ジェラルド・ブルギンク
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ジェラルドゥス・マイナルドゥス・ブルギンク | |
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| 生まれる | （1917年8月4日）1917年8月4日 |
| 死亡 | 2005年12月5日（2005年12月5日）（88歳） スキッパービル、アラバマ州、アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  オランダ |
| 勤続年数 | 1939-1955 |
| ランク |  中尉 |
| ユニット | 2-VLG-V |
| 紛争 | |
| 受賞歴 | ブロンズ十字章（後に剥奪[ 1 ]）エアマンクロスナイトミリタリーウィリアム勲章第4級[ 2 ] |
| その他の仕事 | 飛行教官、事故調査官[ 3 ] |
ゲラルドゥス・マイナルドゥス・ブルッギンク（1917年8月4日 - 2005年12月5日）は、オランダ領東インド陸軍航空隊のオランダ人パイロットであった。ウィリアム勲章受章者であり、ジャワ島の戦いで日本軍とドッグファイトを行ったわずか4人のオランダ人パイロットの一人でもあった。[ 2 ]
ブルギンクはオーファーアイセル州トゥッベルゲンに生まれ、カトリックの神学校に通った。オランダ領東インドでの任務中に妻のコリエンと出会い、1942年1月に結婚した。[ 2 ] 2008年7月には、ブルギンクが搭乗した機体のマーキングを施されたB-339Cブリュースター・バッファロー（B-3107）のレプリカが製作され、オランダのスーステルベルグにある国立軍事博物館に納入された。 [ 4 ]
軍事ウィリアム・オーダー飛行
ブルギンクは、アウグスト・ダイベル中尉とヤン・シェッファー士官候補生と共に、アンディール飛行場に残っていた最後の3機のバッファロー機を使ったヤコブ・ファン・ヘルスディンゲン大尉の任務に志願した。4人のパイロットは1942年3月7日に離陸し、レンバンへ向かい、市内で 日本軍と戦う地上部隊への航空支援を行った。
ヘルスディンゲンの飛行隊は200キロ進んだところで日本軍機に遭遇したが、ダイベルは逃走する前に攻撃した。しばらくして、3機の日本軍の零戦が現れた。ダイベルは2機に発砲したが、2機は方向転換したが、3機目の零戦のオイルタンクに命中し、戦闘を離脱せざるを得なかった。僚機のヤン・シェッファーは熱帯暴風雨の中、彼をアンディール飛行場まで護衛し、ダイベルは負傷することなく不時着した。ヘルスディンゲンとブルギンクはレンバン上空に留まったが、今度は6機の零戦とドッグファイトを繰り広げていた。ヘルスディンゲンはすぐに撃墜されたが、ブルギンクは雲の中に逃れ、アンディール飛行場に戻った。レンバンのオランダ軍は翌日降伏した。4人のオランダ人パイロット全員に、1948年7月14日に軍事ウィリアム勲章が授与された。[ 1 ]ブルギンクは空軍十字章も受章した。
晩年
オランダ領東インドが降伏した後、ブルギンクは捕虜となり、悪名高いビルマ鉄道での労働を強いられました。一方、妻はジャワ島の収容所に抑留されました。二人は戦後、1945年12月に再会しました。[ 2 ]
1955年、ブルギンクはオランダ空軍を退役し、家族とともに米国に移住し、テキサス州で民間航空の飛行教官として働いた。[ 2 ] 1959年、ブルギンクは航空機事故や航空安全を調査する様々な研究機関で働き始めた。当初はテキサス州で米陸軍の民間飛行教官を務め、その後、フェニックスの航空墜落傷害研究（AvCIR）で働いた。1963年、ブルギンクはアラバマ州フォートラッカーのUSABAAR（米陸軍航空事故研究委員会）で働いた。1969年、彼は国家運輸安全委員会（NTSB）のヒューマンファクター担当主任に任命された。彼は1982年に航空安全局の副局長としてNTSBを退職したが、航空安全問題に強い関心を持ち続け、航空安全に関する多数の論文を発表した。[ 2 ] [ 3 ]彼は長い闘病の末、2005年12月5日にアラバマ州スキッパービルの自宅で亡くなった。享年88歳であった。[ 2 ]
参照
参考文献
