| チーム情報 | ||
|---|---|---|
| 登録済み | フランス | |
| 設立 | 1905 (1905年) | |
| 解散 | 1962 | |
| 規律 | 道 | |
| チーム名の歴史 | ||
1905–1912 1913–1914 1915–1921 1922–1931 1932 1933–1959 1961 1962 | アルシオン–ダンロップアルシオン–ソーリーアルシオンアルシオン–ダンロップアルシオン–アーマーアルシオン–ダンロップアルシオン–ルルージタン–ルルー–ダンロップ–R。ジェミニアーニ | |
アルシオンは1905年から1959年まで活動していたフランスのプロサイクリングチームであり、 [ 1 ] [ 2 ] 1961年と1962年に復活しました。[ 3 ] [ 4 ]フランスの自転車、自動車、オートバイメーカーであるアルシオン によって設立されました。
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チームは第一次世界大戦までに、フランソワ・ファベール(1909年)、オクターヴ・ラピーズ(1910年)、ギュスターヴ・ガリグー(1911年) 、オディール・ドゥフライ(1912年)の活躍により、ツール・ド・フランスを4度制覇している。アルシオンは1909年から1912年、そして1927年から1929年にかけてツール・ド・フランスの団体優勝を果たした。[ 5 ] 1909年、カレーがチームの監督、アルフォンス・ボージェがスポーツディレクターに就任。[ 6 ] 1910年、リュドヴィック・フイエがこの役職を引き継ぐ。
第一次世界大戦直後、アルシオンは他の多くの自転車会社と同様に、ラ・スポルティーヴの名で多くのライダーを雇用するコンソーシアムに加盟しました。このコンソーシアムは1919年から1921年にかけてツール・ド・フランスで優勝を飾りました。コンソーシアムは1922年に解散し、オートモト、プジョー、アルシオンを含む加盟企業はそれぞれ独自の自転車チームを再結成しました。アルシオンは非常に強力なチームに成長し、ニコラ・フランツが1927年と1928年に、モーリス・ドゥ・ヴァーレが1929年 にツール・ド・フランスで3度の優勝を果たしました。
アルションは1920年代のツール・ド・フランスを独占していた。1929年の大会では、アルプス山脈を通過した時点でモーリス・ドゥワールが体調を崩していたにもかかわらず優勝した。これは、そこでアルションのライダーを攻撃する者がいなかったためである。[ 7 ]ツール・ド・フランスの主催者は1930年に、このレースはナショナルチームによって争われると決定した。これは、アルションをはじめとする一部の商業チームの支配を打破するためだったと言われている。[ 8 ]その結果、アルションはレースを独占し続けることができなくなった。しかし、フランスナショナルチームのために走るアリコン-ダンロップのライダーは、ナショナルチームによって争われた最初のツールで優勝したアリコン-ダンロップのライダー、アンドレ・ルデュックのように、レースを独占することができた。 [ 9 ]ルデュックは1932年に再びツールで優勝し、別のアリコンのライダー、ジョルジュ・シュパイヒャーは1933年に再びツールで優勝しました。[ 10 ]ベルギー人のロマン・マースとシルヴェール・マースは、1935年、1936年、1939年にツール・ド・フランスで優勝したとき、チームのライダーでした。
第二次世界大戦後、チーム名はアルシオン・BP(1946–1949年)に変更され、その後アルシオン・ダンロップ(1950–1954年)に改称された。アルシオンは1958年以降スポンサーを終了したが[ 11 ] 、1961年と1962年には元ライダーのジョージ・シュパイヒャーが監督を務めたチームが存続した[ 3 ] [ 4 ] 。
ウィキメディア・コモンズにある アルシオン・サイクリングチーム関連のメディア