ジェラルド・リチャード・ジョンソン | |
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| ニックネーム | 「ジェリー」 |
| 生まれる | （1920年6月23日）1920年6月23日 ケンモア、オハイオ州、米国 |
| 死亡 | 1945年10月7日（1945年10月7日）（25歳） |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ陸軍航空隊 アメリカ陸軍航空軍 |
| 勤続年数 | 1941～1945年 |
| ランク | 大佐 |
| ユニット | 第54追跡群 第329戦闘群 第49戦闘群 |
| コマンド | 第9戦闘飛行隊 第49戦闘群 厚木基地 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 殊勲十字章（2） シルバースター・ レジオン・オブ・メリット 殊勲飛行十字章（6） 兵士勲章 航空勲章（12） |
ジェラルド・リチャード・ジョンソン（1920年6月23日 - 1945年10月7日）は、第二次世界大戦中 、アメリカ陸軍航空隊に所属したエースパイロットであった。ジョンソンは第9戦闘飛行隊と第49戦闘機群を指揮し、第二次世界大戦中、太平洋地域において第4位のエースパイロットとなった。彼は22機の撃墜記録を残し、その生涯を終えた。
若いころ
ジョンソンは1920年6月23日、オハイオ州ケンモアで、ハロルド・ビクター・ジョンソン・シニアとヘイゼル・アイリーン・ジョンソンの5人兄弟の1人として生まれた。彼は同じ日に生まれたハロルド・ビクター・ジョンソン・ジュニアの双子だった。1936年、一家はオレゴン州ユージーンに移住した。ジョンソンは1938年にユージーン高校を卒業した。卒業後、1940年夏に農務省の係員として働いた。彼はボーイスカウトアメリカ連盟でイーグルスカウトの称号を獲得した。[1]
ジョンソンは1944年6月1日にバーバラ・ホールと結婚した。[1]
軍歴
1941年、彼はルーク・フィールド基地のアメリカ陸軍航空士官候補生プログラムに参加した。同年秋にパイロット資格を取得し、少尉に任官した。[2]
第二次世界大戦
ジョンソンは1941年11月から1943年2月までワシントン州エバレットの第54追撃群第57追撃飛行隊に配属され、1942年6月から10月にかけて同飛行隊と共にアラスカに赴き、ベルP-39エアラコブラとカーティスP-40ウォーホークを操縦した。アリューシャン方面作戦中、58回の戦闘任務でP-39を操縦し、敵機を2機撃墜したと推定される。[3] [2]
ジョンソンは1943年2月から4月まで、カリフォルニア州オンタリオ陸軍飛行場の第329戦闘機群第332戦闘飛行隊に所属した。その後オーストラリアに移り、第5空軍第49戦闘機群に配属され、ロッキードP-38ライトニングを操縦した。ジョンソンはP-38を配属され、将来の妻にちなんで「バーバラ」と名付けた。7月23日、ニューギニア島マーカムバレー上空で中島キ43「オスカー」と川崎キ61「トニー」を撃墜し、最初の撃墜記録を残した 。[4]
1943年10月15日、オロ湾で連合国艦艇を防衛中、ジョンソンと第348戦闘機隊の他の航空機は20機の日本軍機を迎撃した。位置に移動する際、ジョンソンの編隊の航空機のうち1機は補助燃料タンクを下ろすことができず、もう1機は過給機を吹き飛ばした。効果的に戦闘することができなかったこれらの航空機は、ジョンソンと他の数機を残して帰還させられた。ドッグファイト中、ジョンソンは僚機の尾翼から敵機を追い払い、これを破壊した。その後、ジョンソンの航空機が敵の攻撃を受けた。彼の激しい射撃により日本軍戦闘機の翼が引きちぎられ、機体は旋回しながら飛び、その過程でジョンソンの左舷テールブームアセンブリも剥がれた。ジョンソンはなんとか機体を制御を取り戻し、残った友軍機によって基地まで護衛された。ジョンソンはその日、オスカー1機と愛知D3A 「ヴァルス」 2機を撃墜し、敵編隊を解散させて目標から逸らすことに成功し、自身の航空機を犠牲にしながらもエースパイロットの称号を獲得した。 [3]この英雄的な行動により、彼は初の殊勲十字章を受章した。[5]
B-17フライングフォートレス爆撃機の護衛中、ジョンソンは、爆撃機を集中攻撃していた日本軍機が射線上に飛び込んできた際に、もう1機を撃墜した。発砲すると、彼は素早く別の敵機の背後に回り込み、その機体を炎の玉にして撃墜した。[2] 10月、ジョンソンは少佐に昇進し、 1943年10月から1944年1月まで第9戦闘航空団の指揮官を務めた。[2] 1943年11月15日、P-38を操縦していたジョンソンは、基地へ帰投中だったオーストラリア空軍 CACブーメラン2機とカーチスP-40ウォーホーク2機の編隊を攻撃した。彼は、ロバート・マッコール・スチュワート飛行士が操縦するシリアルナンバーA46-136のブーメランを撃墜した。[6]スチュワート飛行士はその後の墜落と火災を生き延びた。[7]後に、このブーメランを示すオーストラリア国旗がジョンソンのP-38ライトニングに描かれた。 1943年後半、第9戦闘飛行隊はラバウル上空での戦闘で損害を受け、ロッキード社が代替のP-38を迅速に輸送できなかったため、リパブリックP-47サンダーボルトを受領した。ジョンソンはP-47を操縦中に、トニー1機とA6M零戦1機を撃墜した。彼は合計11機の撃墜を記録した後、3ヶ月間の上陸休暇のために米国に戻った。[4]
1944年10月に太平洋に戻ったジョンソンは、フィリピンのレイテ島タクロバンに到着した最初のアメリカ陸軍航空軍戦闘機パイロットの一人だった。当時、第49戦闘航空団のP-38が新設された滑走路に着陸した。日本軍はレイテ島のアメリカ軍拠点を破壊しようと昼夜を問わず攻撃を受けていた。4時間後、ジョンソンはボルネオ島バリクパパン上空で敵機2機を撃墜した。13日後、彼はフィリピン作戦に先立ち、さらに2機の敵機を撃墜した。[8] 1945年の春、第49戦闘航空団はクラーク飛行場を占領し、地上支援の役割に専念していた。彼らは特にナパーム弾の投下において敵の施設を壊滅させ、ルソン島侵攻を不要にした。[8]
11月11日にはオルモック湾上空でさらに2機の零戦を撃墜し、真珠湾攻撃3周年にあたる12月7日にはセブ島上空でオスカー3機と中島キ49「ヘレン」爆撃機1機を撃墜し、2度目の殊勲十字章を受章した。これらの勝利により、彼の戦果は合計21機となり、4機ともエースとなり、中佐に昇進した。 1945年3月まで第49戦闘機群の副司令官を務めた。[3]ジョンソンは1945年3月から7月まで第49戦闘機群の司令官を務め、アメリカ陸軍航空隊で最も若い大佐の一人となった。最後の戦果は4月2日、香港上空の戦闘機掃討作戦中に中島キ44「東条」を撃墜したときであった。[9]第二次世界大戦中、ジョンソンは合計265回の戦闘任務に従事し、空中戦で敵機22機を撃墜、2機の撃墜見込み、1機の損傷を記録した。うち20機はP-38ライトニング、2機はP-47サンダーボルトで撃墜された。[9] [10]
死と遺産
第二次世界大戦終結から数週間後、ジョンソンは日本の厚木基地の司令官に任命された。[2]
1945年10月7日、ジョンソン機は伊江島飛行場から 厚木空軍基地へ向かう途中、台風に遭遇し、暗黒の空で行方不明となった。ジョンソン機は全員に脱出を命じたが、一人がパラシュートを持ってこなかった。ジョンソン機は他の搭乗員が脱出できるように自分のパラシュートを譲り、その間に副操縦士のジェームズ・B・ノーランド少尉と共に飛行場へ戻るよう誘導した。入間川飛行場への進入中にB-25が墜落し、二人とも死亡した。脱出した4人の搭乗員は無事に救助された。[8]ジョンソン機は死後、その英雄的行為により兵士勲章を受章した。遺骨は未だ見つかっておらず、ハワイにある国立太平洋記念墓地内のホノルル記念碑の行方不明者名簿に名を連ねている。第二次世界大戦中の第5空軍司令官ジョージ・C・ケニー中将はジョンソンの父親にこう語った。「あなたは私が知る限り最も勇敢な男の父親だ。そして彼がとった最も勇敢な行為は、勇敢である必要のなかった最後の行動だった。」 [8]
日本の東京西部の北に位置する狭山市にある入間川飛行場は、彼に敬意を表してジョンソン空軍基地と改名されました。 [11]
賞と勲章
受賞・受賞歴は以下の通りです。
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| USAAFパイロットバッジ | ||
| 殊勲十字章（ブロンズ製オークの葉のクラスター 1個付き） |
シルバースター | 功労勲章 |
| 殊勲飛行十字章 （銀のオークの葉のクラスター1個付き） |
兵士の勲章 | 航空勲章 （銀2個、銅1個） |
| アメリカ国防功労勲章 | アメリカ戦役勲章 | アジア太平洋戦役勲章 （銀1個、銅4個） |
| 第二次世界大戦戦勝メダル | 「日本」留め金付き 占領軍勲章 |
フィリピン解放勲章（従軍星章 2個） |
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| 陸軍大統領部隊表彰状（ブロンズ製オークの葉のクラスター 3個付き） |
フィリピン共和国大統領ユニット表彰 |
功労相互表彰（第1回受賞）
- ジョンソン、ジェラルド・R.
- アメリカ陸軍航空隊少佐（航空隊）
- 第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊
- 行動日: 1943年10月15日
- 引用：
アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1943年10月15日、南西太平洋地域での航空任務中、第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊のP-38戦闘機のパイロットとして武装敵との軍事作戦に従事し、敵軍との空中戦に従事した際、類まれな英雄的行為を行ったアメリカ陸軍航空隊のジェラルド・リチャード・ジョンソン少佐（航空隊）に殊勲十字章を授与する。20機の戦闘機を伴った18機の急降下爆撃機からなる大部隊の敵がオロ湾の船舶を攻撃するためにこの地域に接近したとき、ジョンソン少佐は勇敢にも8機の飛行隊を率いて敵の飛行隊を迎撃した。この圧倒的に不利な状況にもかかわらず、彼は躊躇なく攻撃を仕掛けた。この大胆な一撃により、ジョンソン少佐は敵編隊を分散させ、目標から逸らしました。その後、支援にあたった連合軍戦闘機中隊が戦闘に参加し、我が軍の船舶や施設に損害を与えることなく敵軍を撃退しました。この戦闘で敵機3機を撃墜しただけでなく、ジョンソン少佐はその英雄的行為によって敵の攻撃を逸らし、多くの貴重な貨物を救いました。ジョンソン少佐の空中戦における揺るぎない勇敢さは、軍の最高の伝統に則り、彼自身、第5空軍、そしてアメリカ陸軍航空隊に大きな名誉をもたらしました。[5]
優秀サービス相互表彰（第2回受賞）
- ジョンソン、ジェラルド・R.
- アメリカ陸軍航空軍中佐（航空隊）
- 第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊
- 行動日: 1944年12月7日
- 引用：
アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の承認を得て、1944年12月7日、南西太平洋地域での航空任務中、第5空軍第49戦闘機群第9戦闘飛行隊のP - 38戦闘機のパイロットとして武装敵との戦闘作戦に従事し、敵軍との戦闘において類まれな英雄的行為を行ったアメリカ陸軍航空軍のジェラルド・リチャード・ジョンソン中佐（航空隊）に、殊勲十字章第2回授与に代えてブロンズ・オーク・リーフ・クラスターを贈呈する。
空中勝利クレジット
| 空中戦の勝利の記録 | |||||
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| 日付 | # | タイプ | 位置 | 飛行した航空機 | ユニット割り当て |
| 1943年7月26日 | 1 1 |
中島 キ-43 川崎 キ-61 |
ニューギニア、マーカムバレー | P-38 ライトニング | 9 FS、49 FG |
| 1943年9月2日 | 1 | 未知の双発戦闘機（おそらく川崎キ45） | ニューギニア、グロスター岬 | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1943年10月15日 | 2 1 |
愛知 D3A 中島 キ43 |
オロ湾、ニューギニア | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1943年10月23日 | 1 | 三菱 A6M | ラバウル、ニューギニア | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1943年11月2日 | 2 | 三菱 A6M | シンプソン港、ニューギニア | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1943年12月10日 | 1 | 川崎キ-61 | グサップ、ニューギニア | P-47 サンダーボルト | 9 FS、49 FG |
| 1944年1月18日 | 1 | 三菱 A6M | ウェワク、ニューギニア | P-47 | 9 FS、49 FG |
| 1944年10月14日 | 1 1 |
中島 Ki-43 中島 Ki-44 |
バリクパパン、オランダ領東インド | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1944年10月27日 | 1 1 |
中島 キ43 愛知 D3A |
タクロバン、フィリピン カリガラ湾、フィリピン |
P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1944年11月11日 | 2 | 三菱 A6M | オルモック湾、フィリピン | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1944年12月7日 | 3 1 |
中島 Ki-43 中島 Ki-49 |
セブ、フィリピン | P-38 | 9 FS、49 FG |
| 1945年4月2日 | 1 | 中島キ44 | 香港 | P-38 | 9 FS、49 FG |
- 出典：空軍歴史研究85：第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績
参考文献
- ^ ブルーニング 2004より。
- ^ abcde 「ジェラルド・R・ジョンソン」。Veteran Tributes . 2015年9月15日閲覧。
- ^ abc 「P-38 Lightning PTO Aces of World War Two」Acepilots.com . 2015年9月15日閲覧。
- ^ ab Holmes 2013. 46ページ。
- ^ abc 「ジェラルド・リチャード・ジョンソンが武勇賞」ミリタリー・タイムズ. 2020年6月2日閲覧。
- ^ “WW2 Nominal Roll”.オーストラリア戦争記念館. 2018年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年4月29日閲覧。
- ^ 「RAAF A46 CACブーメラン」オーストラリア＆ニュージーランド軍用航空機シリアル＆ヒストリー. 2018年4月29日閲覧。
- ^ abcd Frisbee, John L. (1991年3月1日). 「Valor: "The Bravest Man I Ever Knew"」. Air Force Magazine . 2020年6月4日閲覧。
- ^ ab ホームズ。47ページ。
- ^ 「空軍歴史研究85：第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績」（PDF） 1978年98ページ。 2023年11月24日閲覧。
- ^ 空軍と宇宙のダイジェスト、空軍協会、1960年、258ページ。
参考文献
- ジョン・ブルーニング (2004)。ジャングル エース: ジェラルド R. ジョンソン大佐、太平洋戦争における USAAF のトップ戦闘機リーダー。ポトマック本。ASIN B00FBBV2R8。
- ホームズ、トニー（2013）。「12対1」Vファイターコマンド エース・オブ・ザ・パシフィック. ブルームズベリー出版. ISBN 9781472800862。
