ゲラ中央駅

ゲーラ中央駅
ドイツ鉄道
一般情報
場所ドイツ、テューリンゲンゲーラ、バーンホフスプラッツ3-9
座標北緯50度52分59秒 東経12度04分38秒 / 50.88306°N 12.07722°E / 50.88306; 12.07722
所有者ドイツ鉄道
運営DB駅とサービス
路線
プラットフォーム6
工事中
バリアフリーはい
その他の情報
駅コード2073
DS100コードUG [ 1 ]
IBNR8010125
カテゴリー3 [ 2 ]
運賃ゾーンVMT : 40 [ 3 ]
ウェブサイトwww.bahnhof.de
歴史
開業1859年3月19日
乗客
約10,000人
サービス
前駅 DBフェルンフェルケール次の駅
ヘルムスドルフ=クロスターラウスニッツIC 51終点
前駅 DBレギオ・ズードスト次の駅
ヘルムスドルフ=クロスターラウスニッツRE 1ゲーラ・スード
ヘルムスドルフ=クロスターラウスニッツRE 3ゲーラ・スード
前駅 フォクトラント鉄道次の駅
終点RB 4ゲーラ・スード
前駅 次の駅
ゲーラ・スードRE 12ゲラ=ランゲンベルク
ライプツィヒ中央駅方面
ゲーラ・スードRB 13
テッペルンRB 21終点
ゲーラ・スードRB 22バート・ケストリッツ
ライプツィヒ中央駅方面
場所
地図

ゲラ中央駅[ 4 ]Gera Hauptbahnhof )は、テューリンゲン州の町ゲラの中央駅です。ゲラはドイツ最大の都市の一つですが、長距離鉄道の接続がなく、電化路線もありません。この駅は重要な地域交通の拠点となっています。ドイツ鉄道(DB)ではカテゴリー3駅に分類されています。

歴史

642型ディーゼル機関車がザールフェルト行きでゲラ駅まで運行

1859年、鉄道はヴァイセンフェルスからツァイツを経由してゲーラまで延伸されました(ヴァイセンフェルス-ツァイツ線とライプツィヒ-プロブツェッラ線)。当時、最初の駅は現在の中央駅の場所に建設され、プロイセン駅(Preußische Bahnhof)と呼ばれていました。これは、現在のゲーラ南駅(Gera Süd)にあったザクセン駅(Sächsischen Bahnhof)とは区別されていました。翌年には、ゲーラ中央駅に集まるさらなる路線が建設された。1865年には東のゲスニッツライプツィヒ – ホーフ線との接続、1871年には南西のザールフェルト(ライプツィヒ – プロブシュツェラ線)、1873年には北のライプツィヒ(ライプツィヒ – プロブシュツェラ線)、1875年には南のプラウエン(エルスター渓谷鉄道)、1876年には西のエアフルト(ワイマール – ゲーラ線)と南東のツヴィッカウ(ヴェルダウ – ヴァイダ – メルトハイア線)、1880年には北西のアイゼンベルク(クロッセン – ポルステンドルフ線)、1883年には南東のツォイレンローダ – トリーベスおよびホーフ(ヴェルダウ – ヴァイダ – メルトハイア線)への接続があった。旅客駅の北側には、鉄道車両基地と接続された操車場兼操車場がありましたが、現在は閉鎖されています。路面電車網の開通直後の1892年、貨物操車場に、メートルゲージの路面電車台車で支えられた貨車を路面電車の路線を経由してゲラの工場へ輸送するための施設が建設されました。1893年には、駅から市内中心部まで路面電車の路線が開通しました。

1881年、受付棟はフーデ&ヘニッケの建築家によって建設されました。1958年から1963年にかけての改築工事の際に、ファサードからいくつかの装飾が取り除かれました。

駅構内 2007

駅の全盛期は、1911年にガラス張りのコンコースが完成した後、2つの世界大戦の間の時期でした。当時、ベルリン、ライプツィヒ、ミュンヘン間の交通の一部はゲラ経由で運行され、ザールフェルト、エアフルト、ライプツィヒ行きの路線は複線でした

第二次世界大戦後、ソ連への戦時賠償として2本目の線路が撤去されました。ドイツ分割により、ゲラ駅は分岐点としての重要性を失いました。ベルリンからバイエルンへの南北を結ぶ主要な交通は、もはやこの駅に停車しなくなりました。

ドイツ再統一後、いくつかの二次路線(ヴュンシェンドルフ経由ツヴィッカウ行きとアイゼンベルク行き)が廃止され、新たなインフラ整備も議論されました。政治的には、特にゲーラを通って東西方向に走る ミッテ=ドイチュラント・ヴェルビンドゥングMitte-Deutschland-Verbindung )は大きな議論を呼んでいます。

1990年代にはゲラ駅を通る長距離列車が存在したが、南北方向の交通はイエナを通る電化複線・改良ザール線に移行し、東西方向の交通はライプツィヒを通る電化複線・改良線に移行したため、現在ではゲラ駅は地域交通のみとなっている。2002年から2006年にかけては、ベルリンからロストックまで民間のインターコネックスサービスが運行されていたが、2006年にコスト上の理由から電化サービスに置き換えられ、ゲラではなくライプツィヒが終点となった。

2005~2007年の改築

2005年から2007年にかけて、駅は大規模な改修工事が行われ、2007年4月、2007年連邦ガーデンショーの開幕直前に正式に開通しました。同時に、ゲラ路面電車が駅とガーデンショー会場に再接続されました

運行

1番線 ヴァイシュリッツ行きフォクトラント鉄道
4番線 グライツ行きフォクトラント鉄道

以下のDB FernverkehrDB RegioErfurter BahnVogtlandbahnの路線がゲーラ中央駅に停車します (2022 年の時刻表):

路線 ルート 運行頻度
IC 51ゲラ –ヴァイマール –エアフルト –ゴータ –アイゼナハ –カッセル=ヴィルヘルムスヘーエ – (パーダーボルン –ハム –ドルトムント –ボーフム –エッセンデュッセルドルフ/ケルン) 6時間
RE 1ゲッティンゲンエアフルトイエナ・ゲシュヴィッツゲーラゲスニッツグラウハウ(ザクセン)120分
RE 3エアフルト – ヴァイマール –ゲーラ– ロンネブルク(トゥール) – アルテンブルク/ グライツ120分
RE 12ライプツィヒツァイツゲーラ– ヴァイダ – ペスネック・オプ・ブフ –ザールフェルト(ザーレ) – ブランケンシュタイン(ザーレ) 120分
RB 4ゲラ– ヴュンシェンドルフ – ベルガ(エルスター) – グライツ – プラウエン(フォークトラント)ミッテ – ヴァイシュリッツ 120分
RB 13ゲラ– ヴァイダ – ツォーレンローダ ウント Bf – メルトハイアー –ホフ120分
RB 21ゲーラ– ヘルムスドルフ クロスターラウスニッツ – イエナ ゲシュヴィッツ – ワイマール – エアフルト 60分120分
RB 22ライプツィヒ – ツァイツ –ゲラ– ヴァイダ – ペスネック・オブ・Bf – ザールフェルト(ザーレ) 120分

線路

駅には複数の線路がありますが、プラットホームがあるのは6本だけです。現在(2010年現在)の列車の運行状況は以下のとおりです

中央駅 / 劇場のバスとトラムの停留所

ゲラ・バスターミナルは駅の正面にあります。ゲラ・ラント地域交通会社(Regionalverkehr Gera/Land GmbH、RVG)、旅客観光交通会社(Personen- und Reiseverkehrs GmbH、PRG)、バス運行会社Piehler、旅客輸送会社THÜSAC、ザーレ=オルラ・ルドルシュタット・バス輸送会社(Omnibusverkehr Saale-Orla Rudolstadt GmbH、OVS)の地域交通バス路線の始発および終着駅です。2006年11月より、ゲラ路面電車のシュタットバーン(ライトレール)1号線が駅のプラットホームの下のトンネルを通って開通しました。

参照

参考文献

  1. ^ 『ドイツ鉄道地図帳』(2009/2010年版)Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0
  2. ^ 「Stationspreisliste 2026」(2026年駅料金表)(PDF)(ドイツ語)。DB InfraGO。2025年12月3日2025年12月5日閲覧
  3. ^ “Das Verbundgebiet des VMT” (PDF) . Verkehrsverbund Mittelthüringen。 2021 年 8 月 1 日2021 年8 月 26 日に取得
  4. ^ ThüringenCard( 2020年7月31日アーカイブ、 Thuringia TourismウェブサイトのWayback Machineより

文学

  • フリスター、トーマス (1999). Verkehrsknoten Gera (ドイツ語). フライブルク: EK-Verlag. ISBN 3-88255-268-9