ジプシービル
イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのキングストン・アポン・ハル郊外

ジプシービルは、イギリスのイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーにあるキングストン・アポン・ハルの西部郊外です。

ジプシービルは20世紀初頭に住宅と工場の開発地として建設され、その名は、ハーグリーブス・アンド・ブラザーズ社の工場で地元で生産されていた黒鉛製品「ジプシー・ブラック・メタル・ポリッシュ」に由来しています。戦間期には、当初の開発地の北側に1,000戸を超える住宅からなる大規模な公営住宅団地が建設されました。

地理

ジプシービルはキングストン・アポン・ハルの西郊に位置し、ハルとヘスルの町の中心部のほぼ中間、ヘスル・ロードとアスキュー・アベニューの交差点（A1166道路参照）付近にあります。その境界は、南はハル・アンド・セルビー鉄道、東はハル・ドックス支線の線路、西はピカリング・パークです。北はアンラビー・コモンとイースト・エラの郊外に接しています。[1]

この地域の大部分はハル市議会のピカリング区にあり、残りはニューイントン区の西部にある。[2] [3] [4] 2012年現在、この地域にはフランシス・アスキュー小学校があり、270人の児童が学んでいる。[5]公共サービスセンターである「ジプシービル多目的センター」は、図書館、医療、その他のコミュニティサービスを提供している。[6] [7]

ショッピング施設は放射状のヘッスルロードを中心に集まっています。[8]ジプシービルの南部にはデイリーコーツ工業団地として知られる工業地帯があり、[9]デイリーコーツとして知られる地域は東側に隣接しています。

  • 戦間期の公営住宅
    戦間期の公営住宅
  • フランシス・アスキュー小学校
    フランシス・アスキュー小学校
  • 第一次世界大戦前の住宅とスコリアブロック舗装の工事の間の10フィート
    第一次世界大戦前の住宅とスコリアブロック舗装の工事の間の10フィート
  • スモークハウス、エセックス通りの端
    スモークハウス、エセックス通りの端

歴史

ジプシービルの開発が最初に行われた土地はヘスル・グレート・イングス（イングス参照）と呼ばれ、歴史的にはヘスル教区内にあった。[10]この地域の囲い込みと排水は、1792 年のハル排水法（ 32 Geo. 3 . c. 109）によって行われた。 [10]ハルからヘスルへの道路は 1825 年に有料道路となり、[11]道路の南側に建設されたハル・アンド・セルビー鉄道は 1840 年に開通した。[ 12 ]南北に走るハル・アンド・セルビーのブリドリントン支線とハル・アンド・バーンズリー鉄道の支線は、それぞれ 1846 年と 1885 年に開通した。[13] [注 1] 19 世紀末、ヘスル道路と鉄道を除き、この地域には住宅やその他の開発は行われていなかった。東側では、ハル（ニューイントンとデイリーコーツ地区）の都市化が南北鉄道支線の境界に達していた。[14]

20世紀初頭には工業開発と住宅開発が始まり、F・アトキンス社が缶工場を開設し[15] [16] [注2]、ハーグリーブス兄弟社が1906年に黒鉛工場を設立しました[17] [注3]。同時期にはヘスルロードの南側に南北にテラスハウスが建設され、通りにはイングランドの郡名が付けられました[10] [18] 。

この地域の名前は、ハーグリーブス社が製造した製品「ジプシー・ブラック・メタル・ポリッシュ」に由来しています。[17] 1911年には北西にピカリング・パークが開園し、その時点でこの地所の人口は2,000人から3,000人程度でした。[10]ハーグリーブスは1922年に倒産し、競合企業のレキット・アンド・サンズ社に買収されました。レキット・アンド・サンズは工場を閉鎖しました。[19] [注 4]

20世紀前半、ヘスル・ロードの北側では住宅開発が進められた。戦間期には、アディソン法の刺激を受けて、市議会は1万戸以上の住宅を建設し、そのうち1,380戸はジプシービルに建設された。[20]ガーデンシティ運動の影響を受けた、ピカリング・パークの東、アスキュー・アベニュー周辺の並木道沿いには、庭付きのセミデタッチドハウスやテラスハウスが立ち並ぶ公営住宅地が開発された。 [8] [21] [22]ヘスル・ロードの南側には、建築的に特徴的な建物がいくつか建てられた。1926年に建てられたクイーン・アン様式の「ジプシービル・タバーン」（後に「ドーバー・ソール」）は、現在、地方指定建造物となっている。[23]ジプシービルの工業地帯には、魚の加工工場（燻製場）が設立された。 [22]

フランシス・アスキュー学校は1925年に設立され[注5]、当初は仮設の幼児・小学校として開校したが、20世紀半ばには拡大し、1960年代には600人以上の生徒を抱える高等学校（フランシス・アスキュー高校）となった[24] 。公立図書館は1956年に設立された[25] [26] [注6]。

1962年、道路渋滞の緩和のため、地域の東端にある踏切（ヘスル・ロード（デイリーコーツ）踏切）が、80万ポンド以上の費用をかけて、道路の高架橋（「ヘスル・ロード高架橋」または「デイリーコーツ高架橋」）に置き換えられました。この費用のうち、約50万ポンドは政府から、約14万ポンドはBTCから拠出されました。[27] [28] [注 7]

1967年、戦前に建てられた住宅開発地の西側、市民農園として使われていた敷地の西側に、大規模な食品加工工場（「バーズアイ」ブランドを製造）が開設された。 [32] [33]デイリーコーツ工業団地は1980年以降に開発され、1900年代初頭に建てられた黒鉛工場とキャニスター工場の南側と東側に建設された。[34] [35]

1990年代後半、ハル市議会はキープモート社と共同で、地域内の公営住宅1,200戸の改修、解体、再開発を行う物議を醸した官民連携計画に関与した。この計画は市議会に十分な資金をもたらすことはできず、市議会はジプシービル住民の意向を無視していると非難された。[36] [37]

「バーズアイ」工場は2007年に閉鎖され、約500人の常勤雇用が失われた。[33]同社は2007年に近くのブライトンストリート工業団地（デイリーコーツ）にエンドウ豆加工工場を開設した。[38] [39]

2009年にヘッスルロード高架橋の近くに救急ステーションが開設されました。[40]

著名人

参照

注記

  1. ^ ハル・アンド・バーンズリー支線はネプチューン・ストリート支線として知られていました。ハル・アンド・バーンズリー鉄道を参照してください。
  2. ^ 1920年代から1960年代にかけての1:2500および1:10560の陸地測量地図には「デイリーコーツ工場」と記されている。
  3. ^ 1920年代から1960年代にかけての1:2500および1:10560の陸地測量地図には「ジプシービル工場」と記されている。
  4. ^ レキット・アンド・サンズは工場の用途や買い手を見つけることができず、ハル・ブリッツの爆撃でキングストン工場（ダンソム・レーン）が被害を受けた後、1941年に一部の生産がレキット・アンド・サンズの工場に移されるまで工場は使われていませんでした。[19]
  5. ^ 教育委員長にちなんで名付けられた。[24]
  6. ^ 2013年現在、図書館の建物は、さまざまな公共サービスを提供する「ジプシービル多目的センター」として機能しています。
  7. ^ 1990年代までに、高架橋は鉄筋腐食によるコンクリートの劣化の影響を受け、アプローチ部の空洞をアーチに改造することで補強された。[29]主コンクリート床版スパンにも補強が必要となり、[30] 2000年代後半に補強工事が行われた。[31]

参考文献

  1. ^ 陸地測量局、2006年、1:25000
  2. ^ “Hull City Council: Newington ward”. openlylocal.com . 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
  3. ^ “ハル市議会：ピカリング区”. openlylocal.com . 2013年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
  4. ^ 「単一再生予算チャレンジ基金の評価：ベースライン問題の検討」（PDF）。ケンブリッジ大学土地経済学部。1999年6月。ハル・シティ・ビジョン、pp. 44–46 。 2013年10月24日閲覧。注: この論文では、「ジプシービル エステート」は戦後の公営住宅団地を指します。
  5. ^ 「Francis Askew Primary School Prospectus 2013–2014」（PDF）www.francisaskewprimary.org.uk 4ページ。2013年10月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
  6. ^ 「Gipsyville Multi Purpose Centre」. www.pandaltd.co.uk . Pickering & Newington Development Association. 2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
  7. ^ 「ジプシービル図書館」ハル市議会. 2013年10月24日閲覧。
  8. ^ ab 「ハル開発枠組み – ハル特性調査（フェーズ1）（草案）」（PDF）。ハル市議会。2010年3月。5. ハルの街並みタイプと特性エリア、28ページ。17ページと33ページも参照。2013年10月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。28ページ：「ジプシービルは、戦間期の公営住宅を特徴とする比較的明確に定義された地域である。しかし、この地域には放射状の商業地区、第一次世界大戦以前のテラスハウス、1990年代の住宅再開発、そして工業地帯も含まれている。」
  9. ^ 「Dairycoates Industrial Estate」. www.completelytradeandindustrial.co.uk . 2013年10月24日閲覧。
  10. ^ abcd "New Park for Hull" (PDF) . Hull Daily Mail . 1911年7月15日. オリジナル(PDF)から2013年10月29日時点のアーカイブ。2013年10月24日閲覧– www.friendsofpickeringpark.org.uk経由。
  11. ^ アリソン、キース・ジョン (1981). 「ハルの紳士、田舎の住居を探す」1750–1850年. イースト・ヨークシャー地方史協会. p. 7. ISBN 0900349360。
  12. ^ ウィショー、フランシス（1842年）『グレートブリテンおよびアイルランドの鉄道の実際的記述と図解』ジョン・ウィール、pp.162–7。
  13. ^ Historic England . 「スカボロー鉄道 (1375144)」.研究記録（旧PastScape） . 2013年10月24日閲覧。「ブリドリントン支線鉄道は、1845年6月29日にハル・アンド・セルビー鉄道に認可されました。[...] 1846年に開通し、デイリーコーツでハル・アンド・セルビー鉄道から分岐しました。」
  14. ^ 陸地測量部、1892-4年、1:10560
  15. ^ 「メタルボックス・ジェネラル・パッケージング - デイリーコーツ（現メタルボックス）のF.アトキンス＆カンパニー製キャニスター工場における建物建設および設備設置に関する記録」www.nationalarchives.gov.uk . 2013年10月24日閲覧。
  16. ^ 「ハル歴史センター – 参照番号 C DBMB」ハル歴史センター。 2013年10月24日閲覧。F・アトキンス・アンド・カンパニーのキャニスター工場は、1900年頃、デイリーコーツ（後にジプシービル）のデボン・ストリート、ヘッスル・ロードに設立されました。
  17. ^ ab アレック・ギル (1987).ヘッスル・ロード：写真家が捉えたハルのトロール漁時代. ハットン・プレス. p. 54. ISBN 090703358X。
  18. ^ 陸地測量図。1:2500。1890年、1910年、1926年。
  19. ^ ab レキット、バジル・ノーマン (1951).レキット・アンド・サンズ社の歴史. A. ブラウン. pp. 72, 108.
  20. ^ Wild, MT (1990). 「18. ハルの地理的形成」. S. Ellis, D. Crowther (編).ハンバーの展望：時代を超えた地域. ハル大学出版局. 262ページ.
  21. ^ ニーヴ、デイヴィッド；ニーヴ、スーザン。ハル。ペヴスナー建築ガイド。p. 25。
  22. ^ ab 陸地測量局、1928年、1:2500
  23. ^ 「地方建物リスト」（PDF）ハル市議会、28ページ。2008年3月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月24日閲覧。
  24. ^ ab Allison, KJ編 (1969). 「教育 ― 1945年以前に存在した学校」. ヨーク・イースト・ライディング州の歴史. 第1巻：キングストン・アポン・ハル市. ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン. pp.  348– 370.
  25. ^ アリソン、KJ編 (1969). 「社会制度 ― 図書館」. ヨーク・イースト・ライディング州の歴史. 第1巻 キングストン・アポン・ハル市. ブリティッシュ・ヒストリー・オンライン. pp.  418– 432.
  26. ^ 図書館協会記録。1957年6月。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  27. ^ 陸地測量部. 1:2500; 1950-1, 1969
  28. ^ 出典:
    • アリソン、KJ編 (1969)「通信 - 鉄道」ヨーク・イースト・ライディング州の歴史 第1巻：キングストン・アポン・ハル市。387  ～ 397頁。
    • 「30年間の議論の末、踏切を橋に置き換える」。The Municipal Journal、公共事業技術者・請負業者ガイド。69 ( 3555– 3567): 2161。1961年6月30日。
    • 「ハル踏切の廃止」土木技術者誌、15巻、286頁、1961年。
    • 都市計画学会誌.47-48 : 166.1961. {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  29. ^ 「ケーススタディ - フライオーバー橋の強化 - ヘスルロード」（PDF）www.crreynolds.co.uk 2007年。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年10月25日閲覧。
  30. ^ “Projects - Hessle Road Flyover”. www.masonclark.co.uk . 2016年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月25日閲覧。
  31. ^ テイラー、アンドリュー（2013年5月7日）「環境・交通概要および交通委員会への説明資料」ハル市議会。2. 背景。 2013年10月25日閲覧。 2006年から2011年にかけて、サットンのチャーチ・ストリート橋、アンラビー・ロード・フライオーバー、ヘッスル・ロード・フライオーバーなど、基準を満たしていない脆弱な橋梁の補強を目的とした優先度の高い工事が実施されました。
  32. ^ 陸地測量図 1:2500. 1950年、1968～1969年
  33. ^ ab バーカム、パトリック (2007年1月12日). 「『バッカニアーズ』がバーズアイ閉鎖の責任を負っている」ガーディアン紙. 2013年10月24日閲覧。
  34. ^ 陸地測量部. 1:10000. 1971–80, 1983–89
  35. ^ The Estates Gazette . 256. Pt.1: 53. 1980. DAIRYCOATES IND. ESTATE WILTSHIRE ROAD HULL 7エーカーの敷地、フェーズ1開始、1980年後半に4,000平方フィートのユニット5ユニットの入居開始予定。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  36. ^ ハンフリーズ、ポール（2001年5月23日）「プライベートな悲しみ」ガーディアン紙。 2013年10月24日閲覧。
  37. ^ Wolmart, Christian (1997年3月3日). 「市議会の『無駄になった』2000万ポンドの解体」インディペンデント紙. 2013年10月24日閲覧。
  38. ^ 「バーズアイ・ピー加工工場（ハル、イギリス）」www.foodprocessing-technology.com . 2015年8月16日閲覧。
  39. ^ 「From pod to pack: The journey of a humble Birds Eye pea」Hull Daily Mail . 2015年8月16日. 2015年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月16日閲覧。
  40. ^ 「200万ポンドの救急車ステーションが開設」ハル・デイリー・メール、2009年12月30日。 2013年10月24日閲覧。

出典

ウィキメディア・コモンズには、ジプシービルに関連するメディアがあります。
  • フィリップス・ストリート・アトラス イースト・ヨークシャー（144ページ）

北緯53度43分53秒 西経0度23分17秒 / 北緯53.7313度 西経0.​​3881度 / 53.7313; -0.3881

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