グレイシャー・パーク・ロッジは、アメリカ合衆国モンタナ州イースト・グレイシャー・パーク村のグレイシャー国立公園のすぐ外側に位置しています。このロッジは、グレート・ノーザン鉄道の子会社であるグレイシャー・パーク・カンパニーによって1913年に建設されました。グレート・ノーザン鉄道がグレイシャー国立公園内および近郊に建設した一連のホテルのうち、鉄道で公園を訪れる観光客を宿泊させるための最初のホテルでした。
歴史
グレートノーザン鉄道社長でジェームズ・J・ヒルの息子であるルイス・W・ヒルは、グレートノーザン鉄道の旅客サービスを向上させ、ライバルであるノーザン・パシフィック鉄道やユニオン・パシフィック鉄道とより効果的に競争する計画の一環としてグレイシャー・パーク・ロッジを開発した。これらの鉄道会社はイエローストーン国立公園に近いため、これらの路線沿いの観光客にとって大きな魅力となっていた。[1]ヒルは議会に働きかけてグレイシャー・パークを国立公園に指定するよう働きかけ、1910年に承認された。鉄道会社はその後、公園内にいくつかあるグレートノーザン・ロッジの最初のものとなるグレイシャー・パーク・ロッジの建設を開始した。ヒルは公園を「アメリカアルプス」として宣伝し、多くの施設はスイスのアルプスのホテルのように開発された。
ロッジはロッキー山脈の麓に位置し、グレートノーザン鉄道が東からマリアス峠を経由してルイス山脈を越え始める地点です。ここはグレイシャーを訪れる人々にとって自然な休憩地でした。ロッジは鉄道駅の真向かいに位置し、徒歩圏内でした。工事は1912年4月に着工され、15ヶ月で完成しました。需要が非常に高かったため、すぐに拡張工事が開始され、収容能力はほぼ倍増し、1914年に完成しました。[1]
デザイン
グレートノーザン社はミネソタ州セントポールのサミュエル・L・バートレットにグレイシャー・パーク・ロッジの建築家を依頼したが、ヒルはグレイシャー・ホテルのプロジェクトを監督するために一時的にグレートノーザン社の社長を辞任しており、設計の主要部分はすべてヒルが管理していた。ヒルは、1912年に議会の特別法により交渉権を与えられた後、当時ミッドベールと呼ばれていたブラックフット・インディアン居留地の160エーカー（65ヘクタール）の土地を購入した。ロッジは、オレゴン州ポートランドで1905年に開催されたルイス・クラーク探検100周年記念博覧会の林業館をモデルにしていた。ヒルと彼の父親は林業館に感銘を受け、その大広間を48フィート（15メートル）の高さの丸太の列柱で再現し、それぞれの丸太には樹皮がついたままにしていた。[2]
グレイシャー・パーク・ロッジは、象徴的な建物となることを目指していた。ロッジは、幅200フィート（61メートル）×奥行き100フィート（30メートル）の3階建てロビーを中心に建てられており、ロビーには高さ40フィート（12メートル）、直径36～42インチ（91～106センチ）のダグラスファーの柱が並んでいる。モンタナ州ではそれほど大きな木が育つことは稀なので、各柱は太平洋岸北西部から鉄道で運ばれてきた。ロビーにはダグラスファー、外装には杉材を使用し、合計60本のダグラスファーが使用された。メインホールの丸太は、先端部に小さな丸太をあしらい、イオニア式を模した装飾が施されている。ロッジは、1913年から1917年にかけてグレート・ノーザン社が建設した他のロッジと同様に、スイスのシャレー風に設計されていた。元の建物には、61室の客室、ロビー、ダイニングルームがあった。増築部分にはさらに111人の宿泊客が宿泊した。[1]
建設と配置
ホテル用の巨大な木材は1912年4月に鉄道で現場に到着した。樹液が出る前に特別に伐採されたため、樹皮が剥がれずに残った。請負業者はミネアポリスのエヴェンスタ・アンド・カンパニーで、幹線から側線を使って資材を現場に直接運んだ。ヒルが装飾とアクセサリーを選んだ。時が経つにつれてほとんどの家具はなくなり、ロビーの床は再配置された。西側のラウンジは山々に面しており、正面に屋外ベランダがある。もう一つのラウンジは地下にあり、かつて小さなプールがあった場所にある。増築部分は本館の南側に4階建てで、親密な座席エリアのある囲まれた風通しの良い通路でつながっている。1915年までにロッジと増築部分の最終費用は50万ドルだった。[2]
メインロッジの外観は、片流れ屋根で覆われた丸太の柱を持つポーチコ（玄関ポーチ）を特徴としており、ポーチ自体にも長い片流れ屋根窓がある。ポーチの両側には突き出た切妻のベイがあり、各階は下の階よりも突き出ており、シャレー風の深い軒を持つ広い屋根が頂上に架かっている。ロッジは、ログの装飾が施された鋸引き下見板張りの外壁で覆われている。増築部分はメインロッジとほぼ同じ大きさで、やや低い標高に位置している。突き出たベイには3階建ての丸太バルコニーがあり、幅広のフード付き切妻で覆われている。[2]
ロッジ複合施設には9ホールのゴルフコースがあり、1928年に増設され、モンタナ州初のゴルフコースとなりました。1960年、鉄道会社はホテル事業を売却し、当時ドナルド・ハメルが運営していたグレイシャー・パーク社に売却しました。ハメルは1981年にダイアル・コーポレーションに売却し、ダイアル・コーポレーションは1996年に運営会社としてヴィアド・コーポレーションを分社化しました。 [2]ロッジは5月下旬から9月後半までの夏季のみ営業しています。
アムトラックは今でも、旅客列車「エンパイア・ビルダー」でこの公園を観光地として宣伝しており、グレイシャー国立公園を訪れる観光客の多くは今でも鉄道を利用しています。かつては多くの国立公園鉄道ツアーの目的地として一般的でしたが、グレイシャーパークのロッジは、鉄道と実際につながっている数少ないロッジの一つです。
ロッジは国立公園のすぐ隣の私有地に建っています。明らかに指定に値するにもかかわらず、国家歴史登録財にも国定歴史建造物リストにも登録されていません[2] 。一方、メニー・グレイシャー・ホテルなど、グレート・ノーザン鉄道の建物の中には、歴史的建造物に指定されているものもあります[3] 。
参照
- レイク マクドナルド ロッジは、グレイシャー パーク ロッジ、メニー グレイシャー ホテルに次ぐ、グレイシャーの 3 番目の主要ホテルです。
参考文献
- ^ abc モイラン、ブリジット（1995年）『グレイシャーの壮麗：グレイシャー国立公園のホテルとシャレーの絵画史』ミズーラ、モンタナ州：ピクトリアル・ヒストリー・パブリッシング・カンパニー、pp. 15, 17. ISBN 0-929521-89-7。
- ^ abcde バーンズ、クリスティン (1997). 『西部の偉大なロッジ』ベンド、オレゴン州: WW West, Inc. pp. 33-39. ISBN 0-9653924-1-4。
- ^ 「公園内の建築：国定歴史建造物テーマ研究：グレートノーザン鉄道の建物」ローラ・スリエール・ハリソン著。国定歴史建造物テーマ研究。国立公園局。2007年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月21日閲覧。
外部リンク
- グレイシャーパークロッジのウェブサイト
- 国立公園建築協会のグレイシャーパークロッジ
- 『忠誠息子: ルイス W. ヒル シニア』は、帝国を築いたジェームズ J. ヒルの息子であり後継者であり、グレイシャー国立公園の設立と開発の立役者であるルイス W. ヒル シニアについての本です。
北緯48°26′34″ 西経113°13′22″ / 北緯48.44278° 西経113.22278° / 48.44278; -113.22278
