ラウル・ルフベリー
フランス系アメリカ人の戦闘機パイロット
ジェルヴェ・ラウル・ヴィクトル・ルフベリー
ジェルヴェ・ラウル・ルフベリー、1918年
生まれる1885年3月14日
シャマリエール、フランス
死亡1918年5月19日（1918年5月19日）（33歳）
マロン、フランス
埋葬された
ラファイエット エスカドリーユ記念碑 (Lafayette Escadrille Memorial)、マルヌ ラ コケット、イル ド フランス、フランス
忠誠 フランスアメリカ合衆国
支店Aeronautique Militaire (フランス)
空軍、アメリカ陸軍
勤続年数1907–1909; 1914–1918
ランク選考科目
ユニット航空軍

アメリカ陸軍航空隊

コマンド第94航空隊
戦闘/戦争 第一次世界大戦
受賞歴レジオン・ドヌール勲章、メダイユ・ミリティア、クロワ・ド・ゲール勲章、英国軍事勲章

ジェルヴェ・ラウル・ヴィクトル・ルフベリー（1885年3月14日 - 1918年5月19日）[1]は、第一次世界大戦におけるフランスとアメリカの戦闘機パイロットであり、エース・パイロットであった。第一次世界大戦中、フランス空軍と後にアメリカ陸軍航空隊の両方に所属していたため、フランスのエースパイロット、あるいはアメリカのエースパイロットとして記載されることもある。公式記録では、彼の17回の戦闘勝利のうち、1回を除く全てがフランス軍部隊に所属して達成された。

幼少期と奉仕

ラウル・ラフベリーは、フランス、ピュイ＝ド＝ドーム県シャマリエールのアベニュー・ド・ラ・プドリエールで、アメリカ人のエドワード・ラフベリーとフランス人の母親の間に生まれた。 [1]ラフベリーの父方の祖父はチャールズ・サムソン・ラフベリーで、19世紀半ばにイギリスからアメリカに移住し、ニューヨークに定住した。ラフベリーの父エドワードは、1876年に兄のジョージと共にシャマリエールに移住し、すぐに地元のフランス人女性アンヌ・ジョゼフィーヌ・ヴェシエールと知り合った。[2]彼女は後にラフベリーの妻となる。[1] [3] ラウルは3人の息子の末っ子だった。[3]エドワードはパリのチョコレート会社に勤めるアメリカ人化学者だった。[4]ラフベリーが1歳の時、母親が亡くなり、父親はアメリカに戻り、ニューヨーク、ニュージャージー、そしてコネチカット州ウォリングフォードに住み、[1] [5]フランスで母方の祖母マデリン・ヴェシエール・グルニエールに育てられました。[2]

ラフベリーは1904年までブロワとクレルモン＝フェランのチョコレート工場で働いた。[6]フランスで働きながら、ラフベリーはアメリカで第2の家族を始めていた父親に送金していた。[5]彼は19歳で祖父母の家から家出をし、エジプト、アルジェリア、チュニジア、バルカン半島、トルコなどを旅した。[7] [5] 1906年、ラフベリーは真ん中の兄チャールズとともに父親を探すために大西洋横断定期船に乗ったが、父親がフランス行きの定期船で仕事に出たばかりであることを知らなかった。[8] [9]しかし、彼はなんとかコネチカットにいる他の親族を訪ねた。その後、ウォリングフォードの親戚のもとで2年間過ごし、銀メッキ工場で働いた。

ラフベリーは1907年から1909年までアメリカ陸軍にライフル兵として従軍し[10]、フィリピンでも従軍した[11] 。1908年12月13日、エンジェル島のフォート・マクドウェルの新兵訓練所から、ハワイ準州に新設されたフォート・シャフターの第20歩兵連隊F中隊に配属された。 1909年4月1日、カリフォルニア州モントレーのプレシディオにM中隊として配属された。1910年、マニラのクアルテル・デ・エスパーニャに派遣された[2] 。アメリカ陸軍を退役した後、インド、日本、中国を訪問した[7] 。

1912年、ルフベリーはフランス領インドシナに渡り、同年カルカッタで出会ったフランスの航空界のパイオニア、マルク・プルプの整備士として働き始めた。 [6]フランスで戦争が勃発すると、プルプはパイロットとしてフランス空軍（Aéronautique Militaire）に入隊した。一方、ルフベリーは外人部隊に入隊し、後に整備士としてAéronautique Militaireに転属した。プルプの墜落事故死はルフベリーの復讐心に火をつけ、パイロット養成を志願した。[11]

初期の航空サービス

1914年後半、ラフベリーはパイロット訓練プログラムに受け入れられ、エスカドリルVB106で偵察任務に配属された。後に戦闘機​​への転属を申請し、ニューポールで訓練を受けた。エースパイロットとなったラフベリーだが、生まれつきパイロットとして才能があったわけではない。彼の成功は、粘り強さと機械の細部への注意力によるものだった。彼は同僚のパイロットから、自分の機の整備士と協力することでしばしば嫌がらせを受けた。ラフベリーはまた、ルイス銃で頻繁に発生する弾詰まりを防ぐため、銃のドラム内の弾丸を一つ一つ点検し、磨いていた。[要出典]

ラファイエット・エスカドリル

1916年、アメリカの義勇兵の一団が、対ドイツ戦におけるフランスの戦争遂行を支援するため、エスカドリル・アメリカン（間もなくN-124エスカドリル・ラファイエットと改名される）を結成した。アメリカ陸軍長官の要請により、アメリカの飛行隊はアメリカの中立性を侵害するとしてドイツから強い抗議を受けた後、この飛行隊は改名された。飛行隊は主に飛行経験の少ない上流階級のアメリカ人で構成されていた。航空経験を持つアメリカ市民であるラフベリーは、1916年5月24日にこの部隊に入隊し、ニューポール戦闘機を割り当てられた。[要出典]

しかし、部隊のメンバーとの最初の出会いは順調とは言えなかった。ラフベリーは強いフランス訛りの英語を話し、裕福な家庭出身でアイビーリーグの教育を受けた戦友たちとはほとんど共通点がなかった。しかし、実戦に出るや否や、彼の不屈の精神と成功は仲間たちの尊敬と称賛を勝ち得た。ある夜、飛行隊がパリで休息していた時、同僚のパイロットがアフリカから船で生まれたライオンを購入した。パイロットたちはそのライオンをパリ市内を案内した後、リュクスイユ行きの船出命令を受け、子ライオンが皿いっぱいのウイスキーを飲むのが好きだったことから「ウィスキー」と名付けられた[12]ライオンを客車に乗せようとした。ライオンは無害だと確信していたものの、ウィスキーが吠え、指を噛もうとしたため、車掌はそうではないと確信した。そこで、2人のエスカドリルのパイロットがライオンを箱に詰めて翌日連れて帰ることにした。[13]ラフベリーはこのライオンをウィスキーと名付け、数年間飼育しました。その後、ウィスキーは別のライオンの遊び相手を迎えました。ウィスキーととても仲が良かったため、ソーダと名付けられました。 [14]パイロットたちは、このライオンにはメスの仲間が必要だと感じていたのです。[15]ソーダはウィスキーよりもはるかに凶暴で、近づく者には唾を吐きかけ、爪で引っ掻きました。特にラフベリーだけは例外でした。2頭ともラフベリーを気に入っていましたが、ウィスキーはまるで飼い犬のように飛行場をついて回っていました。[16]最終的に、2頭はパリの動物園に連れて行かれました。[17]

彼の最初の勝利は1916年7月30日のベルダン上空で達成された。[18] 1916年10月12日までに彼は5機の敵機を撃墜してエースパイロットの称号を獲得し、副官に昇進した。[11]この時期に「ラフベリー円飛行」が彼の名にちなんで名付けられた。ほとんどの航空学者はラフベリーがこの飛行を実際に発明したのではないことに同意しているが、連合国の飛行士の間では普及した。さらに、エディ・リッケンバッカーの著書「Fighting the Flying Circus」によると、ラフベリーは現代の空港飛行パターンの前身を発明したとされている。ラフベリーの影響を受ける前は、飛行機は必要に応じて風向きに基づいて飛行場のあらゆる方向に飛行し着陸していたため、混乱やニアミス、衝突が発生していた。当時第94飛行隊の司令官であったラフベリーは、着陸前に全ての接近機に対し、他の離着陸機の離着陸を監視するため、飛行場を少なくとも2回旋回するよう指示した。この手順は最終的に、「ダウンウィンド、ベース、ファイナル」という標準的な空港パターンとなり、パイロットがVFR飛行で毎日使用するようになった。[要出典]

アメリカのサービス

彼は1917年後半に少佐に昇進し、アメリカ陸軍航空隊に入隊した。この時点で既に16機の撃墜を記録しており、さらに1機は未確認であった。撃墜のほとんどは単独撃墜であったが、エースパイロットのヴィクトル・サヤレット、ポール・マラヴィアル、アシル・ルソーとそれぞれ1機ずつ撃墜を分かち合った。[19]

1918年春、ラフベリーは少佐の階級で、まだ編成されていない第94航空飛行隊の指揮官に選ばれた。[20]ラフベリーの主な任務は、エディ・リッケンバッカーをはじめとする新人パイロットに戦闘技術を指導することだった。アメリカ陸軍航空隊はニューポール28戦闘機を装備していたが、補給の問題で武装が不足していた。1918年3月6日の第94飛行隊の最初の戦闘哨戒では、ラフベリーはリッケンバッカーと飛行士仲間のダグ・キャンベルを率いて非武装の飛行機に搭乗した。ラフベリーは1918年4月12日と27日にも、第94飛行隊を率いて未確認の証言をしている。[19]

死

スティーブン F. ウドバー ヘイジー センターに展示されている、ラフベリーが操縦した航空機の燃料圧力計。

1918年5月19日、ルフベリーはニューポール28に搭乗し、第94連隊の母基地飛行場付近でドイツ軍のアルバトロスC.IIIを迎撃しようと出発した。ルフベリーが攻撃のために接近した際、ドイツ軍の砲兵の射撃がニューポールに命中した。[21]

その後何が起こったのかは議論の的となっている。[22]高度200フィートから600フィートと様々な推定値で推定される高度で、ラフベリーは機体から飛び降りたと言われている。これは、マロン村上空で機体が横転した後、コックピットから投げ出されるのを避けるため、あるいは近くのモーゼル川に不時着しようとしたためだった。落下した彼の体は金属製の柵に衝突し、死亡した。しかし、 1962年に国立空軍博物館（当時は空軍博物館）のロイヤル・D・フレイによる現地調査で、戦闘現場の下の地上にいた目撃者が、炎上するどころか機体が横転し、ラフベリーが最後の戦闘中に機関銃の詰まりを解消するためにシートベルトを外し、機外に投げ出されたのを目撃していたことが明らかになった。フレイはさらに、「歴史的インフレ」につながった社会的な力学について説明した。[23] [要出典]

ラフベリーはフランスのセバスタポルにある飛行士墓地に、軍の儀礼に従って埋葬されました。遺体は後にパリのラファイエット記念公園ガルシュ墓地に移葬されました。彼の戦績はわずか17機の撃墜に過ぎませんでしたが、同僚のパイロットたちは、彼が撃墜したドイツ機のうち、彼の功績が認められていない機体を撃墜した事例を数多く語りました。実際の撃墜数は非公式に25機から60機の間と推定されています。[要出典]

受賞歴

レジオンドヌール勲章シュヴァリエ ミリタリーメダル Croix de guerre 1914-1918 (フランス) 4 つの青銅の手のひら
1914～1918年連合国戦勝勲章 軍事勲章（イギリス）

遺産

ラフベリーと飛行機の彫刻は、1926年から毎年航空界の功績を称えるために授与されているハーモン・インターナショナル・トロフィーを構成しています。1998年、ラフベリーはアメリカ航空殿堂入りを果たしました。[24]

ラフベリーはウォリングフォードに短期間しか住んでいなかったが、そこは彼の公式の住所であり、大通り、公園、退役軍人会（VFW）の建物、高速道路のランプなど、多くの公共施設が彼の名前を冠している。[9] [25]ラフベリーの家とウォリングフォード歴史協会の建物には、ウォリングフォードの350周年記念式典の一環として、彼の死後100周年を記念した銘板が設置されている。[25]ウォリングフォードの州間高速道路91号線の13番出口と国道5号線を結ぶ道路は、ラウル・ラフベリー少将記念ハイウェイと呼ばれている。

ポップカルチャーの参照

参照

参考文献

  1. ^ abcd ミシェル・デリエン (2017 年 5 月 19 日)。 「L'As des as " américain est tombé de l'avion en feu」（フランス語）。エディションデュソワール。
  2. ^ abc Bryan W. Swopes (2017年5月19日). 「タグアーカイブ: Gervais Raoul Victor Lufbery」. This Day in Aviation.
  3. ^ ab ラファイエット・エスカドリーユ: アメリカで最も有名な飛行隊。 p. 36.
  4. ^ 第一次世界大戦のニューポール・エース. 64ページ。
  5. ^ abc 「第一次世界大戦のエース・フライング・エース、ラウル・ルフベリー」。コネチカット州の歴史 | CTHumanitiesプロジェクト。2020年4月6日。 2022年6月10日閲覧。
  6. ^ ab C. タッカー、スペンサー（2014年10月28日）。『第一次世界大戦：決定版百科事典と文書集成』ABC-CLIO、998頁。ISBN 978-1-851-09965-8。
  7. ^ ab 第一次世界大戦のアメリカのエース. p. 19.
  8. ^ ラファイエット・エスカドリーユ: アメリカで最も有名な飛行隊。 p. 37.
  9. ^ ab Ofgang, Erik (2020年4月15日). 「ウォーリングフォードの忘れられた第一次世界大戦の英雄パイロットに会う」CT Insider . 2022年6月10日閲覧。
  10. ^ Hugh W. Cowin (2007年9月29日). 「タグアーカイブ: Gervais Raoul Victor Lufbery」. 初期の飛行士たち.
  11. ^ abc 第一次世界大戦のニューポール・エース65ページ。
  12. ^ グットマン、ジョン、SPA124ラファイエットエスカドリル、第一次世界大戦におけるアメリカの義勇空軍兵、オスプレイ出版有限会社（2004年）、p.47-48、 ISBN 1-84176-752-2https://books.google.com/books?id=AQGZt_db0doC
  13. ^ ジェームズ・ノーマン・ホール、チャールズ・ノードホフ、エドガー・G・ハミルトン編『ラファイエット飛行隊』第1巻、ホートン・ミフリン社、リバーサイド・プレス（1920年）、26-27ページ、ASIN B003173P10
  14. ^ グットマン、ジョン、SPA124ラファイエットエスカドリル、第一次世界大戦におけるアメリカの義勇空軍兵、オスプレイ出版有限会社（2004年）、68ページ、 ISBN 1-84176-752-2https://books.google.com/books?id=AQGZt_db0doC
  15. ^ “Whiskey, Soda, Raoul Lufbery and Douglas MacMonagle - Image Detail”. 2011年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月27日閲覧。
  16. ^ ジェームズ・ノーマン・ホール、チャールズ・ノードホフ、エドガー・G・ハミルトン編『ラファイエット飛行隊』第1巻、ホートン・ミフリン社、リバーサイド・プレス（1920年）、334-335ページ、ASIN B003173P10
  17. ^ ギボンズ、フロイド、「Death From Above」、ウェストン郡（ワイオミング州アプトン）ガゼット、1936年6月4日、第3欄、6ページ
  18. ^ 「アメリカ人飛行士がドイツ軍機を撃墜」ニューヨーク・タイムズ、1916年8月3日、1ページ。
  19. ^ ab 2010年3月29日閲覧。
  20. ^ ニューポール『第一次世界大戦のエース』66ページ。
  21. ^ リッケンバッカー、エドワード・V. (1919).『空飛ぶサーカスとの戦い』 ニューヨーク: フレデリック・A・ストークス社; pp. 94-96.
  22. ^ ニューイングランド・アビエイターズ 1914-1918
  23. ^ Frey, Royal D. (1968). "Air Service Relived". Air University Review . 22 ( 11- 12月). 2013年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
  24. ^ “Enshrinee Raoul Lufbery”. nationalaviation.org . National Aviation Hall of Fame . 2023年2月13日閲覧。
  25. ^ ab Scarpa, Steven (2018年5月5日). 「Wallingford honors WWI fighter pilot」. Record-Journal . 2023年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月10日閲覧。
  26. ^ 「Lafayette Escadrille (1958) - Full Cast & Crew - IMDb」。IMDb。
  27. ^ Shaara, J. (2005).『最後の男へ』 ニューヨーク: ランダムハウス出版グループ.
  28. ^ 「ラウル・ルフベリー少佐（短編 2018）」IMDb。空軍が誕生する前に、ラファイエット空軍大隊が存在した。

参考文献

  • フランクス＆ベイリー - 「Over the Front」（グラブ・ストリート）1992年。
  • ノーマン・フランクス著『ニューポール 第一次世界大戦のエース』（オスプレイ出版）2000年ISBN 1-85532-961-1、ISBN 978-1-85532-961-4。
  • ハリー・デンプシー著『第一次世界大戦のアメリカのエースたち』オスプレイ出版、2001年。ISBN 1-84176-375-6、ISBN 978-1-84176-375-0。
  • ラファイエット・エスカドリーユ：アメリカで最も有名な飛行隊NFI。

ウィキメディア・コモンズのジェルヴェ・ラウル・ルフベリー関連メディア

  • Find a GraveのRaoul Lufbery氏
  • 引用を含む略歴
  • もう一つの伝記
  • エディ・リッケンバッカーによるラフベリーの死についての記述
  • (fr) 経歴、戦績一覧、搭乗機のカラープロフィール
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