ギドロプラン・ツィカダ

ツィカダ
ツィカダ
一般情報
タイプ	多用途および農業用航空機
国籍	ロシア
メーカー	ギドロプランLLC（ハイドロプレーン株式会社）
建造数	2人乗りバージョン6台
歴史
初飛行	2000年頃

ギドロプランツィカダ( Гидроплан ЦикадаまたはHydroplane Cicada ) は、2000 年頃からロシアで開発された、2 人乗りまたは 4 人乗りの軽量双発多用途航空機です。

設計と開発

ツィカダ（スカイ・ウィンド）シリーズは、様々な時期や場所で、ギドロプランという社名、またはその英訳であるハイドロプレーンで販売されてきた。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 最初のツィカダは2000年に発表され、高翼単葉機で、2つのエンジンが主翼前縁の上方前方に搭載されていた。^{[ 1 ]} この配置はその後のバージョンでも維持されている。最初の航空機は2人乗り2ドアで、48kW（64馬力）のロータックス582エンジンを搭載していた。2007年には、より強力なジャビルエンジンを搭載し、胴体と客室、着陸装置、および操縦系統が改良されたツィカダM（スカイ・ウィンド1）が続いた。^{[ 2 ]}

4人乗りの試作機「ツィカダ-3M」は、4人乗り、4ドア、4窓の生産型「ツィカダ-4」または「スカイ・ウィンド-AT」に先行して開発された。ツィカダ-4は全長が従来機より400 mm（15.7インチ）長く、従来のフラッペロンはフラップとエルロンが別々に装備された。試作機は2009年7月に飛行試験を終了し、ツィカダ-4は8月に初飛行を行い、翌年には生産が開始された。^{[ 2 ]}

ツィカダの主翼は金属製で、平面形状は長方形、先端はわずかに下向きに曲がっている。エンジンは、プロペラディスクの許容範囲内で、翼の上にできるだけ接近して搭載されている。エンジンと翼中央部は、胴体上で短いキャバンによって支えられている。各側にある 1 本の整形支柱が主翼を胴体下部に固定し、補助支柱がこれを支えている。複合材外板の胴体には、1 列または 2 列の並列座席があり、各座席のドアには 1 組の側面窓があり、その後ろには一枚の風防がある。最大荷重 40 kg (88 ポンド) の荷物室がある。キャビンの後方では、胴体は下側が上向きに傾斜し、背の高い後退翼とバランスの取れた方向舵へと先細りになっている。長方形の尾翼は、上方から外部支持され、ラダー操作用の切欠きを持つ独立したアンバランス昇降舵を備え、胴体より少し上のフィンに取り付けられている。三輪式の降着装置は、スプリング付きの片持ち脚に取り付けられた主車輪と、操舵可能なオレオスプリング付きの前輪を備えている。オプションとして、翼下スプレーバーと胴体中央下面からの排出シュートを備えた薬品ホッパーを装備できる。^{[ 2 ]}

運用履歴

2008年から2010年にかけて、 3機のツィカダMがキューバに納入され、最初は蚊の駆除に使用されました。^{[ 2 ]}合計で6機の2人乗りツィカダが製造されました。^{[ 3 ]}

変種

ツィカダ: オリジナルのロータックスエンジン搭載2人乗り
ツィカダM（スカイウィンド1）: ジャビルエンジン搭載の2人乗り
ツィカダM3: 4人乗りのツィカダ4開発機
ツィカダ4（スカイウィンドAT）: 4人乗り、Jabiruエンジン搭載

仕様（ツィカダ4）

ジェーンズ『世界の航空機2013-14』522ページより引用^{[ 2 ]}

一般的な特徴

定員: 4名
長さ: 7.40 m (24 フィート 3 インチ)
翼幅: 11.30 m (37 フィート 1 インチ)
高さ: 2.92 m (9 フィート 7 インチ)
翼面積： 15.70 m ² (169.0 平方フィート)
アスペクト比： 8.1
空車重量: 526 kg (1,160 ポンド)
最大離陸重量: 950 kg (2,094 ポンド)
燃料容量: 100 L (22.0 インペリアルガロン; 26.4 米ガロン)
動力源:ジャビル2200空冷水平対向4気筒エンジン×2 、各60kW（80馬力）
プロペラ： 2枚羽根、直径1.55m（5フィート1インチ）

パフォーマンス

最高速度: 189 km/h (117 mph、102 kn)
巡航速度: 150 km/h (93 mph、81 kn)
失速速度: 63 km/h (39 mph, 34 kn)
航続距離: 650 km (400 マイル、350 海里)
実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）
g制限: +3.8/-1.5
上昇率:海面で5.0 m/s (980 ft/min)
離陸滑走距離: 150 m (492 フィート)

参考文献

^ ^a ^bプロニナ・リュバ（2000年3月13～19日）「航空機発明家のための飛行機航行」（PDF）『ロシア・ジャーナル』第9巻第3号。2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月15日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fジャクソン、ポール・A. (2013).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2013-14 . IHSグローバル. p. 522. ISBN 978-0-7106-3040-7。
^ジャクソン、ポール (2009). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2009-2010』コールズドン、サリー：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、p. 462. ISBN 9780710628800。

[RussiaJ-1] プロニナ・リュバ（2000年3月13～19日）「航空機発明家のための飛行機航行」（PDF）『ロシア・ジャーナル』第9巻第3号。2013年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月15日閲覧。

[JAWA13-2] ジャクソン、ポール・A. (2013).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト：開発と生産：2013-14 . IHSグローバル. p. 522. ISBN 978-0-7106-3040-7。

[JAWA09-3] ジャクソン、ポール (2009). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2009-2010』コールズドン、サリー：ジェーンズ・インフォメーション・グループ、p. 462. ISBN 9780710628800。

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