ドイツの魚雷艇グライフ
グライフ
23式戦車の右側面図と平面図
歴史
ドイツ
名前グライフ
同名の人物グリフィン
ビルダーライヒスマリンヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン
ヤード番号104
敷設された1925年10月5日
発売1926年7月15日
委託1927年7月15日
運命1944年5月23日沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ23式 魚雷艇
変位
長さ87.7メートル（287フィート9インチ）（o/a）
ビーム8.25メートル（27フィート1インチ）
下書き3.65メートル（12フィート）
設置電力
推進2軸; 2段式蒸気タービンセット
スピード32～34ノット（時速59～63キロメートル、時速37～39マイル）
範囲1,800  nmi (3,300 km; 2,100 mi)、17 ノット (31 km/h; 20 mph)
補体120
武装

グライフはドイツ海軍（当初はライヒスマリーネ、1935年にドイツ海軍に改名）6隻の23型魚雷艇のうちの3番艦である。 1930年代後半のスペイン内戦中、グライフは複数回の不干渉哨戒任務を遂行した。第二次世界大戦中は、 1940年のノルウェー戦線でアーレンダールを占領した兵士を輸送するという小さな役割を果たした。グライフはその後数年間、機雷敷設艦の護衛や自らも機雷敷設に従事した。また、1941年後半にはスカゲラク海峡を通過する船団護衛に従事した。1942年中は長期にわたる改修が行われ、その後1943年3月から4月にかけてノルウェー海域で艦艇の護衛に従事し、その後フランスに帰還した。グライフはビスケー湾に展開中、多数の機雷原を敷設し、 Uボートを護衛しました。1944年5月、グライフは連合軍の航空機によって沈没しました。

設計と武装

第一次世界大戦期の大型魚雷艇SMS H145 [注 1]から派生した23式魚雷艇は、わずかに大型であったものの、同様の武装と速力を有していた。[1] 23式魚雷艇の全長は87.7メートル（287フィート9インチ）、喫水線長は85.7メートル（281フィート2インチ）であった。[2]艦の全幅は8.25メートル（27フィート1インチ）、平均喫水は3.65メートル（12フィート）であった。標準満載排水量は923ロングトン（938 トン） 、満載排水量は1,290ロングトン（1,310トン）であった。[3]グライフにはヴァルカン製のギアード蒸気タービンが2基搭載され、それぞれが1つのプロペラを駆動し、 3基の水管ボイラーからの蒸気を利用して23,000軸馬力（17,000  kW ）を出力し、最高速度33ノット（61 km/h; 38 mph）で航続できる設計だった。[4]魚雷艇は、時速17ノット（31 km/h; 20 mph）で3,600海里（6,700 km; 4,100 mi）の航続距離を確保できるだけの燃料油を搭載していたが、 [1]実際にはその速度で航続距離はわずか1,800海里（3,300 km; 2,100 mi）にとどまった。乗組員は士官4名と水兵116名であった。[3]

建造当初、二三式は10.5cm（4.1インチ）SK L/45 [註2]砲を3門、上部構造物の前方に1門、後方に2門搭載していた。後方の背負式砲は開放型砲架に、その他の砲は砲盾で防護されていた。[6] 500mm（19.7インチ）回転式魚雷発射管を艦中央部の三連装砲架2基に6門搭載し、機雷を30個まで搭載可能だった。[2] 1931年以降、魚雷発射管は533mm（21インチ）魚雷発射管に交換され、2cm（0.8インチ）C/30 [註3] 対空砲2門が追加された。[1] [3]少なくとも数隻は爆雷を装備していたが、詳細は不明である。[8]戦争中、2番砲のすぐ前方に2cm砲4連装砲塔が追加され、後部煙突周囲に2cm砲3門、艦橋両翼に2cm砲2門がそれぞれ単装砲塔で設置された。1944年頃にはFuMB 4スマトラ レーダー探知機とレーダーが設置された。[9]

建設とキャリア

グリフィンにちなんで命名されたこの艦は、 1925年10月5日にヴィルヘルムスハーフェン海軍工廠で第104造船所として起工され[4] 、 1926年7月15日に進水、 1927年7月15日に就役した[10]。1936年末までにグライフは第4水雷艇群に配属され、スペイン内戦中にスペインへ数回派遣された。1938年6月頃、新設された第5水雷艇群に転属となった[11] 。

第二次世界大戦

グライフは1939年9月3日に始まった北海機雷敷設作戦に投入された。グライフは3隻の駆逐艦と姉妹艦のアルバトロス、ファルケと共に10月3日から5日までカテガット海峡とスカッゲラク海峡での対船舶哨戒任務に就き、 4隻の船舶を拿捕した。 [12] 1940年4月のノルウェー侵攻中、グライフは軽巡洋艦カールスルーエのフリードリヒ・リーヴェ大佐率いる第4グループに配属された。グループの他の艦艇とは異なり、グライフはイギリスへの電信ケーブルを捕獲するため、無防備なアーレンダールの港を占領する任務を負った。グライフには第163歩兵師団の兵士90名が搭乗し、作戦監視のため小艦隊司令官を乗せた。作戦が成功裡に終了した後、グライフはクリスチャンサンで主力部隊に再合流するよう命じられた。グループは4月8日の朝にヴェーザーミュンデを出発し、翌朝クリスチャンサンとアーレンダール沖に到着したが、濃霧のため遅れた。[13]

魚雷艇は午前8時30分頃アーレンダール港に入港し、平穏に兵員を降ろしたが、船首を陸に向けて停泊していた2級魚雷艇HNoMS Joには気づかなかった。同艇の艦長トーレ・ホルテ少尉は上官と連絡が取れず、侵入者への攻撃命令も受けていなかった。また、魚雷を発射するためには出港して旋回する必要があったため、注意を引くような行動は取らなかった。グライフはノルウェーの魚雷艇に気づかず、午前9時過ぎに出港し、午前11時40分頃にクリスチャンサンに到着した。[14]

リーフェはできるだけ早くドイツのキールへ帰還するよう命令を受けていたため、カールスルーエはグライフ、姉妹艦ゼーアドラー、魚雷艇ルークスの護衛を受けて18:00に出航した。18 :58、イギリスの潜水艦トルーアントが発射した魚雷1本が巡洋艦の艦体中央部に命中し、すべての動力、操舵装置、ポンプが停止した。ルークスは他の9本の魚雷を回避して発生源まで追跡し、その後数時間にわたって潜水艦への爆雷攻撃を開始し、他の2隻の魚雷艇もこれに加わった。トルーアントは損傷したが、攻撃を生き延びた。リーフェは乗組員に魚雷艇に乗るよう命じ、ゼーアドラーとルークスを先行させ、自身はグライフに残って2本の魚雷でカールスルーエにとどめを刺した。 4月11日に重巡洋艦 リュッツォウがデンマーク沖でイギリスの潜水艦の攻撃を受けて航行不能になった後、ゼーアドラー、グライフ、ルクスなどの艦艇が翌朝救援のために到着した。[15]

4月18日、グライフは姉妹艦のメーヴェ、ゼーアドラー、および魚雷艇ウルフと共にカテガット海峡で対潜水艦機雷原を敷設する機雷敷設艦を護衛した。6月21日から23日にかけて、グライフはノルウェーからキールまで、ひどく損傷した戦艦シャルンホルストの護衛艦の1隻となった。グライフ、姉妹艦のファルケ、コンドル、および魚雷艇イルティス、ヤギュア、T2、T3からなる第5駆逐艦隊は、8月14日から15日にかけて北海南西部で機雷原を敷設する機雷敷設艦を護衛した。同艦隊は8月31日から9月2日と9月6日から7日にも、同じ海域で他の機雷敷設任務を護衛した。ウルフの増援を受けた同艦隊は、10月8日から9日にかけてワイト島沖に出撃したが、失敗に終わった。 10月11日から12日にかけて、彼らは2回目の出撃を行い、より成功を収め、自由フランスの潜水艦駆逐艦2隻とイギリスのトロール船2隻を撃沈した。第5艦隊は同月後半にサン・ナゼールへ移動し、12月3日から4日にかけてドーバー沖に機雷原を敷設し、12月21日から22日にかけて海峡に機雷原を敷設した。[16]

1941～1944年

グライフは1941年4月から5月にかけてオランダのロッテルダムで改装された。その後スカゲラク海峡に転属となり、船団護衛任務に就いた。1941年12月から1942年12月にかけて再度改装され、続く数ヶ月を航海に費やした。1943年3月11日、グライフとヤギュアは戦艦ティルピッツおよびシャルンホルストの護衛任務に就き、ノルウェーのトロンハイムからボーゲン湾へ移動した。その後、3月22日から24日にかけて、リュッツォウおよび軽巡洋艦ニュルンベルクと共にアルタフィヨルドへ移動した。グライフ、ヤギュアおよび駆逐艦Z4リヒャルト・バイツェンは、4月27日から5月3日にかけて、ハルシュタからトロンハイム、そしてキールまでニュルンベルクを護衛した。 5月3日から7日にかけて、グライフ、メーヴェ、ジャガーは北海で機雷敷設艦の護衛を行い、新たな機雷原を敷設した。6月4日から6日にかけて、グライフ、メーヴェ、コンドル、ファルケ、そして魚雷艇T22はイギリス海峡に2つの機雷原を敷設した。同月後半にはビスケー湾に戻り、 Uボートの護衛を行い、8月初旬まで護衛を続けた。グライフ、コンドル、そして魚雷艇T19、T26、T27は9月29日から30日にかけてイギリス海峡に機雷原を敷設した。[17]

グライフ、メーヴェ、コンドル、ジャギュア、T27 、および魚雷艇T29からなる第4および第5水雷艇隊は、 1944年3月21日と22日にフランスのル・アーブルとフェカン沖に180個の機雷原を敷設した。 4月17日から19日には、グライフ、メーヴェ、コンドルを含む第5水雷艇隊がフランスのブレストからシェルブールに向けて出航し、船団の遠距離護衛を行った。数日後、隊列は4月21日から22日の夜に機雷原を敷設した。翌夜、水雷艇はバルフルール岬付近でイギリスの魚雷艇と交戦し、1隻を沈没させた。4月26日から27日、および27日から28日の夜には、シェルブール付近に毎晩108個の機雷を敷設した。 4月30日と5月1日、艦隊は3つの機雷原に260個の機雷を敷設した。3週間後、艦隊はシェルブールからル・アーブルへの移動を命じられ、5月23日から24日の夜に出発した。グライフ、メーヴェ、ファルケ、コンドル、ヤギュアは翌日早朝、連合軍機の攻撃を受け、グライフは2発の爆弾を受け、前部ボイラー室で火災が発生し、艦首部に浸水した。両方のボイラー室が浸水したため、グライフは操縦不能となり、誤ってファルケと衝突した。ファルケは軽微な損傷で済んだが、グライフの艦首は大きく曲がっており、メーヴェが姉妹艦を曳航し始めた際に問題が発生した。午前6時頃、グライフは全動力を失い、午前6時32分に沈没した。[18]

注記

  1. ^ 「SMS」は「 Seiner Majestät Schiff」（ドイツ語:陛下の船）の略。
  2. ^ ドイツ帝国海軍の砲命名法では、「SK」（Schnelladekanone）は速射砲であることを示し、「L/45」は砲の長さを表す。この場合、L/45砲は45口径であり、砲の長さが直径の45倍であることを意味する。[5]
  3. ^ ドイツ海軍の砲命名法では、SKはSchiffskanone（艦砲）、C/30はConstructionjahr（建造年）1930年を表す。 [7]

引用

  1. ^ abc グローナー、191ページ
  2. ^ ab Sieche、237ページ
  3. ^ abc ホイットリー 1991、202ページ
  4. ^ abc Whitley 2000、57ページ
  5. ^ フリードマン、130～131ページ
  6. ^ ホイットリー 1991、45ページ
  7. ^ キャンベル、219ページ
  8. ^ ハール、377ページ
  9. ^ ホイットリー 1991, 47, 202ページ; ホイットリー 2000, 57–58ページ
  10. ^ グローナー、192ページ
  11. ^ ホイットリー 1991、77–79ページ
  12. ^ ローワー、2、6ページ
  13. ^ ハール、81、201、213ページ
  14. ^ ハール、213、215–217ページ
  15. ^ ハール、377～379ページ、382ページ
  16. ^ Haarr, 352, 359ページ; Rohwer, 29, 36, 38–39, 43, 45, 51–52ページ; Whitley 1991, 109ページ
  17. ^ ローワー、198、233、236、247、249、254、256、279頁；ホイットリー1991、164-165頁、208頁
  18. ^ ローワー、312、317-318、324ページ；ホイットリー1991、158ページ

参考文献

  • キャンベル、ジョン（1985年）『第二次世界大戦の海軍兵器』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-459-2。
  • フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の砲、魚雷、機雷、対潜兵器；図解一覧』バーンズリー（英国）シーフォース出版ISBN 978-1-84832-100-7。
  • グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦 1815–1945』第1巻：主要水上艦艇、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-790-9。
  • ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • ジーチェ、エルヴィン (1980)「ドイツ」。ロジャー・シェノー編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』所収。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-146-7。
  • ホイットリー、MJ（2000年）『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニーISBN 1-85409-521-8。
  • ホイットリー、MJ（1991年）『第二次世界大戦におけるドイツの駆逐艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-302-8。
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