ジャンカルロ・フィジケラ

ジャンカルロ・フィジケラ
2012年富士6時間レースでのフィジケラ
生まれる	（1973年1月14日）1973年1月14日（52歳） ローマ、イタリア
配偶者	ルナ・カステラーニ ​ （ 2009年卒業）
子供たち	3
家族	フィジケラ家
F1世界選手権でのキャリア
国籍	イタリア語
活動年数	1996年～2009年
チーム	ミナルディ、ジョーダン、ベネトン、ザウバー、ルノー、フォースインディア、フェラーリ
エントリー	231（229回スタート）
選手権	0
勝利	3
表彰台	19
キャリアポイント	275
ポールポジション	4
最速ラップ	2
最初のエントリー	1996年オーストラリアグランプリ
初勝利	2003年ブラジルグランプリ
最後の勝利	2006年マレーシアグランプリ
最後のエントリー	2009年アブダビグランプリ
FIA世界耐久選手権でのキャリア
レーシングライセンス	FIAプラチナ
活動年数	2012年～2022年
チーム	AF Corse、アイアン・リンクス
開始	45
選手権	0
勝利	7
表彰台	15
ポーランド人	1
最速ラップ	1
最高のフィニッシュ	2013年 2位（LMGTEプロ）
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2010～2022年
チーム	AF Corse、Risi、Iron Lynx
最高のフィニッシュ	第13回（2011年、2014年）
クラスが勝つ	2 ( 2012、2014 )

ジャンカルロ・ジャンノ・フィジケラ（イタリア語発音: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; 1973年1月14日生まれ）、愛称フィシコおよびフィジは、1996年から2009年までF1に参戦したイタリアのレーシングドライバーおよびモータースポーツ幹部である。フィジケラは、14 シーズンにわたって F1 グランプリで3 回優勝しました。

ローマで生まれ育ったフィジケラは、シチリア島の名門フィジケラ家の一員です。カートレースでキャリアをスタートさせた後、1992年にイタリアF3に進出し、1994年にRCモータースポーツでタイトルを獲得したほか、モナコF3グランプリでも優勝しました。ドイツツーリングカー選手権（DTM ）で1シーズンを過ごしたフィジケラは、 1996年にミナルディからF1に昇格し、オーストラリアグランプリでデビューしました。 1997年にはヨルダンに移籍し、カナダグランプリとベルギーグランプリで初の表彰台を獲得しました。 1998年にはベネトンに移籍し、オーストリアグランプリで初のポールポジションを獲得するなど、数々の表彰台を獲得しました。エンストンでの残りの3シーズンでは、1999年に1回、2000年に3回（世界ドライバーズ選手権で6位に終わった）、そして2001年に1回、計数回表彰台に上った。

フィジケラは2002 年にジョーダンに戻り、翌年、雨天のブラジルグランプリで初優勝を果たした。計時ミスで 2 位となったため、5 日間の審議と法廷闘争の末、勝利が宣言された。2004 年、フィジケラはザウバーでフェリペ マッサとコンビを組み、何度かポイントを獲得した。2005年にフェルナンド アロンソと組んでルノーでエンストンに復帰した際、オーストラリアでポールポジションからのデビュー勝利が目玉となり、その後も何度も表彰台に上って総合 5 位に入った。2006年には世界ドライバーズ チャンピオンシップで自己最高の 4 位を獲得し、マレーシア グランプリをポールポジションから優勝して、ルノーの世界コンストラクターズ チャンピオンシップ連続優勝に貢献した。2007年は勝利なしのシーズンとなったが、フィジケラは2008 年と2009 年にフォース インディアに参加彼はフェラーリの最後の5ラウンドで負傷したマッサに代わって出場し、 2010年までリザーブドライバーを務めた。フィジケラは3回の優勝、4回のポールポジション、2回の最速ラップ、そして19回の表彰台獲得という成績 を残してF1を去った。

F1を引退した後、フィジケラはAFコルセからスポーツカーレースに転向し、2011年にル・マン・シリーズ、 2012年にはGTEクラスでFIA世界耐久選手権とル・マン24時間レースの優勝を果たした。2014年にはリシ・コンペティツィオーネからIMSAスポーツカー選手権に移籍し、再びル・マンでクラス優勝を果たした。その後、 2018年から2022年までWECに復帰し、その後イタリアンGT3に移籍した。ドライバーとしての活動以外にも、 2005年に自身の名を冠したフィジケラ・モーター・スポーツを設立し、 2006年から2009年までGP2シリーズでチームの監督を務めた。

ジュニアレーシングキャリア

現在のF1ドライバーの多くと同様に、彼も若い頃にグイドニアのカートサーキットでカートレースを始めました。1992年にはRCモータースポーツチームからイタリアF3選手権に出場しました。1993年には準優勝、1994年にはモナコとマカオでのレース勝利によりチャンピオンを獲得しました。^[1] 1995年と1996年にはオープンホイールレースから一時的に離れ、アルファロメオから国際ツーリングカー選手権に参戦しました。^[2]

1997年6月、彼はベルギー・プロカー選手権のスパ・フランコルシャンにプジョー・ワークスチームから単発参戦した。ヴィンセント・ラデルメッカーの代役として出場し、2位を獲得した。^{[3] [4] [5]}

F1キャリア

ミナルディ（1996）

1996年にF1に参戦し、前シーズンの公式テストドライバーを経てミナルディチームでデビューを果たした。 ^[1]しかし、ミナルディは資金力のあるドライバーを求めていたため、フィジケラはフルシーズンを完走できず、ジョバンニ・ラヴァッジがドライバーに就任した。^[6]

ジョーダン（1997）

1997年、彼はエディ・ジョーダンの同名チームに移籍し、元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハの弟で、自身も元フォーミュラ・ニッポンチャンピオンのラルフ・フィジケラと共にドライブした。^{[7]フィジケラは}1997年カナダグランプリで初の表彰台を獲得し、ポイントランキングでもチームメイトよりも上位でフィニッシュした。^[8]ホッケンハイムでは、フィジケラの勝利が目前に迫ったが、パンクと絶好調のゲルハルト・ベルガーのパフォーマンスにより、勝利を逃した。^{[9]フィジケラは、雨でびしょ濡れになった}ベルギーグランプリで再び才能を発揮し、ミハエル・シューマッハに次ぐ2位という立派な成績を収めた。^[10]このレースの後、ベネトンチームが1998年のドライバーズ契約を結んだ。 ^[11]

ベネトン（1998–2001）

1999年カナダグランプリでベネトンをドライブするフィジケラ。

ルノーがF1から撤退した後、ベネトンはファクトリー供給のエンジンなしで1998年シーズンを戦い、代わりに1997年ルノーエンジンの開発バージョンをリブランドして使用しました。^[12]最新のエンジンを持っていなかったにもかかわらず、フィジケラはモントリオールとモナコで2位を獲得し、カナダではギアボックスの問題で減速するまで勝利を争っていました。^[13]オーストリアでは、フィジケラは初のポールポジションを獲得しました。^[14]しかし、レース中にジャン・アレジとトラック上で衝突し、良い結果のチャンスを失いました。 ^[15]その後、ベネトンが競合他社に後れを取ったため、彼はその年の後半に合計2ポイントしか獲得できませんでした。^[16]

1999年も同様に不安定なシーズンとなった。モントリオールでの2位入賞など、いくつかのポイントを獲得し、ヨーロッパグランプリでも優勝目前まで迫ったが、トップを走行中にスピンオフしてしまった。^{[17] [18]}このシーズンが、その後数シーズンにわたる彼にとって最大の勝利のチャンスとなった。

フィジケラの2000年シーズンは、似たようなパターンを辿った。年初にはブラジル、ドイツ、モナコ、カナダで再び驚くべき表彰台を獲得した。しかし、ベネトンのシーズン後半の不振により、彼はそれ以上ポイントを獲得することができなかった。^[19]ベネトンでの最初の年を終え、フィジケラは1ポイント差でシーズンを終えたが、オーストリア人のチームメイトであるアレクサンダー・ヴルツを総合的に上回っていた。ヴルツは2001年にイギリス人ドライバーのジェンソン・バトンに道を譲るためチームを去った。^[20]ルノーは2000年シーズン開始後にベネトンチームを買収したが、ルノーの過激なエンジン設計によりベネトンの2001年マシンは競争力がなく、結果としてフィジケラはシーズンの大半をミナルディやプロストなどのチームと争うこととなった。^{[12]しかし、テクニカルディレクターの}マイク・ガスコインとスタッフの努力により、年間を通して改善が見られ、ドイツグランプリでは4-5位、ベルギーグランプリではフィジケラが3位を獲得しました。^[21]フィジケラはそのシーズン、チームのベストリザルトを獲得し、バトンよりも常に優れたパフォーマンスを発揮していましたが、チームに引き留められず、2002年にジョーダンに復帰しました。^[22]

ヨルダンへの帰還（2002～2003年）

2002年アメリカGPでジョーダンをドライブするフィジケラ。

フィジケラは2002年に7ポイントを獲得し、新しいチームメイトの佐藤琢磨を楽に上回ったが、その年のジョーダン・ホンダの車は決して真に競争力がなかった。^[23]ホンダがエンジン供給から撤退した後、ジョーダンは2003年シーズンに向けてフォードエンジンに切り替えたが、チームは依然としてグリッド上のトップチームと競争することができなかった。このパフォーマンス不足にもかかわらず、フィジケラはブラジルグランプリで最初のレースに勝利した。激しい雨と多数のクラッシュの中でマクラーレンのキミ・ライコネンと戦い、フィジケラはレースが赤旗中断される直前の54周目にレースをリードした。しかし、レギュレーションではレース結果は赤旗中断の2周前に宣言され、その時点ではライコネンがレースリーダーであると考えられていたため、彼は表彰台で2位に降格した。しかし数日後、FIAは赤旗が出る前にフィジケラが既に56周目をスタートしていたと判定した。つまり、ライコネンではなくフィジケラがレース終了の2周前にトップに立っていたということになり、フィジケラに初のF1優勝が贈られ、表彰台に上がらずにレースに勝利した唯一のF1ドライバーとなった。^{[24]彼は次の}イモラでのレースで優勝トロフィーを受け取った。^{[25]フィジケラが2003年にポイントを獲得したのは}インディアナポリスでの7位のみであった。^[26]

ザウバー（2004）

2004年アメリカGPでザウバーをドライブするフィジケラ。

ジョーダンチームのパフォーマンスに満足しなかったフィジケラは、2004年にもっと良い結果を期待してザウバーに移籍し、ザウバーチームに再バッジエンジンを供給していた2003年ワールドチャンピオンのフェラーリでドライブする機会を得る手段としてチームを利用した。 ^{[27]フィジケラは年間を通して好調な走りを見せ、シーズンの大半でチームメイトの}フェリペ・マッサを楽々と上回った（チャンピオンシップポイント22点、マッサは12点）。^[28]

ルノー（2005～2007年）

2005

2005年アメリカグランプリでのフィジケラ。

彼の力強いパフォーマンスにより、元ベネトン・ルノーチーム代表のフラビオ・ブリアトーレは、 2005年シーズン、若きスペイン人ドライバー、フェルナンド・アロンソのパートナーとしてフィジケラと再契約を結んだ。^[29]メルボルンでのシーズン開幕戦での勝利は、解説者たちが予想していたF1の躍進の兆しとなったが、それは期待外れに終わった。^[30]不運が続き、フィジケラはチャンピオンシップの順位でチームメイトに後れを取り、同じマシンで走行しながらもラップタイムに著しい差が出ることもあった。フィジケラにはアロンソに匹敵するペースがないようだった。

フィジケラとアロンソのペースの差は顕著で、アロンソのメトロノームのような安定した走りがチャンピオンシップ優勝に貢献したのに対し、フィジケラは全般的に不運でポイント獲得を逃した。日本グランプリの最終ラップで、マクラーレンのキミ・ライコネンに追い抜かれ首位を奪われたが、レースエンジニアがライコネンを抜かさないよう促していたにもかかわらず、フィジケラは追い抜かれず、マスコミから厳しい批判を浴びた。しかし、シーズンを通してアロンソと共に活躍したフィジケラのパフォーマンスにより、ルノーはマクラーレンとフェラーリを抑え、世界コンストラクターズ選手権で優勝を果たした。フェラーリは過去6シーズン、世界コンストラクターズ選手権でタイトルを獲得していた。^[31]

2006

フィジケラは2006年のマレーシアグランプリでルノーに優勝​​した。

2006年はフィジケラにとって似たようなシーズンとなった。マレーシアではポールポジションから力強いパフォーマンスで勝利を収めた。^[32]しかし、その後のレースではそのペースを維持できず、2レースとも予選でトップ10に入ることができなかった。この成績に加え、モナコではデビッド・クルサードの妨害をしたとしてペナルティを受けたため、フィジケラは再びチームメイトのアロンソにドライバーズチャンピオンシップで挑戦することができなかった。 ^[33] 2006年シーズン後半には、アメリカグランプリでアロンソを上回ってフィニッシュするなど好成績を収め、フィジケラは世界ドライバーズチャンピオンシップで72ポイント、1勝、5回の表彰台で4位という最高の成績を収めた。^[34]日本で3位に入った後、フィジケラはレース前日の木曜日に心臓発作で亡くなった親友のトニーノ・ヴィシャーニにこの結果を捧げた。^{[35]それにもかかわらず、彼は}ブラジルで6位を獲得し、ルノーにコンストラクターズタイトルを獲得しました。^[36]

2007

フィジケラは2007年にルノーのチームリーダーの役割を引き継いだ。

2007年、フェルナンド・アロンソの離脱後、フィジケラはルノーのリードドライバーに就任した。彼のチームメイトは、チームの元テストドライバーである若きフィンランド人 ヘイキ・コバライネンだったが、ネルソン・ピケJr.が後任のテストドライバーとなった。 ^[37]

ルノーは、世界選手権を連続で制覇した過去のシーズンと同レベルのペースを発揮できなかった。この差が、タイヤサプライヤーをミシュランからブリヂストンに変更したためか、フェルナンド・アロンソの運転能力によるものか、あるいは単にオフシーズンの開発段階で他のトップチームに遅れをとったためかは不明である。もうひとつの可能性は、2006年後半にチームの風洞が不正確なデータを示し、それが2007年型車の開発に影響を与えたということである。^[38]序盤のレースでは、フィジケラはルーキーのチームメイトであるコバライネンよりも良い結果を出したが、カナダとアメリカでは、フィンランド人の方が上位の順位を獲得した。フィジケラは、セーフティカー導入前に車がレースに再参加するのを防ぐため信号が赤になっている間にピットレーンを出たため、フェラーリのフェリペ・マッサと共にカナダグランプリで失格となった。彼は後に、ピットレーンで他の車を避けるのに忙しく、赤信号に気づかなかっただけだと述べた。^[39]ルノーチームはスペインGPまでにペースの面で大きな進歩を遂げたように見えたが、燃料リグの一連のトラブルにより、どちらのドライバーもこのパフォーマンスの向上を生かすことができなかった。^[40]フィジケラはハンガリーでアンソニー・デビッドソンのスーパーアグリに衝突し、リアサスペンションが破損してリタイアを余儀なくされた。^[41]

フォース・インディア（2008–2009）

2008

2008年フランスグランプリでフォースインディアをドライブするフィジケラ。

ルノーがフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケ・ジュニアと契約したことで、フィジケラはエイドリアン・スーティルとともにフォース・インディアF1チームの2008年シーズンのナンバー1ドライバーになることが2008年1月10日に発表された（これはフィジケラにとって元ジョーダンチームでの3度目の在籍であった）。^[42] 2008年のモナコグランプリでは、彼は少なくとも200回のグランプリに出場したドライバーの「200」クラブに加わった9人目のドライバーとなった。^[43]

フィジケラはフォース・インディア・チームと同様に、無得点でシーズンを終えた。しかし、ブラジルGPのようにポイント圏内に留まった瞬間もあった。このレースでは、ソフトコンパウンドタイヤへの早期変更とウェットコンディションでの優れた能力により、5位まで順位を上げた。^[44] 10月17日、フォース・インディアはフィジケラを2009年シーズンも継続すると発表した。^[45]

2009

2009年トルコグランプリでフォースインディアをドライブするフィジケラ。

メルセデス・ベンツのエンジンを搭載したフォース・インディアの新車VJM02を駆るフィジケラは、 2009年の開幕戦オーストラリアGPで予選18位（トヨタとルイス・ハミルトンの降格により15位に昇格）となった。決勝では11位でフィニッシュした。^[46]マレーシアGPでは予選18位だったが、33周目に激しい雨でレースがストップし、スピンオフしたため、同じ順位に終わった。^[47]

8月29日、フォース・インディアの非常に効果的な技術アップグレードを最大限に活用し、フィジケラはベルギーグランプリでチーム初のポールポジションを獲得した。^[48]彼はフォース・インディアに初のポイントをもたらし、フェラーリのキミ・ライコネンに次ぐ2位という力強い成績で、チームにF1での初の表彰台をもたらした。^[49]

その週末、フィジケラが負傷したフェリペ・マッサの代役を務めていたイタリア人のルカ・バドエルに代わってフェラーリのドライバーになるのではないかという噂が流れた。フィジケラ自身もずっとそうしたいと思っていたと認めている。^[50] 2009年9月3日、公式プレス声明でフィジケラがフォース・インディアから解放され、地元レースであるイタリアグランプリでフェラーリのドライバーを務めることが確認された。^[51]

フェラーリ（2009）

2009年イタリアグランプリでフェラーリをドライブするフィジケラ。

フィジケラは2009年9月3日に、2009年シーズンの残り期間フェラーリのドライバー、および2010年のリザーブドライバーとして契約を結んだ。^[52]しかし、彼は2010年に他のチームでレースを続ける可能性を排除しておらず、「他のチームで別のシートを見つける良い選択肢があればいい」と述べた。^[53] 2009年のイタリアグランプリから、彼は負傷したフェリペ・マッサに代わって2009年シーズンの残り期間を走行した。

フィジケラは2010年もフェラーリのリザーブドライバーを務めたが、別のチームでレースを続けることを熱望していた。ザウバーが有力な選択肢であり、チームとの結びつきが強いことを認めていたが、^[54]ペドロ・デ・ラ・ロサがチームのセカンドドライバーに決定したことで、2010年にザウバーで走るという彼の希望は絶たれた。 ^[55]フォースインディアへの復帰も噂されていたが、チームは元チームメイトのエイドリアン・スーティルとイタリア人ライダーのヴィタントニオ・リウッツィの復帰を確認した。その結果、彼はイタリア人ライダーのルカ・バドエル、スペイン人ライダーのマルク・ジェネ、フランス人ライダーのジュール・ビアンキ、イタリア人ライダーのバレンティーノ・ロッシと共に、 2010年もフェラーリのテストドライバーの一人として留まった。^[52]

2010年末、フィジケラはルカ・バドエルとマルク・ジェネとともに、 2011年シーズンに向けてフェラーリのテストドライバーとしてジュール・ビアンキに交代した。^[56]しかし、彼はイタリアのチームの一員として残り、 2011年1月にマドンナ・ディ・カンピリオで開催された毎年恒例の「Wroom」メディアイベントに出席した。^[57]

ヘルメット

フィジケラのヘルメットは白で、バイザー上部に黄色のストライプが走り、後頭部で「V」字に落ちています。バイザー下部には緑のストライプが走っており、後頭部で頂点に達し、黄色のストライプと交差して後頭部の両側にX字を形成しています。交差点は青い四角形で置き換えられ、上部には青い雫の形が描かれ、その先端は後ろを向いて緑の線の頂点と合っていました。2004年、当時フィジケラのペインターを務めていたMRCデザインのカーステン・ミューラーによって、シルバーとクロームの炎がデザインに取り入れられました。2007年、フィジケラのマネジメントチームの一員であったバーニー・スティントンがイタリアンカラーをデザインに取り入れ、JMDのイェンス・マンサーがヘルメットを製作しました。マンサーは現在もこのデザインを使用しています。ルノー在籍中はライトブルーのリングが特徴的でしたが、フェラーリに移籍後は黒とグレーに変更されました。

2004年、ザウバーでレースをしていたフィジケラは、F1でHANSデバイスを自分のカラーで塗装した最初のドライバーとなり、その後すぐにマッサが続き、その後グリッドの他のドライバーもHANSデバイスを自分のカラーで塗装しました。

F1後

スポーツカーレース

2012年のル・マン24時間レースでAFコルセから出場したフェラーリ458フィジケラ

フィジケラは2010年にAFコルセからフェラーリF430でル・マン・シリーズに出場し、スポーツカーレースデビューを果たした。また、 2009年半ばにフェラーリと締結した契約の一環として、アメリカン・ル・マン・シリーズにも短期間出場した。^[58]

2011年、フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニと彼らのチームAFコルセは、ルマンで2位となり、ルマン・シリーズのLMGTEプロクラスでドライバーとチームの両方のチャンピオンシップを獲得し、スパ1000キロで優勝し、 AFコルセがインターコンチネンタル・ルマン・カップでチームチャンピオンシップを獲得するのに貢献しました。

2012年、フィジケラは再びAFコルセに移籍し、2012年世界耐久選手権に出場した。シーズン開幕戦で優勝し、スパでは2位になった。

2012年の第80回ル・マン24時間レースでは、フィジケラとAFコルセチームが、コ・ドライバーのトニ・ヴィランデル、ジャンマリア・ブルーニとともにGTE-Proクラスで優勝を果たした。彼らのフェラーリ458イタリアは、サルト・サーキットを合計335周（2,845.53マイル）走破した。フィジケラは、この大会の最終ステージを走る栄誉に浴した。2013年の苦戦の後、フィジケラはアメリカのTUSCCシリーズに移籍し、リシ・コンペティツィオーネでレースをしたが、2014年のル・マン24時間レースではAFコルセに戻り、チームメイトのブルーニとヴィランデルと共に出場した。激戦の末、彼らは339周を走破して勝利を収め、これは2012年の勝利数より4周多いものであった。フィジケラはその後アメリカに戻り、ロード・アメリカとバージニア・インターナショナル・レースウェイで優勝し、GTル・マンのランキングで8位となった。^{[59] [60]}

オープンホイールレース

2022年、フィジケラはS5000カテゴリーのアデレード500に1ラウンド3レースに出場した。「ついにオーストラリアに戻ってS5000でレースができることを大変嬉しく思います」と彼は述べた。「私のF1キャリアは、アデレードでの最後のF1レースのわずか数週間後に始まりました。GPトラックの少し短いバージョンになったこのサーキットを走ったことは一度もありません。S5000マシンはそこで速いと期待していますし、オーストラリアでのレースで素晴らしい実績を持つチームBRMで走れることを大変嬉しく思っています。」 ^[61]

その他のベンチャー

ドライバー以外では、彼は自身のGP2チームであるFMSインターナショナルを支援している。^[62]

レース記録

経歴概要

季節	シリーズ	チーム名	レース	勝利	ポーランド人	ポイント	位置
1992	イタリアF3選手権	ジョリークラブ	8	1	0	11	8日
1993	イタリアF3選手権	ジョリークラブ	12	2	0	36	3位
	モナコF3グランプリ		1	0	1	該当なし	2位
	マカオグランプリ	RCモータースポーツ	1	0	0	該当なし	ノースカロライナ州
1994	イタリアF3選手権	RCモータースポーツ	20	11	11	309	1位
	英国F3選手権		1	0	0	10	16日
	マカオグランプリ		1	0	1	該当なし	ノースカロライナ州
	モナコF3グランプリ		1	1	1	該当なし	1位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	該当なし	9日
1995	国際ツーリングカー選手権	アルファコルセ2	10	0	0	37	10日
	ドイツツーリングカーマイスターシャフト		12	0	0	30	15日
	フォーミュラワン	ミナルディ・スクーデリア・イタリア	テストドライバー
1996	フォーミュラワン	チーム・ミナルディ	8	0	0	0	19日
	国際ツーリングカー選手権	テレビ映画 アルファコルセ	24	0	0	139	6位
1997	フォーミュラワン	ベンソン＆ヘッジズ ジョーダン プジョー	17	0	0	20	8日
	ベルギープロカー選手権	チームプジョーベルギー	1	1	0	20	12日
1998	フォーミュラワン	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	16	0	1	16	9日
1999	フォーミュラワン	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	16	0	0	13	9日
2000	フォーミュラワン	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	17	0	0	18	6位
2001	フォーミュラワン	マイルドセブン ベネトン ルノー	17	0	0	8	11日
2002	フォーミュラワン	DHL ジョーダン ホンダ	17	0	0	7	11日
2003	フォーミュラワン	B&H ジョーダン・フォード	16	1	0	12	12日
2004	フォーミュラワン	ザウバー・ペトロナス	18	0	0	22	11日
2005	フォーミュラワン	マイルドセブン・ルノーF1チーム	19	1	1	58	5番目
2006	フォーミュラワン	マイルドセブン・ルノーF1チーム	18	1	1	72	4番目
2007	フォーミュラワン	INGルノーF1チーム	17	0	0	21	8日
2008	フォーミュラワン	フォースインディアF1チーム	18	0	0	0	19日
2009	フォーミュラワン	フォースインディアF1チーム	12	0	1	8	15日
		スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	5	0	0	0
2010	ル・マン・シリーズ – GT2	AFコルセ	5	0	1	62	2位
	ル・マン24時間レース – GT2		1	0	0	該当なし	4番目
	アメリカン・ル・マン・シリーズ – GT	競争リスク	3	0	0	21	26日
	フォーミュラワン	スクーデリア・フェラーリ	予備/テストドライバー
2011	ル・マン・シリーズ – GTEプロ	AFコルセ	5	2	1	60	1位
	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro		1	0	0	該当なし	2位
	アメリカン・ル・マン・シリーズ – GT		2	1	0	0	ノースカロライナ州
2012	FIA世界耐久選手権 – GTEプロ	AFコルセ	8	4	1	161	1位
	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro		1	1	0	該当なし	1位
	インターナショナル・スーパースターズ・シリーズ	スイスチーム	2	0	0	5	34位
	カンピオナート イタリアーノ スーパースターズ						29日
	フォーミュラワン	スクーデリア・フェラーリ	予備/テストドライバー
2013	FIA世界耐久選手権 – GTEプロ	AFコルセ	8	2	0	135	2位
	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro		1	0	0	該当なし	6位
2014	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro	AFコルセ	1	1	1	該当なし	1位
	ユナイテッド・スポーツカー選手権 – GTLM	競争リスク	11	2	1	258	13日
2015	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro	AFコルセ	1	0	0	該当なし	3位
	ユナイテッド・スポーツカー選手権 – GTLM	競争リスク	10	0	0	293	4番目
2016	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro	競争リスク	1	0	0	該当なし	2位
	ウェザーテック・スポーツカー選手権 – GTLM		11	1	0	305	5番目
2017	ル・マン 24 時間レース – GTE Pro	競争リスク	1	0	0	該当なし	ノースカロライナ州
	ウェザーテック・スポーツカー選手権 – GTLM		7	0	0	199	9日
	ブランパンGTシリーズ耐久カップ – プロ	カスペルスキーモータースポーツ	5	0	1	32	7日
	インターコンチネンタルGTチャレンジ		1	0	1	0	ノースカロライナ州
2018	ル・マン24時間レース – GTE Am	レース精神	1	0	0	該当なし	2位
	ブランパンGTシリーズ耐久カップ – プロアマ	961 コルセ	1	0	0	8	23日
	イタリアGT選手権 – GT3	スクーデリア・バルディーニ 27	12	4	2	143	4番目
	オーストラリアGT選手権	マラネロ・モータースポーツ	4	0	0	87	34位
2018–19	FIA世界耐久選手権 – GTE Am	レース精神	8	0	0	99	4番目
2019	ル・マン24時間レース – GTE Am	レース精神	1	0	0	該当なし	13日
	ブランパンGTシリーズ耐久カップ – プロアマ	テンペスタ・レーシング	1	0	0	25	15日
	イタリアGT選手権 – GT3 Pro	スクーデリア・バルディーニ 27	3	0	0	0	ノースカロライナ州
2019–20	FIA世界耐久選手権 – GTE Am	AFコルセ	8	0	0	71	12日
2020	ル・マン24時間レース – GTE Am	AFコルセ	1	0	0	該当なし	13日
	GTワールドチャレンジ ヨーロッパ耐久カップ – プロアマ	スカイ – テンペスタレーシング	1	0	0	39	8日
	GTワールドチャレンジ ヨーロッパスプリントカップ – プロアマ		2	2	1	34	6位
	インターコンチネンタルGTチャレンジ		1	0	0	0	31日
2021	アジアン・ル・マン・シリーズ – GT	AFコルセ	4	0	0	1.5	16日
	FIA世界耐久選手権 – GTE Am		6	0	0	71	6位
	ル・マン24時間レース – GTE Am		1	0	0	該当なし	12日
	イタリアGT選手権 – GT3 Pro	スクーデリア・バルディーニ 27
2022	FIA世界耐久選手権 – GTE Am	アイアンリンクス	6	0	0	25	19日
	GTワールドチャレンジ ヨーロッパ耐久カップ		1	0	0	0	ノースカロライナ州
	ル・マン24時間レース – GTE Am		1	0	0	該当なし	13日
	イタリアGT選手権 – GT3	スクーデリア・バルディーニ 27
	S5000 タスマンシリーズ	チームBRM	3	0	0	52	12日
2023	イタリアGT耐久選手権 – GT3	スクーデリア・バルディーニ	4	4	3	55	1位
2024	イタリアGT耐久選手権 – GT3	スクーデリア・バルディーニ	4	2	3	79	1位
2025	GTワールドチャレンジアジア	LMコルサ	4	0	0	6*	24日*

ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ポジション	ポイント
1995	アルファコルセ2	アルファロメオ 155 V6 Ti	HOC 1 6	HOC 2 レット	AVU 1 4	AVU 2 19	NOR 1 DNS	NOR 2 DNS	ダイス 1 6	ダイス 2 レット	ヌール 1 6	NÜR 2 Ret	エール 1 15	ALE 2 レット	HOC 1 10	HOC 1 10	15日	30
出典: [63] [64]

国際ツーリングカー選手権を完走

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	ポジション	ポイント
1995	アルファコルセ2	アルファロメオ 155 V6 Ti	マグカップ 1 7	マグカップ 2 2	HEL 1 16 ^†	HEL 2 レット	ドン 1 5	DON 2 Ret	EST 1 4	EST 2 14	MAG 1 後退	MAG 2 レット																	10日	37
1996	テレビ映画 アルファコルセ	アルファロメオ 155 V6 Ti	HOC 1 7	HOC 2 10	ヌール 1EX ​	ヌール 2EX ​	EST 1 2	EST 2 5	HEL 1 12	ヘル 2 5	NOR 1 11	NOR 2 Ret	ダイス 1 3	ダイス 2 レット	SIL 1 退役	シル 2 9	ヌール 1 5	ヌール 2 4	マガジン 1 3	マグ 2 2	マグカップ 1 3	マグカップ 2 13	HOC 1 12	HOC 2 5	INT 1 12	INT 2 16	スズ 1 4	スズ 2 2	6位	139
出典: [63] [64]

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	ポイント
1996	チーム・ミナルディ	ミナルディ M195B	フォードEDM2 3.0 V8 フォードEDM3 3.0 V8	オーストラリア 退役軍人	ブラジャー	アルゼンチン	13ユーロ	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN8 ​	FRA Ret	英国 11	ドイツ	フン	ベル	イタリア	ポー	日本語				ノースカロライナ州	0
1997	ベンソン＆ヘッジズ トータル ジョーダン プジョー	ジョーダン 197	プジョーA14 3.0 V10	オーストラリア 退役軍人	ブラ 8	ARG Ret	SMR 4	月曜 6	ESP9 ​	缶 3	フランス 9	英国 7	GER 11 ^†	HUN Ret	ベル 2	イタリア 4	オート 4	LUX Ret	JPN 7	11ユーロ			8日	20
1998	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	ベネトン B198	プレイライフGC37-01 3.0 V10	オーストラリア 退役軍人	ブラ 6	ARG 7	SMR Ret	ESP Ret	月曜 2	缶 2	フランス 9	英国 5	AUT Ret	ドイツ 7	ハン 8	BEL Ret	イタリア 8	ルクス 6	JPN 8				9日	16
1999	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	ベネトン B199	プレイライフFB01 3.0 V10	オーストラリア 4	BRA Ret	SMR 5	月曜 5	ESP9 ​	缶 2	FRA Ret	英国 7	AUT 12 ^†	GER Ret	HUN Ret	ベル 11	ITA Ret	EUR Ret	MAL 11	JPN 14 ^†				9日	13
2000	マイルドセブン ベネトン プレイライフ	ベネトン B200	プレイライフFB02 3.0 V10	オーストラリア 5	ブラ 2	SMR 11	英国 7	ESP9 ​	5ユーロ	月曜 3	缶 3	フランス 9	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	イタリア 11	アメリカ 退役軍人	JPN 14	MAL 9			6位	18
2001	マイルドセブン ベネトン ルノー	ベネトン B201	ルノーRS21 3.0 V10	オーストラリア 13	MAL Ret	ブラ 6	SMR Ret	ESP 14	AUT Ret	MON Ret	CAN Ret	11ユーロ	フランス 11	英国 13	ドイツ 4	HUN Ret	ベル 3	イタリア 10	アメリカ 8	JPN 17 ^†			11日	8
2002	DHL ジョーダン ホンダ	ジョーダン EJ12	ホンダRA002E 3.0 V10	オーストラリア 退役軍人	MAL 13	BRA Ret	SMR Ret	ESP Ret	オータム 5	月曜 5	CAN 5	EUR Ret	英国 7	フランス DNQ	GER Ret	ハン 6	BEL Ret	イタリア 8	アメリカ 7	JPN Ret			11日	7
2003	B&H ジョーダン・ フォード	ジョーダン EJ13	フォードRS1 3.0 V10	オーストラリア 12 ^†	MAL Ret	ブラ 1	SMR 15 ^†	ESP Ret	AUT Ret	月曜日 10	CAN Ret	12ユーロ	FRA Ret	GBR Ret	GER 13 ^†	HUN Ret	イタリア 10	アメリカ 7	JPN Ret				12日	12
2004	ザウバー・ ペトロナス	ザウバー C23	ペトロナス04A 3.0 V10	オーストラリア 10	MAL 11	BHR 11	SMR 9	ESP 7	MON Ret	6ユーロ	CAN 4	アメリカ 9 ^†	フランス 12	英国 6	ドイツ 9	ハン 8	ベル 5	イタリア 8	CHN 7	JPN 8	ブラ 9		11日	22
2005	マイルドセブン・ ルノーF1チーム	ルノー R25	ルノーRS25 3.0 V10	オーストラリア 1	MAL Ret	BHR Ret	SMR Ret	ESP 5	月曜日 12	6ユーロ	CAN Ret	米国の DNS	フランス 6	英国 4	ドイツ 4	フン 9	4階	イタリア 3	BEL Ret	ブラ 5	日本語 2	チャンネル 4	5番目	58
2006	マイルドセブン・ ルノーF1チーム	ルノー R26	ルノーRS26 2.4 V8	BHR Ret	マル 1	オーストラリア 5	SMR 8	6ユーロ	ESP3 ​	月曜 6	英国 4	CAN 4	アメリカ 3	フランス 6	ドイツ 6	HUN Ret	6階	イタリア 4	チャンネル 3	日本語 3	ブラ 6		4番目	72
2007	ING ルノーF1チーム	ルノー R27	ルノーRS27 2.4 V8	オーストラリア 5	MAL 6	BHR 8	ESP9 ​	月曜 4	CAN DSQ	アメリカ 9	フランス 6	英国 8	10ユーロ	フン 12	9階	イタリア 12	BEL Ret	JPN 5	CHN 11	BRA Ret			8日	21
2008	フォースインディアF1チーム	フォースインディア VJM01	フェラーリ056 2.4 V8	オーストラリア 退役軍人	MAL 12	BHR 12	ESP 10	TUR Ret	MON Ret	CAN Ret	フランス 18	GBR Ret	ドイツ 16	フン 15	14ユーロ	ベル 17	ITA Ret	罪 14	JPN Ret	CHN 17	ブラ 18		19日	0
2009	フォースインディアF1チーム	フォースインディア VJM02	メルセデスFO108W 2.4 V8	オーストラリア 11	MAL 18 ^†	CHN 14	BHR 15	ESP 14	月曜日 9	TUR Ret	英国 10	ドイツ 11	フン 14	12ユーロ	ベル 2								15日	8
	スクーデリア・フェラーリ・ マールボロ	フェラーリ F60	フェラーリ056 2.4 V8													イタリア 9	罪 13	日本語 12	ブラ 10	アブ 16
出典: [63] [65] [66]

^†ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
2010	AFコルセ	ジャン・アレジ トニ・ヴィランダー	フェラーリ F430 GT2	GT2	323	16日	4番目
2011	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	フェラーリ 458 イタリア GT2	GTE プロ	314	13日	2位
2012	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	フェラーリ 458 イタリア GT2	GTE プロ	335	17日	1位
2013	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニ マッテオ・マルチェッリ	フェラーリ 458 イタリア GT2	GTE プロ	311	21日	6位
2014	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	フェラーリ 458 イタリア GT2	GTE プロ	339	13日	1位
2015	AFコルセ	ジャンマリア・ブルーニ トニ・ヴィランダー	フェラーリ 458 イタリア GT2	GTE プロ	330	25日	3位
2016	競争リスク	マッテオ・マルチェッリ トニ・ヴィランダー	フェラーリ 488 GTE	GTE プロ	340	20日	2位
2017	競争リスク	トニ・ヴィランダー ピエール・カファー	フェラーリ 488 GTE	GTE プロ	72	DNF	DNF
2018	レース精神	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール	フェラーリ 488 GTE	GTE Am	335	26日	2位
2019	レース精神	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール	フェラーリ 488 GTE	GTE Am	327	43位	12日
2020	AFコルセ	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール	フェラーリ 488 GTE エボ	GTE Am	330	39位	13日
2021	AFコルセ	フランチェスコ・カステラッチ トーマス・フロール	フェラーリ 488 GTE エボ	GTE Am	329	39位	11日
2022	アイアンリンクス	マッテオ・クレソーニ リチャード・ハイスタンド	フェラーリ 488 GTE エボ	GTE Am	336	46番目	13日
出典: [65] [67]

デイトナ24時間レースの結果

年	結果	チーム	車	クラス
2014	DNF	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2015	DNF	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2016	6	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM
2017	3	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM

セブリング12時間レースの結果

年	結果	チーム	車	クラス
2011	5	AFコルセ	フェラーリ F430 GT2	GT / GTE-PRO
2012	DSQ	AFコルセ	フェラーリ 458 イタリア GTC	GT / GTE-PRO
2014	DNF	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2015	2	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2016	4	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM
2017	3	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM

プチ ル マン 10 時間 / 1000 マイルの結果

年	結果	チーム	車	クラス
2010	7	競争リスク	フェラーリ F430 GT2	GT2
2011	1	AFコルセ	フェラーリ 458 イタリア GTC	GT / GTE-PRO
2014	DNF	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2015	5	競争リスク	フェラーリ 458 イタリア GTC	GTLM
2016	1	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM
2017	3	競争リスク	フェラーリ 488 GTE	GTLM

インターナショナル・スーパースターズ・シリーズ全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	DC	ポイント
2012	スイスチーム	マセラティ クアトロポルテ	MNZ 1	MNZ 2	IMO 1	IMO 2	ドン 1	ドン 2	マグカップ 1	マグカップ 2	ハン 1	ハン 2	スパ 1	スパ 2	VAL 1 8	VAL 2 11	1個あたり	2個あたり	34位	5

FIA世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、 斜体表記は最速ラップ）

年	応募者	クラス	車	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	ランク	ポイント
2012	AFコルセ	LMGTEプロ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリF142 4.5L V8	セブ EX	スパ 2	LMS 1	SIL 1	SÃO 1	BHR 1	FUJ 2	SHA Ret	52位	3.5
2013	AFコルセ	LMGTEプロ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリF142 4.5L V8	SIL 5	スパ 1	LMS 5	SÃO 1	COA 2	FUJ 2	SHA4 ​	BHR 3	2位	135
2014	AFコルセ	LMGTEプロ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	シル	スパ	LMS 1	COA	FUJ	シャ	BHR	SÃO	14日	51
2015	AFコルセ	LMGTEプロ	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	シル	スパ	LMS 4	ヌール	COA	FUJ	シャ	BHR	20日	24
2018–19	レース精神	LMGTE Am	フェラーリ 488 GTE	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	スパ 8	LMS 2	SIL 9	FUJ 6	SHA4 ​	SEB 2	スパ 4	LMS 7	4番目	99
2019–20	AFコルセ	LMGTE Am	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	SIL 9	FUJ 6	SHA8 ​	BHR 5	COA 7	スパ 7	LMS 7	BHR 4	12日	71
2021	AFコルセ	LMGTE Am	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	スパ 4	ALG 3	MNZ 7	LMS 7	BHR 7	BHR 6			6位	71
2022	アイアンリンクス	LMGTE Am	フェラーリ 488 GTE エボ	フェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8	SEB 8	スパ 8	LMS	MNZ 4	FUJ 11	BHR 9			19日	25
出典: [63] [65]

IMSAスポーツカー選手権の全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）

年	チーム	クラス	作る	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポジション	ポイント	参照
2014	競争リスク	GTLM	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	11日目	SEB 11	LBH 9	LGA 3	WGL 7	MOS 10	IMS 2	エルク 1	VIR 1	COA 4	PET 11	13日	258	[68]
2015	競争リスク	GTLM	フェラーリ 458 イタリア GT2	フェラーリ4.5L V8	9日目	SEB 2	LBH 2	LGA 4	WGL 5	MOS 6	エルク 3	VIR 3	COA 2	ペット 5		4番目	293	[69]
2016	競争リスク	GTLM	フェラーリ 488 GTE	フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8	6日目	SEB 4	LBH 3	LGA 5	WGL 6	MOS 7	リム 4	エルク 5	VIR 7	COA 8	ペット 1	5番目	305	[70]
2017	競争リスク	GTLM	フェラーリ 488 GTE	フェラーリ F154CB 3.9 Lターボ V8	3日目	SEB 3	LBH 9	COA 9	WGL	MOS	リム	エルク	VIR 3	LGA 2	ペット 3	9日	199	[71]

S5000の完全な結果

年	シリーズ	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	位置	ポイント
2020	オーストラリア人	ボーランド・レーシング・デベロップメント	APC R1 PO	APC R2 PO	SMP R3 C	SMP R4 C	ウィン R5C ​	ウィン R6C ​	BMP R7 C	BMP R8 C	ファイ R9 C	ファイ R10 C	サン R11 C	サン R12 C	ノースカロライナ州	–
2022	タスマン	チームBRM	サー R1	サー R2	サー R3	ADL R4 4	ADL R5 レット	ADL R6 6							12日	52

イタリアGT選手権の全結果

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	DC	ポイント
2024	スクーデリア・バルディーニ	フェラーリ 296 GT3	値 1	値 1	マグ 11	マグ 7	IMO 4	IMO 4	月曜日 1	月曜日 1	1位	79

GTワールドチャレンジアジア大会の全結果

年	チーム	車	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	ポイント
2025	LMコルサ	フェラーリ 296 GT3	プロアマ	9月	9月	男 20	男 7	チャ 23	チャ 26	FUJ	FUJ	岡	岡	ベイ	ベイ	22日*	6*

私生活

フィジケラはシチリアの貴族階級に属するフィジケラ家と関係がある。^{[72] [73] [74] [75] [76]}

フィジケラは2009年10月10日にルナ・カステラーニと結婚した。二人の間にはカルロッタ、クリストファー、カロリーナの3人の子供がいる。

彼はイタリア・セリエAのローマのサポーターであり、公式ナツィオナーレ・ピロティ協会サッカーチームのキャプテンでもある。

フィジケラは2019年の映画『雨の中のレーシング』にカメオ出演し、最後のシーンでスクーデリア・フェラーリのクルーの一員を演じている。

参照

• フィジケラ家
• フィジケラ（姓）

参考文献

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4. https://www.supertouringregister.com/series/269/
5. https://m.youtube.com/watch?v=daN7ehWvbec
6. “Lavaggi joins Minardi; Bridgestone tests; Ferrari tests”. AtlasF1 . 1996年7月17日. 2016年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月16日閲覧– Autosport経由。
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15. “McLaren Win 1–2, Ferrari 3–4 (Austrian Grand Prix)”. AtlasF1 . 1998年7月26日. 2005年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月16日閲覧– Autosport経由。
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外部リンク

• ジャンカルロ・フィジケラの公式サイト
• ジャンカルロ・フィジケラのプロフィールと統計
• ジャンカルロ・フィジケラの統計
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スポーツのポジション
先行 ジャンナントニオ・パッキオーニ	1994年モナコF3レース優勝	後継者 ジャンナントニオ・パッキオーニ
先行 クリスチャン・ペスカトーリ	1994年 イタリアF3チャンピオン	後継者 ルカ・ランゴーニ
先行 ルカ・バドエル	1996年F1インドアトロフィー優勝	後継者 なし （イベント終了）
先行 マルク・リーブ リヒャルト・リーツ (GT2)	2011年 ル・マン・シリーズLMGTEプロチャンピオン ジャンマリア・ブルーニ 選手	後継者 ジョニー・コッカー
受賞歴と実績
先行 ルカ・ディ・モンテゼーモロ	ロレンツォ・バンディーニ賞 1998	後継者 アレクサンダー・ヴルツ