいます。ラヴォニアでは、州道17号線はダウンタウンを通過した後、州間高速道路となります。これは、ラヴォニア市街地のすぐ北で州間高速道路85号線と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジがあるためです。その後、州道17号線は分離道路となり、スティーブンス郡の田園地帯を抜けてトコア市に到達します。

トコアからノースカロライナへ

トコアの南東で、この高速道路は西方向に曲がり、クラークスビル方面へ向かう別の分離道路を経由してトコアを迂回し、途中で国道123号線と州道365号線と合流します。ハーバーシャ​​ム郡に入ってしばらくすると、この高速道路は北西へ分岐し、国道123号線はすぐに途切れ、州道365号線は南西へ向かい、ゲインズビルとアトランタの街へと向かいます。クラークスビル周辺では州道115号線と合流します。クラークスビルを過ぎると、この高速道路は北西へ進み、歴史あるナクーチー渓谷を通り抜けます。

州道17号線は州道75号線と合流します。両高速道路は観光都市ヘレンを北上し、ユニコイ・ギャップを越えてハイアワシー川渓谷へと下っていきます。ジョージア州ハイアワシーの東側で、両高速道路は国道76号線と州道2号線との合流を開始します。

ハイアワシーでは、州道75号線が北東へ分岐します。ヤングハリスの北北東、西へ数マイルの地点で、州道17号線は国道76号線/州道2号線と分岐し、州道515号線と北へ向かって短時間合流し、ノースカロライナ州境で両線とも北端に達します。この道路はノースカロライナ州道69号線（NC 69）としてノースカロライナ州へと続きます。

国道システム

SR 17 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。

  • ルイビルからクラークスビルの西の地点（州道115号線の北端）まで[ 3 ]
  • US 76/SR 2との同時性[ 3 ]

歴史

1920年代

州道17号線は、遅くとも1919年にはスウェインズボロの州道26号線からウォーレントンまで確立されていた。また、州道12号線からもトムソンで延びていたが、1920年の地図にはこれらの区間からトコア北東のサウスカロライナ州境まで州道12号線と並行していたかどうかは示されていなかった。ロイストンとトコアの間では、州道17号線は今日よりも西寄りの経路を取り、キャノンとカーンズビルを通った。このとき、番号の付いていない道路がキャノンからトコアまで、現在の州道17号線の経路上に建設された。また、州道2号線はクレイトンの西北西からハイアワシーの西南西にかけての線路上に建設された。[ 2 ] 1921年末までに、州道17号線を南に延長してライオンズを通り、バクスリーまで延長することが提案された。ルイビル –ギブソン区間は東に移動され、ルイビル – レンズ区間となった。この新しい経路は州道24号線と並行していた。州道17号線はレンズから西にギブソンまで進み、そこから以前の経路に戻った。州道17号線はウォーレントンとトムソンの間で州道12号線と並行するように示された。キャノン – カーンズビル区間は州道51号線の一部として再指定された。州道17号線は、以前は番号が付いていなかったキャノンからトコアまでの道路に指定された。また、トコアからサウスカロライナ州境までの区間は州道13号線の一部として再指定された。また、ハイアワシーからその都市の北にあるノースカロライナ州境まで番号が付いていない道路が建設された。[ 2 ] [ 4 ] 1926年末までに、国道1号線はスウェインズボロ – レンズ区間に指定され、国道78号線はトムソン – ワシントン区間に指定された。州道17号線は州道32号線と並行してバクスリーからライオンズまで建設され、ライオンズ・スウェインズボロ区間のみで建設された。スウェインズボロ・ルイビル区間のエマニュエル郡部分、およびルイビルからレンズまでの州道17号線と州道24号線は建設中であった。スウェインズボロ・ルイビル区間のジェファーソン郡部分、すなわちトムソン・ワシントン区間の約半分、ワシントンのすぐ北、ウィルクス・エルバート郡境のすぐ南からエルバート・ハート郡境、フランクリン・スティーブンス郡境からトコア、そしてクレイトンの西からハイアワシーまでの区間は、「砂粘土または表土」の表土であった。ワシントン近郊の区間、およびワシントンのさらに北にあるより長い区間は、完成した硬質表土であった。[ 4 ] [ 5 ] 1940年代末までに、州道32号線はバクスリー・ライオンズ区間から、州道24号線はルイビル・レンズ区間からそれぞれ廃止された。これは、州道32号線と州道24号線がそれぞれの地域で異なるルートに変更されたためである。[ 5 ] [ 6 ]

1930年代

1930年に、当時の南端はバックスリーからレンズまで短縮された。この2都市間の州道は以前の線形で州道4号線に再指定され、国道1号線はその線形のままであった。ギブソン・ウォーレントン区間は州道80号線に指定された。ハイアワシーの西南西の小さな部分には、完成した硬質路面があった。[ 6 ] [ 7 ]その年の後半、当時の南端はルイビルとレンズの間の地点まで南に移動された。ステイプルトンとウォーレントンの間の区間は東に移動されトムソンに入った。このとき、ハイアワシーの北にあった以前は番号が付いていなかった道路は、完成した半硬質路面とともに州道69号線に指定された。 [ 7 ] [ 8 ] 1932年1月、ステイプルトン・トムソン区間のマクダフィー郡部分が建設中であった。また、州道17号線は州道13号線に沿って西南西にコーネリアの北東の地点まで延長され、さらに北西にクラークズビル、西南西にクリーブランドまで延長された。[ 9 ] [ 10 ]翌月、州道17号線は国道13号線/州道4号線に沿って南南西にルイビルまで延長され、さらに南西にミッドビル、東南東にミレンまで延長された。[ 10 ] [ 11 ]その年の4月、州道75号線はナクーチーから州道2号線のハイアワシーの東南東の地点まで延長された。州道2号線のこの区間は砂粘土または表土であった。[ 12 ] [ 13 ]その年の後半、州道75号線はナクーチーからハイアワシーの東南東まで建設中であった。[ 13 ] [ 14 ] 1933年半ばまでに、トムソン・ワシントン区間のマクダフィー郡部分は工事中だった。また、エルバートンの南東の小さな部分には舗装が完成した。[ 15 ] [ 16 ]数か月後、トコアからクリーブランドまでを走る州道17号線は東に移動され、トコアから北西に進み、州道15号線との交差点で終わるようになった。以前の線形は州道115号線に再指定された。[ 17 ] [ 18 ] 1年後、州道69号線は西に移動され、ハイアワシーの北西から始まるようになったが、その新しい経路は工事中だった。トムソン・ワシントン区間全体と、エルバートンの北西の小さな部分には舗装が完成した。[ 19 ] [ 20 ]その年が終わる前に、国道2号線のハイアワシーの東南東から市の西北西にかけての区間に国道76号線が指定された。[ 20 ] [ 21 ]翌年の半ばまでには、エルバートン・ロイストン区間のハート郡部分が建設中だった。[ 22 ] [ 23 ]数か月後、ロイストンからキャノンまでの区間の南半分も建設中だった。[ 23 ] [ 24 ]年末には、国道69号線全体の路面舗装が完了した。[ 24 ] [ 25 ] 1936年初頭には、ステープルトン・トムソン区間のマクダフィー郡部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[ 25 ] [ 26 ]数か月後、ミレン・ミッドビル区間のジェンキンス郡西部が建設中だった。ロイストン–キャノン区間の南半分は砂粘土または表土の表土であった。また、トコアの北西の部分は半硬質表土が完成していた。[ 26 ] [ 27 ] 1937年、ミレン–ミッドビル区間のジェンキンス郡部分は整地が完了していたが、路面は未整備であった。この区間のバーク郡部分は工事中であった。ミッドビルの西北西部分も整地が完了していたが、路面は未整備であった。エルバートン–ロイストン区間のハート郡部分とトコアの南東部分は硬質表土が完成していた。[ 28 ] [ 29 ]数ヵ月後、ミレン–ミッドビル区間のバーク郡部分は整地が完了していたが、路面は未整備であった。[ 29 ] [ 30 ] 1938年より前、州道105号線はクラークスビルからナクーチーまで指定されていた。また、州道17号線ロイストンからバワーズビルまでの区間は整地が完了していたものの、舗装は未完成であった。[ 30 ] [ 31 ]同年後半には、エルバート郡区間の北西部とハイアワシーの東南東の小区間で路面舗装が完了していた。同時に、トコアの北西部の区間も整地が完了していたものの、舗装は未完成であった。[ 31 ] [ 32 ]1939年半ばまでに、ワシントン北部およびエルバートン・ロイストン区間の路面舗装が完了していた。ボウワーズビルからラボニアまでの区間は工事中だった。ラボニア・トコア区間のエルバート郡部分は整地が完了していたが、路面舗装は行われていなかった。同時に、トコア北西部の州道17号線と、ナクーチーからハイアワシー東南東の州道75号線は、半硬質路面が完成していた。[ 32 ] [ 33 ]同年後半には、ステープルトン・トムソン区間のマクダフィー郡部分と、ロイストンからボウワーズビル北までの区間の路面舗装が完了した。[ 33 ] [ 34 ]

1940年代

1940年初頭、ルイビル北からステープルトン北に至る州道17号線の一部区間が東へ移動され、ルイビルとレンズ間の国道1号線/州道4号線と並行するようになった。その後、北西へ移動し、以前のルートに戻った。[ 35 ] [ 36 ]同年後半には、ワシントン～エルバートン間およびバワーズビル～トコア間の舗装が完了している。[ 36 ] [ 37 ]同年末までに、ナクーチー北北西の州道75号線の一部区間の舗装が完了している。[ 37 ] [ 38 ] 1942年に州道167号線は西に延長され、サバンナの西からチャタム・エフィンガム郡境の西北西まで国道80号線/州道26号線と並行し、その後北北西のみに進んでエフィンガム・スクリーブン郡境で終了した。このうち、国道80号線/州道26号線と並行する部分は北北西に進み、ガイトンまでの単独部分は路面硬化が完成していた。[ 39 ] [ 40 ]翌年、州道167号線は北西に延長されミレンの州道21号線で終了した。ミレンの西北西の州道17号線部分は砂粘土または表土の表面であった。[ 40 ] [ 41 ] 1944年にガイトンの北北西の州道167号線の小さな部分で路面硬化が完成していた。[ 41 ] [ 42 ]数年後、州道75号線は国道76号線/州道2号線を経由して北西にハイアワシーまで延長され、その後は北北東方向にのみノースカロライナ州境まで延長された。その唯一の区間は砂粘土または表土の表土であった。また、レンズの北西の一部は舗装された。州道167号線のうちガイトンとエジプトの間の小さな区間は「砂粘土、表土、または安定土」の表土であった。その北西の小さな区間は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[ 43 ] [ 44 ] 1948年、ミレン・ミッドビル区間のジェンキンス郡部分と、レンズの北西からトムソンまでの区間は舗装された。[ 44 ] [ 45 ]翌年、ミッドビル-ルイビル区間のバーク郡部分のほぼすべて、クラークスビルの西からヘレンの南東までの州道105号線のすべて、ヘレンの南東からハイアワシーの南東までの州道75号線のすべてが舗装された。[ 45 ] [ 46 ]

1950年代

1952年までに、国道80号線/州道26号線の北西にある州道167号線の全てが州道17号線の南東延長と​​して再指定された。ミレン南東の部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。クラークズビル西からヘレン南東までの州道105号線の全てが州道17号線の北延長として再指定された。この時、州道17号線はヘレン南東から州道75号線に沿って米国76号線/州道2号線まで、そしてそれらと並行して州道75号線が分岐する場所まで延長され、さらに州道75号線に沿ってハイアワシー北北東のノースカロライナ州境まで延長された。[ 46 ] [ 47 ]翌年、ガイトンからオリバーまでの区間、ミレン南東の一部、およびハイアワシーからノースカロライナ州境までの州道17号線と州道75号線の区間が全て舗装された。[ 48 ] [ 49 ]翌年、ドーバーの北北東からミレンまでの区間が舗装された。[ 49 ] [ 50 ]さらに1年後、国道17号線のUS 76号線/州道2号線の北側の区間が州道69号線と並行するように西に移動された。また、オリバーからドーバーの北北東までの区間も舗装された。[ 50 ] [ 51 ] 1957年から1960年にかけて、州道69号線は廃止された。この間、ミッドビルの西北西からルイビルまでの区間が舗装された。[ 52 ] [ 53 ]

1960年代から2010年代

1963年から1966年の間に、ブルーミングデールの南南西に番号なしの道路が建設されました。[ 54 ] [ 55 ]約10年後、州道17号線は、米国80号線/州道26号線に沿って東南東にブルーミングデールまで延長され、さらにこの番号なしの道路に沿って南南西に延長され、州間高速道路16号線に達しました。[ 56 ] [ 57 ]さらに10年が経過し、現在市の南にあるトコア・バイパスとして知られるものが、州道13号線として提案されました。[ 58 ] [ 59 ] 1986年に、このバイパスが建設され、指定されました。[ 59 ] [ 60 ] 1988年に、州道365号線はトコアの南南西から市の西北西まで建設することが提案されました。[ 61 ] [ 62 ]翌年、州道515号線が州内で確立され、国道76号線/州道2号線からノースカロライナ州境まで州道17号線と並行になった。[ 62 ] [ 63 ] 1991年、州道17号線はトコアの南に移され、コネチカット州道13号線を置き換えた。古いルートは州道17号線代替として再指定された。新しい経路は、以前に提案された経路で州道365号線と並行していた。[ 64 ] [ 65 ] 2017年、ジミー・デローチ・パークウェイを現在の南端の国道80号線/州道17号線/州道26号線から、部分的にブルーミングデール・ロードの経路に沿って（州道17号線の現在の南端の州間高速道路16号線から、北端のパイン・バレン・ロードとの交差点のすぐ南まで）延長することが計画された。拡張工事は2018年に始まり、2022年後半に完了した。[ 66 ] [ 67 ]

未来

ジミー・デローチ・パークウェイの現在の南端にある平面交差点は、完全なダイヤモンド型インターチェンジに改修される予定です。パークウェイの延伸区間は、開通まで州道1251号線と指定される予定です。以前の州道17号線は、州道17号線コネチカット州道に再指定される予定です。また、延伸区間の用地内にあるオスティーン・ロードの東端は西側に移設される予定です。[ 66 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
チャタムポートウェントワース0.00.0SR 21 代替 / ジミー デローチ コネクター南からSR 21 ( SR 30 )南端、ジミー・デローチ・パークウェイの東端、ジミー・デローチ・コネクターの北端、ソニー・ディクソン・インターチェンジ
サバンナ2.64.2I-95  –フローレンス、ブランズウィックI-95 出口 106
ブルーミングデール9.014.5US80号線東 / SR26号線東 / SR17号線コネチカット州南（ジミー・デローチ・パークウェイ西） –ブルーミングデールUS80とSR26の合流点の南端、SR17コネチカットの北端。SR17コネチカットはジミー・デローチ・パークウェイの名前を引き継ぐ。インターチェンジ
エフィンガム​10.917.5US80号線西行き / SR26号線西行き / SR30号線西行き –ステートボロUS80とSR26の合流点の北端、SR30の合流点の南端
​15.224.5SR 30東（ノエル・C・コナウェイ・ロード） –ポート・ウェントワースSR 30の合流地点の北端
ガイトン24.238.9SR 119（スプリングフィールドアベニュー）–ペンブローク、スプリングフィールド
スクリーベンオリバー40.064.4SR 24  –ステートボロ、ニューイントン
クーパービル51.282.4US 301  / SR 73  –ステートボロ、シルバニア
ジェンキンス​71.3114.7SR 17 バイパス西（レクリエーション ドライブ）SR 17 Byp の東端。
ミレン72.3116.4SR 23北（ノース・メイソニック・ストリート）/ SR 67北（イースト・ウィンスロープ・アベニュー） –サーディス、シルバニアSR 23とSR 67の合流地点の南端
73.0117.5US 25  / SR 121  / SR 23南 / SR 67南 / SR 17 バイパス東 –ステートボロ、ウェインズボロSR 23とSR 67の合流点の北端、SR 17 Bypの西端
バークミッドビル89.9144.7SR 56（ジョーンズ ストリート） –スウェインズボロ、ウェインズボロ
​94.4151.9SR 78西（ミッドビルハイウェイ） –ワドリーSR 78の北端
ジェファーソンルイビル106.2170.9US 1南 / SR 4南 –ワドリーUS1とSR4の合流地点の南端
106.7171.7SR 24（ウェインズボロロード）–ルイビル、ウェインズボロ
107.6173.2US 221南 / US 1 バス南 / SR 4 バス南 (ピーチツリー ストリート) –ルイビル、バートウUS 1バス/SR 4バスの北端、US 221の合流地点の南端
​111.3179.1SR 296北 –ステープルトンSR 296の南端
ミソサザイ120.3193.6SR 88西 / SR 540西 (フォールラインフリーウェイ) –オレンジSR 88とSR 540の合流地点の南端
121.4195.4US 1北 / US 221北 / SR 4北 / SR 88東 (メインストリート) / SR 540東 (フォールラインフリーウェイ) –ハーレム、オーガスタUS 1/SR 4、US 221、SR 88/SR 540 の合流地点の北端
121.7195.9SR 80東（ブロード ストリート）/ SR 102西（ステープルトン ハイウェイ） –ステープルトン、ウェインズボロSR 102の東端、SR 80との合流点の南端
​123.6198.9SR 80西 –ウォーレントンSR 80の合流地点の北端
ウォーレン​127.1204.5SR 296南 –ステープルトンSR 296の北端
​130.1209.4SR 17 コネチカット州西（パービススクールロード）SR 17 コネチカット州の東端。
マクダフィー​138.3222.6SR 17バイパス北（トムソンバイパス） –ワシントン州リンカーントンSR 17 Byp の南端。SR 10 / SR 12西 / SR 17 北へのトラックルート。
トムソン140.4226.0US 278  / SR 12 (ヒルストリート) –ウォーレントン、オーガスタかつての国道78号線と州道10号線の南端
140.8226.6SR 223東（ホワイトオーク ストリート）SR 223の西端
141.0226.9SR 150東（ゴードン ストリート）/ トム ワトソン ウェイからI-20東へ –シーダー ロック、カマック、クラークス ヒル、ミスルトー州立公園SR 150の西端。旧SR 223西行き
​143.8231.4I-20 ( SR 402 ) –アトランタ、オーガスタI-20出口172
​144.6232.7US 78東 / SR 10東 / SR 17 バイパス南 (トムソンバイパス)州道17号線バイパスの北端、国道78号線と州道10号線の南端
​146.4235.6SR 43北（リンカーントン ロード） –リンカーントン、エリヤ クラーク州立公園SR 43の南端
ウィルクス​162.1260.9SR 80を南へ、I-20へ –ウォーレントンSR80の北端
​164.4264.6SR 47 コネチカット州北（トムソンロード）SR 47 コネチカット州の南端。
ワシントン164.6264.9US 78 バス西行き / SR 10 バス西行き / SR 17 バス北行き / SR 47西行き (ロバート・トゥームズ・アベニュー) –ワシントン、ロバート・トゥームズ・ハウス州立史跡、クロフォードビル、イライジャ・クラーク州立公園US378号線東 / SR47号線東 –リンカーントンUS 78 バス/SR 10 バスの東端、US 378 の西端、SR 17 バスの南端。
165.7266.7US 78西 / SR 10西 –レキシントン、アセンズUS 78とSR 10の合流地点の北端
166.3267.6SR 44（ダンバーグロード）–ワシントン、ダンバーグ
​167.2269.1SR 17 バス南（ティグナルロード） –ワシントンSR 17 バスの北端。
エルバートエルバートン193.1310.8SR 72東（カルフーンフォールズハイウェイ） –サウスカロライナ州カルフーンフォールズ、ラッセル湖、空港州道72号線の南端
194.8313.5州道77号線コネチカット州北（マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード） –ハートウェル、アンダーソン（サウスカロライナ州）コネチカット州道77号線の南端。州道77号線へのトラックルート
195.2314.1SR 77（オリバーストリート）–レキシントン、ハートウェル、リチャードB.ラッセル州立公園とゴルフコース
​196.5316.2SR 72西（アテネハイウェイ） –アテネSR 72の合流地点の北端、インターチェンジ
ボウマン207.3333.6SR 172（ブロード ストリート）–コルバート、ハートウェル
ハート​213.5343.6SR 17 バス北行きSR 17 バスの南終点。
ロイストン214.7345.5US 29  / SR 8 (ハートウェル ストリート) –ダニエルズビル、ハートウェル
フランクリン215.9347.5SR 17 バス南（バウワーズビル ストリート）SR 17 バスの北端。
キヤノン219.1352.6SR 51西（スターズブリッジロード）–カーンズビルSR 51の合流地点の南端
ハートバウワーズビル221.7356.8SR 51東（シェーファー ストリート） –バウワーズビル、ハートウェルSR 51の合流地点の北端
フランクリン​223.5359.7SR 327南（ニューフランクリンチャーチロード）–ビクトリアブライアント州立公園SR 327の北端
ラヴォニア226.6364.7SR 59  / SR 77 コネチカット州東（ウェストアベニュー） –カーンズビル、ハートウェル、タガルー州立公園、ハート州立公園SR 77 コネチカット州の西端。
227.7366.4I-85 ( SR 403 ) –アトランタ、グリーンビルI-85 出口 173
スティーブンスアバロン234.3377.1SR 328東（ガムログロード） –タガルー州立公園SR 328の西端
トコア240.7387.4SR 17北行き（ビッグ A ロード） –トコア、コーネリアSR 17 Alt の南端。
​242.2389.8SR 145（リバティヒルロード）–トコア、メドウブルック工業団地、スティーブンス郡工業団地朝鮮戦争戦没者慰霊碑交差点
トコア243.9392.5SR 63  / SR 106 (Mize Road) –カーンズビル、ジョージア・バプテスト・カンファレンス・センターベトナム戦争戦没者慰霊碑交差点
​246.1396.1US 123北 / SR 365北 / SR 184  –トコア、ジョージアバプテスト会議センター、カラヒー軍事博物館US 123とSR 365の合流地点の南端、ジャネット・ジェイミソン・インターチェンジ
ハーバーシャ​​ム​252.1405.7US 123南 / SR 365南からUS 23南 / US 441南 ( SR 15南) –ゲインズビル、アトランタUS123とSR365の合流地点の北端
​252.3406.0US 23  / US 441  / SR 15からSR 365南へ –クレイトントム・アレンデール・インターチェンジ
クラークスビル257.2413.9SR 197南（ワシントン ストリート） –デモレスト、マウント エアリーSR 197の合流地点の南端
257.3414.1US 441 バス南 / SR 385南 –コーネリアUS441バス/SR385の南端
258.3415.7US 441 バス北行き / SR 17 代替南行き / SR 197北行き / SR 385北行き (ワシントン通り) / SR 115クレイトン方面SR 17 Alt.の北端、SR 115の南端、US 441 Bus./SR 385とSR 197の合流点の北端、SR 115の合流点の南端
​260.2418.8SR 115西 –クリーブランドSR 115の合流地点の北端
収穫263.2423.6SR 105南 –コーネリアSR 105の西端
​264.1425.0SR 255南（ブルークリークロード） –クリーブランドSR 255の南端の合流点
​266.7429.2SR 255北行き（ベン・T・ヒューエット・ハイウェイ） –モカシン・クリーク州立公園SR 255 Alt の南端。
白ソテー・ナクーチー269.0432.9SR 255北 –クレイトン、ストーヴァル ミル カバード ブリッジ、アート & コミュニティ センターSR 255の合流地点の北端
271.3436.6SR 75南からSR 365  –クリーブランド、アトランタSR 75の合流地点の南端
ロバーツタウン274.2441.3SR 356北 –アンナ ルビー フォールズ、モカシン クリーク州立公園、ユニコイ州立公園 & ロッジSR 356の西端
スコーピオンホロウ274.6441.9SR 75 代替南 –クリーブランド、スミスガル ウッズ センターSR 75 Alt の北端。
町​284.9458.5州道180号線西 –ブラスタウン・ボールドSR 180の東端
マケドニア291.2468.6US 76東 / SR 2東 –クレイトンUS 76とSR 2の合流点の南端
​291.5469.1SR 288西（サニーサイドロード） –レイクチャチュージレクリエーションエリアSR 288の東端
ハイアワシー294.5474.0SR 75北（ベルクリーク ロード）–ノースカロライナ州フランクリン州道75号線の北端
友情296.6477.3SR 288東（サニーサイドロード） –レイクチャチュージレクリエーションエリアSR 288の西端
​298.7480.7US 76西 / SR 2西 / SR 515南 –ヤングハリスUS 76とSR 2の合流点の北端、SR 515の合流点の南端
​299.8482.5SR 339西 (Crooked Creek Road) –ノースカロライナ州ヘイズビル、ノースカロライナ州ウォーンSR 339の東端
​300.0482.8NC 69北 –ヘイズビルSR515の終点SR 17とSR 515の北端、ノースカロライナ州の州境、NC 69の南端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

特別ルート

ブルーミングデールコネクタ

州道17号線コネクタマーカー
州道17号線コネクター
位置ブルーミングデール
長さ4.5 km
存在した2020年～現在

州道17号線コネクター（SR 17コネチカット州道）は、チャタム郡の北西部に完全に位置するSR 17のコネクタールートです。その全ルートは、ブルーミングデール市域の中央部のみに位置しています。SR 17コネチカット州道は、州間高速道路16号線/州道404号線とのインターチェンジの152番出口から始まります。SR 17コネチカット州道は北に進み、北端の国道80号線/州道17号線/州道26号線とのインターチェンジでジミー・ルドーチ・パークウェイの名称に変わり東へ進み、南東のポート・ウェントワースへと続きます。SR 17コネチカット州道は、2020年2月に南東のジミー・ルドーチ・パークウェイに続くように本線が変更になる前は、SR 17の旧本線を辿っています。

2017年、ジミー・デローチ・パークウェイを現在の南端である国道80号線/州道17号線/州道26号線から、一部ブルーミングデール・ロードに沿って州間高速道路16号線/州道404号線まで延伸する計画が立てられました。延伸工事は2018年に開始されました。[ 66 ]

SR 17コネチカット州道は、2022年後半にUS 80からI-16までのパークウェイの延長線上に再ルートされる予定だった。[ 68 ]

ルート全体はチャタム郡ブルーミングデールにあります。

マイルキロ目的地注記
0.00.0I-16 (ジム・ギリス歴史サバンナ・パークウェイ/ SR 404 ) / リトル・ネック・ロード南 –サバンナ、メイコン州道17号線コネチカット州道とジミー・デローチ・パークウェイの南端、リトル・ネック・ロードの北端、州間高速道路16号線出口152、ラウンドアバウト・インターチェンジ、道路はリトル・ネック・ロードとして続く
2.84.5US 80  / SR 17 / SR 26 (ジミー・デローチ・パークウェイ東) –ブルーミングデールインターチェンジ、北端、SR 17 はジミー デローチ パークウェイの名前を引き継ぐ
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ミレンバイパスルート

州道17号線バイパス標識
州道17号線バイパス
位置ミレン
長さ1.5マイル[ 69 ]  (2.4 km)

州道17号線バイパス（SR 17 Byp. ）は、ジェンキンス郡の中心部を貫く全長1.5マイル（2.4 km）のバイパス道路です。ルートのほぼ全域がミレン市域内にあります。

町のすぐ南、州道17号線（サウス・メイソニック・ストリート）との交差点から始まります。レクリエーション・ドライブを北西に進み、町に入ります。その後、サウス・グレイ・ストリートで西南西にカーブします。数ブロック先で、国道25号線、州道23号線、州道67号線、州道121号線（ステートボロ・ロード）と交差します。5つの幹線道路は北北東方向に並行して走り、ほぼ真北のルートにカーブします。州道17号線（ウェスト・ウィンスロープ・アベニュー）で、州道23号線と州道67号線は州道17号線南で右折し、州道25号線と州道121号線は直進し、州道17号線北端に達します。[ 69 ]

国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システムの一部として含まれるSR 17 Byp.の唯一の部分は、 US 25/SR 23/SR 67/SR 121と並行する部分です。 [ 3 ]

ルート全体はジェンキンス郡内にあります。

位置マイル[ 69 ]キロ目的地注記
​0.00.0SR 17（サウス・メイソニック・ストリート）–ロッキー・フォード南端
ミレン0.91.4US 25南 / SR 23南 / SR 67南 / SR 121南 –ステートボロ、ツインシティ、メッターUS 25/SR 23/SR 67/SR 121の南端の合流点
1.52.4US 25北 / SR 121北 (ステートボロ ロード) / SR 17 / SR 23北 / SR 67北 (ウェスト ウィンスロープ アベニュー) –ウェインズボロ、サーディス、ミッドビルUS 25/SR 23/SR 67/SR 121の合流点の北端。北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ウォーレン郡コネクター

州道17号線コネクタマーカー
州道17号線コネクター
位置ウォーレン郡
長さ7.3マイル[ 70 ]  (11.7 km)

州道17号線コネクター（SR 17 Conn. ）は、ウォーレン郡の農村地域、レンズの北西、ウォーレントンの南東、トムソンの南に位置する、全長7.3マイル（11.7 km）の州道17号線接続路です。レンズの北北西に位置する州道17号線とウォーレントンの南東に位置する州道80号線を接続します。終点間にはジャンクションはありません。

ルート全体はウォーレン郡内にあります。

位置マイル[ 70 ]キロ目的地注記
​0.00.0SR 17 –レンズ、トムソン南端
​7.311.7SR 80  –ウォーレントン、スパルタ、レンズ、ウェインズボロ北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

トムソンバイパスルート

州道17号線バイパス標識
州道17号線バイパス
位置トムソン
長さ7.4マイル[ 71 ]  (11.9 km)

州道17号線バイパス（SR 17 Byp. ）は、マクダフィー郡の中央部を貫く全長7.4マイル（11.9 km）のバイパス道路です。全長はトムソン郡のバイパスとなっています。

町の南南東に位置する州道17号線（レンズ・ハイウェイ）との交差点から始まります。北東に向かい、北北東にカーブして国道78号線/州道10号線および国道278号線/州道12号線（オーガスタ・ハイウェイ）と交差します。この交差点では、国道78号線/州道10号線は州道17号線バイパスと並行し、国道278号線は西に向かい州道12号線と並行してトムソンに入ります。この交差点の後、国道78号線/州道10号線/州道17号線バイパスは北東に向かい、北北西にカーブして州道223号線（ホワイト・オーク・ロード）と交差します。真西にカーブした後、合流地点は北西に曲がり、町内に入ります。市境を越えた直後に州道150号線（コブハム・ロード）と交差します。 3本の高速道路は北北西方向にカーブし、町を出て行きます。さらに進むと、インターチェンジなしで州間高速道路20号線（I-20、カール・サンダース・ハイウェイ）と交差します。さらに北北西に数千フィート進むと、西北西方向にカーブし、州道17号線（ワシントン・ロード）と交差します。この交差点で州道17号線バイパスは北端に達し、国道78号線/州道10号線は州道17号線北行きに右折します。[ 71 ]

SR 17 Byp.の南端からUS 78/SR 10、US 278との交差点、SR 12の東端までの部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。[ 3 ]

ルート全体はマクダフィー郡内にあります。

位置マイル[ 71 ]キロ目的地注記
​0.00.0SR 17 (レンス・ハイウェイ) –レンス、トムソン南端
​1.82.9US 78東 / US 278  / SR 10東 / SR 12西 (オーガスタ ハイウェイ)US 78とSR 10の合流点の南端、SR 12の東端
​3.25.1SR 223（ホワイトオークロード）–トムソン、グローブタウン
トムソン4.67.4SR 150（コブハムロード）–トムソン、クラークスヒル、サウスカロライナ州
​7.411.9US 78西 / SR 10西 / SR 17 (ワシントン ロード) –ワシントン州トムソンUS 78とSR 10の合流点の北端。北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ワシントンビジネスループ

州道17号線ビジネスマーカー
州道17号線ビジネス
位置ワシントン
長さ2.7マイル[ 72 ]  (4.3 km)

州道17号線事業（SR 17 Bus. ）は、ウィルクス郡の南中央部全域にまたがる、州道17号線沿いの全長2.7マイル（4.3 km）の事業用道路です。この道路のほぼ全域はワシントン市域内にあります。

この道路は、ワシントン市境の南東端にあるUS 78 / SR 10 / SR 17 (サム・マギル・パークウェイ)との交差点から始まります。この交差点は、 US 378の西端とUS 78 バス/ SR 10 バスの東端でもあり、 SR 47と共に、南端からは SR 17 バスと合流しています。US 78 バス / SR 10 バス / SR 17 バス / SR 47 は、イースト・ロバート・トゥームズ・アベニューを北西に進み、町の中心部に入ります。ロバート・トゥームズ・ハウス州立史跡を通過した直後、SR 17 バスは合流地点を離れ、ポプラ・ドライブに右折します。この高速道路は北に進み、北北東に緩やかにカーブします。数ブロック先で、US 78 / SR 10 / SR 44 (レキシントン・ロード) と交差します。 SR 17バスとSR 44は1ブロックほど並行して進みます。ダンバーグ・ロードでSR 44は東へ分岐します。SR 17バスは緩やかに北西へカーブし、再び北北東へカーブして終点に達します。終点は町の北側、SR 17本線（ティグナル・ロード）との2番目の交差点です。[ 72 ]

SR17バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [ 3 ]

ルート全体はウィルクス郡内にあります。

位置マイル[ 72 ]キロ目的地注記
ワシントン0.00.0US 78  / SR 10  / SR 17 (サム・マクギル・パークウェイ) / US 378東 / SR 47東 (リンカーントン・ロード) / US 78 バス始発 / SR 10 バス始発 (イースト・ロバート・トゥームズ・アベニュー) –トムソン、エルバートン、リンカーントンSR 17バスの南端、US 78バス/SR 10バスの東端、US 378の西端、US 78バス/SR 10バス/SR 47の合流点の南端
1.21.9US 78 バス西行き / SR 10 バス西行き / SR 47西行き –クロフォードビルUS 78バス/SR 10バス/SR 47の合流点の北端
1.82.9US 78  / SR 10  / SR 44西（レキシントンロード） –レキシントン、ユニオンポイントSR 44の南端の合流点
1.82.9SR 44東（ダンバーグロード）–サンドタウンSR 44の合流地点の北端
​2.74.3SR 17（ティグナルロード）–ティグナル北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

ロイストンビジネスループ

州道17号線ビジネスマーカー
州道17号線ビジネス
位置ロイストン
長さ2.2マイル[ 73 ]  (3.5 km)

州道17号線（SR 17 Bus. ）は、アメリカ合衆国ジョージア州北東部のハート郡とフランクリン郡の一部にまたがる全長2.2マイル（3.5 km）のビジネスルートです。この高速道路の起点を除き、全ルートはロイストン市域内にあります。

この道は、ハート郡の町の南西に位置する州道17号線との交差点から始まります。北西に進み、市境に入り、ローズヒル墓地を通過します。墓地を過ぎるとフランクリン郡に入ります。この道は北にカーブし、州道281号線（ワイルドキャット・ブリッジ・ロード）の北端に合流します。北北東に緩やかに傾斜した後、国道29号線/州道8号線（ハートウェル・ストリート）と交差します。この道は北北西にわずかにカーブし、州道17号線との2つ目の交差点で北端に達します。[ 73 ]

SR 17 Businessは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [ 3 ]

郡位置マイル[ 73 ]キロ目的地注記
ハート​0.00.0SR 17 –ボウマン南端
フランクリンロイストン0.91.4SR 281南（ワイルドキャット ブリッジ ロード）–ダニエルズビルSR 281の北端
1.32.1US 29  / SR 8（ハートウェル ストリート）
2.23.5SR 17 –キヤノン北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

代替ルート

州道17号線代替標識
州道17号線代替
位置トコア–クラークスビル
長さ19.4マイル[ 74 ]  (31.2 km)
トコアのSR 17 Alt.の南端

州道17号線代替（SR 17 Alt. ）は、アメリカ合衆国ジョージア州北東部のスティーブンス郡とハーバーシャ​​ム郡の一部にまたがる全長19.4マイル（31.2 km）の代替道路です。この高速道路は、トコアフォールズを経由してトコア地域とクラークスビルを結んでいます。ハリウッドからクラークスビルまでの区間は、かつての国道441号線の一部区間を走っています。

この道は、トコアの南東端（イースタノーリー の北）にある州道 17 号線（トコア バイパス）との交差点から始まります。この高速道路は、サウス ビッグ A ロードを北西方向に走ります。スティーブンス郡記念庭園とスティーブンス郡高校を通過し、その後、中央に右左折車線のある 5 車線道路となり、市のショッピング地区へと続きます。数ブロック先に、国道 123 号線/州道 365 号線（イースト カラヒー ストリート）との交差点があります。この交差点のすぐ後、この高速道路は鉄道線路を越え、その後各方向 1 車線ずつがなくなり、トコア クリニックを通過します。西にカーブしてトゥガロ ストリートに入り、州道 184 号線（プラザー ブリッジ ロード）と交差します。2 つの高速道路は、トコアのダウンタウンを並行して走り、ブロード ストリートに到達します。2つの高速道路は、南に向かう州道 184 号線と北に向かう州道 17 号線に分かれます。トコア墓地で、SR 17 Alt. はトコアフォールズロードに左折し、北西に進みます。その後、町を出てトコアフォールズを通り、チャタフーチー・オコニー国立森林公園に入ります。カーブしながら北西に進み、トコア貯水池を通り過ぎます。森林区間のほぼ中間で、SR 17 Alt. はハーバーシャ​​ム郡に入ります。森林を出る端で、US 23 / US 441 / SR 15と交差します。この交差点は、ここから南西の高速道路と並行するUS 441 バス/ SR 385の北端でもあります。この 3 つの高速道路はクラークズビルに入ります。町中で、これらはSR 197と交差し、SR 197 が並行道路に加わります。この交差点には、SR 17 Alt. がハーバーシャ​​ム郡に入っていることを示す標識があります。ここで終点となるが、北端にはこれと矛盾する標識がある。4本の幹線道路はグラント通りを南西に進み、ワシントン通りで南東にカーブする。モンロー通りで州道17号線と交差する。この交差点で、州道17号線代替は北端、州道115号は東端と交わり、州道17号線は合流する。[ 74 ]

SR 17 Alt.は、南端からトコアの北西部まで、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部に含まれています。 [ 3 ]

郡位置マイル[ 74 ]キロ目的地注記
スティーブンストコア0.00.0SR 17（トコアバイパス）–ラボニア、クラークスビル、コーネリア南端
2.94.7US 123  / SR 365 (Currahee Street) –コーネリア、クレイトン、ヘレン、ウェストミンスター、サウスカロライナ州
3.45.5SR 184北（プラザー ブリッジ ロード）SR 184の南端の合流点
4.16.6SR 184南（ブロード ストリート） –コーネリア、クラークスビル、ラボニアSR 184の合流地点の北端
ハーバーシャ​​ムハリウッド14.022.5US 23  / US 441  / SR 15  / US 441 バス路線開始 / SR 385開始 –コーネリア、タルーラフォールズUS441バス/SR385の南端
クラークスビル19.331.1SR 197北（ブリッジ ストリート） –ベイツビルSR 197の合流地点の南端
19.431.2US 441 バス南 / SR 385南 / SR 197南 (ワシントン通り) / SR 17 / SR 115西 (モンロー通り / ワシントン通り) –デモレスト、マウントエアリー、イーストアノーリー、クリーブランド、ヘレンUS 441 バス/SR 385 および SR 197 の合流点の北端、SR 17 Alt. の北端、SR 115 の東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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