ジョージア州道60号線

州道60号線の標識
州道60号線
地図
ジョージア州道60号線が赤で強調表示されています
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ90.1マイル[ 1 ]  (145.0 km)
存在した1940年[ 2 ] [ 3 ] –現在
主要な交差点
南端ブラッセルトンの東にあるSR 124
主要な交差点
北端SR 68  /マッケイズビルのテネシー州境にあるSR 68
位置
国アメリカ合衆国
州ジョージア
郡ジャクソン、ホール、ランプキン、ユニオン、ファニン
高速道路システム
  • ジョージア州高速道路システム
←SR 59→SR61
←SR 244SR 245→SR 246

州道60号線（SR 60 ）は、アメリカ合衆国ジョージア州北中部のジャクソン郡、ホール郡、ランプキン郡、ユニオン郡、ファニン郡の一部を南東から北西に走る、全長90.1マイル（145.0 km）の州道です。この高速道路は、ゲインズビルとダロネガを経由して、ブラッセルトン地域とテネシー州境のマッケイズビルを結んでいます。

ルートの説明

ゲインズビル行き南端

SR 60 は、ジャクソン郡のブラッセルトンの東でSR 124との交差点から始まります。すぐに州間高速道路 85 号線(I-85)と交差しますが、インターチェンジはありません。北西に進み、ホール郡に入ります。郡境を過ぎてすぐに、このハイウェイはSR 332 (ベルモント ハイウェイ) と交差し、2 つのルートは北西に向かって合流します。非法人コミュニティであるベルモントでは、 SR 211号線 (タナーズ ミル ロード)の北端に接続します。キャンドラーでは、SR 332 は西のポプラ スプリングス ロードから分岐します。SR 60 は北西に進み、ゲインズビルに入ります。セントラル パークでは、 I-985 / US 23 / SR 365 (ラニアー パークウェイ)とインターチェンジがあります。このインターチェンジは、 SR 53 コネクターの南端でもあります。このインターチェンジのすぐ後、SR 53 コネクター/SR 60 はリー・ギルマー記念空港とパール・ニックス・パークウェイの東端を通過し、 SR 369と交差します。この交差点で、SR 53 コネクターはジョン・W・モロー・ジュニア・パークウェイで北西に分岐し、SR 60/SR 369 は数ブロック北東に並行します。US 129 ビジネス/ SR 11との交差点で、SR 369 は北東に分岐し、SR 60 はSR 11 ビジネスと並行して北西に向かいます。シティパークの近くで、2 つの高速道路は分岐し、それぞれすぐにSR 60 コネクター(オークツリードライブ) と交差します。次に、SR 60 はレイク・ラニアーの北東部を横断し、チャタフーチー・ゴルフコースを通過します。その後、州道 283 号線(マウント バーノン ロード)の南端と州道 136 号線(プライス ロード)の東端に合流し、ラニアー湖の別の部分を横断します。

ゲインズビルの北

ランプキン郡のジョージア州道60号線

この道路はマレービルを通過してランプキン郡の南部に渡ります。チェスタティー川のちょうど北東で、国道 19 号線/州道 400 号線および州道 115 号線(ロング ブランチ ロード) と交差します。この交差点で、州道 115 号線は南端で、州道 400 号線は北端で合流します。ここから南西では、国道 19 号線と州道 400 号線がアトランタ方面に並行し、ここから西では、国道 19 号線と州道 60 号線がダロネガ方面に並行します。両線は北西にカーブして町に入り、アチャスタ ゴルフ クラブの西端に接します。ゴルフ コースから町の中心部に曲がる直前で、チェスタティー川を渡ります。ノース ジョージア カレッジ & 州立大学の南東端で州道 9 号線/州道 52 号線(モリソン ムーア パークウェイ ウェスト)と交差し、両線が並行します。 4 本の幹線道路が町の中心部を迂回している。イースト メイン ストリートで、US 19 ビジネス/ SR 52 ビジネスの南端が重複区間と交差する。この交差点から少し進むと SR 52 が東に分岐し、US 19/SR 9/SR 60 はレバレンド ジョセフ グリズル橋でヤウォラ クリークを渡る。 [ 4 ]幹線道路は北に向かい、US 19 ビジネス / SR 52 ビジネス (ノース グローブ ストリート) の北端と合流し、ノース ジョージアの山地を通り始める。重複区間がチャタフーチー-オコニー国立森林公園に入り、SR 60 が重複区間から北西に分岐する。それは非常に曲がりくねったルートとなり、ユニオン郡に入る。その後、ウッディ ギャップとウッディ レイクを通過してサッチェスに入る。そこでSR 180 (ウルフ ペン ギャップ ロード)の西端と合流する。郡を出る直前に、州道 60 号線はトコア川と並行し始めます。ファニン郡では、州道 60 号線はトコア川と並行し続け、両者の距離は 4,000 フィート (1.2 km) 以上離れることはありません。マーガレットの南南東で、州道 60 号線は分岐し、北西方向に進みます。モーガントンでは、かつての国道 76号線の一部と合流します。町の北西で、州道 76 号線 /州道2 号線/州道 515 号線(アパラチアン ハイウェイ) と交差します。ルートは北西方向に進み、ミネラル ブラフを通過します。町内で、州道 60 号線支線(マーフィー ハイウェイ)の南端と合流します。しばらくして西にカーブし、再びトコア川と並行します。西方向に進み、マッケイズビル。この高速道路は北西にカーブし、町の北端、テネシー州境にある州道5号線（ハーパータウン・ロード）の北端との交差点で北端に達します。ここから道路はテネシー州道68号線（トコア・アベニュー）として続きます。[ 1 ]

国道システム

国道60号線のうち、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断された国道システムの一部であるのは、ゲインズビルの州間高速道路985号線/国道23号線/国道365号線とのインターチェンジのすぐ南から、ダロネガの北北東にある国道19号線との合流点の北端までである。[ 5 ] [ 6 ]

歴史

州道245号線の標識
州道245号線
位置ミネラルブラフ–マッケイズビル
存在した1948年[ 7 ] [ 8 ] –1977年[ 9 ] [ 10 ]

1920年代

最終的に州道60​​号線となる道路は、少なくとも1919年には、ダロネガの南南西から市の北北東にかけて州道9号線の一部として敷設されていました。[ 11 ] 1926年末までに、市の南南西の州道9号線部分は「完成した半硬質路面」となりました。[ 12 ] [ 13 ]

1930年代

1930年半ばまでに、この区間は「完成した硬質路面」となった。[ 14 ] [ 15 ]その年の後半、州道86号線がブルーリッジ北東からアイビーログの西北西にあるノースカロライナ州境まで敷設された。州道9号線のダロネガ北北東の部分は整地が完了していたが、表層はなかった。[ 15 ] [ 16 ] 1931年末までに、国道19号線は西に移動して州道9号線に乗せられた。[ 16 ] [ 17 ] 1932年1月、ダロネガ北北東の部分は半硬質路面が完成した。州道86号線全長にわたって工事中であった。[ 17 ] [ 18 ]翌月、州道86号線の西端が東に移動され、モーガントン北西から始まった。[ 18 ] [ 19 ] 1933年半ばまでに、州道86号線のモーガントン北西からミネラルブラフにかけての部分は「砂粘土または表土」の表土となった。[ 20 ] [ 21 ]その年の後半には、州道86号線の全長で半硬質の表土が完成した。[ 22 ] [ 23 ] 1936年には、ダロネガ北北東の国道19号線/州道9号線の部分と州道86号線の全長で工事が行われていた。[ 24 ] [ 25 ] 1937年の初めには、州道86号線は南東のポータースプリングスの国道19号線/州道9号線まで延長された。州道136号線は南東のゲインズビルまで延長された。[ 26 ] [ 27 ]数か月後、州道86号線の元の部分の整地は完了したが、舗装はされなかった。[ 27 ] [ 28 ]その年の後半には、ダロネガの北東にあるUS19/SR9の舗装工事が完成しました。[ 28 ] [ 29 ]

1940年代

1940年後半、州道86号線全体が州道60号線に再指定された。 [ 2 ] [ 3 ]約1年後、州道115号線がゲインズビルの北西からマレービルまで開通した。州道60号線のランプキン郡部分のほぼ全域が工事中だった。また、ランプキン郡とユニオン郡の境界線のすぐ南東からモーガントンの北西にかけての州道60号線の一部区間は整地が完了していたが、舗装されていなかった。[ 30 ] [ 31 ] 1944年には、ランプキン郡とユニオン郡の境界線のすぐ東南東から続く州道60号線の路面舗装が完了した。[ 32 ] [ 33 ] 1946年末までに、ポータースプリングスからモーガントンまでの州道60号線にアメリカ国道76号線の南支線が指定された。[ 33 ] [ 7 ] 1946年から1948年にかけて、この支線は州道60号線から削除されました。マレービルからダロネガまで、番号の付いていない道路が建設されました。この道路の路面は「砂質粘土、表土、または安定化土」でした。州道245号線はミネラルブラフからマッケイズビルまで指定されました。各終点は舗装が完了しており、中央部は砂質粘土、表土、または安定化土でした。[ 7 ] [ 8 ]翌年、ゲインズビル北西部の州道136号線と州道245号線の全長が舗装されました。マレービルとダロネガ間の番号の付いていない道路は州道249号線に指定されました。[ 8 ] [ 34 ]

1950年代

1950年半ばまでに、ゲインズビルからSR 115との交差点までの州道136号線、SR 136との交差点からマレービルまでの州道115号線、州道249号線全体、およびSR 60のユニオン郡部分の全区間が舗装された。[ 34 ] [ 35 ] 1952年までに、SR 60のランプキン郡部分の全区間が舗装された。[ 35 ] [ 36 ] 1952年には、番号なしの道路がゲインズビルの南南東から市内まで建設された。[ 36 ] [ 37 ]翌年、ポータースプリングスからモーガントンまでの区間のファニン郡部分の北半分が舗装された。[ 37 ] [ 38 ] 1954年には、南半分が舗装された。[ 38 ] [ 39 ]翌年、ゲインズビルの南南東にある番号のない道路が、ブラッセルトンの東にある州道124号線まで延長された。[ 39 ] [ 40 ] 1957年までに、州道60号線は、国道249号線全体と州道115号線および州道136号線の一部に取って代わり、南南西に米国19号線/州道9号線を経由してダロネガまで延長され、その後南南東にゲインズビルまで延長された。[ 40 ] [ 41 ] 1957年から1960年の間に、州道60号線は南南東にブラッセルトンの東にある州道124号線まで延長された。[ 41 ] [ 42 ]

1970年代

1977年、モーガントンの北西からノースカロライナ州境までの州道60号線が西へ移設され、州道245号線全体が置き換えられた。ミネラルブラフから州境までの以前の道は州道60号線支線に再指定された。[ 9 ] [ 10 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ジャクソン​0.00.0SR 124  –ブラッセルトン、ジェファーソン南端
ホール​5.99.5SR 332東（ベルモントハイウェイ） –タルモSR 332の南端の合流点
ベルモント7.011.3SR 211南（タナーズ ミル ロード）SR 211の北端
キャンドラー8.613.8SR 332西（ポプラスプリングスロード）–オークウッドSR 332の合流地点の北端
ゲインズビル13.020.9I-985 (ラニアーパークウェイ / US 23 / SR 365 / SR 419 ) / SR 53 コネチカット州道開始 / SR 365 バス路線開始 –アトランタ、オークウッドSR 53 コネチカット州道の南端、SR 53 コネチカット州道の南端、I-985/US 23/SR 365 出口 20
15.024.1SR 53 コネチカット州北行き（ジョン・W・モロー・ジュニア・パークウェイ）/ SR 365 バス終点 / SR 369  –ドーソンビル、カミング州道53号線コネチカット州道との合流点の北端、州道369号線との合流点の南端
15.524.9US 129 バス / SR 11 (アテネハイウェイ/ジェシージュエルパークウェイ SE) / SR 11 バス北 / SR 369東 –ジェファーソン、クリーブランドSR 369 の合流点の北端、SR 11 のバスの合流点の南端
16.526.6SR 11 バス北行き（リバーサイドドライブ） –クレルモンSR 11の北端。バスの同時運行
16.827.0SR 60 コネチカット州東（オークツリードライブ）SR 60 コネチカット州の西端。
​21.434.4SR 283北（マウント・バーノン・ロード） –クレルモンSR 283の南端
​21.935.2SR 136西（プライスロード）SR 136の東端
ランプキン​31.049.9US 19南 / SR 115北 (ロングブランチロード) / SR 400南 –カミングUS 19号線の南端、SR 115の南端、SR 400の北端
ダロネガ36.158.1SR 9南 / SR 52西 (モリソン・ムーア・パークウェイ西) –ドーソンビル、エリジェイSR 9とSR 52の合流地点の南端
36.859.2US 19 バス北行き / SR 52 バス北行き (イーストメインストリート)US 19 バス/SR 52 バスの南端。
37.159.7SR 52東 –クレルモンSR 52の合流地点の北端
37.660.5ジョセフ・エドワード・グリズル・ブリッジ牧師ヤホラ川を渡る
​39.463.4US 19 バス南 / SR 52 バス南 (ノースグローブストリート)US 19 バス/SR 52 バスの北端。
チャタフーチー・オコニー国有林44.171.0US19号線北行き / SR9号線北行きUS19とSR9の合流地点の北端
連合サチェス51.582.9SR 180東（ウルフ・ペン・ギャップ・ロード） –ブラスタウン・ボールドSR 180の西端
ファニン​79.8128.4US 76  / SR 2  / SR 515（アパラチアン・ハイウェイ）
ミネラルブラフ81.6131.3SR 60北支線（マーフィーハイウェイ） –ノースカロライナ州マーフィーSR 60支線の南端
マッケイズビル90.1145.0SR 5南（ハーパータウンロード）–ブルーリッジSR 68北（トコアアベニュー） –コッパーヒル、ダックタウン州道5号線と州道60号線の北端、テネシー州境にあるテネシー州道68号線の南端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

特別ルート

コネクタルート

州道60号線コネクタマーカー
州道60号線コネクター
位置ゲインズビル
長さ0.2マイル[ 43 ]  (320メートル)

州道60号線コネクター（SR 60コネクター）は、ホール郡中央部にあるゲインズビルのダウンタウン内に位置する全長0.2マイル（0.32 km）のコネクタールートです。この道路全体は、全長にわたって オークツリードライブと呼ばれています。

この道は、州道60号線（トンプソン・ブリッジ・ロード）との交差点から始まり、北東に3ブロック進んだ後、南東に1ブロック進み、東端の州道11号線ビジネス線（リバーサイド・ドライブ）との交差点に達します。[ 43 ]

ルート全体はホール郡ゲインズビルにあります。

マイル[ 43 ]キロ目的地注記
0.00.0SR 60（トンプソン ブリッジ ロード）–ブラッセルトン、ダロネガ西端
0.110.18アルパインストリート地方道路
0.170.27リバーサイドテラス地方道路
0.20.32SR 11 バス(リバーサイド ドライブ) –クレルモン、タルモ東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ビジネスルート

州道60号線ビジネスマーカー
州道60号線ビジネス
位置ダロネガ

支線ルート

州道60号線分岐標識
州道60号線支線
位置ファニン郡の田舎
長さ7.5マイル[ 44 ]  (12.1 km)

州道60号線支線（SR 60 Spur ）は、ファニン郡の北中部全域にまたがる全長7.5マイル（12.1 km）の支線です。全長にわたり マーフィー・ハイウェイとして知られています。

この道路は、ミネラルブラフにある州道60号線（レイクウッド・ハイウェイ）との交差点から始まります。北東に進み、ジョージア州北部の山々やチャタフーチー・オコニー国有林の一部を通り、東端のノースカロライナ州境に達します。そこでノースカロライナ州道60号線（NC 60）としてノースカロライナ州カルバーソンの南西まで続きます。[ 44 ]

最終的にSR 60 Spurとなる道路は、1930年にミネラルブラフ北東からアイビーログの西北西にあるノースカロライナ州境までSR 86として設立されました。[ 15 ] [ 16 ] 1932年1月、SR 86の全長は建設中でした。[ 17 ] [ 18 ]翌年、SR 86の全長は半硬質路面が完成しました。[ 22 ] [ 23 ] 1936年、SR 86の全長は建設中でした。[ 24 ] [ 25 ]翌年、SR 86の整地は完了しましたが、路面は整備されていませんでした。[ 27 ] [ 28 ] 1940年後半、州道86号線全体が州道60号線に再指定されました。 [ 2 ] [ 3 ] 1977年、ミネラルブラフからノースカロライナ州境までの州道60号線は西に移動されました。ミネラルブラフから州境までの以前の道は、州道60号線支線に再指定されました。[ 9 ] [ 10 ]

ルート全体はファニン郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ミネラルブラフ0.00.0SR 60（レイクウッドハイウェイ） –モーガントン、マッケイズビル南端
ノースカロライナ州境7.512.1NC 60東 –カルバーソン、マーフィーノースカロライナへの継続
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「SR 60の概観図」（地図）Googleマップ。 2013年8月2日閲覧。
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  3. ^ a b cジョージア州道路局（1941年1月1日）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年3月24日閲覧。 
  4. ^ 「HR 1064 - ジョセフ・エドワード・グリズル・ブリッジ牧師を指名」ジョージア州下院1998年4月20日. 2013年8月2日閲覧。
  5. ^国道システム：ジョージア州ゲインズビル（PDF）（地図）.連邦道路管理局. 2019年5月9日. 2019年11月1日閲覧。
  6. ^国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）連邦道路局。2019年5月8日。 2019年11月1日閲覧。
  7. ^ a b cジョージア州道路局 (1946).州道システム(PDF) (地図). 縮尺不明. アトランタ: ジョージア州道路局. OCLC 5673161. 2017年3月24日閲覧。 （1946年11月7日に訂正）
  8. ^ a b cジョージア州道路局 (1948).州道システム(PDF) (地図). 縮尺不明. アトランタ: ジョージア州道路局. OCLC 5673161. 2017年3月24日閲覧。 （1948年2月28日に訂正）
  9. ^ a b cジョージア州運輸省（1977年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）（1977～1978年版）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州運輸省。 2017年3月24日閲覧。
  10. ^ a b cジョージア州運輸省（1977年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）（1977～1978年版）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州運輸省。 2017年3月24日閲覧。
  11. ^ジョージア州道路局 (1920年)。承認された州補助道路システム（法人化された町の境界外にある4,800マイルの州補助道路を表す） (PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。 2017年3月24日閲覧。
  12. ^ジョージア州道路局 (1921年).州道システム(PDF) (地図). 縮尺不明. アトランタ: ジョージア州道路局. 2017年3月24日閲覧。
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  40. ^ a bジョージア州道路局 (1955).州道路網とその他の主要接続道路(PDF) (地図). 縮尺未記載. アトランタ: ジョージア州道路局. OCLC 5673161. 2017年3月24日閲覧。 （1955年6月1日に訂正）
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  43. ^ a b c「SR 60 Conn の概観図」（地図）Google マップ。 2013年8月2日閲覧。
  44. ^ a b「SR 60 Spurの概観図」（地図）Googleマップ。 2013年8月2日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 60
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