ジャイルズ・チェスター・ステッドマン(1897年 - 1961年)は、アメリカ合衆国海軍少将で、海軍十字章受章者[ 1 ]であり、[ 2 ]ニューヨーク州キングス・ポイントのアメリカ合衆国商船学校の第2代校長を務めた。マサチューセッツ州クインシーの花崗岩採石場で働くアイルランド生まれの石工の息子であるステッドマンは、1917年、20歳のときにアメリカ沿岸警備隊に入隊した。彼は、USCGC Ossipee(WPR-50)に配属された。第一次世界大戦が勃発すると、この船と乗組員はアメリカ海軍に移管され、海外での活動に参加した。ステッドマンはその功績により第一次世界大戦戦勝記念メダルを授与された。1919年、彼はアメリカ合衆国海軍予備役の少尉に任官 した。
1925年、客船SSハーディング号の一等航海士として、荒れ狂う海と大きな危険を冒しながら、ステッドマンは救命ボートを指揮し、沈没するイタリアの貨物船イグナツィオ・フローリオ号の乗組員全員を救助するという、ほぼ不可能と思われた任務を成し遂げました。ステッドマンはその功績により、イタリア政府、アメリカ合衆国政府、そして救命慈善協会から民間勲章を授与され、ニューヨーク市内ではハーディング号の乗組員全員を称えるパレードが行われました。
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1933年、SSアメリカン・マーチャント号の船長を務めていたステッドマンは、信じられないほど荒れ狂う海で、沈没するイギリスの商船エクセター・シティ号の乗組員全員の救助を成し遂げた。船長と乗組員3人は、アメリカン・マーチャント号が現場に到着する前に既に強風で船外に流されていた。[ 3 ]アメリカン・マーチャント号はまだ15マイル離れており、遭難したエクセター・シティ号はニューファンドランド島セントジョンズ沖、西経39.3度、北緯47.27度、約650マイルの海上にあり、セントジョンズとアイルランド本土のほぼ3分の1の距離にあったが、エクセター・シティ号は無線で「第2ハッチ」が既に「ストーブインされ、救命ボートは行方不明、ブリッジは損傷している」と報告した。[ 4 ]海が激流で救命ボートでの救助が危険にさらされるほどではなかったため、ステッドマンはアメリカン・マーチャント号にエクセター・シティの周りを回らせ、重油を排出して周囲の海を静めさせた(油は密度が低く水に浮くが、粘度が高い)。次に、急速に沈んでいく貨物船に400ヤードの索を発射した。この索はアメリカン・マーチャント号からエクセター・シティまで救命ボートを曳航するために使用された。エクセター・シティの乗組員が救命ボートに乗り込んだ後、ステッドマンの乗組員によって安全な場所まで引き上げられた。この驚くべき救助活動により、米海軍予備役のジャイルズ・C・ステッドマンは海軍十字章を受章した。また、英国政府から銀の盾、マサチューセッツ州ボストン市の鍵、ニューヨーク市から勇敢な勲章を授与された。ステッドマンが後に海難救助の方法に関する論文を執筆した際、それは当時の海難救助における技術的画期的な出来事であり、非常に先進的な手順とみなされたため、マウント・セント・メアリーズ大学(当時は大学)から文学博士号(名誉学位)を、コルゲート大学から理学博士号(名誉学位)を授与されました。ステッドマンの海難救助に関する2つ目の論文は、1935年に米国海軍協会紀要に掲載されました。
1939年、 SSワシントン号の船長を務めていたステッドマンは、アイルランド沖でドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けたイギリスの貨物船オリーブ・グローブ号の乗組員全員を救助した。43歳までに、ステッドマンは商船准将の階級に就いた。
1941年、予備役兵のステッドマンはアメリカ海軍に入隊し、アメリカ海軍兵員輸送船USSウェストポイント(AP-23)(旧豪華客船SSアメリカ(1939年) )の副長に任命された。1942年、当時のイギリス領シンガポールが日本軍の侵攻を受け、激しい空襲を受ける中、USSウェストポイントの乗組員は2,000人以上のイギリス難民、特に女性や子供をシンガポールから救出した。戦時中、アメリカ海軍はステッドマンをまず大佐に昇進させ、その後少将に昇進させ、アメリカ商船学校の士官候補生長、そして校長に任命した。彼は1943年から1946年までアカデミーの学長を務めた。1961年、ステッドマンはイギリスのロンドンにある自宅で脳出血のため亡くなった。マサチューセッツ州クインシーの市長はステッドマンを偲んで半旗を掲げるよう命じた。[ 5 ]

アメリカ合衆国大統領は、1933年1月20日、中部大西洋で沈没しつつあった英国貨物船エクセター・シティの乗組員22名の救助に従事していたSSアメリカン・マーチャント号の艦長として、職務における卓越した功績に対し、米国海軍予備役のジャイルズ・C・ステッドマン少佐に海軍十字章を授与することを光栄に存じます。ステッドマン少佐の卓越した操船技術、鋭い判断力、そして専門能力は、猛烈な風と危険な海域において、自らの指揮に支障をきたすことなく22名の命を救ったものであり、海軍の伝統に則った最高水準の功績です。 一般命令:航海局公報第199号(1933年9月23日)