ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | イリノイ州中部 |
| 運行日 | 1867年 – 1877年 （1867年） （1877年） |
| 後継 | シカゴ・アンド・スプリングフィールド鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 長さ | 111マイル（179 km） |
ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道は、1867年に設立され、1871年から1877年までアメリカ合衆国イリノイ州で運行されていた全長111マイル（179 km）の鉄道でした。州都スプリングフィールドから、はるかに規模の大きいイリノイ・セントラル鉄道の幹線接続点であるギルマンまで運行していました。独立した短距離路線として短期間運行された後、ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道は財政破綻し、イリノイ・セントラル鉄道の傘下である シカゴ・アンド・スプリングフィールド鉄道に合併されました。
歴史
1860年代後半から1870年代前半にかけてのアメリカ南北戦争直後の時期は、アメリカの蒸気鉄道建設の好景気の時代であり、投資資金が豊富で、それまで鉄道サービスを受けられなかった多くの田舎の町や郡に鉄道が敷設された。[ 1 ]
ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道は、この現象の一例です。この鉄道の支援者たちは、イリノイ州中東部に位置する三角形の、農業サービスが行き届いていない農地の存在を認識していました。農家は、西はシカゴ・アンド・アルトン鉄道、東はイリノイ・セントラル鉄道といった最寄りの側線まで、作物を何マイルも運ばなければなりませんでした。マウント・プラスキ、クリントン、ファーマー・シティ、ギブソン・シティを通る競合する鉄道路線を建設することで、この新しい鉄道はイリノイ州のこの田園地帯にサービスを提供することができました。特に、この新しい鉄道は、農業が盛んなデウィット郡の大部分への主要な鉄道サービス提供者となりました。
新しい鉄道は1867年に免許を取得し、1870年に路盤の整地、水平調整、設計を開始した。新しい鉄道は1871年10月に最初の列車を運行した。しかし、その後まもなく、 1870年代半ばの長期不況により米国全体の経済活動が急激に減速し、新しい鉄道は幹線建設のために売却した負債を返済できなくなり、1873年12月に裁判所によって破産管財人の管理下に置かれることになった。[ 2 ]
訴訟により、この新興鉄道の財政状況は、意図的な略奪行為に近づいた、あるいはその境界線を越えた、金ぴか時代の行為によって破滅に追い込まれたことが明らかになった。創業間もない鉄道会社の取締役会は400万ドルの借入を行い、モルガン・インプルーブメント・カンパニーという請負業者に路線建設を依頼した。モルガン・インプルーブメント・カンパニーは路線建設に150万ドルを支払い、250万ドルの利益を残したが、そのかなりの部分は明らかに賄賂としてギルマン・ラインの取締役会のメンバーに支払われた。[ 3 ]モルガン・インプルーブメント・カンパニーはペンシルバニア鉄道の子会社であった。
余波
ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道の破綻は間接的に訴訟を引き起こし、その中には米国最高裁判所で審理されたヒンクリー対ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道事件、94 US 467 (1876) も含まれ、鉄道の差し押さえは鉄道の権利継承者と裁判所が任命した管財人との間の法的紛争につながった。
一方、ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道のために建設された権利は、財政的により安定したイリノイ・セントラル鉄道（IC）の支線として、シカゴ・アンド・スプリングフィールド鉄道として別々に設立された。この支線は1877年から1899年直後まで運行されていたが、ICがセントルイス・ピオリア・アンド・ノーザン鉄道の旧区間である第二区間を買収したことで、旧ギルマン線はシカゴからセントルイスに至る第二幹線の一部となった。シカゴ・アンド・スプリングフィールド鉄道の権利はその後何らの役にも立たず、1902年に廃止された。
イリノイ州道54号線は、かつてのギルマン、クリントン、スプリングフィールドのルートとほぼ平行しており、場所によっては鉄道の敷地からわずか数フィートしか離れていない。この鉄道の敷地は現在カナダ国鉄の一部となっている。[ 4 ] 旅客列車の運行は1971年に終了した。
参考文献
- ^ 「イリノイ鉄道ブーム、1865年から1873年」イリノイ大学。2012年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月22日閲覧。
- ^ 「ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド（イリノイ州）鉄道」（PDF） .ニューヨーク・タイムズ. 2012年8月22日閲覧。
- ^「鉄道訴訟：イリノイ州ギルマン・クリントン・アンド・スプリングフィールド鉄道」（PDF）ニューヨーク・タイムズ2012年8月22日閲覧。
- ^イリノイ地図帳と地名辞典フリーポート、メイン州：DeLorme Mapping. 1991年. ISBN 0-89933-213-7。
